專利名稱：開(kāi)口管坯合縫錯(cuò)邊糾正及導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械工程中的鍛壓機(jī)械，具體是合縫預(yù)焊機(jī)大型 鋼管輸送機(jī)構(gòu)中使用的開(kāi)口管坯合縫錯(cuò)邊糾正及導(dǎo)向裝置。 ( 二 )背景技術(shù)合縫預(yù)焊機(jī)前序的預(yù)彎邊和JC0成型質(zhì)量對(duì)合縫時(shí)錯(cuò)邊量、間隙 控制及焊接速度，質(zhì)量均有較大影響。目前錯(cuò)邊糾正主要有內(nèi)擴(kuò)導(dǎo)向及與之相應(yīng)的變換裝 置，該裝置有三種規(guī)格以適應(yīng)不同規(guī)格壁厚管坯的需要。該部主要結(jié)構(gòu)為依靠固定在內(nèi)擴(kuò) 導(dǎo)向支撐架下部?jī)砷L(zhǎng)工字梁下懸掛的二組滑輪組，其中一組為電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，每組滑輪 組上帶有二組可調(diào)吊鉤，共四組，當(dāng)?shù)踯噷⒁粋€(gè)內(nèi)擴(kuò)導(dǎo)向架吊到滑輪組下部時(shí)，用四組可調(diào) 吊鉤將內(nèi)擴(kuò)導(dǎo)向架和二組滑輪組連接起來(lái)，再用手動(dòng)操作將吊車掛吊具摘掉，然后開(kāi)動(dòng)滑 輪組前送到位后，將內(nèi)擴(kuò)導(dǎo)向架固定在支撐架上。該結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，合縫質(zhì)量不可靠， 實(shí)際應(yīng)用狀況不理想。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要克服現(xiàn)有同類導(dǎo)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁
瑣，合縫質(zhì)量不可靠的問(wèn)題，提供一種高質(zhì)量的開(kāi)口管坯合縫錯(cuò)邊糾正及導(dǎo)向裝置。
本實(shí)用新型的具體方案是設(shè)計(jì)有機(jī)架，機(jī)架中安裝有導(dǎo)軌裝置及升降架，其特征
是在機(jī)架頂部安裝有升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接升降架，在升降架的底部安裝有多組滾輪，每
個(gè)滾輪的中部開(kāi)有導(dǎo)向槽；且在機(jī)架的下方懸裝有橫梁，橫梁上安裝有與滾輪組一、一對(duì)應(yīng)
的導(dǎo)向輪，每個(gè)導(dǎo)向輪上設(shè)有凸起的輪緣，所述導(dǎo)向輪上的輪緣與滾輪上的導(dǎo)向槽配合導(dǎo)向。 本實(shí)用新型中所述升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括有雙輸出減速電機(jī)，該電機(jī)兩輸出軸通過(guò)聯(lián)
軸器分別連接左右兩組蝸輪蝸桿升降機(jī)構(gòu)，兩升降機(jī)構(gòu)的蝸桿與升降架連接。 為方便安裝，保證工作可靠，本實(shí)用新型中在機(jī)架的兩側(cè)設(shè)置有飛機(jī)翅。
本實(shí)用新型的工作原理是通過(guò)鏈條傳動(dòng)，將開(kāi)口的管坯推至合縫預(yù)焊機(jī)前部通
過(guò)本裝置進(jìn)行錯(cuò)邊糾正。驅(qū)動(dòng)升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)升降架及滾輪組，作垂直下移，調(diào)整滾輪組
與下方導(dǎo)向輪組的間距，壓迫開(kāi)口的管坯錯(cuò)邊，從而達(dá)到錯(cuò)邊糾正的目的。同時(shí)，導(dǎo)向輪上
的凸起輪緣，在開(kāi)口的管坯的輸送過(guò)程中起導(dǎo)向作用。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，調(diào)節(jié)行程長(zhǎng)，操作方便，合縫質(zhì)量高，特別適合于大薄型鋼 管管壁的錯(cuò)邊糾正及合縫導(dǎo)向。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖； 圖2是本實(shí)用新型的左視圖； 圖3是圖2的A-A視圖； 圖4是圖2的B-B視圖。 圖中l(wèi)-升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)，2-機(jī)架，3-矩形導(dǎo)軌，4-飛機(jī)翅，5-升降架，6-滾輪，7-導(dǎo) 向輪，8-橫梁，9-蝸輪蝸桿升降機(jī)構(gòu)，10-聯(lián)軸器，11-傘齒輪減速電機(jī)(雙輸出軸)，12-調(diào) 整墊板，13-滾輪架，14-軸，15-軸承，16-開(kāi)口管坯，17-軸，18-導(dǎo)向輪架，19-軸承，20-凸 輪輪緣，21-導(dǎo)向槽。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、2、3，本實(shí)用新型具有機(jī)架2，在機(jī)架2中安裝有矩形導(dǎo)軌3，內(nèi)裝升降架 5。為方便安裝，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，在機(jī)架2的兩側(cè)設(shè)置有飛機(jī)翅4。特別是本實(shí)用新型在機(jī)架1 的頂部安裝有升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)l，該機(jī)構(gòu)包括有傘齒輪減速電機(jī)11 (雙輸出軸)，其兩輸出軸 通過(guò)聯(lián)軸器10驅(qū)動(dòng)連接左右蝸輪蝸桿升降機(jī)構(gòu)9，兩升降機(jī)構(gòu)9的蝸桿與升降架5連接。 并且在升降架5的底部安裝有四組滾輪6(參見(jiàn)圖4，滾輪6是通過(guò)滾輪架13、軸14、軸承15 安裝在升降架5底部，為適應(yīng)不同鋼管的管徑需要，在滾輪架13上還配裝有調(diào)整墊板12)， 為了實(shí)現(xiàn)錯(cuò)邊糾正及導(dǎo)向同時(shí)進(jìn)行，在滾輪6上開(kāi)有導(dǎo)向槽21 。并且本實(shí)用新型還在機(jī)架 的下方懸裝有橫梁8，在橫梁8上安裝有與滾輪組6 —一對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向輪7 (參見(jiàn)圖4，所述導(dǎo) 向輪7是通過(guò)導(dǎo)向輪架18、軸17、軸承18安裝在橫梁8上)，并且在每個(gè)導(dǎo)向輪7上設(shè)有凸 起的輪緣20，所述輪緣20與滾輪上的導(dǎo)向槽21配合導(dǎo)向。即構(gòu)成本實(shí)用新型。
權(quán)利要求開(kāi)口管坯合縫錯(cuò)邊糾正及導(dǎo)向裝置，具有機(jī)架，機(jī)架中安裝有導(dǎo)軌裝置及升降架，其特征是在機(jī)架頂部安裝有升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接升降架，在升降架的底部安裝有多組滾輪，每個(gè)滾輪的中部開(kāi)有導(dǎo)向槽；且在機(jī)架的下方懸裝有橫梁，橫梁上安裝有與滾輪組一、一對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向輪，每個(gè)導(dǎo)向輪上設(shè)有凸起的輪緣，所述導(dǎo)向輪上的輪緣與滾輪上的導(dǎo)向槽配合導(dǎo)向。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開(kāi)口管坯合縫錯(cuò)邊糾正及導(dǎo)向裝置，其特征是所述升降動(dòng) 力機(jī)構(gòu)包括有雙輸出減速電機(jī)，該電機(jī)兩輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器分別連接左右兩組蝸輪蝸桿升 降機(jī)構(gòu)，兩升降機(jī)構(gòu)的蝸桿與升降架連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開(kāi)口管坯合縫錯(cuò)邊糾正及導(dǎo)向裝置，其特征是在機(jī)架的兩 側(cè)設(shè)置有飛機(jī)翅。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械工程中的鍛壓機(jī)械，是一種開(kāi)口管坯合縫錯(cuò)邊糾正及導(dǎo)向裝置，它具有機(jī)架，機(jī)架中安裝有導(dǎo)軌裝置及升降架，其特征是在機(jī)架頂部安裝有升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接升降架，在升降架的底部安裝有多組滾輪，每個(gè)滾輪的中部開(kāi)有導(dǎo)向槽；且在機(jī)架的下方懸裝有橫梁，橫梁上安裝有與滾輪組一、一對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向輪，每個(gè)導(dǎo)向輪上設(shè)有凸起的輪緣，所述導(dǎo)向輪上的輪緣與滾輪上的導(dǎo)向槽配合導(dǎo)向；本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有同類機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，合縫質(zhì)量不可靠的問(wèn)題，主要用于大型管坯合縫預(yù)焊機(jī)的輸送機(jī)構(gòu)中。
文檔編號(hào)B21D19/08GK201455040SQ20092008755
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月27日
發(fā)明者萬(wàn)家嗣, 吳順勝 申請(qǐng)人:湖北三環(huán)鍛壓設(shè)備有限公司