專(zhuān)利名稱(chēng)：金屬載體u型芯體成形裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種專(zhuān)用加工設(shè)備，尤其是涉及一種尾氣凈化器用的金屬載體u型芯
體成形裝置。
背景技術(shù)：
在排氣管內(nèi)裝入尾氣凈化器，可以有效的控制汽車(chē)排放污染。尾氣凈化器用催化 劑載體主要有蜂窩陶瓷載體和金屬載體。目前，尾氣凈化器大多采用蜂窩陶瓷載體，但是相 比蜂窩陶瓷載體，金屬載體有著壁薄、開(kāi)口率高、熱導(dǎo)率高等優(yōu)點(diǎn)，它可以降低汽車(chē)排氣阻 力，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，提高尾氣凈化效率，同時(shí)還能延長(zhǎng)了尾氣凈化器的使用壽命。 隨著國(guó)家對(duì)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，金屬載體被得到更廣泛的應(yīng)用。金屬載體由外殼和芯體 組成，現(xiàn)有技術(shù)中芯體由疊合并巻起的金屬制波形板及平板制造而成，芯體的生產(chǎn)大多采 用半機(jī)械化半手工生產(chǎn)，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，生產(chǎn)效率較低，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)成本也較 高。另外，巻制的金屬載體芯體不管是單芯、雙芯還是三芯，都必須要使用芯棒，由于芯棒必 須具有一定的強(qiáng)度，所以芯棒直徑不能很小，當(dāng)金屬載體的目數(shù)比較大(過(guò)濾孔小)時(shí)，芯 棒產(chǎn)生的孔道就明顯比過(guò)濾孔大，這樣就會(huì)降低過(guò)濾效果。申請(qǐng)人發(fā)明了采用U型芯體的 尾氣凈化器用金屬載體(如圖7所示，其中1'為外殼，2'為U型芯體，由多層交替疊合的 U型平板及U型波紋板構(gòu)成)，現(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有可用于U型芯體2'制造的設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本申請(qǐng)人針對(duì)上述的問(wèn)題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種金屬載體U型芯體成形裝 置用于U型芯體的制造，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制造成本低，生產(chǎn)效率高，同時(shí)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度 低。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案 —種金屬載體U型芯體成形裝置，包括機(jī)架，機(jī)架由底板、頂板通過(guò)支柱連接構(gòu)
成；左下成形塊及右下成形塊分別連接安裝在所述底板上的左下推進(jìn)機(jī)構(gòu)及右下推進(jìn)機(jī)
構(gòu)，左下成形塊及右下成形塊上分別設(shè)有四分之一圓的成形圓柱面，左下成形塊及右下成
形塊的前端分別設(shè)有相互滑套的下滑齒及下滑槽；左上成形塊及右上成形塊分別連接安裝
在所述頂板下方的左上推進(jìn)機(jī)構(gòu)及右上推進(jìn)機(jī)構(gòu)，左上成形塊及右上成形塊上分別設(shè)有四
分之一圓的成形圓柱面，左上成形塊及右上成形塊的前端分別設(shè)有相互滑套的上滑齒及上
滑槽，所述上滑齒上設(shè)有頂針槽；多根頂針連接安裝在頂板上方的下壓機(jī)構(gòu)上，各個(gè)頂針位
于左下成形塊、右下成形塊、左上成形塊及右上成形塊閉合時(shí)形成的成形圓柱面的中心處，
當(dāng)左上成形塊及右上成形塊閉合時(shí)，各個(gè)頂針位于頂針槽中；當(dāng)左下成形塊、右下成形塊、
左上成形塊及右上成形塊閉合時(shí)形成成形圓柱面，其直徑與所加工芯體直徑相同。 進(jìn)一步的 所述機(jī)架的底板后部設(shè)有推出機(jī)構(gòu)，推柱連接推出機(jī)構(gòu)，推柱呈圓柱體形，推柱的 中心與左下成形塊、右下成形塊、左上成形塊及右上成形塊閉合時(shí)形成的成形圓柱面的中心重合。 所述推出機(jī)構(gòu)包括固定安裝在所述底板上的主推氣缸，主推氣缸的活塞桿連接浮 動(dòng)接頭，浮動(dòng)接頭連接主推軸，主推軸的前端連接所述推柱，主推軸的前部設(shè)有直線(xiàn)軸承。
所述頂針的前端為半球形。 所述左下成形塊與所述右下成形塊相同，所述左上成形塊與所述右上成形塊相 同。 所述左下推進(jìn)機(jī)構(gòu)與所述右下推進(jìn)機(jī)構(gòu)相同，所述左下推進(jìn)機(jī)構(gòu)及所述右下推進(jìn) 機(jī)構(gòu)均為單軸驅(qū)動(dòng)器。 所述左上推進(jìn)機(jī)構(gòu)與所述右上推進(jìn)機(jī)構(gòu)相同，其包括固定安裝在頂板下方的上推
進(jìn)氣缸，上推進(jìn)氣缸的活塞桿及導(dǎo)向桿分別連接左上成形塊及右上成形塊。 所述下壓機(jī)構(gòu)包括下壓氣缸，下壓氣缸的活塞桿固定連接所述頂板，下壓氣缸的
缸體連接壓板，壓板連接所述頂針，壓板側(cè)面設(shè)有直線(xiàn)軸承。 本發(fā)明的技術(shù)效果在于 本發(fā)明公開(kāi)的一種金屬載體U型芯體成形裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制造成本低，用 于金屬載體U型芯體成形時(shí)，生產(chǎn)效率高，同時(shí)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度低。


圖1為本發(fā)明的三維結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的主視圖。圖3為圖2的A-A處剖視圖。圖4A為左下成形塊與右下成形塊的主視圖。圖4B為圖4A的左視圖。圖4C為圖4A的俯視圖。圖4D為左下成形塊與右下成形塊的三維結(jié)構(gòu)示意圖。圖5A為左上成形塊及右上成形塊的主視圖。圖5B為圖5A的左視圖。圖5C為圖5A的俯視圖。圖5D為左上成形塊及右上成形塊的三維結(jié)構(gòu)示意圖。圖6A、圖6B、圖6C、圖6D為U型芯體的生產(chǎn)過(guò)程示意圖。圖7為采用U型芯體的金屬載體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
如圖1 5所示，本發(fā)明包括機(jī)架l，機(jī)架1由底板101、頂板102通過(guò)4根支柱 103連接構(gòu)成。左下推進(jìn)機(jī)構(gòu)2及右下推進(jìn)機(jī)構(gòu)6安裝在底板101上，左下推進(jìn)機(jī)構(gòu)2與右 下推進(jìn)機(jī)構(gòu)6相同，均為單軸驅(qū)動(dòng)器；單軸驅(qū)動(dòng)器為現(xiàn)有技術(shù)，由滾珠絲桿、直線(xiàn)導(dǎo)軌、絲桿 螺母及驅(qū)動(dòng)電機(jī)等構(gòu)成，直線(xiàn)導(dǎo)軌及絲桿螺母分別連接左滑塊201及右滑塊601，左下成形 塊3及右下成形塊5分別安裝在左滑塊201及右滑塊601上，由左下推進(jìn)機(jī)構(gòu)2與右下推 進(jìn)機(jī)構(gòu)6分別驅(qū)動(dòng)左下成形塊3及右下成形塊5作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在本實(shí)施例中，左下成形塊3
4及右下成形塊5的結(jié)構(gòu)相同，如圖4A、4B、4C、4D所示，左下成形塊3及右下成形塊5上設(shè)有 四分之一圓的成形圓柱面14，前端設(shè)有下滑齒15及下滑槽16，左下成形塊3及右下成形塊 5的下滑齒15及下滑槽16相互滑套，下滑齒15及下滑槽16的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要確定， 如圖4D所示，本實(shí)施例中的左下成形塊3及右下成形塊5均設(shè)有3個(gè)下滑齒15及2個(gè)下 滑槽16，下滑齒15與下滑槽16的寬度相同，在實(shí)際使用時(shí)，下滑齒15與下滑槽16相互滑 套。左上推進(jìn)機(jī)構(gòu)12及右上推進(jìn)機(jī)構(gòu)7固定安裝在頂板102下方，左上成形塊10及右上 成形塊8分別連接左上推進(jìn)機(jī)構(gòu)12及右上推進(jìn)機(jī)構(gòu)7，左上推進(jìn)機(jī)構(gòu)12及右上推進(jìn)機(jī)構(gòu)7 相同，它們分別包括推進(jìn)氣缸，左上推進(jìn)氣缸1201的活塞桿及導(dǎo)向桿通過(guò)左上連接塊1202 連接左上成形塊IO，右上推進(jìn)氣缸701的活塞桿及導(dǎo)向桿通過(guò)右上連接塊702連接右上成 形塊8，在本實(shí)施例中，左上推進(jìn)氣缸1201與右上推進(jìn)氣缸701采用SMC的ACXSM25200氣 缸，并且左上成形塊10與右上成形塊8相同。如圖5A、5B、5C、5D所示，左上成形塊10及右 上成形塊8上分別設(shè)有四分之一圓的成形圓柱面17，前端分別設(shè)有相互滑套的上滑齒18及 上滑槽19，上滑齒18上還設(shè)有頂針槽20，上滑齒18及上滑槽19的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要確 定，如圖5D所示，本實(shí)施例中的左上成形塊10及右上成形塊8上均設(shè)有3個(gè)上滑齒18及2 個(gè)上滑槽19，上滑齒18及上滑槽19的寬度相同，在實(shí)際使用時(shí)，上滑齒18及上滑槽19相 互滑套。下壓機(jī)構(gòu)9安裝在頂板102上方，下壓機(jī)構(gòu)9包括下壓氣缸901，下壓氣缸901的 活塞桿固定連接頂板102，下壓氣缸901的缸體連接壓板902，壓板902下端連接頂針4，壓 板902側(cè)面設(shè)有直線(xiàn)軸承903，由直線(xiàn)軸承903為壓板902及頂針4的運(yùn)動(dòng)作導(dǎo)向。6根頂 針4連接在下壓機(jī)構(gòu)9的壓板902的下端，頂針4的前端為半球形，以避免工件表面受到損 傷，6個(gè)頂針4位于左下成形塊3、右下成形塊5、左上成形塊10及右上成形塊8閉合時(shí)形 成的成形圓柱面的中心處，當(dāng)左上成形塊10及右上成形塊8時(shí)，各個(gè)頂針4位于頂針槽20 中，由頂針4在加工時(shí)頂壓住被加工芯體，當(dāng)左下成形塊3、右下成形塊5、左上成形塊10及 右上成形塊8閉合時(shí)形成的完整的成形圓柱面，其直徑與被加工芯體直徑相同。如圖1、2、 3所示，機(jī)架1的底板101后部設(shè)有推出機(jī)構(gòu)11 ，推柱13連接推出機(jī)構(gòu)11 ，用以在完成芯體 加工后將芯體推出，推柱13呈圓柱體形，推柱13的中心與左下成形塊3、右下成形塊5、左 上成形塊10及右上成形塊8閉合時(shí)形成的成形圓柱面的中心重合。推出機(jī)構(gòu)11包括固定 安裝在底板101上的主推氣缸1101，主推氣缸1101的活塞桿連接浮動(dòng)接頭1102，浮動(dòng)接頭 1102連接主推軸1103，主推軸1103的前端連接推柱13，主推軸1103的前部設(shè)有直線(xiàn)軸承 1104，由直線(xiàn)軸承1104為主推軸1103及推柱13的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，浮動(dòng)接頭1102為現(xiàn)有技術(shù)， 用以減小主推氣缸1101的偏差對(duì)主推軸1103運(yùn)動(dòng)的影響。
本發(fā)明的工作過(guò)程如下 1、將平板和波紋板裁剪成一定的尺寸，并按照一定的順序?qū)⑵桨搴筒y板相互疊 加在一起； 2、如圖6A，將相互疊加的平板及波紋板(被加工芯體21)放置于成形裝置中相互 滑套的左下成形塊3及右下成形塊5的下滑齒15上，下壓氣缸901的活塞桿回縮，與下壓 氣缸901的缸體連接的壓板902帶動(dòng)頂針4向下運(yùn)動(dòng)壓緊被加工芯體21 ;
3、如圖6B，左下推進(jìn)機(jī)構(gòu)2及右下推進(jìn)機(jī)構(gòu)6分別帶動(dòng)左下成形塊3及右下成形 塊5相對(duì)移動(dòng)，從而將被加工芯體21下半部彎曲成圓形； 4、如圖6C，下壓氣缸901的活 塞桿伸出，由下壓氣缸901的缸體及壓板902帶動(dòng)頂針4向上運(yùn)動(dòng)脫離被加工芯體21 ; 5、如圖6D，在頂針4向上運(yùn)動(dòng)脫離工件的同時(shí)，左上推進(jìn)機(jī)構(gòu)12及右上推進(jìn)機(jī)構(gòu)
7分別推動(dòng)左上成形塊10及右上成形塊8，將被加工芯體21擠壓成圓形； 6、最后由推出機(jī)構(gòu)11帶動(dòng)推柱13將已成形的被加工芯體21推出成形裝置。
權(quán)利要求
一種金屬載體U型芯體成形裝置，其特征在于包括機(jī)架，機(jī)架由底板、頂板通過(guò)支柱連接構(gòu)成；左下成形塊及右下成形塊分別連接安裝在所述底板上的左下推進(jìn)機(jī)構(gòu)及右下推進(jìn)機(jī)構(gòu)，左下成形塊及右下成形塊上分別設(shè)有四分之一圓的成形圓柱面，左下成形塊及右下成形塊的前端分別設(shè)有相互滑套的下滑齒及下滑槽；左上成形塊及右上成形塊分別連接安裝在所述頂板下方的左上推進(jìn)機(jī)構(gòu)及右上推進(jìn)機(jī)構(gòu)，左上成形塊及右上成形塊上分別設(shè)有四分之一圓的成形圓柱面，左上成形塊及右上成形塊的前端分別設(shè)有相互滑套的上滑齒及上滑槽，所述上滑齒上設(shè)有頂針槽；多根頂針連接安裝在頂板上方的下壓機(jī)構(gòu)上，各個(gè)頂針位于左下成形塊、右下成形塊、左上成形塊及右上成形塊閉合時(shí)形成的成形圓柱面的中心處，當(dāng)左上成形塊及右上成形塊閉合時(shí)，各個(gè)頂針位于頂針槽中；當(dāng)左下成形塊、右下成形塊、左上成形塊及右上成形塊閉合時(shí)形成成形圓柱面，其直徑與所加工芯體直徑相同。
2. 按照權(quán)利要求1所述的金屬載體U型芯體成形裝置，其特征在于所述機(jī)架的底板 后部設(shè)有推出機(jī)構(gòu)，推柱連接推出機(jī)構(gòu)，推柱呈圓柱體形，推柱的中心與左下成形塊、右下 成形塊、左上成形塊及右上成形塊閉合時(shí)形成的成形圓柱面的中心重合。
3. 按照權(quán)利要求2所述的金屬載體U型芯體成形裝置，其特征在于所述推出機(jī)構(gòu)包 括固定安裝在所述底板上的主推氣缸，主推氣缸的活塞桿連接浮動(dòng)接頭，浮動(dòng)接頭連接主 推軸，主推軸的前端連接所述推柱，主推軸的前部設(shè)有直線(xiàn)軸承。
4. 按照權(quán)利要求1所述的金屬載體U型芯體成形裝置，其特征在于所述頂針的前端 為半球形。
5. 按照權(quán)利要求1所述的金屬載體U型芯體成形裝置，其特征在于所述左下成形塊 與所述右下成形塊相同，所述左上成形塊與所述右上成形塊相同。
6. 按照權(quán)利要求1所述的金屬載體U型芯體成形裝置，其特征在于所述左下推進(jìn)機(jī) 構(gòu)與所述右下推進(jìn)機(jī)構(gòu)相同，所述左下推進(jìn)機(jī)構(gòu)及所述右下推進(jìn)機(jī)構(gòu)均為單軸驅(qū)動(dòng)器。
7. 按照權(quán)利要求1所述的金屬載體U型芯體成形裝置，其特征在于所述左上推進(jìn)機(jī) 構(gòu)與所述右上推進(jìn)機(jī)構(gòu)相同，其包括固定安裝在頂板下方的上推進(jìn)氣缸，上推進(jìn)氣缸的活 塞桿及導(dǎo)向桿分別連接左上成形塊及右上成形塊。
8. 按照權(quán)利要求1所述的金屬載體U型芯體成形裝置，其特征在于所述下壓機(jī)構(gòu)包 括下壓氣缸，下壓氣缸的活塞桿固定連接所述頂板，下壓氣缸的缸體連接壓板，壓板連接所 述頂針，壓板側(cè)面設(shè)有直線(xiàn)軸承。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種金屬載體U型芯體成形裝置，其特征在于左下成形塊及右下成形塊分別連接左下推進(jìn)機(jī)構(gòu)及右下推進(jìn)機(jī)構(gòu)，左下成形塊及右下成形塊上分別設(shè)有四分之一圓的成形圓柱面，其前端分別設(shè)有相互滑套的下滑齒及下滑槽；左上成形塊及右上成形塊分別連接左上推進(jìn)機(jī)構(gòu)及右上推進(jìn)機(jī)構(gòu)，左上成形塊及右上成形塊上分別設(shè)有四分之一圓的成形圓柱面，其前端分別設(shè)有相互滑套的上滑齒及上滑槽；多根頂針連接下壓機(jī)構(gòu)，當(dāng)左下成形塊、右下成形塊、左上成形塊及右上成形塊閉合時(shí)形成成形圓柱面，其直徑與所加工芯體直徑相同。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制造成本低，用于金屬載體U型芯體成形時(shí)，生產(chǎn)效率高，同時(shí)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度低。
文檔編號(hào)B21C23/00GK101733296SQ20091026210
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月16日
發(fā)明者吳昌文 申請(qǐng)人:無(wú)錫市盛和科技有限公司