專利名稱：多頭并聯(lián)立式軸承軸套壓裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于箱體多軸孔的軸承或軸套同時在線自動壓裝的壓裝機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車變速箱殼體一端有多個用于安裝傳動軸的軸承孔，在變速箱裝配時，需要先 將軸承外圈裝配到殼體上，傳統(tǒng)的裝配方法主要靠工人手動安裝，首先將變速箱殼體放在 工裝臺上，工人將其中一只軸承外圈放在軸承孔上，借助套管和錘子將軸承外圈裝入軸承 孔內(nèi)，然后再裝配下一只。傳統(tǒng)的方法存在以下缺點(diǎn)1.定位精度差，裝配精度難以控制， 受力不均，容易損壞軸承；2. —次只能完成一個軸承孔的安裝，裝配效率低，難以實(shí)現(xiàn)自動 線作業(yè)；3.噪音大，工人勞動強(qiáng)度大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是，提供一種能實(shí)現(xiàn)箱體多軸孔的軸承或軸套同時在線自動壓 裝的多頭并聯(lián)立式軸承軸套壓裝機(jī)，保證壓裝精度高、壓裝力穩(wěn)定、效率高、污染小。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為多頭并聯(lián)立式軸承軸套壓裝機(jī)，由龍門機(jī)架、壓裝氣 缸、移動橫梁、中心距調(diào)整裝置、壓頭、導(dǎo)柱、升降臺、升降氣缸、導(dǎo)軌、工作臺、壓裝測控系統(tǒng) 組成，其特征在于所述壓裝氣缸固定在龍門機(jī)架的頂部，兩根導(dǎo)柱安裝在龍門機(jī)架兩側(cè)， 移動橫梁連接在氣缸前端，中心距調(diào)整裝置安裝在移動橫梁中部，中心距調(diào)整裝置可實(shí)現(xiàn) 多個并聯(lián)壓頭中心距調(diào)整，壓頭和中心調(diào)整裝置之間裝有偏差修正裝置，在氣缸作用下移 動橫梁可沿導(dǎo)柱在豎直方向?qū)崿F(xiàn)上下運(yùn)動，壓頭能深入到箱體內(nèi)深處實(shí)現(xiàn)多軸孔的軸承或 軸套同時壓裝工作；升降臺安裝在龍門機(jī)架底座上，固定在底座上的升降氣缸可推動升降 臺升降運(yùn)動，導(dǎo)軌安裝在龍門機(jī)架支撐臺上，工作臺可沿導(dǎo)軌行走，完成送料和定位；壓裝 測控系統(tǒng)可控制工作臺送料和準(zhǔn)確定位，控制壓頭、升降臺協(xié)調(diào)自動工作，同時能動態(tài)檢測 顯示位移、壓裝力和實(shí)現(xiàn)中心偏差調(diào)整。有益效果該壓裝過程是由壓裝測控系統(tǒng)自動控制完成，實(shí)現(xiàn)了壓裝過程自動化， 安裝了壓裝測控系統(tǒng)和偏差修正裝置，保證了較高的安裝精度和中心距調(diào)整及偏差自動修 正，可實(shí)現(xiàn)多品種的壓裝，柔性好、壓裝精度高、壓裝力穩(wěn)定、效率高、污染小。有多個壓頭并 列，同時實(shí)現(xiàn)多個軸承或軸套的壓裝，效率高。

圖1是多頭并聯(lián)立式軸承軸套壓裝機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、壓裝氣缸，2、龍門機(jī)架，3、移動橫梁，4、中心距調(diào)整裝置，5、偏差修正裝置，6、壓頭，7導(dǎo)柱，8、壓裝測控系統(tǒng)，9、送料托盤，10、工作臺，11、導(dǎo)軌，12、升降臺，13、升 降氣缸具體實(shí)施方式
如圖1所示多頭并聯(lián)立式軸承軸套壓裝機(jī)，由壓裝氣缸1，龍門機(jī)架2，移動橫梁3， 中心距調(diào)整裝置4，偏差修正裝置5，壓頭6，導(dǎo)柱7，壓裝測控系統(tǒng)8，送料托盤9，工作臺1 0， 導(dǎo)軌11，升降臺12，升降氣缸13組成。壓裝氣缸1固定在龍門機(jī)架2的頂部，兩根導(dǎo)柱7安裝在龍門機(jī)架2兩側(cè)，移動橫 梁3連接在壓裝氣缸1前端，在壓裝氣缸1作用下移動橫梁3可沿導(dǎo)柱7上下移動，中心調(diào) 整裝置4安裝在移動橫梁中部，多個壓頭6并聯(lián)安裝在中心距調(diào)整裝置4下部，壓頭6和中 心調(diào)整裝置4之間裝有偏差修正裝置5。升降臺12安裝在龍門機(jī)架2底座上，固定在底座上的升降氣缸13可推動升降臺 12升降運(yùn)動，導(dǎo)軌11安裝在龍門機(jī)架2支撐臺上，所述工作臺10可沿導(dǎo)軌11行走。壓裝測控系統(tǒng)8可控制工作臺10完成送料和準(zhǔn)確定位，控制壓頭6、升降臺12協(xié) 調(diào)自動工作，同時動態(tài)檢測顯示位移、壓裝力和實(shí)現(xiàn)中心偏差調(diào)整。工作時，工作臺10將箱體快速運(yùn)送就位，升降臺12下降，實(shí)現(xiàn)工件的支撐和定位， 然后壓裝氣缸推動壓頭6下行，將已經(jīng)裝夾在壓頭6上的軸承或軸套壓裝到箱體軸承孔內(nèi)， 完成一次循環(huán)后，系統(tǒng)復(fù)位，繼續(xù)進(jìn)行下一次壓 裝循環(huán)。
權(quán)利要求多頭并聯(lián)立式軸承軸套壓裝機(jī)，由壓裝氣缸(1)、龍門機(jī)架(2)、移動橫梁(3)、中心距調(diào)整裝置(4)、偏差修正裝置(5)、壓頭(6)、導(dǎo)柱(7)、壓裝測控系統(tǒng)(8)、送料托盤(9)、工作臺(10)、導(dǎo)軌(11)、升降臺(12)、升降氣缸(13)組成；其特征在于壓裝氣缸(1)固定在龍門機(jī)架(2)的頂部，兩根導(dǎo)柱(7)安裝在龍門機(jī)架(2)兩側(cè)，移動橫梁(3)連接在壓裝氣缸(1)前端，中心距調(diào)整裝置(4)安裝在移動橫梁(3)中部，壓頭(6)并聯(lián)安裝在中心距調(diào)整裝置(4)下部，壓頭(6)和中心調(diào)整裝置(4)之間裝有偏差修正裝置(5)，在壓裝氣缸(1)作用下移動橫梁(3)可沿導(dǎo)柱(7)在豎直方向?qū)崿F(xiàn)上下運(yùn)動；升降臺(12)安裝在龍門機(jī)架(2)底座上，固定在底座上的升降氣缸(13)可推動升降臺(12)升降運(yùn)動，導(dǎo)軌(11)安裝在龍門機(jī)架(2)支撐臺上，所述工作臺(10)可沿導(dǎo)軌(11)行走；壓裝測控系統(tǒng)(8)控制工作臺(10)移動和準(zhǔn)確定位，控制壓頭(6)、升降臺(12)協(xié)調(diào)自動工作，同時能動態(tài)檢測顯示壓頭位移、壓裝力和實(shí)現(xiàn)中心偏差調(diào)整。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于軸承或軸套自動在線壓裝的多頭并聯(lián)立式軸承軸套壓裝機(jī)，由壓裝氣缸、龍門機(jī)架、移動橫梁、中心距離調(diào)整裝置、壓頭、導(dǎo)柱、升降臺、升降氣缸、導(dǎo)軌、工作臺、壓裝測控系統(tǒng)等部件組成，通過安裝在機(jī)架上的氣缸，將放置在多頭并聯(lián)壓頭上的軸承(軸承型號可不同)或軸承外圈或者軸套，同時壓入定位在工作臺上的箱體軸孔內(nèi)，設(shè)置的偏差修正裝置和壓力測控裝置可以保證軸承受力均勻和壓裝精度。
文檔編號B23P19/027GK201565763SQ20092022950
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月6日
發(fā)明者尹綏玉, 常治斌, 王鎮(zhèn), 羅敏, 龔青山 申請人:湖北汽車工業(yè)學(xué)院