專利名稱：斜錐面三角齒式鎖止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車制造工具用鎖止裝置，尤其適合用于輕型汽車后橋油封 壓入機的鎖止裝置。
背景技術(shù)：
目前大部分工具用于兩個相對移動設(shè)備的鎖止裝置其鎖止機構(gòu)大部分采用固定 式鎖止件與固定部件相配合來實現(xiàn)定位調(diào)節(jié)，如固定圓柱銷、偏心銷等只能鎖止相對位置 相當準確的靜態(tài)鎖緊無法這現(xiàn)兩個元件經(jīng)常相對頻繁改變位置或改變定位位置較大的定 位與鎖緊；而如楔形機構(gòu)、鎖卡或鎖爪、棘輪機構(gòu)等兩個元件相對頻繁改變位置或改變定位 位置較大的定位，但固定式鎖止件調(diào)節(jié)最小步距較大和承受作用力較小等缺點；有的采用 人力手工操作鎖緊裝置等存在著不足鎖止可靠性(包括錯位鎖止性、跳躍鎖止性)、左右 的鎖止同步性及調(diào)節(jié)適應性不佳、勞動強度大；針對現(xiàn)有工具用的鎖緊裝置以上的缺點及 不足，我們設(shè)計一種鎖止裝置由固定式斜錐面鎖止塊、軸向移動斜錐面圓柱銷、鎖緊氣缸、 主工作裝置、二位五通電磁閥、節(jié)流閥、單向閥、繼電器、氣管、電路、氣管連接閥等部分組 成。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種保證輕型汽車后橋產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn) 品效率，成本低，穩(wěn)定可靠的后橋油封壓入機的主工作裝置的鎖止裝置。根據(jù)輕型汽車后橋 的生產(chǎn)線及不同種類后橋制造一種適合多種輕型汽車后橋的油封壓入機的主工作裝置的 鎖止裝置，可根據(jù)生產(chǎn)情況調(diào)節(jié)不同產(chǎn)品，適應性強，以致成本降低適合多車型的后橋，并 達到柔性化工具設(shè)計與生產(chǎn)，電磁閥控制液壓鎖止裝置，減少工人的勞動強度。既克服了現(xiàn) 有大部分鎖止機構(gòu)定位位置單一的缺點，也克服了大部分鎖止機構(gòu)功能單一的缺點；具有 結(jié)構(gòu)簡單、固定式鎖止件具有調(diào)節(jié)最小步距較小和承受作用力較大、經(jīng)濟適用、適用多車型 后橋特點。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種斜錐面三角齒式鎖止裝置，包括2個鎖緊氣缸(1)、2個軸向移動斜錐面圓柱 銷(2)、2個固定式斜錐面鎖止塊(3)、主工作裝置(5)、主工作裝置進給油缸(8)、安裝油封 用油缸(6)、工作床面(10)、軸向?qū)蜴I(9)、節(jié)流閥(13)、單向閥(14)、二位五通電磁閥 (15)、繼電器、氣管、電路、氣管連接閥等部分組成，2個固定式斜錐面鎖止塊(3)采用定位 銷、緊固螺栓與主工作裝置(5)剛性聯(lián)接并隨主工作裝置(5)聯(lián)動；2個固定式斜錐面鎖止 塊(3)通過定位銷、緊固螺栓與主工作裝置(5)相互定位與鎖緊剛性聯(lián)接；所述2個軸向移 動斜錐面圓柱銷(2)采用定位銷、緊固螺栓與鎖緊氣缸(1)相互定位剛性聯(lián)接；軸向移動斜 錐面圓柱銷(2)的三角形直齒方向是沿圓柱銷斜錐面短軸的直徑方向，固定式斜錐面鎖止 塊(3)的三角形直齒的方向與軸向移動斜錐面圓柱銷(2)相互疊加配合而進行鎖止。2個 軸向移動斜錐面圓柱銷(2)與2個固定式斜錐面鎖止塊(3)均采用與主工作裝置(5)的主進給水平方向的夾角采用15°錐角的斜錐面進行定位鎖止據(jù)受力分析鎖止力穩(wěn)定可靠，定 位鎖止錐面采用與主工作裝置(5)的水平進給方向垂直的豎直方向的三角形直齒；2個軸 向移動斜錐面圓柱銷(2)可與2個固定式斜錐面鎖止塊(3)上任一位置的錐面進行定位， 即可使主工作裝置(5)改變工作位置，以適應不同類型輕型汽車的不同長度后橋，鎖止的 最小步距由三角形齒距確定，三角形齒距可小于10mm，最小可到0. 25mm，保證柔性化的生 產(chǎn)和動態(tài)的定位與鎖止，也保證了鎖止的面積較長更加可靠；在主工作裝置(5)的左右兩 側(cè)各有一個錐面進行定位與鎖止，進行受力分析可知對2個可軸向移動斜錐面圓柱銷(2) 的錐面的正壓力F、F’的軸向分力Fl、F1’的大小相等方向相反互相抵消而平衡，達到“錐 軸承的背對背”的效果，而另一分力F2、F2’與油封的作用力相平衡，而且采用較小的錐角安 裝油封的時給錐面的正壓力也較小，工作時鎖緊力也較??；用于主工作裝置頻繁換向工作， 又能適合不同長度的輕型汽車后橋安裝油封壓入機的鎖止裝置，隨主工作裝置進行動態(tài)調(diào) 整鎖止，既沿圓柱銷斜錐面橢圓長軸直徑方向不同位置進行鎖止；為了使2個可軸向移動 斜錐面圓柱銷(2)進行軸向移動時不發(fā)性滾動和軸向移動更加準確采用了在軸向移動錐 面圓柱銷(2)開有一定長度的鍵槽(11)，用軸向移動導向鍵(9)保證軸向移動導向。2個軸向移動斜錐面圓柱銷(2)的軸向移動和鎖止通過節(jié)流閥(13)、單向閥(14)、 二位五通電磁閥(15)、繼電器、電路組成自動控制氣路來進行控制，在主工作裝置(5)通過 主工作裝置進給油缸(8)確定工作位置后進行鎖緊氣缸(1)的控制，實現(xiàn)了雙向鎖止，鎖緊 后安裝后橋油封，通過油封壓入油缸(6)操作油封壓入裝置(7)，這樣保證工作安全可靠， 效率較高，勞動強度低，操作容易；油封安裝后移走后橋，工作順序恰好相反。

圖1是本實用新型的組成結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的組成結(jié)構(gòu)A-A剖視圖。圖3是本實用新型的圖1中I卸載荷時放大示意圖。圖4是本實用新型的圖1中I鎖緊時放大示意圖。圖5是本實用新型的控制氣壓回路結(jié)構(gòu)示意圖。1-鎖緊氣缸、2-軸向移動斜錐面圓柱銷、3-固定式斜錐面鎖止塊、4-主工作裝置 導軌、5-主工作裝置、6-安裝油封用油缸、7-油封安裝壓入裝置、8-主工作裝置進給油缸、 9-軸向移動導向鍵、10-工作床面、11-軸向移動導向槽、12-軸向移動的錐面圓柱銷支座、 13-節(jié)流閥、14-單向閥、15- 二位五通電磁閥。
具體實施方式
本技術(shù)方案還可以通過以下技術(shù)措施來實現(xiàn)并
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進 一步的描述圖1給出了本實用新型組成結(jié)構(gòu)示意圖，由2個鎖緊氣缸(1)、2個軸向移動錐面 圓柱銷(2)、2個固定式斜錐面鎖止塊(3)、主工作裝置導軌(4)、主工作裝置(5)、安裝油封 用油缸(6)、油封安裝壓入裝置(7)、主工作裝置進給油缸(8)、軸向?qū)蜴I(9)、工作床面 (10)、軸向移動導向槽(11)、軸向移動的錐面圓柱銷支座(12)等部分組成。主動工作裝置 (5)、油封安裝壓入裝置(7)與2個軸向移動錐面圓柱銷(2)均在回位的位置上，主動工作
4裝置(5)的兩側(cè)上分別通過定位銷與緊固螺栓剛性聯(lián)接2個固定式的斜錐面鎖止塊(3)，2 個軸向移動斜錐面圓柱銷(2)的工位由2個鎖緊氣缸(1)控制，主工作裝置(5)的工位由 主工作裝置進給油缸(8)控制，油封安裝壓入裝置(7)由安裝油封用油缸(6)控制。實現(xiàn) 了雙向鎖止，通過2個軸向移動錐面圓柱銷(2)與2個固定式斜錐面鎖止塊(3)均采用與 主工作裝置(5)的主進給水平方向的夾角采用15°錐角的斜錐面進行定位鎖止根據(jù)受力 分析鎖止力穩(wěn)定可靠；2個軸向移動錐面圓柱銷(2)可與2個固定式的斜錐面鎖止塊(3) 上任一位置的錐面進行定位，即可使主動工作裝置(5)改變工作位置，以適應不同類型輕 型汽車的不同長度后橋，鎖止的最小步距由三角形齒距確定，三角形齒距可小于10mm，最小 可到0. 25mm，保證柔性化的生產(chǎn)和動態(tài)的定位與鎖止，也保證了鎖止的面積較長更加可靠； 用于主工作裝置頻繁更換工作位置，又能適合不同長度的輕型汽車后橋安裝油封壓入機的 鎖止裝置，隨主工作裝置進行動態(tài)調(diào)整鎖止，既沿軸向移動錐面圓柱銷(2)的斜錐面橢圓 長軸直徑方向不同位置進行鎖止；在主工作裝置(5)的左右兩側(cè)各有一個錐面進行定位與 鎖止，進行受力分析可知空載鎖止時2個可軸向移動的斜錐面圓柱銷(2)的錐面的正壓力 F、F’的軸向分力F1、F1’的大小相等方向相反互相抵消而平衡，達到“錐軸承的背對背”的 效果，而產(chǎn)生另一分力F2、F2’與油封的作用力相平衡，而且采用較小的錐角在安裝油封時 給錐面的正壓力F和F，和鎖緊力Fl和F1，也較小。圖2給出了本實用新型組成結(jié)構(gòu)A-A剖視圖，由2個鎖緊氣缸(1)、2個軸向移動 斜錐面圓柱銷(2)、2個固定式斜錐面鎖止塊(3)、主工作裝置導軌(4)、主工作裝置(5)、軸 向?qū)蜴I(9)、工作床面(10)、軸向移動的錐面圓柱銷支座(12)等部分組成。2個軸向移動 錐面圓柱銷(2)通過軸向移動的錐面圓柱銷支座(12)、定位銷、緊固螺栓與工作床面(10) 剛性聯(lián)接，2個軸向移動錐面圓柱銷(2)與2個鎖緊氣缸(1)通過螺栓剛性聯(lián)接，2個軸向 移動錐面圓柱銷(2)軸向?qū)蛲ㄟ^軸向移動導向槽(11)與軸向?qū)蜴I(9)間隙聯(lián)接，起到 導向作用，保證進行軸向移動時不發(fā)性滾動和軸向移動更加準確。圖3是本實用新型的圖1中I卸載荷時放大示意圖，表示鎖止裝置卸載荷時回位 的示意圖，2個軸向移動錐面圓柱銷(2)與2個固定式斜錐面鎖止塊(3)均采用與主工作裝 置(5)的主進給水平方向成15°錐角的斜錐面，斜錐面分別具有三角形齒式的結(jié)構(gòu)，用于 保證鎖止安全可靠，軸向移動斜錐面圓柱銷(2)的三角形直齒方向是沿圓柱銷斜錐面短軸 的直徑方向，固定式斜錐面鎖止塊(3)的三角形直齒的方向與軸向移動斜錐面圓柱銷(2) 相互疊加配合而進行鎖止，增加了鎖止長度，增加了摩擦系數(shù)及鎖止力，加大鎖止剛度，鎖 止的最小步距由三角形齒距確定，三角形齒距可小于10mm，最小可到0. 25mm，保證柔性化 的生產(chǎn)和動態(tài)的定位與鎖止，也保證了鎖止的面積較長更加可靠。圖4是本實用新型的圖1中I鎖緊時放大示意圖，表示鎖止裝置工作定位鎖緊時 的示意圖，2個軸向移動斜錐面圓柱銷(2)與2個固定式斜錐面鎖止塊(3)的斜錐面分別用 具有三角形齒形錐面進行疊加鎖止，并進行了一側(cè)鎖緊時錐面受力分析，采用較小的錐角 安裝油封時給錐面的正壓力F和鎖緊力F2也較小，另一側(cè)同樣。圖5是本實用新型的氣壓控制回路結(jié)構(gòu)示意圖，由鎖緊氣缸(1)、節(jié)流閥(13)、單 向閥(14)、二位五通電磁閥(15)、繼電器、氣管、電路、氣管連接閥等部分組成，由回位與鎖 緊二個工位，2個鎖緊氣缸(1)的鎖緊工位由二位五通電磁閥(15)的DTl開關(guān)通電左位時， 控制節(jié)流閥(13)、單向閥(14)供氣使鎖緊氣缸(1)聯(lián)動前進進行鎖止并保持平衡；2個鎖緊氣缸(1)回位由二位五通電磁閥(15)的DT2開關(guān)通電右位時，控制節(jié)流閥(13)、單向閥 (14)回氣使2個鎖緊氣缸(1)回位卸荷。
權(quán)利要求一種斜錐面三角齒式鎖止裝置，包括2個鎖緊氣缸(1)、2個軸向移動斜錐面圓柱銷(2)、2個固定式斜錐面鎖止塊(3)、主工作裝置的導軌(4)、主工作裝置(5)、軸向?qū)蜴I(9)、軸向移動導向槽(11)、軸向移動斜錐面圓柱銷支座(12)、節(jié)流閥(13)、單向閥(14)、二位五通電磁閥(15)、安裝油封用油缸(6)、安裝油封的壓入裝置(7)、主工作裝置的進給油缸(8)、工作床面(10)、繼電器、氣管、電路、氣管連接閥等部分組成，其特征在于所述2個固定式斜錐面鎖止塊(3)采用定位銷、緊固螺栓與主工作裝置(5)剛性聯(lián)接并隨主工作裝置(5)聯(lián)動，2個固定式斜錐面鎖止塊(3)的定位鎖止斜錐面和2個軸向移動斜錐面圓柱銷(2)的定位鎖止錐面均采用與主工作裝置(5)的主進給水平方向的夾角采用15°錐角的斜錐面，定位鎖止錐面采用與主工作裝置(5)的水平進給方向垂直的豎直方向的三角形直齒；2個固定式斜錐面鎖止塊(3)通過定位銷、緊固螺栓與主工作裝置(5)相互定位與鎖緊剛性聯(lián)接；所述2個軸向移動斜錐面圓柱銷(2)采用定位銷、堅固螺栓與鎖緊氣缸(1)相互定位剛性聯(lián)接；軸向移動斜錐面圓柱銷(2)的三角形直齒方向是沿圓柱銷斜錐面短軸的直徑方向，固定式斜錐面鎖止塊(3)的三角形直齒的方向與軸向移動斜錐面圓柱銷(2)相互疊加配合而進行鎖止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜錐面三角齒式鎖止裝置，其特征在于所述軸向移動斜錐 面圓柱銷⑵通過2個鎖緊氣缸(1)、節(jié)流閥(13)、單向閥(14)、二位五通電磁閥(15)控制 軸向移動斜錐面圓柱銷(2)沿斜錐面圓柱銷的軸線方向的軸向移動動作，通過軸向移動斜 錐面圓柱銷(2)與固定式斜錐面鎖止塊(3)的兩個斜錐面上的三角形直齒疊加來鎖止主工 作裝置(5)，實現(xiàn)了雙向鎖止。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車制造工具用鎖止裝置，針對現(xiàn)有大部分鎖止裝置要求運動元件定位十分準確，才能進行鎖止、功能單一、要求零件精度高、成本高等缺點，提供了一種汽車后橋安裝油封壓入機的鎖止裝置，一種斜錐面三角齒式鎖止裝置主要采用固定式斜錐面鎖止塊、軸向移動斜錐面圓柱銷、鎖止氣缸、主工作裝置、二位五通電磁閥、節(jié)流閥、單向閥等組成的鎖止裝置，有錐軸承背對背的結(jié)構(gòu)特點，互相抵消由兩個錐面產(chǎn)生軸向分力，承受鎖止載荷較大，適合于主工作裝置頻繁更換工作位置，又能適合不同長度的輕型汽車后橋安裝油封壓入機的鎖止裝置，隨主工作裝置進行動態(tài)調(diào)整鎖止，既沿圓柱銷斜錐面橢圓長軸直徑方向不同位置進行鎖止，具有結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟適用、適用多車型后橋特點。
文檔編號B23P19/027GK201618945SQ20092024428
公開日2010年11月3日 申請日期2009年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月8日
發(fā)明者張德生, 徐英杰, 敖貴毅, 楊海波, 林明, 王龍, 臧杰, 邢曉光 申請人:哈爾濱新科銳工藝裝備制造有限公司