專利名稱：一種將通氣管焊接在加油管上的焊接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及加油管的加工工藝，尤其涉及一種將通氣管焊接在加油管上的焊接方法。
背景技術(shù)：
目前，將通氣管焊接在加油管上，通常采用常規(guī)氬弧焊接或手工銅釬焊接，但上述 的焊接方法或多或少都存在以下各種缺陷 1、采用常規(guī)氬弧焊接，和手工銅釬焊接，材料人工費(fèi)用較高； 2、氬弧焊接操作要求高，焊接表面不平滑，非熟練員工操作容易擊穿管壁，產(chǎn)生漏 氣現(xiàn)象； 3、人工銅釬焊接消耗銅焊條材料較大，且人工不易控制銅條焊接量，造成損耗浪 費(fèi)，焊接表面不平滑，凹坑凸包較多，同時(shí)也會(huì)造成釬焊厚度不均勻，并有焊接氣孔等焊接 缺陷，也同時(shí)產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象； 4、人工焊接隨機(jī)性較大，不易控制焊接質(zhì)量，焊接參數(shù)不穩(wěn)定，容易造成脫焊，虛 焊，焊疤等釬焊缺陷； 5、氬弧焊和人工銅釬焊接時(shí)，焊料流動(dòng)性差，只停留在焊接表面處，不會(huì)滲透焊接 縫的連接處填料； 6、氬弧焊接產(chǎn)生強(qiáng)烈的弧光，對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影B向，特別是對(duì)人的眼睛造成傷 害； 7、銅釬焊是乙炔氧氣混合燃燒達(dá)到高溫，產(chǎn)生大量光熱，對(duì)人體和眼睛都造成傷 害，同時(shí)伴隨燃燒的高溫?zé)崃?，使用不?dāng)會(huì)造成爆炸等不安全情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種操作簡(jiǎn)單，焊接質(zhì)
量好，加工成本低，安全的將通氣管焊接在加油管上的焊接方法。 本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種將通氣管焊接在加油管上的 焊接方法，包括以下步驟 a、選取與通氣管相適配的金屬焊圈套裝在通氣管焊接處的外圍； b、選用高頻焊接機(jī)，將加油管放入高頻焊接機(jī)的臺(tái)架夾具上，其用于連接加油管
的連接孔，連接孔朝上放置； c、將裝有金屬焊圈的通氣管裝入加油管的連接孔處，通氣管與加油管的連接部垂 直于連接孔； d、固定通氣管，并使金屬焊圈覆蓋在所述的連接孔的上方； e、將高頻焊接機(jī)的高頻焊接頭環(huán)繞在通氣管外圍并與加油管和通氣管的焊接部 位相對(duì)應(yīng)，同時(shí)使金屬焊圈位于加熱部位； f、設(shè)置參數(shù)，開(kāi)啟高頻焊接機(jī)，高頻焊接頭升到預(yù)定溫度，在此過(guò)程中，金屬焊圈融化并向焊縫內(nèi)滲透直至焊縫填充完畢，停止加熱，焊縫內(nèi)的熔融焊料逐漸凝固從而將加
油管和通氣管連接在一起； g、取出加油管和通氣管，焊接結(jié)束。 本發(fā)明采用高頻焊接機(jī)作為加熱源，其工作原理是利用導(dǎo)體在高頻磁場(chǎng)作用下產(chǎn) 生的感應(yīng)電流、渦流損耗、以及導(dǎo)體內(nèi)磁場(chǎng)的作用(磁滯損耗)引起導(dǎo)體自身發(fā)熱而進(jìn)行加 熱的。其熱覆蓋范圍大，使得覆蓋在連接孔上方的金屬焊圈的各個(gè)位置同時(shí)熔化，在重力作 用以及毛細(xì)管作用原理下，熔融的焊材熔體自動(dòng)向通氣孔和連接孔之間的焊縫內(nèi)滲透，使 得焊縫的各個(gè)位置基本同時(shí)被熔融的焊材熔體填充，并且在流動(dòng)過(guò)程中，由于一直處于加 熱狀態(tài)，因此，流動(dòng)性能至始至終保持良好，保證填充密實(shí)，焊接強(qiáng)度高，密封性能好，而且 表面光滑，不會(huì)對(duì)基材造成損壞。 為了取得更好的技術(shù)效果，進(jìn)一步的技術(shù)措施還包括 由于在加熱過(guò)程中焊材在高溫條件下易與空氣中的氧氣發(fā)生氧化反應(yīng)，從而影響 到焊接的質(zhì)量，因此，在加熱過(guò)程中，在上述的加油管內(nèi)充入惰性氣體，并且同時(shí)在外部對(duì) 焊接部位使用惰性氣體進(jìn)行覆蓋以形成保護(hù)。由于惰性氣體通常在高溫條件下不會(huì)與焊材 發(fā)生反應(yīng)，同時(shí)還能隔絕焊材與空氣，因此，惰性氣體在焊接過(guò)程中能夠?qū)θ廴诘暮覆娜垠w 提供良好的保護(hù)。 優(yōu)選的，上述的惰性氣體為氬氣。之所以優(yōu)選氬氣，是因?yàn)闅鍤饩哂幸韵聝?yōu)點(diǎn)氬 氣不溶于液態(tài)的金屬，因而不會(huì)引起氣孔；氬是一種單原子氣體，以原子狀態(tài)存在，在高溫 下沒(méi)有分子分解或原子吸熱的現(xiàn)象；氬氣的比熱容和熱傳導(dǎo)能力小，即本身吸收量小，向外 傳熱也少，電弧中的熱量不易散失，使焊接電弧燃燒穩(wěn)定，熱量集中，有利于焊接的進(jìn)行。
本發(fā)明中，熔融的焊材熔體的流動(dòng)性能的好壞是十分重要的，為了改善熔融的焊 材熔體的流動(dòng)性能，上述的金屬焊圈由銀銅合金制成。由于銀的熔點(diǎn)低，而且在熔融狀態(tài)下 流動(dòng)性較銅要好，因此，加入銀后能有效改善熔融的焊材熔體的流動(dòng)性，并且同時(shí)能降低金 屬焊圈的熔點(diǎn)，使加熱溫度降低，達(dá)到節(jié)能的效果，而且由于加熱溫度降低，上升到所需溫 度的時(shí)間也同時(shí)減少，起到了提高生產(chǎn)效率的作用。 一般來(lái)說(shuō)，銀的含量可主要根據(jù)焊縫大 小以及基材的種類來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 優(yōu)選的，上述的金屬焊圈中銀的重量百分比為10% _30%，銅的重量百分比為 90% _70%。銀的作用主要在于提高熔融的焊材熔體的流動(dòng)性能，但銀的加入會(huì)增加成本， 因此，優(yōu)選為上述的范圍。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn) 1、采用高頻局部加熱焊接，銀銅合金環(huán)焊圈焊接溫度低，材料和人工費(fèi)較省，非焊 接技能工可操作，且環(huán)焊圈材料使用量較少，銀銅合金環(huán)焊圈直徑大小，截面直徑，銀銅合 金熔融溫度可根據(jù)基材的不同來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)； 2、焊接表面平滑，銀銅合金環(huán)焊圈達(dá)到融化溫度后，材料均勻吸附在焊接基材 (基材說(shuō)明具有磁性的金屬材料)的表面，焊接處無(wú)凹坑凸包，焊接處壁厚均勻，環(huán)焊圈融 化滲透焊接處，無(wú)焊接氣孔等焊接缺陷，密封性能較好； 3、高頻焊接機(jī)焊接穩(wěn)定性好，焊接電流，焊接溫度，焊接時(shí)間控制穩(wěn)定，批量焊接 一致性穩(wěn)定，且焊接無(wú)脫焊，虛焊，焊疤等焊接缺陷出現(xiàn)； 4、銀銅合金環(huán)焊圈融化后，焊材熔體流動(dòng)性好，將會(huì)滲透留入焊接縫處，當(dāng)溫度冷卻后銀銅合金材料凝固，在焊縫處填料密實(shí)，焊接強(qiáng)度好，密封性較好； 5、高頻焊接對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生影響，焊接溫度低，且焊接高頻焊頭產(chǎn)生的光熱低，不會(huì) 對(duì)人體等部位造成傷害，同時(shí)使用惰性的氬氣保護(hù)焊接基材，不會(huì)發(fā)生燃燒造成的爆炸等 不安全情況。


圖1為本發(fā)明的通氣管與加油管的配合示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述
實(shí)施例1 如圖所示，一種將通氣管焊接在加油管上的焊接方法，包括以下步驟 a、選取與通氣管1相適配的金屬焊圈2套裝在通氣管1焊接處的外圍； b、選用高頻焊接機(jī)，將加油管3放入高頻焊接機(jī)的臺(tái)架夾具上，其用于連接加油
管3的連接孔3a，連接孔3a朝上放置； c、將裝有金屬焊圈2的通氣管1裝入加油管3的連接孔3a處，通氣管1與加油管 3的連接部垂直于連接孔3a ; d、固定通氣管l，并使金屬焊圈2覆蓋在所述的連接孔3a的上方； e、將高頻焊接機(jī)的高頻焊接頭環(huán)繞在通氣管1外圍并與加油管3和通氣管1的焊
接部位相對(duì)應(yīng)，同時(shí)使金屬焊圈2位于加熱部位； f、設(shè)置參數(shù)，開(kāi)啟高頻焊接機(jī)，高頻焊接頭升到預(yù)定溫度，在此過(guò)程中，金屬焊圈2
融化并向焊縫內(nèi)滲透直至焊縫填充完畢，停止加熱，焊縫內(nèi)的熔融焊料逐漸凝固從而將加
油管3和通氣管1連接在一起； g、取出加油管3和通氣管l，焊接結(jié)束。 在加熱過(guò)程中，在上述的加油管3內(nèi)充入氬氣，并且同時(shí)在外部對(duì)焊接部位使用 惰性氣體進(jìn)行覆蓋以形成保護(hù)。 上述的金屬焊圈2由銀銅合金制成，其中金屬焊圈2中銀的重量百分比為10%，銅
的重量百分比為90%。 實(shí)施例2 上述的金屬焊圈2中銀的重量百分比為20%，銅的重量百分比為80%。其余部分 與實(shí)施例1相同，在此不一一贅述。不過(guò)，值得注意的是，由于銀銅比例的改變，使得金屬焊 圈2的熔點(diǎn)發(fā)生了改變，因此，在設(shè)置參數(shù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)同時(shí)結(jié)合焊縫的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)。
實(shí)施例3 上述的金屬焊圈2中銀的重量百分比為30%，銅的重量百分比為70%。其余部分 與實(shí)施例1相同，在此不一一贅述。不過(guò)，值得注意的是，由于銀銅比例的改變，使得金屬焊 圈2的熔點(diǎn)發(fā)生了改變，因此，在設(shè)置參數(shù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)同時(shí)結(jié)合焊縫的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)。
雖然本發(fā)明已通過(guò)參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是，本專業(yè)普通技術(shù)人員應(yīng) 當(dāng)了解，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作形式和細(xì)節(jié)上的各種各樣變化。
權(quán)利要求
一種將通氣管焊接在加油管上的焊接方法，其特征在于包括以下步驟a、選取與通氣管(1)相適配的金屬焊圈(2)套裝在通氣管焊接處的外圍；b、選用高頻焊接機(jī)，將加油管(3)放入所述的高頻焊接機(jī)的臺(tái)架夾具上，其用于連接所述的加油管(3)的連接孔(3a)，所述的連接孔(3a)朝上放置；c、將裝有所述的金屬焊圈(2)的所述的通氣管1裝入所述的加油管(3)的連接孔(3a)處，所述的通氣管(1)與所述的加油管(3)的連接部垂直于所述的連接孔(3a)；d、固定所述的通氣管(1)，并使所述的金屬焊圈(2)覆蓋在所述的連接孔(3a)的上方；e、將所述的高頻焊接機(jī)的高頻焊接頭環(huán)繞在所述的通氣管(1)外圍并與所述的加油管(3)和所述的通氣管(1)的焊接部位相對(duì)應(yīng)，同時(shí)使所述的金屬焊圈(2)位于加熱部位；f、設(shè)置參數(shù)，開(kāi)啟所述的高頻焊接機(jī)，所述的高頻焊接頭升到預(yù)定溫度，在此過(guò)程中，所述的金屬焊圈(2)融化并向焊縫內(nèi)滲透直至焊縫填充完畢，停止加熱，焊縫內(nèi)的熔融焊料逐漸凝固從而將所述的加油管(3)和所述的通氣管(1)連接在一起；g、取出所述的加油管(3)和所述的通氣管(1)，焊接結(jié)束。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種將通氣管焊接在加油管上的焊接方法，其特征在于在 加熱過(guò)程中，在所述的加油管(3)內(nèi)充入惰性氣體，并且同時(shí)在外部對(duì)焊接部位使用惰性 氣體進(jìn)行覆蓋以形成保護(hù)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種將通氣管焊接在加油管上的焊接方法，其特征在于所述的惰性氣體為氬氣。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的一種將通氣管焊接在加油管上的焊接方 法，其特征在于所述的金屬焊圈(2)由銀銅合金制成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種將通氣管焊接在加油管上的焊接方法，其特征在于所述的金屬焊圈(2)中銀的重量百分比為10%-30%，所述的銅的重量百分比為90%-70%。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種將通氣管焊接在加油管上的焊接方法，包括以下步驟選取金屬焊圈套裝在通氣管焊接處的外圍；將加油管放入高頻焊接機(jī)的臺(tái)架夾具上；將通氣管裝入加油管的連接孔處，通氣管與加油管的連接部垂直于連接孔；固定通氣管，并使金屬焊圈覆蓋在所述的連接孔的上方；將高頻焊接機(jī)的高頻焊接頭環(huán)繞在通氣管外圍并與加油管和通氣管的焊接部位相對(duì)應(yīng)，同時(shí)使金屬焊圈位于加熱部位；開(kāi)啟高頻焊接機(jī)，金屬焊圈融化并向焊縫內(nèi)滲透直至焊縫填充完畢；取出加油管和通氣管，焊接結(jié)束。與現(xiàn)有技術(shù)相比，其具有操作簡(jiǎn)單，節(jié)省焊料、焊接表面平滑、焊接質(zhì)量高、焊接強(qiáng)度好，密封性較好、焊接溫度低，安全等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23K13/00GK101745733SQ20091015528
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
發(fā)明者姜志明, 陳列洲 申請(qǐng)人:寧波舜江汽車部件制造有限公司