專利名稱：圓坯全自動(dòng)火焰切割機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本實(shí)用新型涉及的是一種火焰切割機(jī)。
技術(shù)背景
現(xiàn)有技術(shù)在對連鑄機(jī)械圓坯火焰切割機(jī)的設(shè)計(jì)上，比較常用的方式是切 割車的行走機(jī)構(gòu)，多采用氣缸伸縮結(jié)構(gòu)形式，靠氣缸的收縮，完成切割車的后 退；割槍擺動(dòng)多采用斜導(dǎo)軌式，通過切割車的行走，割槍導(dǎo)輪沿斜導(dǎo)軌上行， 實(shí)現(xiàn)割槍的擺動(dòng)。此結(jié)構(gòu)形式的切割車，前進(jìn)后退無法實(shí)現(xiàn)在線可調(diào)甚至微調(diào)， 生產(chǎn)不同的坯型時(shí)，割槍的擺動(dòng)速度無法在線可調(diào)，割不透時(shí)，割槍無法回?cái)[， 再切割。經(jīng)常出現(xiàn)割坯不徹底，割縫大等問題。這不僅增加了切割工人的勞動(dòng) 強(qiáng)度，也增加了廠家的經(jīng)營成本。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種圓坯全 自動(dòng)火焰切割機(jī)的技術(shù)方案，該方案可實(shí)現(xiàn)切割車的進(jìn)、退在線可調(diào)，割槍擺 動(dòng)的在線無級變速及返切功能。
本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的它包括車體、夾緊機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)， 其特征是
所述切割機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)一，減速機(jī)一的輸出軸上裝有離合器一，減速機(jī) 一的輸出軸上裝有小齒輪；傳動(dòng)軸一的一端裝有大擺動(dòng)齒輪，所述小齒輪與大 擺動(dòng)齒輪嚙合，傳動(dòng)軸一的另一端裝有割槍擺臂，割槍擺臂上裝有割槍固定座， 割槍固定座上裝有割槍；
所述車體包括減速機(jī)二，減速機(jī)二的輸出軸上裝有離合器二，減速機(jī)二的 輸出軸上裝有小鏈輪；車體傳動(dòng)軸二上裝有大鏈輪，小鏈輪與大鏈輪通過鏈條 連接。
本方案割槍切割速度由減速機(jī)一控制，車體行走速度由減速機(jī)二控制，即 切割速度在線可調(diào)，切割車前進(jìn)后退在線可調(diào)，可適應(yīng)生產(chǎn)不同的坯型。
所述傳動(dòng)軸一上具有冷卻機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)軸一軸向開有冷卻水道，傳動(dòng)軸一的 兩端分別裝有與冷卻水道相連的冷卻水管，冷卻水管與傳動(dòng)軸一的連接處裝有 密封套。所述夾緊機(jī)構(gòu)位于大擺動(dòng)齒輪與割槍之間。它包括相互固定連接的上夾持 臂、下夾持臂，下夾持臂的臂間距離大于上夾持臂的臂間距離，上夾持臂頂部 一側(cè)與氣缸連接，上夾持臂頂部另一側(cè)裝有氣缸接頭，氣缸伸縮桿端部與氣缸 接頭連接。所述上夾持臂與下夾持臂連接處裝有隔熱板。所述上夾持臂和下夾 持臂有連通的水冷通道。
所述車體包括相互連接的上車體、下車體，上車體頂部裝有拖鏈支架，上 車體與下車體之間連通有冷卻水管，下車體底部設(shè)有蛇形水冷通道，下車體底
部裝有與蛇形水冷通道相連的排水管。
作為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)現(xiàn)方式，所述大擺動(dòng)齒輪為45。扇形結(jié)構(gòu)。 所述離合器一、離合器二為電磁離合器。
本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，該方案的優(yōu)點(diǎn)為
1) 切割速度在線可調(diào)，切割車前進(jìn)后退在線可調(diào)，割縫窄；PLC控制，手 動(dòng)干預(yù)優(yōu)先。
2) 體積小，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，更換、維修方便。
3) 冷卻充分，使用壽命長。


圖l為本實(shí)用新型圓坯全自動(dòng)火焰切割機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為圖1的車體結(jié)構(gòu)圖。
圖3為圖1的車體運(yùn)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
圖4為圖1的局部放大圖。
圖5為圖1的切割機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
圖6為圖1的夾緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
圖1中，l為車體，2為切割機(jī)構(gòu)，3為夾緊機(jī)構(gòu)；
圖2中，ll為接近開關(guān)，12為冷卻水管，13為上車體，14為下車體，15為拖 鏈支架，16為排水管；
圖3、圖4中，21為軸套，22為平輪，23為圓螺母，24為鍵，25為連接螺栓， 26為傳動(dòng)軸二， 27為短軸一，28為槽輪，29為電磁離合器二， 210為連接套，211 為小鏈輪，212為連接套，213為調(diào)整套，214為孔用卡簧，215為軸承，216為短 軸二， 217為軸套，218為大鏈輪，219為軸承座，220為減速機(jī)二， 221為鏈條；
圖5中，31為減速機(jī)一，32為電磁離合器一，33為直通式壓注油杯，34為小 齒輪，35為孔用卡簧，36為壓板，37為滾針軸承，38為隔套，39為連接螺栓， 310為大擺動(dòng)齒輪，311為隔套，312為襯套，313為隔套，314為鍵，315為密封套，316為冷卻水管，317為傳動(dòng)軸一，318為軸承座，319為軸用卡簧，320為割 槍擺臂，321為割槍固定座，322為割槍，323為割嘴；
圖6中，41為氣缸接頭，42為上夾持臂，43為下夾持臂，44為氣缸，45為連 接螺栓，46為隔熱板，47為鍵，48為連接螺栓。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其 附圖，對本方案進(jìn)行闡述。
通過附圖l可以看出，本方案的圓坯全自動(dòng)火焰切割機(jī)，包括車體l、夾緊 機(jī)構(gòu)3、切割機(jī)構(gòu)2。
通過附圖2可以看出，車體1包括相互連接的上車體13、下車體14，上車 體13頂部裝有拖鏈支架15，上車體13與下車體14之間連通有冷卻水管12， 下車體14底部設(shè)有蛇形水冷通道。由附圖3、圖4可知，車體l還包括運(yùn)行機(jī) 構(gòu)，即減速機(jī)二 220，減速機(jī)二 220的輸出軸上裝有電磁離合器二 29，減速機(jī) 二 220的輸出軸上裝有小鏈輪211;車體1傳動(dòng)軸二 26上裝有大鏈輪218，小 鏈輪211與大鏈輪218通過鏈條221連接。
首先，將先將拖鏈支架15安裝到上車體1上，螺栓緊固，并將接近開關(guān)ll 旋入開關(guān)座；再將上車體13安裝到下車體14上，螺栓連接；用冷卻水管12將 上車體13和下車體14冷卻水相連，最后將排水管16接到下車體14。然后，先 將軸承裝入軸承座，孔用卡簧定位，將短軸一27、短軸二216裝入軸承座，另 一側(cè)裝上平輪22和槽輪28，圓螺母23緊固。將大鏈輪218裝到鏈輪軸套21上， 用傳動(dòng)軸二 26、軸套21將平輪22、槽輪28連為一體，整體固定到下車體14 上。將小鏈輪211裝到連接套210上，并用螺栓固定到電磁離合器二29上，用 調(diào)整套213定位，并整體裝到減速機(jī)二 220的軸上，緊定螺栓壓緊，將減速機(jī) 二 220安裝到下車體14上。再將前主從輪固定到下車體14上。用鏈條221將 大鏈輪218和小鏈輪211連接。
通過附圖5可以看出，切割機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)一 31，減速機(jī)一 31的輸出軸上 裝有電磁離合器一 32，減速機(jī)一 31的輸出軸上裝有小齒輪34;傳動(dòng)軸一 317 的一端裝有大擺動(dòng)齒輪310，小齒輪34與大擺動(dòng)齒輪310嚙合，傳動(dòng)軸一 317 的另一端裝有割槍擺臂320，割槍擺臂320上裝有割槍固定座321，割槍固定座 321上裝有割槍322。傳動(dòng)軸一317上具有冷卻機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)軸一317軸向開有冷 卻水道，傳動(dòng)軸一 317的兩端分別裝有與冷卻水道相連的冷卻水管316，冷卻水 管316與傳動(dòng)軸一 317的連接處裝有密封套315。大擺動(dòng)齒輪310為45°扇形結(jié)構(gòu)。
首先，將0型圈裝到密封套315上，將密封套315裝到傳動(dòng)軸一317兩端， 孔用卡簧319固定；將襯套和傳動(dòng)軸一 317依次裝入軸承座；將大擺動(dòng)齒310 輪裝入傳動(dòng)軸一317—端，軸用卡簧定位，將割嘴323安裝到割槍322上，再 將割槍322固定到割槍固定座321上，將割槍固定座321安裝到割槍擺臂320 上，再將割槍擺臂320裝到傳動(dòng)軸一 317另一端；將以上組合件用螺栓固定到 下車體14上。再將滾針軸承37、小齒輪34、隔套38裝到電磁離合器一32上， 孔用卡簧35定位，壓板36壓緊，小齒輪34外部裝上直通式壓注油杯33;組裝 完畢將電磁離合器一32整體裝到減速機(jī)一31的軸上。最后，將減速機(jī)一31整 體安裝到下車體14上，調(diào)整齒輪間隙，螺栓緊固。
通過附圖6可以看出，夾緊機(jī)構(gòu)位于大擺動(dòng)齒輪310與割槍322之間。它包括 相互固定連接的上夾持臂42、下夾持臂43，下夾持臂43的臂間距離大于上夾持 臂42的臂間距離，上夾持臂42頂部一側(cè)與氣缸44連接，上夾持臂42頂部另一側(cè) 裝有氣缸接頭41，氣缸伸縮桿端部與氣缸接頭41連接。上夾持臂42與下夾持臂 43連接處裝有隔熱板46。上夾持臂42和下夾持臂43有連通的水冷通道。
首先，先將上夾持臂42裝到軸套上，并將軸套裝到傳動(dòng)軸一317上，再將氣 缸伸縮桿端部和氣缸接頭41用銷軸與上夾持臂42連接；將下夾持臂43與上夾持 臂42用螺栓連接；最后將冷卻水及氣路連接。
權(quán)利要求1、一種圓坯全自動(dòng)火焰切割機(jī)，包括車體、夾緊機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)，其特征是所述切割機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)一，減速機(jī)一的輸出軸上裝有離合器一，減速機(jī)一的輸出軸上裝有小齒輪；傳動(dòng)軸一的一端裝有大擺動(dòng)齒輪，所述小齒輪與大擺動(dòng)齒輪嚙合，傳動(dòng)軸一的另一端裝有割槍擺臂，割槍擺臂上裝有割槍固定座，割槍固定座上裝有割槍；所述車體包括減速機(jī)二，減速機(jī)二的輸出軸上裝有離合器二，減速機(jī)二的輸出軸上裝有小鏈輪；車體傳動(dòng)軸二上裝有大鏈輪，小鏈輪與大鏈輪通過鏈條連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的圓坯全自動(dòng)火焰切割機(jī)，其特征是所述傳動(dòng)軸 一上具有冷卻機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)軸一軸向開有冷卻水道，傳動(dòng)軸一的兩端分別裝有與 冷卻水道相連的冷卻水管，冷卻水管與傳動(dòng)軸一的連接處裝有密封套。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的圓坯全自動(dòng)火焰切割機(jī)，其特征是所述夾緊機(jī)構(gòu)包括相互固定連接的上夾持臂、下夾持臂，下夾持臂的臂間距離大于上夾 持臂的臂間距離，上夾持臂頂部一側(cè)與氣缸連接，上夾持臂頂部另一側(cè)裝有氣 缸接頭，氣缸伸縮桿端部與氣缸接頭連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的圓坯全自動(dòng)火焰切割機(jī)，其特征是所述上夾持臂與下夾持臂連接處裝有隔熱板。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的圓坯全自動(dòng)火焰切割機(jī)，其特征是所述上夾持臂和下夾持臂有連通的水冷通道。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的圓坯全自動(dòng)火焰切割機(jī)，其特征是所述夾緊機(jī)構(gòu)位于大擺動(dòng)齒輪與割槍之間。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的圓坯全自動(dòng)火焰切割機(jī)，其特征是所述車體包括相互連接的上車體、下車體，上車體頂部裝有拖鏈支架，上車體與下車體 之間連通有冷卻水管，下車體底部設(shè)有蛇形水冷通道，下車體底部裝有與蛇形 水冷通道相連的排水管。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的圓坯全自動(dòng)火焰切割機(jī)，其特征是所述大擺動(dòng)齒輪為45。扇形結(jié)構(gòu)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的圓坯全自動(dòng)火焰切割機(jī)，其特征是所述離合器一、離合器二為電磁離合器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種火焰切割機(jī)。圓坯全自動(dòng)火焰切割機(jī)，它包括車體、夾緊機(jī)構(gòu)、切割機(jī)構(gòu)，所述切割機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)一，減速機(jī)一的輸出軸上裝有離合器一，減速機(jī)一的輸出軸上裝有小齒輪；傳動(dòng)軸一的一端裝有大擺動(dòng)齒輪，所述小齒輪與大擺動(dòng)齒輪嚙合，傳動(dòng)軸一的另一端裝有割槍擺臂，割槍擺臂上裝有割槍固定座，割槍固定座上裝有割槍；所述車體包括減速機(jī)二，減速機(jī)二的輸出軸上裝有離合器二，減速機(jī)二的輸出軸上裝有小鏈輪；車體傳動(dòng)軸二上裝有大鏈輪，小鏈輪與大鏈輪通過鏈條連接。本方案割槍切割速度由減速機(jī)一控制，車體行走速度由減速機(jī)二控制，即切割速度在線可調(diào)，切割車前進(jìn)后退在線可調(diào)，可適應(yīng)生產(chǎn)不同的坯型。
文檔編號B23K37/04GK201432156SQ200920026660
公開日2010年3月31日 申請日期2009年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月5日
發(fā)明者劉繼明, 孟憲金, 聶華富 申請人:山東省新紀(jì)元冶金設(shè)備有限公司