專利名稱：一種罐車牽枕頂車梁的制作方法
技術領域：
本實 用新型涉及一種罐車牽枕頂車梁。
背景技術：
我國現(xiàn)有的鐵路罐車牽枕結構在枕梁下側蓋板處設置了相應的頂車墊板，用于在 罐車的頂車載荷工況下，由頂車機或其它工裝在頂車墊板處將罐車車體支起，罐車車體包 括裝載介質近90噸甚至更大的載荷均通過4個頂車墊板位置支撐。由于罐車車體包括裝 載介質的載荷較大，在罐車牽枕側管支柱的上端附近區(qū)域，存在明顯的應力集中區(qū)域，對罐 車牽枕的可靠性不利。

實用新型內容為了解決現(xiàn)有技術中罐車牽枕側管支柱上端附近區(qū)域的應力集中的問題，本實用 新型提供了 一種罐車牽枕頂車梁。本實用新型的技術方案是一種罐車牽枕頂車梁，其特殊之處在于所述頂車梁 包括支撐板和用于固定支撐板的蓋板；所述支撐板與蓋板交錯連接。上述蓋板包括第一蓋板和第二蓋板；所述第一蓋板設置于所述支撐板的下方；所 述第二蓋板設置于支撐板的上方。上述頂車梁還包括立板；所述立板垂直設置于第二蓋板的上方。上述頂車梁還包括側板；所述側板設置于第一蓋板的上方與支撐板交接。上述第二蓋板與第一蓋板平行設置。上述支撐板是一個或多個。上述支撐板是多個時，呈平行設置。本實用新型的牽枕裝置的有益效果是本實用新型的頂車梁，組焊成受力良好的箱形結構，降低現(xiàn)有罐車枕梁結構的側 管支柱上端附近位置應力集中水平。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖中1-第一蓋板，2-第二蓋板，3-側板，4-支撐板，5-第一支撐板，6_第二支撐 板，7-立板。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型所涉及的一種罐車牽枕頂車梁，其較佳的實施方式是該牽枕頂車梁包括蓋板和支撐板4 ；蓋板和支撐板4可以交錯連接；蓋板可用于固 定支撐板4 ；蓋板包括第一蓋板1和第二蓋板2，設置于牽枕結構枕梁下側蓋板的下表面。在此結構上，本實用新型還可以增加側板3和立板7，即其結構為包括立板7、支撐板4、側板3以及第一蓋板1和第二蓋板2 ；支撐板4與側板3垂直設置于第一蓋板1的 上方；所述側板3設置于支撐板4的一端；所述第二蓋板2設置于支撐板4的上方且與第 一蓋板1平行；所述立板7垂直設置于第二蓋板2的上方中部，立板7、第一蓋板1、支撐板 4和第二蓋板2設置在枕梁側板的外側面上。支撐板4包括第一支撐板5和第二支撐板6， 第一支撐板5與第二支撐板6平行。本 實用新型的支撐板4可以是一個，也可以是多個，當支撐板4是多個時，可以平 行設置。本實用新型可以與枕梁結構相結合，根據(jù)具體的枕梁結構，對稱設置在枕梁下側 蓋板的下表面或側面，形成結構穩(wěn)定的牽枕裝置，降低現(xiàn)有罐車枕梁結構側管支柱上端附 近位置應力集中水平。
權利要求1.一種罐車牽枕頂車梁，其特征在于所述頂車梁包括支撐板和用于固定支撐板的蓋 板；所述支撐板與蓋板交錯連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的罐車的牽枕頂車梁，其特征在于所述蓋板包括第一蓋板和 第二蓋板；所述第一蓋板設置于所述支撐板的下方；所述第二蓋板設置于支撐板的上方。
3.根據(jù)權利要求2所述的罐車的牽枕頂車梁，其特征在于所述頂車梁還包括立板；所 述立板垂直設置于第二蓋板的上方。
4.根據(jù)權利要求3所述的罐車的牽枕頂車梁，其特征在于所述頂車梁還包括側板；所 述側板設置于第一蓋板的上方與支撐板交接。
5.根據(jù)權利要求2或3或4所述的罐車的牽枕頂車梁，其特征在于所述第二蓋板與 第一蓋板平行設置。
6.根據(jù)權利要求5所述的罐車的牽枕頂車梁，其特征在于所述支撐板是一個或多個。
7.根據(jù)權利要求6所述的罐車的牽枕頂車梁，其特征在于所述支撐板是多個時，呈平 行設置。
專利摘要本實用新型涉及一種罐車牽枕頂車梁，包括支撐板和用于固定支撐板的蓋板；所述支撐板與蓋板交錯連接；本實用新型的頂車梁，組焊成受力良好的箱形結構，降低現(xiàn)有罐車枕梁結構的側管支柱上端附近位置應力集中水平。
文檔編號B61D5/06GK201863842SQ20102063682
公開日2011年6月15日 申請日期2010年12月1日 優(yōu)先權日2010年12月1日
發(fā)明者何遠新, 侯軍, 朱英波, 鄭繼承, 郭小鋒, 金耀輝, 韓志堅 申請人:西安軌道交通裝備有限責任公司