專利名稱：發(fā)動機活塞連桿安裝引導裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于發(fā)動機零部件裝配領域，尤其涉及一種發(fā)動機活塞連桿的安裝引 導裝置。
背景技術：
曲軸是發(fā)動機的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復)運動變成 循環(huán)(旋轉)運動，是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成 的，有兩個重要部位主軸頸，連桿頸，(還有其他)。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿 大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。為了減小摩擦阻力 和曲軸連桿軸頸的磨損，連桿大頭孔內裝有軸瓦，軸瓦分上、下兩個半片，目前多采用薄壁 鋼背軸瓦，在其內表面澆鑄有耐磨合金層，軸瓦的背面有很高的光潔度，半個軸瓦在自由狀 態(tài)下不是半圓形，當它們裝入連桿大頭孔內時，又有過盈，能均勻地緊貼在大頭孔壁上，具 有很好的承受載荷和導熱的能力，并可以提高工作可靠性和延長使用壽命。曲軸、軸瓦等零 部件的作用決定了其本身的高精度要求，然而在發(fā)動機實際的裝配過程中，裝配活塞連桿 時容易磕碰到曲軸等部件的外表面，使曲軸表面形成劃痕，降低了零部件的精度，給發(fā)動機 的運轉帶來了隱患。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有活塞連桿裝配過程中容易磕碰曲軸 的技術缺陷，提供一種活塞連桿裝配引導裝置，使活塞連桿在裝配時避免磕碰曲軸，有效降 低曲軸受磕碰的可能性。為了解決上述的技術問題，本實用新型提供一種發(fā)動機活塞連桿安裝引導裝置， 其中，包括對連桿進行導向的引導桿、一端與引導桿連接且另一端與連桿連接的彈性夾頭。與現(xiàn)有的活塞連桿裝配過程相比，本實用新型提供一種引導裝置，通過引導桿的 引導作用下將連桿引導裝配到曲軸上，避免了連桿的大頭孔壁在裝配時磕碰、劃傷曲軸。

[0006]圖1是本實用新型引導裝置的爆炸結構示意圖；[0007]圖2是本實用新型引導裝置的結構示意圖；[0008]圖3是圖2的右視圖；[0009]圖4是引導裝置與活塞連桿的連接示意圖；[0010]圖5是圖4A處的局部放大示意圖；[0011]圖6是本實用新型引導裝置與活塞連桿裝配過程中的局部放大示意圖[0012]圖7是本實用新型引導裝置在活塞連桿裝配過程中的裝配示意圖；具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下 結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施 例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1-7所示，本實用新型的發(fā)動機活塞連桿安裝引導裝置包括對連桿進行導向 的引導桿1、一端與引導桿1連接且另一端與連桿3連接的彈性夾頭2。所述引導桿1優(yōu)選 由PA66尼龍材料制成；所述彈性夾頭2優(yōu)選由聚四氟乙烯材料制成。在具體裝配時，彈性 夾頭2插入連桿3的大頭孔31壁上的安裝螺紋孔311中，而引導桿1以曲軸4的連桿頸為 基準對連桿3進行導向。在具體裝配結構中，曲軸4主軸頸被安裝在缸體5上，連桿頸與連 桿大頭孔31連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接。由于彈性夾頭2在實際的應用中容易磨損，且彈性夾頭2的制造成本較高，所以在 本實用新型中將引導裝置設置成含引導桿1和彈性夾頭2兩部分，最大限度減少生產成本。作為本實用新型的一種具體實施例，如圖2、3所示，所述彈性夾頭2與連桿3相連 的一端端部設置有凸圓部23，所述彈性夾頭2與引導桿1連接的一端設置有含外螺紋211 的安裝部21，所述凸圓部23用于當彈性夾頭2穿過連桿3大頭孔31壁上的安裝螺紋孔311 后對彈性夾頭2進行限位，不至于彈性夾頭2很容易從連桿3中脫落。所述安裝部21便于 將彈性夾頭2與引導桿1相連接。作為本實用新型的一種改進，所述彈性夾頭2與連桿3相連的一端沿圓周方向將 彈性夾頭2均等分成多個彈性部22，在本實用新型中優(yōu)選均等分成4份，如圖3所示。在每 一彈性部22之間設置有一定的間隙，在具體彈性夾頭2插入連桿3大頭孔31壁上的安裝 螺紋孔311中時，給彈性部22讓出變形的空間。如圖6所示。所述引導桿1遠離彈性夾頭2的一端設置有圓形的引導部11，所述引導部11的直 徑自端頭沿軸向方向逐漸變大，在連桿3具體裝配中，所述引導部11最先接觸曲軸4的連 桿頸，最先對連桿3進行導向。在所述引導桿1與彈性夾頭2相連的一端設置有連接部13，所述連接部13設有與 所述安裝部21的外螺紋211嚙合的內螺紋131。如圖1、2所示，在所述引導部11與所述連接部13之間設有過渡部12，所述過渡 部12自與連接部13相連的一端到與引導部11相連的一端其直徑逐漸變小。此結構設置 使引導裝置的重量減輕，在裝配時不至于在自身重力的作用下使得引導部11導向偏移，使 導向失敗。另外，此結構的設置節(jié)省了制造引導裝置的制造成本；另外也方便連桿裝配完畢 之后操作工握持引導部11將引導裝置從連桿3中取出。所述引導桿1自連接部13至引導部11設有盲孔14。盲孔14的設置主要是使引導裝 置的重量減輕，在裝配時不至于在自身重力的作用下使得引導部11導向偏移，使導向失敗。作為本實用新型的進一步改進，在彈性部22之間設有膨脹體(附圖中為示出)， 膨脹體為圓柱體。所述膨脹體材料優(yōu)選聚四氟乙烯，在彈性部22經長時間使用失效的情況 下，膨脹體助彈性部22復位?；钊B桿3的裝配過程如下將引導裝置的彈性夾頭2插入連桿3大頭孔31壁上 的安裝螺紋孔311中，使凸圓部23穿過安裝螺紋孔311 ；將引導裝置和活塞連桿3 —并穿 過缸體5，當引導裝置的引導部11接觸到曲軸4的連桿頸時，所述引導裝置開始對連桿3進
4行導向，直到連桿3的大頭孔31與曲軸4接觸；然后操作工手工握持引導部11用力將引導 裝置從連桿3中拔出。與現(xiàn)有的活塞連桿3裝配過程相比，本實用新型提供一種引導裝置，通過引導桿1 的引導作用下將連桿3引導裝配到曲軸4上，避免了連桿3的大頭孔31壁在裝配時磕碰、 劃傷曲軸。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護范圍之內。
權利要求一種發(fā)動機活塞連桿安裝引導裝置，其特征在于包括對連桿進行導向的引導桿、一端與引導桿連接且另一端與連桿連接的彈性夾頭。
2.如權利要求1所述的發(fā)動機活塞連桿安裝引導裝置，其特征在于所述彈性夾頭與 連桿相連的一端端部設置有凸圓部，所述彈性夾頭與引導桿連接的一端設置有外螺紋的安 裝部。
3.如權利要求2所述的發(fā)動機活塞連桿安裝引導裝置，其特征在于所述彈性夾頭與 連桿相連的一端沿圓周方向將彈性夾頭均等分成多個彈性部。
4.如權利要求3所述的發(fā)動機活塞連桿安裝引導裝置，其特征在于所述引導桿遠離 彈性夾頭的一端設置有圓形的引導部，所述引導部的直徑自端頭沿軸向方向逐漸變大。
5.如權利要求4所述的發(fā)動機活塞連桿安裝引導裝置，其特征在于在所述引導桿與 彈性夾頭相連的一端設置有連接部，所述連接部設有與所述安裝部的外螺紋嚙合的內螺 紋。
6.如權利要求5所述的發(fā)動機活塞連桿安裝引導裝置，其特征在于在所述引導部與 所述連接部之間設有過渡部，所述過渡部自與連接部相連的一端到與引導部相連的一端其 直徑逐漸變小。
7.如權利要求6所述的發(fā)動機活塞連桿安裝引導裝置，其特征在于所述引導桿自連 接部至引導部設有盲孔。
8.如權利要求3所述的發(fā)動機活塞連桿安裝引導裝置，其特征在于在彈性部之間設 有膨脹體。
9.如權利要求1-8任一項所述的發(fā)動機活塞連桿安裝引導裝置，其特征在于所述引 導桿由PA66尼龍材料制成；所述彈性夾頭由聚四氟乙烯材料制成。
專利摘要本實用新型提供了一種發(fā)動機活塞連桿安裝引導裝置，其中，包括對連桿進行導向的引導桿、一端與引導桿連接且另一端與連桿連接的彈性夾頭。與現(xiàn)有的活塞連桿裝配過程相比，本實用新型提供一種引導裝置，通過引導桿的引導作用下將連桿引導裝配到曲軸上，避免了連桿的大頭孔壁在裝配時磕碰、劃傷曲軸。
文檔編號B23P19/04GK201592334SQ200920205879
公開日2010年9月29日 申請日期2009年10月21日 優(yōu)先權日2009年10月21日
發(fā)明者靖朝輝 申請人:比亞迪股份有限公司