專利名稱：一種數(shù)控雙柱立式銑鉆車床分度進(jìn)給箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)床，尤其涉及一種數(shù)控雙柱立式銑鉆車床分度進(jìn)給箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)型數(shù)控雙柱立式車床適用于對(duì)大型鑄鐵件、鋼鐵件及其它金屬件粗車、精車工件外圓、內(nèi)孔及端面的加工外，還具有加工大型圓錐體、任意圓弧曲面等功能；適合工程機(jī)械、回轉(zhuǎn)支承、閥門、泵、建材機(jī)械、造船、冶金等機(jī)械制造行業(yè)的加工需求；但是部分大型的支架類、法蘭類零件除了車削加工外，還需加工端面上的直槽、非圓環(huán)型槽和圓周上的聯(lián)接孔系，這些直槽、非圓環(huán)型槽和聯(lián)接孔系對(duì)圓心還有較高的位置度要求，這些直槽、非圓環(huán)型槽和聯(lián)接孔系雖可在車削后調(diào)至其它機(jī)床進(jìn)行加工，由于是二次裝夾，加工后的工件有時(shí)難以達(dá)到圖紙的要求，且須用戶投資設(shè)備的費(fèi)用大大增加。要在立車上實(shí)現(xiàn)上述復(fù)合加工的功能，除了配備具有銑鉆功能的部件外，要求立車的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)能實(shí)現(xiàn)適合銑削非圓環(huán)型槽的進(jìn)給速度和工作臺(tái)分度定位夾緊作用的功能?，F(xiàn)有的數(shù)控立式車床工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)速度是不能滿足非圓環(huán)型槽銑削的，也不具備分度夾緊功能，用數(shù)控立式車床加工此類型的工件是不可行的；如果把零件端面銑削、鉆孔的加工和端面、外圓加工分開，又很難保證此類零件的加工要求。目前數(shù)控雙柱立式銑鉆車床還沒有這樣的分度進(jìn)給箱，裝于數(shù)控雙柱立式銑鉆車床上能保證大型法蘭類零件加工的精度，節(jié)省裝夾時(shí)間，提高加工效率，降低加工費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種數(shù)控雙柱立式銑鉆車床分度進(jìn)給箱，該
種數(shù)控雙柱立式銑鉆車床分度進(jìn)給箱裝于數(shù)控雙柱立式銑鉆車床上對(duì)于大型的支架類、法
蘭類零件能保證加工的精度，節(jié)省裝夾時(shí)間，提高加工效率，降低加工費(fèi)用。
要解決該技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種數(shù)控雙柱立式銑鉆車床分度進(jìn)給
箱，其包括箱體、分度進(jìn)給箱電機(jī)、油缸、置于箱體內(nèi)的第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸和分度進(jìn)給
箱電機(jī)軸、固接于第一傳動(dòng)軸上的第二齒輪和第三齒輪、固接于油缸活塞桿上的撥叉、滑移
齒輪、空套齒輪、第三傳動(dòng)軸、第一齒輪和第四齒輪，所述的第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸和第三
傳動(dòng)軸的軸線相互平行，所述的第四齒輪固接于第三傳動(dòng)軸上，所述的滑移齒輪與第二傳
動(dòng)軸滑動(dòng)聯(lián)接，所述的空套齒輪空套于第二傳動(dòng)軸上，電機(jī)軸上固接有第一齒輪，所述的第
一齒輪與第二齒輪嚙合，所述的第三齒輪與第四齒輪嚙合，所述的撥叉與滑移齒輪相連，所
述的滑移齒輪與空套齒輪可處于接合和分開兩種狀態(tài)。 所述的滑移齒輪與第二傳動(dòng)軸為花鍵聯(lián)接。 所述的滑移齒輪與空套齒輪的相鄰的端面設(shè)置有相配合的接合塊。 本發(fā)明一種數(shù)控雙柱立式銑鉆車床分度進(jìn)給箱采用這樣的結(jié)構(gòu)，裝于數(shù)控雙柱立
式銑鉆車床上能保證大型法蘭類零件加工的精度，節(jié)省裝夾時(shí)間，提高加工效率，降低加工費(fèi)用。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明數(shù)控雙柱立式銑鉆車床分度進(jìn)給箱作進(jìn)一步詳細(xì)地說明； 圖1為本發(fā)明數(shù)控雙柱立式銑鉆車床分度進(jìn)給箱結(jié)構(gòu)示意圖； 在圖1中，1、箱體；2、第一齒輪；3、第一傳動(dòng)軸；4、第二齒輪；5、第三齒輪；6、第二傳動(dòng)軸；7、滑移齒輪；8、空套齒輪；9、第三傳動(dòng)軸；10、第四齒輪；11、撥叉；12、油缸活塞桿；13、油缸；14、互鎖感應(yīng)開關(guān)；15、分度進(jìn)給箱電機(jī)。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，數(shù)控雙柱立式銑鉆車床分度進(jìn)給箱包括箱體1、電機(jī)15、互鎖感應(yīng)開關(guān)14、油缸13、第一傳動(dòng)軸3、第二傳動(dòng)軸6、第三傳動(dòng)軸9、第一齒輪2、第二齒輪4、第三齒輪5、第四齒輪10、滑移齒輪7、空套齒輪8和撥叉11，第一傳動(dòng)軸3、第二傳動(dòng)軸6和第三傳動(dòng)軸9的軸線相互平行，油缸活塞桿12伸進(jìn)箱體1內(nèi)，電機(jī)軸、第一傳動(dòng)軸3、第二傳動(dòng)軸6置于箱體內(nèi)，撥叉11固接于油缸活塞桿12上，電機(jī)軸上固接有第一齒輪2，第二齒輪4和第三齒輪5固接于第一傳動(dòng)軸3上，滑移齒輪7與第二傳動(dòng)軸6為花鍵聯(lián)接，滑移齒輪7可沿著第二傳動(dòng)軸6的軸線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，空套齒輪8通過軸承、隔套和擋圈空套于第二傳動(dòng)軸6上，與第二傳動(dòng)軸6的相對(duì)位置固定，第一齒輪2與第二齒輪4嚙合，第三齒輪與第三傳動(dòng)軸9上的第四齒輪嚙合，撥叉11與滑移齒輪相連，滑移齒輪7與空套齒輪8可處于接合和分開兩種狀態(tài)，滑移齒輪7與空套齒輪8的相鄰的端面具有相配合的接合塊。
將數(shù)控雙柱立式銑鉆車床分度進(jìn)給箱布置于主進(jìn)給箱的上方，使第三傳動(dòng)軸上的第四齒輪與主進(jìn)給箱的傳動(dòng)齒輪相嚙合，當(dāng)數(shù)控雙柱立式銑鉆車床在車削加工時(shí)，撥叉ll和滑移齒輪7的位置如圖1所示，主變速箱中的傳動(dòng)齒輪13通過第四齒輪10帶動(dòng)滑移齒輪7和第二傳動(dòng)軸6旋轉(zhuǎn)，此時(shí)滑移齒輪7和空套齒輪8未聯(lián)接，第二傳動(dòng)軸6的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)不能傳遞到空套齒輪8上。 當(dāng)機(jī)床的工作臺(tái)需要分度進(jìn)給箱工作時(shí)，數(shù)控雙柱立式銑鉆車床的電氣控制系統(tǒng)使主變速箱中的主電機(jī)處于失電狀態(tài)，油缸油口與壓力油路相連進(jìn)油、油缸油口油口與回油路相連出油，油缸活塞桿12帶動(dòng)撥叉11向上移動(dòng)，撥叉11撥動(dòng)滑移齒輪7也向上移動(dòng)，與空套在第二傳動(dòng)軸6上的空套齒輪8的端面接合，并使互鎖感應(yīng)開關(guān)14發(fā)出移動(dòng)到位的信號(hào)，分度進(jìn)給箱電機(jī)15根據(jù)編程使立車的工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)定位，實(shí)現(xiàn)了機(jī)床的銑面鉆孔的功能。數(shù)控雙柱立式銑鉆車床分度進(jìn)給箱采用這樣的結(jié)構(gòu)，能保證大型法蘭類零件加工的精度，節(jié)省裝夾時(shí)間，提高加工效率，降低加工費(fèi)用。
權(quán)利要求
一種數(shù)控雙柱立式銑鉆車床分度進(jìn)給箱，其特征在于其包括箱體(1)、分度進(jìn)給箱電機(jī)(15)、油缸(13)、置于箱體(1)內(nèi)的第一傳動(dòng)軸(3)、第二傳動(dòng)軸(6)和分度進(jìn)給箱電機(jī)軸、固接于第一傳動(dòng)軸(3)上的第二齒輪(4)和第三齒輪(5)、固接于油缸活塞桿(12)上的撥叉(11)、滑移齒輪(7)、空套齒輪(8)、第三傳動(dòng)軸(9)、第一齒輪(2)和的第四齒輪(10)，所述的第一傳動(dòng)軸(3)、第二傳動(dòng)軸(6)和第三傳動(dòng)軸(9)的軸線相互平行，所述的第四齒輪(10)固接于第三傳動(dòng)軸(9)上，所述的滑移齒輪(7)與第二傳動(dòng)軸(6)滑動(dòng)聯(lián)接，所述的空套齒輪(8)空套于第二傳動(dòng)軸(6)上，電機(jī)軸上固接有第一齒輪(2)，所述的第一齒輪(2)與第二齒輪(4)嚙合，所述的第三齒輪(5)與第四齒輪(10)嚙合，所述的撥叉(11)與滑移齒輪(7)相連，所述的滑移齒輪(7)與空套齒輪(8)可處于接合和分開兩種狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控雙柱立式銑鉆車床分度進(jìn)給箱，其特征在于所述 的滑移齒輪(7)與第二傳動(dòng)軸(6)為花鍵聯(lián)接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種數(shù)控雙柱立式銑鉆車床分度進(jìn)給箱，其特征在于 所述的滑移齒輪(7)與空套齒輪(8)的相鄰的端面設(shè)置有相配合的接合塊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種數(shù)控雙柱立式銑鉆車床分度進(jìn)給箱，其包括箱體、分度進(jìn)給箱電機(jī)、油缸、第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸和分度進(jìn)給箱電機(jī)軸、固接于第一傳動(dòng)軸上的第二齒輪和第三齒輪、滑移齒輪、空套齒輪、固接于油缸活塞桿上的與滑移齒輪相連的撥叉、第三傳動(dòng)軸、第一齒輪和第四齒輪，第四齒輪固接于第三傳動(dòng)軸上，滑移齒輪與第二傳動(dòng)軸滑動(dòng)聯(lián)接，空套齒輪空套于第二傳動(dòng)軸上，電機(jī)軸上固接的第一齒輪與第二齒輪嚙合，第三齒輪與第四齒輪嚙合，滑移齒輪與空套齒輪可處于接合和分開兩種狀態(tài)。本發(fā)明一種數(shù)控雙柱立式銑鉆車床分度進(jìn)給箱采用這樣的結(jié)構(gòu)，使用時(shí)能保證大型法蘭類零件加工的精度，節(jié)省裝夾時(shí)間，提高加工效率，降低加工費(fèi)用。
文檔編號(hào)B23Q16/02GK101733673SQ201010115140
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2010年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月25日
發(fā)明者豐云, 施躍敏, 胡子俊, 馬龍 申請(qǐng)人:蕪湖恒升重型機(jī)床股份有限公司