專利名稱：一體式貯油筒制作工藝及引伸模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及減震器中貯油筒的制作工藝，尤其是一體式貯油筒制作工藝及引伸模
具，屬于機(jī)械加工工藝及模具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車(chē)減震器的關(guān)鍵部件是貯油筒，目前采用的是焊接式貯油筒，即將筒體在收口 機(jī)上收口加工后再與底蓋焊接而成。存在的缺點(diǎn)是，底蓋錐面與筒體的同軸度不易控制，焊 接強(qiáng)度難以保證，存在漏氣隱患。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有現(xiàn)有焊接式貯油筒的不足，本發(fā)明提供一種一體式貯油筒的制作工 藝及相應(yīng)的模具。 本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一體式貯油筒制作工藝，該工藝按 照以下步驟進(jìn)行剪條料一落料沖盂一一次引伸一平口一退火一酸洗_磷化_皂化一二次 引伸一三次引伸一平口一磨外圓一收口一平總長(zhǎng)一倒角、去毛剌一車(chē)環(huán)形槽；落料沖盂采 用沖盂模具和壓力機(jī)；一次引伸、二次引伸、三次引伸分別采用相應(yīng)的模具和油壓機(jī)；退火 采用退火爐，溫度為700-78(TC，時(shí)間20-40min ;收口采用收口模具和收口機(jī)。
—體式貯油筒引伸模具，包括上模座11和下模座12，上模座11與沖壓凸模2經(jīng)上 模壓圈1、上模被帽13連接；下模座12內(nèi)從下到上設(shè)有卸料圈6、下凹模5及下壓圈8、上 凹模4及上壓圈9、定位圈3，下模座12上連接有下被帽IO，卸料圈6由三塊等分的圓弧塊 與其外圈凹槽中嵌入的兩根拉簧7構(gòu)成。 本發(fā)明的有益效果是，采用此工藝及模具制作的貯油筒強(qiáng)度高、氣密性好、尺寸精 度高，加工質(zhì)量高，材料利用率高。節(jié)約工序，加工效率高，在一道工序中完成兩步拉伸，減 少了退火工序。


圖1是本發(fā)明中經(jīng)落料沖盂工序加工的工件結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明中經(jīng)一次引伸工序加工的工件結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明中經(jīng)二次引伸中一步拉伸的工件結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明中經(jīng)二次引伸中二步拉伸的工件結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本發(fā)明中經(jīng)三次引伸中一步拉伸的工件結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本發(fā)明中經(jīng)三次引伸中二步拉伸的工件結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是本發(fā)明中經(jīng)收口工序加工的工件結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8是本發(fā)明中落料沖盂模具結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9是本發(fā)明中一次引伸模具結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10是本發(fā)明中二次引伸模具、三次引伸模具結(jié)構(gòu)示意 圖11是本發(fā)明中收口模具結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中零部件及編號(hào)
圖8: 1-模柄，2-上模座，3-頂塊，4-凹凸模，5-卸料板，6-凹模，7_凸模，8_壓邊圈，
9-墊圈，10-下模座。 圖9: l-上模座，2-上壓圈，3-凸模，4-上模被帽，5-下模座，6-下模被帽，7-定位圈， 8_凹模，9_卸料圈，10-拉簧，ll-壓圈。
圖10 : 1-上模壓圈，2-沖壓凸模，3-定位圈，4-上凹模，5-下凹模，6-卸料圈，7-拉簧， 8-下壓圈，9_上壓圈，10-下模被帽，11-上模座，12-下模座，13-上模被帽，14-工件。
圖11 : 1-夾套組件，2-軸芯，3-凹模組件。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。 —體式貯油筒制作工藝，該工藝按照以下步驟進(jìn)行剪條料一落料沖盂一一次 引伸一平口一退火一酸洗-磷化-皂化一二次引伸一三次引伸一平口一磨外圓一收口 —平總長(zhǎng)一倒角、去毛剌一車(chē)環(huán)形槽；落料沖盂采用沖盂模具和壓力機(jī)；一次引伸、二次 引伸、三次引伸分別采用相應(yīng)的模具和油壓機(jī)；退火采用退火爐，溫度為700-78(TC，時(shí)間 20-40min ;收口采用收口模具和收口機(jī)。 落料沖盂的引伸系數(shù)ml為0. 52，一次引伸的引伸系數(shù)m2為0. 78。 二次引伸、三 次引伸均為兩步弓l伸，二次引伸中的兩步引伸系數(shù)m3為0. 85，m4為0. 63 ;三次引伸中的兩 步引伸系數(shù)m5為0. 72， m6為0. 77。上述引伸系數(shù)可保證工件在加工中不出現(xiàn)裂縫。
經(jīng)落料沖盂工序加工的工件結(jié)構(gòu)如圖1所示，經(jīng)一次引伸工序加工的工件結(jié)構(gòu)如 圖2所示，經(jīng)二次引伸工序(兩步拉伸)加工的工件結(jié)構(gòu)如圖3、4所示，經(jīng)三次引伸工序 (兩步拉伸)加工的工件結(jié)構(gòu)如圖5、6所示，經(jīng)收口工序加工的工件結(jié)構(gòu)如圖7所示。
剪條料按照設(shè)計(jì)尺寸用剪板機(jī)剪裁。平口、平總長(zhǎng)、倒角、去毛剌、車(chē)環(huán)形槽在普通 車(chē)床上進(jìn)行；磨外圓在無(wú)心磨床上進(jìn)行；溶液。退火采用退火爐，溫度控制在77(TC，時(shí)間 30min，放在空盒中自然冷卻。酸洗_磷化_皂化是為了去除退火后在工件表面形成的氧化 膜，使表面附著磷化、皂化層而變光滑，利于引伸。 落料沖盂模具如圖8所示。此模具為閉合后狀態(tài)。將條料放在凹模6與卸料板5 之間定位，凸凹模4向下運(yùn)動(dòng)與凹模6對(duì)條料沖裁，繼續(xù)向下與凸模7—起將條料拉伸成筒 形工件，卸料板5將工件從凸凹模4上卸下，頂塊3可在凸凹模4內(nèi)孔中滑動(dòng)，凹模6下設(shè) 有墊圈9，靠模柄1孔中裝的打桿以及沖床上的扁擔(dān)將工件從凸凹模4的內(nèi)孔中退出，壓邊 圈8與凸凹模4將工件壓緊向下壓，并在凸模7上滑動(dòng)，靠下模座10中裝的頂桿和沖床下 面的彈頂裝置將工件從凸模7上退出。 —次引伸模具如圖9所示。此模具為閉合后狀態(tài)。將工件放在定位圈7中定位，凸 模3向下運(yùn)動(dòng)并接觸工件，帶動(dòng)工件向下經(jīng)過(guò)凹模8將工件拉伸，卸料圈9由三塊等分的圓弧塊與其外圈凹槽中嵌入的兩根拉簧IO構(gòu)成，可在徑向方向上伸縮，在拉簧10的作用下， 卸料圈9徑向擴(kuò)張，回程時(shí)，凸模3向上運(yùn)動(dòng)，工件的端口被徑向收縮的卸料圈9擋住，工件 從模具下部被卸出。 —體式貯油筒引伸模具，包括上模座11和下模座12，上模座11與沖壓凸模2經(jīng)上 模壓圈1、上模被帽13連接；下模座12內(nèi)從下到上設(shè)有卸料圈6、下凹模5及下壓圈8、上 凹模4及上壓圈9、定位圈3，下模座12上連接有下被帽IO，卸料圈6由三塊等分的圓弧塊 與其外圈凹槽中嵌入的兩根拉簧7構(gòu)成。如圖IO。 二次引伸和三次引伸工序均采用上述引伸模具，如圖IO所示。模具尺寸根據(jù)相應(yīng)
工序的工件尺寸設(shè)計(jì)。 二次引伸工序?yàn)?將一次引伸工序沖壓的筒形工件14置于定位圈3中定位，沖壓凸模2的端頭與工 件14的筒底接觸，沖壓凸模2向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，工件14的直壁經(jīng)上凹模4的擠壓，實(shí)現(xiàn)一步拉 伸，工件14的直壁到達(dá)內(nèi)徑較小的下凹模5時(shí)，又被擠壓一次，實(shí)現(xiàn)二步拉伸，工件14被拉 長(zhǎng)，直壁變薄。工件14經(jīng)過(guò)卸料圈6，在拉簧7的作用下，卸料圈6徑向擴(kuò)張，工件14向下 移動(dòng)到圖1位置?；爻虝r(shí)，沖壓凸模2向上運(yùn)動(dòng)，工件14的端口被徑向收縮的卸料圈6擋 住，工件14從下部被卸出。 三次引伸與上述二次引伸相同，不再贅述。
收口模具如圖ll所示。 夾套組件1為兩個(gè)半圓分體，工作時(shí)將工件放在下半圓分體中，油缸帶動(dòng)上半圓 分體向下運(yùn)動(dòng)將工件壓緊，然后右油缸帶動(dòng)凹模組件3和芯軸2向左運(yùn)動(dòng)，凹模組件3接觸 工件口部并將工件收口成形，用行程開(kāi)關(guān)控制收口長(zhǎng)度，收口完成后芯軸2和凹模組件3回 程，然后夾套組件1回程，對(duì)工件內(nèi)孔尺寸進(jìn)行校正。
權(quán)利要求
一種一體式貯油筒制作工藝，其特征在于，該工藝按照以下步驟進(jìn)行剪條料→落料沖盂→一次引伸→平口→退火→酸洗-磷化-皂化→二次引伸→三次引伸→平口→磨外圓→收口→平總長(zhǎng)→倒角、去毛刺→車(chē)環(huán)形槽；落料沖盂采用沖盂模具和壓力機(jī)；一次引伸、二次引伸、三次引伸分別采用相應(yīng)的模具和油壓機(jī)；退火采用退火爐，溫度為700-780℃，時(shí)間20-40min；收口采用收口模具和收口機(jī)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式貯油筒制作工藝，其特征在于，所述的落料沖盂的引 伸系數(shù)ml為0. 52， 一次引伸的引伸系數(shù)m2為0. 78。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式貯油筒制作工藝，其特征在于，所述的二次引伸、三次 引伸均為兩步引伸，二次引伸中的兩步引伸系數(shù)m3為0. 85，m4為`0. 63 ;三次引伸中的兩步 引伸系數(shù)m5為0. 72， m6為0. 77。
4. 一種一體式貯油筒引伸模具，包括上模座(11)和下模座(12)，其特征在于，上模座 (11)與沖壓凸模(2)經(jīng)上模壓圈(1)、上模被帽(13)連接；下模座(12)內(nèi)從下到上設(shè)有卸 料圈(6)、下凹模(5)及下壓圈(8)、上凹模(4)及上壓圈(9)、定位圈(3)，下模座(12)上 連接有下被帽(10)，卸料圈(6)由三塊等分的圓弧塊與其外圈凹槽中嵌入的兩根拉簧(7) 構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一體式貯油筒制作工藝及引伸模具，屬于機(jī)械加工工藝及模具技術(shù)領(lǐng)域。該工藝按照以下步驟進(jìn)行剪條料→落料沖盂→一次引伸→平口→退火→酸洗-磷化-皂化→二次引伸→三次引伸→平口→磨外圓→收口→平總長(zhǎng)→倒角、去毛刺→車(chē)環(huán)形槽；該模具包括上模座11和下模座12，上模座11與沖壓凸模2經(jīng)上模壓圈1、上模被帽13連接；下模座12內(nèi)從下到上設(shè)有卸料圈6、下凹模5及下壓圈8、上凹模4及上壓圈9、定位圈3，下模座12上連接有下被帽10，卸料圈6由三塊等分的圓弧塊與其外圈凹槽中嵌入的兩根拉簧7構(gòu)成。本發(fā)明適合用于制作汽車(chē)減震器中的貯油筒。
文檔編號(hào)B21D22/28GK101701614SQ20091016427
公開(kāi)日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月27日
發(fā)明者金紅 申請(qǐng)人:四川寧江山川機(jī)械有限責(zé)任公司