專利名稱：鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼筋調(diào)直切斷裝置，特別是涉及一種鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷
機(jī)，用于將盤(pán)繞的鋼筋調(diào)整為直線鋼筋并將其在適宜長(zhǎng)度截?cái)唷?
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)機(jī)械化施工水平的提高，鋼筋調(diào)直切斷機(jī)廣泛應(yīng)用于工業(yè)與民用建筑、 橋梁、港口建設(shè)、水電、通訊等行業(yè)，普及程度很高，已經(jīng)成為上述各行業(yè)施工時(shí)不可缺少的 設(shè)備。 目前，鋼筋調(diào)直切斷機(jī)多為滾筒式結(jié)構(gòu)，有少量為多輪式結(jié)構(gòu)。 現(xiàn)有滾筒式鋼筋調(diào)直切斷機(jī)的調(diào)直、切斷速度慢，加工效率較低，且能耗較高。 現(xiàn)有多輪式鋼筋調(diào)直切斷機(jī)都是采用一塊平裝調(diào)直板和一塊立裝動(dòng)力調(diào)直板，調(diào)
直板沿鋼筋輸送方向有一排定槽輪和一排動(dòng)槽輪間隔設(shè)置，鋼筋在二排輪中間壓到適當(dāng)位
置接近一條直線，鋼筋穿過(guò)去后被調(diào)直，這種單組多輪一平一立的調(diào)直方式，調(diào)直不穩(wěn)定，
此外，其切斷方式為液壓推桿直接切斷，每分鐘ioo米以下，不能滿足高速調(diào)直要求。 因此，如何提高鋼筋調(diào)直切斷機(jī)的加工效率，并保證鋼筋調(diào)直的穩(wěn)定度，同時(shí)盡可 能的降低能耗，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)，該調(diào)直切斷機(jī)加工 速度快、調(diào)直度穩(wěn)定，且動(dòng)力消耗大幅度減少。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)，包括 機(jī)架以及在機(jī)架上沿鋼筋輸送方向依次布置的多輪立裝調(diào)整板、多輪平裝調(diào)整板、調(diào)直滾 筒、牽引機(jī)構(gòu)、多輪調(diào)直板及液壓切斷機(jī)構(gòu)，所述多輪立裝調(diào)整板設(shè)置在機(jī)架的前端，所述 多輪平裝調(diào)整板設(shè)置在機(jī)架的中前部，與多輪立裝調(diào)整板相對(duì)接，所述調(diào)直滾筒設(shè)置在機(jī) 架的中部，與多輪平裝調(diào)整板相對(duì)接，所述牽引機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架的中部，與調(diào)直滾筒相對(duì) 接，所述多輪調(diào)直板設(shè)置在機(jī)架的中后部，與牽引機(jī)構(gòu)相對(duì)接，所述液壓切斷機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī) 架的后端，與多輪調(diào)直板相對(duì)接。 優(yōu)選地，所述多輪立裝調(diào)整板的調(diào)整板側(cè)立地固定在機(jī)架上，其上沿鋼筋輸送方 向設(shè)置有一排位于鋼筋下方的定槽輪和一排位于鋼筋上方的動(dòng)槽輪，所述定槽輪和動(dòng)槽輪 沿鋼筋輸送方向上、下交錯(cuò)分布，所述調(diào)整板上設(shè)置有絲套，所述動(dòng)槽輪通過(guò)其旋轉(zhuǎn)支架頂 部的絲桿調(diào)整軸與絲套相配合，絲桿調(diào)整軸的上端連接有手柄，所述定槽輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝 在調(diào)整板上。 優(yōu)選地，所述多輪平裝調(diào)整板的調(diào)整板水平地固定在機(jī)架上，其上沿鋼筋輸送方 向設(shè)置有一排位于鋼筋水平位一側(cè)的定槽輪和一排位于鋼筋水平位另一側(cè)的動(dòng)槽輪，所述 定槽輪和所述動(dòng)槽輪沿鋼筋輸送方向左、右交錯(cuò)分布，所述調(diào)整板上設(shè)置有絲套，所述動(dòng)槽 輪通過(guò)其旋轉(zhuǎn)支架外端的絲桿調(diào)整軸與絲套相配合，絲桿調(diào)整軸的末端連接有手柄，所述定槽輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在調(diào)整板上。 優(yōu)選地，所述牽引機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架上的支撐板及其上沿鋼筋輸送方向設(shè)置的
多組同步反向旋轉(zhuǎn)的對(duì)滾牽引槽輪，其中上排牽引槽輪上設(shè)有能夠上下自動(dòng)調(diào)節(jié)的彈簧。 優(yōu)選地，所述多輪調(diào)直板的調(diào)直板側(cè)立地固定在機(jī)架上，其上沿鋼筋輸送方向設(shè)
置有一排位于鋼筋下方的定槽輪和一排位于鋼筋上方的動(dòng)槽輪，所述定槽輪和動(dòng)槽輪沿鋼
筋輸送方向上、下交錯(cuò)分布，所述調(diào)直板上設(shè)置有絲套，所述動(dòng)槽輪通過(guò)其旋轉(zhuǎn)支架頂部的
絲桿調(diào)整軸與絲套相配合，絲桿調(diào)整軸的上端連接有手柄，所述定槽輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在調(diào)
直板上。 優(yōu)選地，所述絲套的側(cè)面上設(shè)有用于對(duì)絲桿調(diào)整軸進(jìn)行限位的固定頂絲。 優(yōu)選地，所述調(diào)直滾筒包括滾筒體及其內(nèi)部沿鋼筋輸送方向設(shè)置的多對(duì)動(dòng)組合調(diào)
直輪和定組合調(diào)直輪，所述滾筒體兩端由軸承支座支承，其一端與驅(qū)動(dòng)設(shè)備傳動(dòng)連接，所述
動(dòng)組合調(diào)直輪和定組合調(diào)直輪均由兩只外徑有圓弧槽的滾輪構(gòu)成，其中心形成鋼筋能夠穿
過(guò)的圓孔，并由空心軸支架設(shè)置在軸承中，各軸承由軸承支架同軸心地設(shè)置在滾筒體上，
其中動(dòng)組合調(diào)直輪由軸承支架通過(guò)絲桿與滾筒體上的絲套相配合，其軸承支架上設(shè)有導(dǎo)向
桿，滾筒體上開(kāi)設(shè)有相應(yīng)的導(dǎo)向孔。 優(yōu)選地，所述滾筒體由鋼筋水平位左、右兩側(cè)的鋼板構(gòu)成，并在兩端處由軸承支座 連為一體。 優(yōu)選地，所述液壓切斷機(jī)構(gòu)包括液壓油缸、定刀架、動(dòng)刀架及軌道，所述液壓油缸 通過(guò)小車(chē)可移動(dòng)地安裝在沿鋼筋輸送方向布置的軌道上，所述定刀架固定在液壓油缸的缸 體上，所述動(dòng)刀架鉸接在液壓油缸的推桿上，動(dòng)刀架與定刀架之間設(shè)有回位拉簧，動(dòng)刀架上 設(shè)置有刀片，切斷狀態(tài)下刀片與定刀架之間處于相切位置。 優(yōu)選地，所述液壓切斷機(jī)構(gòu)進(jìn)一步設(shè)有液壓油缸回位裝置，該回位裝置具體為設(shè)
置在軌道上的回位彈簧，或直接帶動(dòng)液壓油缸來(lái)回運(yùn)行的鏈條驅(qū)動(dòng)設(shè)備。 本實(shí)用新型所提供的鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)在其機(jī)架上沿鋼筋輸送方向
依次布置有多輪立裝調(diào)整板、多輪平裝調(diào)整板、調(diào)直滾筒、牽引機(jī)構(gòu)、多輪調(diào)直板及液壓切
斷機(jī)構(gòu)，其中多輪立裝調(diào)整板用于對(duì)鋼筋進(jìn)行上、下方向的調(diào)直，多輪平裝調(diào)整板用于對(duì)鋼
筋進(jìn)行左、右方向的調(diào)直，調(diào)直滾筒能夠?qū)︿摻畹恼{(diào)直度進(jìn)行進(jìn)一步的校正，鋼筋用多輪調(diào)
直板壓到適當(dāng)位置或平直后進(jìn)行多次變換角度重復(fù)調(diào)整會(huì)達(dá)到或接近平直的程度，再經(jīng)過(guò)
調(diào)直滾筒的輔助調(diào)直就能達(dá)到完全平直的程度。即通過(guò)立、平兩個(gè)方向的滾輪對(duì)鋼筋應(yīng)力
和直線度進(jìn)行調(diào)整，又通過(guò)調(diào)直滾筒對(duì)鋼筋進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)調(diào)整，可實(shí)現(xiàn)低能耗、快速調(diào)直
切斷，且調(diào)直穩(wěn)定性高。 在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述調(diào)直滾筒的動(dòng)組合調(diào)直輪和定組合調(diào)直輪中間的同 軸圓孔將鋼筋完全包圍，調(diào)直滾筒在旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠?qū)︿摻畹恼{(diào)直度進(jìn)行全方向的精確調(diào)整， 動(dòng)組合調(diào)直輪和定組合調(diào)直輪為橫裝形式，空心軸支架為縱裝形式，由于都是通過(guò)軸承進(jìn) 行安裝，由縱、橫兩種方向的軸承配合與鋼筋同步運(yùn)行，因此在對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)直時(shí)不僅加工 速度快、調(diào)直度穩(wěn)定，動(dòng)力消耗大幅度減少，且不會(huì)受轉(zhuǎn)速和行走速度比的限制。 在另一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述液壓切斷機(jī)構(gòu)的動(dòng)刀架鉸接在液壓油缸的推桿 上，鋼筋剛被切斷后，鉸接的動(dòng)刀架會(huì)在下一段鋼筋的推力作用下繞銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)一定角度，從 而避開(kāi)鋼筋的行進(jìn)路線，此時(shí)，液壓油缸就可以回位，而不必等推桿回位后，液壓油缸才回位，待液壓油缸的推桿回位后，不論動(dòng)刀架如何旋轉(zhuǎn)都不會(huì)與鋼筋相干涉，動(dòng)刀架在拉簧的 作用下重新恢復(fù)到待切狀態(tài)，這樣的結(jié)構(gòu)可以把液壓油缸的回位時(shí)間提前2/3，大幅提高了 切斷速度，有利于提高產(chǎn)能。在另一種優(yōu)選實(shí)施方式中，由鏈條設(shè)備帶動(dòng)液壓油缸與鋼筋同 步運(yùn)行，可避免鋼筋對(duì)油缸產(chǎn)生撞擊，進(jìn)而提高設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性，對(duì)延長(zhǎng)其使用壽命 十分有利。

圖1為本實(shí)用新型所提供的鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)一種具體實(shí)施方式
的 示意圖； 圖2為圖1所示鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)中調(diào)直滾筒的動(dòng)組合調(diào)直輪安裝示 意圖； 圖3為圖1所示鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)中調(diào)直滾筒的定組合調(diào)直輪安裝示 意圖； 圖4為圖3中所示定組合調(diào)直輪安裝于空心軸支架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為圖1中所示動(dòng)槽輪通過(guò)絲桿與絲套相配合的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為圖1中所示液壓切斷機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為液壓切斷機(jī)構(gòu)的另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型的核心是提供一種鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)，該調(diào)直切斷機(jī)可實(shí) 現(xiàn)低能耗、快速調(diào)直切斷。 為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施 方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。 請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)一種具體實(shí) 施方式的示意圖。 在一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)，包括 機(jī)架3以及在機(jī)架3上沿鋼筋輸送方向依次布置的多輪立裝調(diào)整板4、多輪平裝調(diào)整板5、 調(diào)直滾筒10、牽引機(jī)構(gòu)11、多輪調(diào)直板13及液壓切斷機(jī)構(gòu)14。 其中多輪立裝調(diào)整板4設(shè)置在機(jī)架3的前端，多輪平裝調(diào)整板5設(shè)置在機(jī)架3的 中部，與多輪立裝調(diào)整板4相對(duì)接，調(diào)直滾筒10設(shè)置在機(jī)架3的中部，與多輪平裝調(diào)整板5 相對(duì)接，牽引機(jī)構(gòu)11設(shè)置在機(jī)架3的中部，與調(diào)直滾筒10相對(duì)接，多輪調(diào)直板13設(shè)置在機(jī) 架3的中部，與牽引機(jī)構(gòu)11相對(duì)接，液壓切斷機(jī)構(gòu)14設(shè)置在機(jī)架3的后端，與多輪調(diào)直板 13相對(duì)接。 請(qǐng)依然參考圖l，定位模2位于整個(gè)調(diào)直切斷機(jī)的起始位置，待調(diào)直的鋼筋1由此 穿過(guò)并一直向后延伸，進(jìn)而依次完成調(diào)直工序。 請(qǐng)依然參考圖1，多輪立裝調(diào)整板4的前端與定位模2相對(duì)接，后端與多輪平裝調(diào) 整板5相對(duì)接，主要由調(diào)整板以及其上沿鋼筋輸送方向設(shè)置的一排位于鋼筋下方的定槽輪 6和一排位于鋼筋上方的動(dòng)槽輪7組成。 調(diào)整板側(cè)立地固定在機(jī)架3上，定槽輪6和動(dòng)槽輪7沿鋼筋輸送方向上、下交錯(cuò)分布，通過(guò)對(duì)上、下空間的交替限位對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)直。 由于在調(diào)直過(guò)程的初期，需要將鋼筋從定槽輪6與動(dòng)槽輪7之間穿過(guò)，而在調(diào)直過(guò) 程中，又需要定槽輪6與動(dòng)槽輪7之間的間距能滿足調(diào)直的要求，因此動(dòng)槽輪要設(shè)計(jì)成能根 據(jù)需要上下調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)。 請(qǐng)參考圖5，圖5為圖1中所示動(dòng)槽輪7通過(guò)絲桿與絲套相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。 這里，我們將定槽輪6可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在調(diào)整板上，"定"即指定槽輪只能繞其轉(zhuǎn)軸 原位旋轉(zhuǎn)，不能移動(dòng)，而動(dòng)槽輪7的旋轉(zhuǎn)支架則相對(duì)獨(dú)立，旋轉(zhuǎn)支架的頂部連接有絲桿調(diào)整 軸71，調(diào)整板上設(shè)置有絲套72，動(dòng)槽輪7通過(guò)絲桿調(diào)整軸71與絲套72相配合，絲桿調(diào)整軸 71的上端連接有手柄73，通過(guò)人工轉(zhuǎn)動(dòng)手柄73，即可使絲桿調(diào)整軸71轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)與絲 套72的配合進(jìn)行升降，實(shí)現(xiàn)與定槽輪6間距的調(diào)整，"動(dòng)"即指動(dòng)槽輪7能夠隨旋轉(zhuǎn)支架一 起上下移動(dòng)。 此外，絲套72的側(cè)面上設(shè)有固定頂絲74，當(dāng)動(dòng)槽輪7調(diào)至合適位置時(shí)，可旋緊固定 頂絲74對(duì)絲桿調(diào)整軸71進(jìn)行限位，防止其在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中松動(dòng)移位而影響調(diào)節(jié)精度。 請(qǐng)依然參考圖1，多輪平裝調(diào)整板5的前端與多輪立裝調(diào)整板4相對(duì)接，后端與調(diào)
直滾筒io相對(duì)接，主要由調(diào)整板及其上沿鋼筋輸送方向設(shè)置有一排位于鋼筋水平位一側(cè)
的定槽輪6和一排位于鋼筋水平位另一側(cè)的動(dòng)槽輪7組成。 調(diào)整板水平地固定在機(jī)架3上，定槽輪6和動(dòng)槽輪7沿鋼筋輸送方向左、右交錯(cuò)分 布，通過(guò)對(duì)左、右空間的交替限位對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)直。 與多輪立裝調(diào)整板4相比，多輪平裝調(diào)整板5采用了水平布局，也就是說(shuō)兩者的整
體結(jié)構(gòu)相同，將多輪立裝調(diào)整板4側(cè)臥90度即可形成多輪平裝調(diào)整板5。 同樣地，多輪平裝調(diào)整板5的動(dòng)槽輪7也需要設(shè)計(jì)成能夠調(diào)整的結(jié)構(gòu)，只不過(guò)多輪
立裝調(diào)整板4是上下調(diào)節(jié)，而多輪平裝調(diào)整板5是左右調(diào)節(jié)，由于在多輪立裝調(diào)整板4的結(jié)
構(gòu)介紹中已詳細(xì)描述過(guò)此調(diào)整結(jié)構(gòu)，只需在方位上做適當(dāng)變換即可直接應(yīng)用在多輪平裝調(diào)
整板5上，因此這里就不再重復(fù)描述。 請(qǐng)依然參考圖1，同時(shí)請(qǐng)參考圖2、圖3，圖2為圖1所示鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切 斷機(jī)中調(diào)直滾筒10的動(dòng)組合調(diào)直輪安裝示意圖；圖3為圖1所示鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切 斷機(jī)中調(diào)直滾筒10的定組合調(diào)直輪安裝示意圖。 調(diào)直滾筒10的前端與多輪平裝調(diào)整板5相對(duì)接，后端與牽引機(jī)構(gòu)11相對(duì)接，主要 由滾筒體101及其內(nèi)部沿鋼筋輸送方向設(shè)置的多對(duì)動(dòng)組合調(diào)直輪102和定組合調(diào)直輪103 組成，滾筒體101兩端由軸承支座支承，其一端與驅(qū)動(dòng)設(shè)備104傳動(dòng)連接，在鋼筋的整個(gè)調(diào) 直過(guò)程中，調(diào)直滾筒10在驅(qū)動(dòng)設(shè)備104的帶動(dòng)下始終處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。 上述滾筒體101由鋼筋水平位左、右兩側(cè)的鋼板構(gòu)成，并在兩端處由軸承支座連 為一體，動(dòng)組合調(diào)直輪102和定組合調(diào)直輪103位于左、右鋼板之間。這里所說(shuō)的"滾筒"并 不是對(duì)其形狀和結(jié)構(gòu)的限制，而是在鋼筋的調(diào)直過(guò)程中，它會(huì)像滾筒一樣一直處于旋轉(zhuǎn)狀 態(tài)，因此，應(yīng)理解為功能技術(shù)特征。 當(dāng)然，滾筒體101的結(jié)構(gòu)不局限于此，還可以是四周閉合的筒狀結(jié)構(gòu)，如圓筒形、 方筒形等等，只要其內(nèi)部適于安裝動(dòng)組合調(diào)直輪102和定組合調(diào)直輪103并能夠在兩端軸 承座的支撐下旋轉(zhuǎn)即可。這里之所以選擇左、右鋼板的方式，是因?yàn)榇私Y(jié)構(gòu)可以直接觀察到 其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，由于是敞開(kāi)的結(jié)構(gòu)形式，因此便于動(dòng)組合調(diào)直輪102和定組合調(diào)直輪103的安裝、調(diào)試、維修等操作，同時(shí)能降低故障率。 請(qǐng)參考圖2、圖3、圖4，圖4為圖3中所示定組合調(diào)直輪103安裝于空心軸支架105 的結(jié)構(gòu)示意圖。 上述調(diào)直滾筒10的動(dòng)組合調(diào)直輪102由兩只外徑有圓弧槽的滾輪構(gòu)成，其中心形 成鋼筋能夠穿過(guò)的圓孔，并由空心軸支架105設(shè)置在軸承107中，空心軸支架105是其上能 夠并排安裝一對(duì)滾輪，又能連同滾輪一起安裝在軸承中，同時(shí)中間可供鋼筋穿過(guò)的支架，本 領(lǐng)域普通技術(shù)人員可按照上述要求的啟示下，設(shè)計(jì)出各種不同的支架類(lèi)型，這里就不再展 開(kāi)描述。 動(dòng)組合調(diào)直輪102的各軸承由軸承支架108同軸心地設(shè)置在滾筒體101上，軸承 支架108的一側(cè)固定有絲桿109，滾筒體101上設(shè)有相應(yīng)的絲套1011，動(dòng)組合調(diào)直輪102通 過(guò)絲桿109與絲套1011相配合。 為進(jìn)一步提高動(dòng)組合調(diào)直輪在調(diào)整時(shí)的穩(wěn)定性，可在其軸承支架108上設(shè)置橫向 的導(dǎo)向桿1012，并在滾筒體上開(kāi)設(shè)相應(yīng)的導(dǎo)向孔，此結(jié)構(gòu)可以為動(dòng)組合調(diào)直輪102的調(diào)整 提供精確的導(dǎo)向和有效的支撐，防止動(dòng)組合調(diào)直輪102在鋼筋的調(diào)直過(guò)程中上下竄動(dòng)，進(jìn) 而提高鋼筋調(diào)直的穩(wěn)定性和精度。 請(qǐng)參考圖3，調(diào)直滾筒10的定組合調(diào)直輪103也由兩只外徑有圓弧槽的滾輪構(gòu)成， 其中心形成鋼筋能夠穿過(guò)的圓孔，并由空心軸支架105設(shè)置在軸承中，與動(dòng)組合調(diào)直輪102 的不同之處就在于，其各軸承由軸承支架108直接設(shè)置在滾筒體101上，不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，這 就需要在組裝設(shè)備時(shí)，定組合調(diào)直輪103中間的圓孔要高度同軸，并在鋼筋調(diào)直過(guò)程中保 持禾急定。 鋼筋在調(diào)直時(shí)，從調(diào)直滾筒10的動(dòng)組合調(diào)直輪102和定組合調(diào)直輪103中間的圓 孔穿過(guò)，鋼筋一邊行進(jìn)一邊帶動(dòng)對(duì)其進(jìn)行調(diào)直的組合調(diào)直輪繞橫向軸線旋轉(zhuǎn)，同時(shí)整個(gè)調(diào) 直滾筒10在驅(qū)動(dòng)設(shè)備104的帶動(dòng)下繞縱向軸線旋轉(zhuǎn)。 請(qǐng)依然參考圖l，鋼筋在調(diào)直過(guò)程中的動(dòng)力由牽引機(jī)構(gòu)11提供，牽引機(jī)構(gòu)11的前 端與調(diào)直滾筒10相對(duì)接，后端與多輪調(diào)直板13相對(duì)接，主要由固定在機(jī)架3上的支撐板及 其上沿鋼筋輸送方向設(shè)置的多組同步反向旋轉(zhuǎn)的對(duì)滾牽引槽輪111組成，通過(guò)上下?tīng)恳?輪111的牽引力拖動(dòng)鋼筋源源不斷地向后輸送。 為確保牽引槽輪111對(duì)鋼筋始終能保持一定的夾緊力，避免空轉(zhuǎn)或打滑，同時(shí)又 不至于抱死，發(fā)生卡阻現(xiàn)象，可在上排牽引槽輪上加裝彈簧(圖中未示出)，這樣上排牽引 槽輪在彈簧的作用下，便能夠上下自適應(yīng)調(diào)節(jié)。 請(qǐng)依然參考圖l，多輪調(diào)直板13的前端與牽引機(jī)構(gòu)11相對(duì)接，后端與液壓切斷機(jī) 構(gòu)14相對(duì)接，主要由側(cè)立的調(diào)直板及其上沿鋼筋輸送方向設(shè)置的一排位于鋼筋下方的定 槽輪6和一排位于鋼筋上方的動(dòng)槽輪7組成。 上述定槽輪6和動(dòng)槽輪7沿鋼筋輸送方向上、下交錯(cuò)分布，與多輪立裝調(diào)整板4相 比，兩者的結(jié)構(gòu)基本相同，動(dòng)槽輪7都需要設(shè)計(jì)成可調(diào)整的結(jié)構(gòu)，這里就不再重復(fù)描述。但 由于多輪調(diào)直板13在這里只起到輔助調(diào)直的作用，鋼筋經(jīng)過(guò)上述幾道設(shè)備的調(diào)直后，已基 本達(dá)到調(diào)直要求，具有很高的直線度，因此其定槽輪6和動(dòng)槽輪7的數(shù)量相對(duì)于多輪立裝調(diào) 整板4來(lái)講，可適當(dāng)減少，保持在2-4組即可。 請(qǐng)依然參考圖1，同時(shí)參考圖6，圖6為圖1中所示液壓切斷機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0059] 液壓切斷機(jī)構(gòu)14的前端與多輪調(diào)直板13相對(duì)接，主要由液壓油缸141、定刀架 142、動(dòng)刀架143及軌道144構(gòu)成，軌道144通過(guò)適當(dāng)?shù)闹Ъ苎劁摻钶斔头较蚣茉O(shè)在機(jī)架末 端的工作臺(tái)上，液壓油缸141通過(guò)小車(chē)可移動(dòng)地安裝在的軌道144上，能夠在軌道144上來(lái) 回運(yùn)行。 用于切斷鋼筋的刀具由兩部分組成，一部分是定刀架142，另一部分是具有刀片的 動(dòng)刀架143，定刀架142固定在液壓油缸141的缸體上，其上設(shè)有鋼筋穿孔，動(dòng)刀架143緊貼 定刀架并鉸接在液壓油缸141的推桿上，與定刀架142之間設(shè)有回位拉簧145，以便于切斷 鋼筋后迅速、自動(dòng)回位，切斷狀態(tài)下刀片與定刀架142之間處于相切位置，利用刀片與定刀 架142的錯(cuò)位相切動(dòng)作將鋼筋切斷。 上述動(dòng)刀架的回位拉簧145可以有多種方式，如可以直接采用彈簧，彈簧一端勾 掛在動(dòng)刀架143上，另一端勾掛在定刀架142上，通過(guò)伸縮變形產(chǎn)生的彈力使動(dòng)刀架復(fù)位， 也可以采用設(shè)置在動(dòng)刀架143轉(zhuǎn)軸上的扭簧，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)變形產(chǎn)生的彈力使動(dòng)刀架復(fù)位。 當(dāng)鋼筋被調(diào)直到所需的長(zhǎng)度時(shí)，整套設(shè)備的其它組成部分并不停止運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼筋依 然以原有的速度向前輸送，經(jīng)由控制裝置啟動(dòng)液壓油缸141后，液壓油缸141的推桿帶動(dòng)動(dòng) 刀架142切入鋼筋，此時(shí)，由于刀片嵌入鋼筋內(nèi)部，因此鋼筋會(huì)帶動(dòng)液壓油缸141及其上的 動(dòng)刀架143和定刀架142 —起沿軌道滑行，并在滑行的過(guò)程中將鋼筋切斷。 為確保液壓油缸141能準(zhǔn)確回位，預(yù)備下一次切斷，可在液壓切斷機(jī)上增設(shè)液壓 油缸回位裝置，參見(jiàn)圖1，該回位裝置可以是由鏈條146和鏈輪147組成的鏈條驅(qū)動(dòng)設(shè)備，液 壓油缸141與鏈條146相連接，由鏈輪147通過(guò)鏈條帶動(dòng)液壓油缸141來(lái)回運(yùn)行，鏈條146 帶動(dòng)油缸與鋼筋同步運(yùn)行，避免鋼筋對(duì)油缸產(chǎn)生沖擊。作為一種替代方案，可采用皮帶輪和 皮帶的形式來(lái)取代鏈輪147和鏈條146。 當(dāng)然，液壓油缸回位裝置也可采用如圖7所示的方式，具體為套裝在軌道上的回 位彈簧148，彈簧148 —端抵在軌道末端，另一端抵在液壓油缸141上，當(dāng)鋼筋被切斷后，液 壓油缸141便在彈簧148的彈力作用下，迅速?gòu)?fù)位。但不可避免的是鋼筋會(huì)對(duì)液壓油缸141 產(chǎn)生一定的沖擊。 由于動(dòng)刀架143鉸接在液壓油缸141的推桿上，因此鋼筋剛被截?cái)嗪?，鉸接的動(dòng)刀 架143會(huì)在下一段鋼筋的推力作用下繞銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)一定角度，從而避開(kāi)鋼筋的行進(jìn)路線，不 影響調(diào)直的順利進(jìn)行，此時(shí)，液壓油缸141就可以回位，而不必等推桿回位后，液壓油缸141 才回位，待液壓油缸141的推桿回位后，不論動(dòng)刀架143如何旋轉(zhuǎn)都不會(huì)與鋼筋相干涉，動(dòng) 刀架143在拉簧145的作用下重新恢復(fù)到待切狀態(tài)，這樣的結(jié)構(gòu)可以把液壓油缸141的回 位時(shí)間提前2/3，大幅提高了切斷速度，有利于提高產(chǎn)能。 上述鋼筋調(diào)直切斷機(jī)在工作時(shí)，先把全部動(dòng)槽輪7都上調(diào)與定槽輪6有一定空間 的位置，然后把放線盤(pán)上的鋼筋1穿過(guò)定位模2、多輪立裝調(diào)整板4、多輪平裝調(diào)整板5和調(diào) 直滾筒10抵住牽引機(jī)構(gòu)11的牽引槽輪lll，接著開(kāi)啟電機(jī)使?fàn)恳圯?11轉(zhuǎn)動(dòng)牽引鋼筋向 前行走，穿過(guò)多輪調(diào)直板13和切斷機(jī)構(gòu)14停機(jī)后，將多輪立裝調(diào)整板4、多輪平裝調(diào)整板5 和調(diào)直滾筒10的可調(diào)部件調(diào)整到適當(dāng)位置，然后開(kāi)機(jī)，根據(jù)鋼筋的彎直度再用多輪調(diào)直板 13調(diào)直為止。 當(dāng)達(dá)到所需尺寸時(shí)，由控制器控制液壓油缸141的推桿進(jìn)行切斷，在切斷過(guò)程中 行走的鋼筋會(huì)推動(dòng)油缸小車(chē)向前行走，鋼筋被切斷后，鉸接的動(dòng)刀架143會(huì)轉(zhuǎn)向后面躲過(guò)鋼筋，小車(chē)回位。當(dāng)液壓油缸推桿退回到原位后，拉簧145也把鉸接的動(dòng)刀架拉回到切斷位置。 上述鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)，通過(guò)立、平兩個(gè)方向的多輪對(duì)鋼筋應(yīng)力和直 線度進(jìn)行調(diào)整，調(diào)直滾筒10又對(duì)鋼筋進(jìn)行360旋轉(zhuǎn)調(diào)整，調(diào)直滾輪由縱、橫兩種方向的軸承 配合與鋼筋同步運(yùn)行，也不會(huì)受轉(zhuǎn)速與行走速度比的限制，具有高速度、低能耗的特點(diǎn)，其 能耗是滾筒調(diào)直機(jī)的五分之一以下，且調(diào)直穩(wěn)定性高，鉸接的動(dòng)刀架143可以把液壓油缸 141的回位時(shí)間提前2/3，提高了切斷速度和產(chǎn)能。 以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文 中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用 于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不 脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修 飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)，其特征在于，包括機(jī)架以及在機(jī)架上沿鋼筋輸送方向依次布置的多輪立裝調(diào)整板、多輪平裝調(diào)整板、調(diào)直滾筒、牽引機(jī)構(gòu)、多輪調(diào)直板及液壓切斷機(jī)構(gòu)，所述多輪立裝調(diào)整板設(shè)置在機(jī)架的前端，所述多輪平裝調(diào)整板設(shè)置在機(jī)架的中前部，與多輪立裝調(diào)整板相對(duì)接，所述調(diào)直滾筒設(shè)置在機(jī)架的中部，與多輪平裝調(diào)整板相對(duì)接，所述牽引機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架的中部，與調(diào)直滾筒相對(duì)接，所述多輪調(diào)直板設(shè)置在機(jī)架的中后部，與牽引機(jī)構(gòu)相對(duì)接，所述液壓切斷機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架的后端，與多輪調(diào)直板相對(duì)接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)，其特征在于，所述多輪立裝 調(diào)整板的調(diào)整板側(cè)立地固定在機(jī)架上，其上沿鋼筋輸送方向設(shè)置有一排位于鋼筋下方的定 槽輪和一排位于鋼筋上方的動(dòng)槽輪，所述定槽輪和動(dòng)槽輪沿鋼筋輸送方向上、下交錯(cuò)分布， 所述調(diào)整板上設(shè)置有絲套，所述動(dòng)槽輪通過(guò)其旋轉(zhuǎn)支架頂部的絲桿調(diào)整軸與絲套相配合， 絲桿調(diào)整軸的上端連接有手柄，所述定槽輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在調(diào)整板上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)，其特征在于，所述多輪平裝 調(diào)整板的調(diào)整板水平地固定在機(jī)架上，其上沿鋼筋輸送方向設(shè)置有一排位于鋼筋水平位一 側(cè)的定槽輪和一排位于鋼筋水平位另一側(cè)的動(dòng)槽輪，所述定槽輪和所述動(dòng)槽輪沿鋼筋輸送 方向左、右交錯(cuò)分布，所述調(diào)整板上設(shè)置有絲套，所述動(dòng)槽輪通過(guò)其旋轉(zhuǎn)支架外端的絲桿調(diào) 整軸與絲套相配合，絲桿調(diào)整軸的末端連接有手柄，所述定槽輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在調(diào)整板上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)，其特征在于，所述牽引機(jī)構(gòu) 包括固定在機(jī)架上的支撐板及其上沿鋼筋輸送方向設(shè)置的多組同步反向旋轉(zhuǎn)的對(duì)滾牽引 槽輪，其中上排牽引槽輪上設(shè)有能夠上下自動(dòng)調(diào)節(jié)的彈簧。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)，其特征在于，所述多輪調(diào)直 板的調(diào)直板側(cè)立地固定在機(jī)架上，其上沿鋼筋輸送方向設(shè)置有一排位于鋼筋下方的定槽輪 和一排位于鋼筋上方的動(dòng)槽輪，所述定槽輪和動(dòng)槽輪沿鋼筋輸送方向上、下交錯(cuò)分布，所述 調(diào)直板上設(shè)置有絲套，所述動(dòng)槽輪通過(guò)其旋轉(zhuǎn)支架頂部的絲桿調(diào)整軸與絲套相配合，絲桿 調(diào)整軸的上端連接有手柄，所述定槽輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在調(diào)直板上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)，其特征在于，所述絲套的側(cè) 面上設(shè)有用于對(duì)絲桿調(diào)整軸進(jìn)行限位的固定頂絲。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)，其特征在于，所述調(diào)直滾筒 包括滾筒體及其內(nèi)部沿鋼筋輸送方向設(shè)置的多對(duì)動(dòng)組合調(diào)直輪和定組合調(diào)直輪，所述滾筒 體兩端由軸承支座支承，其一端與驅(qū)動(dòng)設(shè)備傳動(dòng)連接，所述動(dòng)組合調(diào)直輪和定組合調(diào)直輪 均由兩只外徑有圓弧槽的滾輪構(gòu)成，其中心形成鋼筋能夠穿過(guò)的圓孔，并由空心軸支架設(shè) 置在軸承中，各軸承由軸承支架同軸心地設(shè)置在滾筒體上，其中動(dòng)組合調(diào)直輪由軸承支架 通過(guò)絲桿與滾筒體上的絲套相配合，其軸承支架上設(shè)有導(dǎo)向桿，滾筒體上開(kāi)設(shè)有相應(yīng)的導(dǎo) 向孔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)，其特征在于，所述滾筒體由 鋼筋水平位左、右兩側(cè)的鋼板構(gòu)成，并在兩端處由軸承支座連為一體。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)，其特征在于，所述液壓切斷 機(jī)構(gòu)包括液壓油缸、定刀架、動(dòng)刀架及軌道，所述液壓油缸通過(guò)小車(chē)可移動(dòng)地安裝在沿鋼筋 輸送方向布置的軌道上，所述定刀架固定在液壓油缸的缸體上，所述動(dòng)刀架鉸接在液壓油缸的推桿上，動(dòng)刀架與定刀架之間設(shè)有回位拉簧，動(dòng)刀架上設(shè)置有刀片，切斷狀態(tài)下刀片與 定刀架之間處于相切位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)，其特征在于，所述液壓切斷 機(jī)構(gòu)進(jìn)一步設(shè)有液壓油缸回位裝置，該回位裝置具體為設(shè)置在軌道上的回位彈簧，或直接 帶動(dòng)液壓油缸來(lái)回運(yùn)行的鏈條驅(qū)動(dòng)設(shè)備。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼筋多輪滾筒組合調(diào)直切斷機(jī)，包括機(jī)架以及在機(jī)架上沿鋼筋輸送方向依次布置的多輪立裝調(diào)整板、多輪平裝調(diào)整板、調(diào)直滾筒、牽引機(jī)構(gòu)、多輪調(diào)直板及液壓切斷機(jī)構(gòu)，所述多輪立裝調(diào)整板設(shè)置在機(jī)架的前端，所述多輪平裝調(diào)整板設(shè)置在機(jī)架的中前部，與多輪立裝調(diào)整板相對(duì)接，所述調(diào)直滾筒設(shè)置在機(jī)架的中部，與多輪平裝調(diào)整板相對(duì)接，所述牽引機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架的中部，與調(diào)直滾筒相對(duì)接，所述多輪調(diào)直板設(shè)置在機(jī)架的中后部，與牽引部分相對(duì)接，所述液壓切斷機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架的后端，與多輪調(diào)直板相對(duì)接。該調(diào)直切斷機(jī)所需調(diào)直動(dòng)力小、速度快、生產(chǎn)效率高。
文檔編號(hào)B23P23/04GK201471154SQ20092016195
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月9日
發(fā)明者周保民 申請(qǐng)人:周保民