專利名稱:一種用于汽車保險杠在線成弧加工的芯子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種芯子件,特別是用于汽車保險杠在線成弧加工的芯子,屬機 械變形加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
輥壓加工是目前制造汽車保險杠的主要方法之一,加工過程先將保險杠輥壓成具 有特定截面形狀的直條型,之后通過幾組輥輪組成的輥弧裝置將直條型在線輥制成弧狀, 最后切斷。對于具有封閉型腔的保險杠來說,成弧除了有成弧裝置外,還必須與芯子配合使 用,芯子的作用是支撐產(chǎn)品內(nèi)腔,防止成弧時出現(xiàn)褶皺或凹陷。通常芯子外形與產(chǎn)品內(nèi)腔形 狀相同,芯子由多塊芯節(jié)通過銷軸連在一起,相鄰芯節(jié)間可以相互轉(zhuǎn)動?,F(xiàn)有技術(shù)芯子的 結(jié)構(gòu)如圖6所示;其芯節(jié)如圖5所示芯節(jié)前端為單耳軸結(jié)構(gòu),后端為雙耳軸結(jié)構(gòu),前后芯 節(jié)由銷軸穿過耳軸形成鉸接,為提高芯子的耐用性,芯節(jié)中部包覆耐磨銅材。這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu) 的芯子存在的問題如下為保證足夠的剪切強度,連接兩芯節(jié)的銷軸直徑一般要做到12mm 以上,芯節(jié)兩端穿入銷軸的耳軸部位相應(yīng)尺寸也較大,芯節(jié)中間部分的銅材要達到42mm才 能滿足使用要求,因此芯節(jié)總的長度尺寸一般要在70mm以上,導(dǎo)致傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的芯子外形臃 腫,結(jié)構(gòu)不夠緊湊,對于要求成弧半徑小、強度大的成弧裝置來說無法滿足要求。
實用新型內(nèi)容本實用新型用于解決述已有技術(shù)之缺陷而提供一種在保證強度的前提下可有效 減小外形尺寸的用于汽車保險杠在線成弧加工的芯子。本實用新型所稱問題是通過以下技術(shù)方案解決的一種用于汽車保險杠在線成弧加工的芯子,它由多個芯節(jié)組成,各芯節(jié)由銷軸穿 過芯節(jié)耳軸形成鉸接,芯節(jié)外包覆耐磨銅材,其特別之處是所述芯節(jié)兩端均設(shè)有多耳軸, 芯節(jié)前端耳軸的尺寸、個數(shù)與后端耳軸的間距尺寸、個數(shù)匹配。上述用于汽車保險杠在線成弧加工的芯子,所述芯節(jié)前端耳軸數(shù)目為五個,后端 耳軸數(shù)目為六個,前端耳軸與后端耳軸間距位置對應(yīng)。本實用新型針對現(xiàn)有用于汽車保險杠在線成弧加工的芯子因結(jié)構(gòu)設(shè)計欠佳導(dǎo)致 外形臃腫的問題進行了改進,將原芯節(jié)兩端的單、雙耳軸結(jié)構(gòu)改為多耳軸結(jié)構(gòu)。改進后使銷 軸的剪切受力面積成倍增加,在所受剪切力一定的條件下,單個受力面所受到的剪切力隨 之成倍減小,因此可使用較細的銷軸來承擔(dān)較大的拉力。本實用新型由于銷軸、耳軸尺寸的 減小,使芯子尺寸減小、結(jié)構(gòu)緊湊;芯子單位長度內(nèi)可以采用更多個的芯節(jié),芯子的柔性提 高,拓寬了應(yīng)用范圍,可以使用在一些內(nèi)腔狹小、成弧直徑小的型材成形加工中。
圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖1的俯視圖;[0010]圖3是芯節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖;圖4是圖3的俯視圖;圖5是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)芯子的芯節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖;圖6是傳統(tǒng)芯子的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)號表示如下1.芯節(jié);1-1.芯節(jié)前端多耳軸;1-2.芯節(jié)后端多耳軸; 2.銷軸;3.耐磨銅材。
具體實施方式
參看圖1、圖2,本實用新型由多個芯節(jié)1組成,各芯節(jié)中部外側(cè)包覆耐磨銅材3,各 芯節(jié)由銷軸2穿過耳軸形成鉸接。參看圖3、圖4,本實用新型芯節(jié)1兩端均設(shè)有多耳軸,芯節(jié)前端耳軸1-1的尺寸、 個數(shù)與后端耳軸1-2的間距尺寸、個數(shù)匹配。本實施例芯節(jié)前端耳軸數(shù)目為五個,后端耳軸 數(shù)目為六個,前端耳軸與后端耳軸間距位置對應(yīng)。當(dāng)然,前后耳軸的數(shù)目可以根據(jù)芯子的規(guī) 格尺寸及強度要求而改變。本實用新型采芯節(jié)間用多耳軸連接方式,多耳軸結(jié)構(gòu)使銷軸2的剪切受力面積成 倍增加,在所受剪切力一定的條件下,單個受力面所受到的剪切力隨之成倍減小。因此,多 耳軸結(jié)構(gòu)允許使用較細的銷軸來承擔(dān)較大的拉力。如常規(guī)結(jié)構(gòu)的芯子有2個剪切受力面, 每個剪切受力面的面積為銷軸的橫截面積Si。本實用新型的芯子采用了 5X6的多耳軸連接, 作用在軸上的剪切受力面則多達10個,每個受力面面積為S2。在受力F相同的條件下,經(jīng) 計算得出兩種結(jié)構(gòu)銷軸直徑的關(guān)系為R2 = 0. 446禮(禮改進前銷軸半徑、R2是改進后銷軸 半徑)。按照改進前銷軸直徑是12mm、芯節(jié)長度70mm計算,則改進后銷軸直徑只需5. 4mm、 芯節(jié)長度55mm即可。
權(quán)利要求一種用于汽車保險杠在線成弧加工的芯子,它由多個芯節(jié)組成,各芯節(jié)由銷軸穿過芯節(jié)耳軸形成鉸接,芯節(jié)外包覆耐磨銅材,其特征在于所述芯節(jié)(1)兩端均設(shè)有多耳軸,芯節(jié)前端耳軸(1-1)的尺寸、個數(shù)與后端耳軸(1-2)的間距尺寸、個數(shù)匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車保險杠在線成弧加工的芯子,所述芯節(jié)前端耳軸數(shù) 目為五個,后端耳軸數(shù)目為六個,前端耳軸與后端耳軸間距位置對應(yīng)。
專利摘要一種用于汽車保險杠在線成弧加工的芯子,用于解決因結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷導(dǎo)致外形臃腫的問題。其技術(shù)方案是它由多個芯節(jié)組成,各芯節(jié)由銷軸穿過芯節(jié)耳軸形成鉸接,芯節(jié)外包覆耐磨銅材,改進后芯節(jié)兩端均設(shè)有多耳軸,芯節(jié)前端耳軸的尺寸、個數(shù)與后端耳軸的間距尺寸、個數(shù)匹配。本實用新型芯節(jié)兩端均采用多耳軸結(jié)構(gòu),使銷軸的剪切受力面積成倍增加,單個受力面所受到的剪切力隨之成倍減小,因此可使用較細的銷軸來承擔(dān)較大的拉力。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊;芯子單位長度里可以使用更多個的芯節(jié),芯子的柔性提高,拓寬了應(yīng)用范圍,可以使用在一些內(nèi)腔狹小、成弧直徑小的型材成形加工中。
文檔編號B21D7/00GK201579318SQ20092035029
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者劉東海, 李彥波, 韓振宇 申請人:凌云工業(yè)股份有限公司