專利名稱：不同拉延深度雙槽模具板料定位、取件控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種不同拉延深度雙槽模具板料定位、取件控制裝置，適用于在
自動(dòng)化壓力機(jī)生產(chǎn)線中一套模具沖壓不同拉延深度兩種產(chǎn)品。
技術(shù)背景 汽車生產(chǎn)廠家為提高壓力機(jī)利用效率，常采用雙槽模具，即兩種產(chǎn)品在一套模具中實(shí)現(xiàn)(如行李箱內(nèi)板與外板的雙槽模具)。由于產(chǎn)品不同其拉延深度自然不同，而壓料圈行程受壓力機(jī)氣墊限制必須相同，這就導(dǎo)致初始板料定位狀態(tài)不一致問題.當(dāng)氣墊位于滿足深拉延工位正常行程時(shí)，其板料剛好與凸模最高點(diǎn)接觸，而此時(shí)淺拉延工位板料由于高于凸模最高點(diǎn)，沒有支撐，導(dǎo)致中間凹陷，兩側(cè)翹起。板料凹陷造成壓料面沒壓料時(shí)就已經(jīng)處于多料狀態(tài)，無法形成良好的塑性成型，沖壓件會(huì)形成褶皺缺陷。模具還會(huì)因制件褶皺而造成型面壓壞需經(jīng)常補(bǔ)修，無法滿足高檔汽車產(chǎn)品的制件精度要求。在自動(dòng)線上還會(huì)因兩側(cè)翹起造成傳感器沒有信號(hào)，實(shí)現(xiàn)不了正常沖壓。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的在于提供一種不同拉延深度雙槽模具板料定位、取件控制裝置，其增加一個(gè)支撐塊與氣缸連接，將自重產(chǎn)生的高低差補(bǔ)平，實(shí)現(xiàn)板料在工作起始狀態(tài)時(shí)保持平整消除凹陷，傳感器傳出信號(hào)實(shí)現(xiàn)壓力機(jī)的正常工作；為保證沖壓前氣動(dòng)支撐塊工作，沖壓時(shí)及機(jī)械手取件時(shí)氣動(dòng)支撐塊隱藏，在壓料圈上加一個(gè)觸碰塊，底板上加一行程控制閥相互配合控制氣動(dòng)支撐塊的頂出與退回。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的不同拉延深度雙槽模具板料定位、取件控制裝置，其特征在于在拉延深度淺的拉延模凸模中心非產(chǎn)品處加一個(gè)支撐塊與氣缸連接，在壓料圈上固定一個(gè)觸碰塊，底板上固定連接一行程控制閥。 本實(shí)用新型的積極效果是其增加一個(gè)支撐塊與氣缸連接，將自重產(chǎn)生的高低差補(bǔ)平，實(shí)現(xiàn)板料在工作起始狀態(tài)時(shí)保持平整消除凹陷，傳感器傳出信號(hào)實(shí)現(xiàn)壓力機(jī)的正常工作。為保證沖壓前氣動(dòng)支撐塊工作，沖壓時(shí)及機(jī)械手取件時(shí)氣動(dòng)支撐塊隱藏，在壓料圈加一個(gè)觸碰塊，底板上加一行程控制閥相互配合控制氣動(dòng)支撐塊的頂出與退回。

圖1為本實(shí)用新型的上料時(shí)支撐塊頂起的結(jié)構(gòu)示意圖；[0007] 圖2為本實(shí)用新型壓料圈落下時(shí)模具閉合的結(jié)構(gòu)示意圖；[0008] 圖3為本實(shí)用新型的氣缸工作連線圖
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖1、2、3所示，不同拉延深度雙槽模具板料定位、取件控制裝置，其特征在于在拉延深度淺的拉延模凸模中心非產(chǎn)品處加一個(gè)支撐塊1與氣缸2連接，在壓料圈上固定一個(gè)觸碰塊3，底板上固定連接一行程控制閥4。 所述的行程控制閥4連接在氣缸2和進(jìn)氣口 5的管路間。 工作時(shí)其在拉延深度淺的拉延模凸模中心非產(chǎn)品處增加一個(gè)支撐塊1與氣缸2連接，將自重產(chǎn)生的高低差補(bǔ)平，實(shí)現(xiàn)板料在工作起始狀態(tài)時(shí)保持平整消除凹陷，傳感器傳出信號(hào)實(shí)現(xiàn)壓力機(jī)的正常工作。為保證沖壓前氣動(dòng)支撐塊1工作，沖壓時(shí)及機(jī)械手取件時(shí)氣動(dòng)支撐塊1隱藏，在壓料圈加一個(gè)觸碰塊3，底板上加一行程控制閥4相互配合控制氣動(dòng)支撐塊l的頂出與退回。如圖l所示，當(dāng)壓料圈升起時(shí)，觸碰塊3觸碰底板上的控制閥開關(guān)，接通氣源，氣動(dòng)支撐塊1頂起，實(shí)現(xiàn)托料及傳感器傳出信號(hào)功能。如圖2所示，當(dāng)壓力機(jī)滑塊下行進(jìn)行沖壓時(shí)，凹模接觸壓料圈壓迫其下行，此時(shí)觸碰塊與控制閥開關(guān)脫離，關(guān)閉氣源，氣缸放氣，氣動(dòng)支撐塊下降隱藏至凸模以下，實(shí)現(xiàn)模具正常沖壓。
權(quán)利要求不同拉延深度雙槽模具板料定位、取件控制裝置，其特征在于在拉延深度淺的拉延模凸模中心非產(chǎn)品處加一個(gè)支撐塊(1)與氣缸(2)連接，在壓料圈上固定一個(gè)觸碰塊(3)，底板上固定連接一行程控制閥(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的不同拉延深度雙槽模具板料定位、取件控制裝置，其特征在 于所述的行程控制閥(4)連接在氣缸(2)和進(jìn)氣口 (5)的管路間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種不同拉延深度雙槽模具板料定位、取件控制裝置，其特征在于在拉延深度淺的拉延模凸模中心非產(chǎn)品處加一個(gè)支撐塊與氣缸連接，在壓料圈上固定一個(gè)觸碰塊，底板上固定連接一行程控制閥。其增加一個(gè)支撐塊與氣缸連接，將自重產(chǎn)生的高低差補(bǔ)平，實(shí)現(xiàn)板料在工作起始狀態(tài)時(shí)保持平整消除凹陷，傳感器傳出信號(hào)實(shí)現(xiàn)壓力機(jī)的正常工作。為保證沖壓前氣動(dòng)支撐塊工作，沖壓時(shí)及機(jī)械手取件時(shí)氣動(dòng)支撐塊隱藏，在壓料圈加一個(gè)觸碰塊，底板上加一行程控制閥相互配合控制氣動(dòng)支撐塊的頂出與退回。
文檔編號(hào)B21D37/12GK201482856SQ20092009415
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月7日
發(fā)明者馮巖, 劉少輝, 楊宏偉 申請(qǐng)人:中國第一汽車集團(tuán)公司