專利名稱：一種重型卡車整體車門門框的沖壓工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種重型卡車整體車門門框的沖壓工藝，屬于汽車車身沖壓技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在重型汽車的領(lǐng)域，一般的重型卡車的車門門框是分體焊接結(jié)構(gòu)，采用分體焊接 的方式焊接，對于新型的整體結(jié)構(gòu)車門門框并不適用，因這種結(jié)構(gòu)的車門門框質(zhì)量狀態(tài)較 好，但形狀復(fù)雜，其沖壓工藝要求高、復(fù)雜。目前，現(xiàn)有技術(shù)中并沒有一種針對整體結(jié)構(gòu)的車 門門框的、高效的、質(zhì)量穩(wěn)定的工藝方法，不能滿足其產(chǎn)品的技術(shù)及質(zhì)量要求。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供了一種重型卡車整體車門門框的沖壓工藝，其是 專門針對整體結(jié)構(gòu)的車門門框的工藝，具有高效、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種重型卡車整體車門門框的沖壓工藝，步驟如下(1)下料(Q11-6. 3X2500);(2)裁頭沖孔(E4S-800);(3)拉延(PWH-800-500);(4)修邊沖孔(JA39-800C);(5)修邊、沖孔、翻邊、整型(JA39-800C);(6)翻邊整型、側(cè)沖、側(cè)整型、修邊(JA39-800C);(7)沖孔側(cè)整型(JA39-800C)。所述步驟(1)中，采用剪板機將原板材剪成塊料。所述步驟(2)中，以鄰邊定位裁頭沖孔。所述步驟(3)中，以周邊定位拉延成型。所述步驟(4)中，以內(nèi)形定位修邊、沖孔、翻邊并整型。所述步驟(5)中，以內(nèi)形定位修邊并沖孔。所述步驟(6)中，以內(nèi)形定位沖孔、側(cè)沖、側(cè)整型并修邊。所述步驟(7)中，以內(nèi)形定位修邊沖孔。以上所說的鄰邊定位、周邊定位、內(nèi)形定位是沖壓技術(shù)領(lǐng)域的基本術(shù)語，屬公知常
識，鄰邊定位是指將塊料的兩個相鄰的邊(如左邊與前邊兩個相鄰的邊)搭靠模具的定 位裝置，以便將塊料放置在模具的固定位置。周邊定們是指所有的邊都志定位裝置接觸定 位。內(nèi)形定位是一般是用于沖壓過程可能發(fā)生變形的工序，指根據(jù)需要，將模具的放置工序 件的位置加工成與上序所成的形狀一致的外形，將上序的工序件與模具的形狀貼合，以便 工序件固定在模具上，在沖壓過程中不會發(fā)生變形。 本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明能滿足產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)，成本低、生產(chǎn)效率高、質(zhì)


圖1下料工序附圖； 圖2裁頭沖孔工序附圖； 圖3拉延工序附圖； 圖4修邊沖孔序附圖； 圖5修邊、沖孔、翻邊、整型工序附圖； 圖6翻邊整型、側(cè)沖、側(cè)整型、修邊工序附圖； 圖7沖孔側(cè)整型工序附圖。 其中，圖中字母的含義為PI——沖孔；TR——修邊；FL——翻邊；DR——拉延；
C-PI——側(cè)沖孔；RST——整型；C-RST——側(cè)整型；C-TR——側(cè)修邊。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明
本發(fā)明的工藝為 (1)下料采用剪板機將原板材剪成如圖1所示的塊料。
(2)裁頭沖孔將裁頭沖孔模安裝在壓力機上，以鄰邊定位裁頭沖孔，如圖2所示。
(3)拉延將拉延模安裝在壓力機上，以周邊定位拉延成型，如圖3所示。
(4)修邊沖孔將修邊沖孔模安裝壓力機上，以內(nèi)形定位修邊、沖孔、翻邊并整型，
圖4所示。 (5)修邊、沖孔、翻邊、整型將修邊、沖孔、翻邊、整型模安裝壓力機上，以內(nèi)形定 位修邊并沖孔，圖5所示。 (6)翻邊整型、側(cè)沖、側(cè)整型、修邊將翻邊整型、側(cè)沖、側(cè)整型、修邊模安裝壓力機 上，以內(nèi)形定位沖孔、側(cè)沖、側(cè)整型并修邊，圖6所示。
(7)沖孔側(cè)整型將沖孔側(cè)整型模安裝壓力機上，以內(nèi)形定位修邊沖孔，圖7所示。
權(quán)利要求
一種重型卡車整體車門門框的沖壓工藝，其特征在于，步驟如下(1)下料；(2)裁頭沖孔；(3)拉延；(4)修邊沖孔；(5)修邊、沖孔、翻邊、整型；(6)翻邊整型、側(cè)沖、側(cè)整型、修邊；(7)沖孔側(cè)整型。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車整體車門門框的沖壓工藝，其特征在于所述 步驟(1)中，采用剪板機將原板材剪成塊料。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車整體車門門框的沖壓工藝，其特征在于所述 步驟(2)中，以鄰邊定位裁頭沖孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車整體車門門框的沖壓工藝，其特征在于所述 步驟(3)中，以周邊定位拉延成型。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車整體車門門框的沖壓工藝，其特征在于所述 步驟(4)中，以內(nèi)形定位修邊、沖孔、翻邊并整型。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車整體車門門框的沖壓工藝，其特征在于所述 步驟(5)中，以內(nèi)形定位修邊并沖孔。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車整體車門門框的沖壓工藝，其特征在于所述步驟(6)中，以內(nèi)形定位沖孔、側(cè)沖、側(cè)整型并修邊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車整體車門門框的沖壓工藝，其特征在于所述步驟(7)中，以內(nèi)形定位修邊沖孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了重型卡車整體車門門框的沖壓工藝，步驟如下(1)下料(Q11-6.3×2500)；(2)裁頭沖孔(E4S-800)；(3)拉延(PWH-800-500)；(4)修邊沖孔(JA39-800C)；(5)修邊、沖孔、翻邊、整型(JA39-800C)；(6)翻邊整型、側(cè)沖、側(cè)整型、修邊(JA39-800C)；(7)沖孔側(cè)整型(JA39-800C)。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明能滿足產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)，成本低、生產(chǎn)效率高、質(zhì)量穩(wěn)定。
文檔編號B21D53/00GK101695727SQ20091022948
公開日2010年4月21日 申請日期2009年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月27日
發(fā)明者付磊, 和愛華, 李相偉 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司;