專利名稱：管制平皮帶輪成形方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種管制平皮帶輪成形方法。
技術(shù)背景目前，市場(chǎng)上公開了這樣一種汽車平皮帶輪的加工方法由壁厚較厚 的無(wú)縫鋼管加工而成，先將坯料安裝在普通車床的三爪卡盤上，車內(nèi)孔、外圓和一端端面， 然后，松開三爪卡盤將坯料調(diào)頭，以已加工的內(nèi)孔和端面為定位基準(zhǔn)加工軸承位、皮帶槽和 另一端面，這樣才能較好地確保皮帶槽與軸承位的同軸度，但，該結(jié)構(gòu)耗材較大，另外，又由 于該結(jié)構(gòu)屬薄壁件，易產(chǎn)生裝夾變形，影晌加工精度，而且還需較長(zhǎng)的找正、加工時(shí)間，影響 生產(chǎn)效率。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種耗材少，生產(chǎn)效率高，能提高加工質(zhì)量的管 制平皮帶輪成形方法。 為達(dá)到上述目的，本發(fā)明管制平皮帶輪成形方法按以下步驟進(jìn)行
(1).下料將冷拔無(wú)縫鋼管按規(guī)定長(zhǎng)度下料得到零件坯料； (2).預(yù)成型用上成形模、下成形模夾緊零件坯料，并帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，已設(shè)置 在零件坯料邊緣外側(cè)的預(yù)成型輪沿零件坯料作徑向進(jìn)給，使零件坯料外表面形成環(huán)形凹 槽，其軸向截面呈U狀，預(yù)成型輪退出； (3).成形在上成形模、下成形模夾緊零件坯料旋轉(zhuǎn)的情況下，成型輪沿零件坯 料作徑向進(jìn)給，旋壓出軸向截面呈U狀的平皮帶輪，同時(shí)，在零件坯料內(nèi)表面旋壓出規(guī)定的 軸承位，成型輪退出。 在零件坯料內(nèi)表面軸承位的內(nèi)端旋壓出規(guī)定的坎肩。
在零件坯料內(nèi)表面軸承位的內(nèi)端旋壓出規(guī)定的軸孔。 采用這種方法后，由于只需壁厚較薄的無(wú)縫鋼管，同時(shí)省去了長(zhǎng)度方面的耗材，因 此，節(jié)約了材料；又由于采用了旋壓技術(shù)進(jìn)行加工，在確保皮帶槽與軸承位的同軸度的同 時(shí)，也保證了其橢圓度，還進(jìn)一步堤高了生產(chǎn)效率。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明管制汽車平皮帶輪的主剖視示意圖。 圖2是本發(fā)明預(yù)成型加工工序示意圖。 圖3是本發(fā)明成型加工工序示意圖。 圖4是本發(fā)明第二種成型加工工序示意圖。 圖5是本發(fā)明第三種成型加工工序示意圖。 圖中1.平皮帶輪2.下成形模3.卸料圈4.坯料5.上成形模6.預(yù)成型 輪7.成型輪。
具體實(shí)施方式
參見圖1-3管制平皮帶輪成形方法按以下步驟進(jìn)行 (1).下料將冷拔無(wú)縫鋼管按規(guī)定長(zhǎng)度下料得到零件坯料4 ; (2).預(yù)成型用上成形模5、下成形模2夾緊零件坯料4，并帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，已
設(shè)置在零件坯料4邊緣外側(cè)的預(yù)成型輪6沿零件坯料4作徑向進(jìn)給，使零件坯料4外表面
形成環(huán)形凹槽，其軸向截面呈U狀，預(yù)成型輪6退出； (3).成形在上成形模5、下成形模2夾緊零件坯料4旋轉(zhuǎn)的情況下，成型輪7沿
3零件坯料4作徑向進(jìn)給，旋壓出軸向截面呈U狀的平皮帶輪1 ，同時(shí)，在零件坯料4內(nèi)表面旋 壓出規(guī)定的軸承位，成型輪7退出，隨后退出下成形模2，帶成形作用的卸料圈3將已加工好 的平皮帶輪l退出。 圖4所示在零件坯料4內(nèi)表面軸承位的內(nèi)端旋壓出規(guī)定的坎肩。
圖5所示在零件坯料4內(nèi)表面軸承位的內(nèi)端旋壓出規(guī)定的軸孔。
權(quán)利要求
一種管制平皮帶輪成形方法，其特征在于按以下步驟進(jìn)行(1).下料將冷拔無(wú)縫鋼管按規(guī)定長(zhǎng)度下料得到零件坯料(4)；(2).預(yù)成型用上成形模(5)、下成形模(2)夾緊零件坯料(4)，并帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，已設(shè)置在零件坯料(4)邊緣外側(cè)的預(yù)成型輪(6)沿零件坯料(4)作徑向進(jìn)給，使零件坯料(4)外表面形成環(huán)形凹槽，其軸向截面呈U狀，預(yù)成型輪(6)退出；(3).成形在上成形模(5)、下成形模(2)夾緊零件坯料(4)旋轉(zhuǎn)的情況下，成型輪(7)沿零件坯料(4)作徑向進(jìn)給，旋壓出軸向截面呈U狀的平皮帶輪(1)，同時(shí)，在零件坯料(4)內(nèi)表面旋壓出規(guī)定的軸承位，成型輪(7)退出。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的管制平皮帶輪成形方法，其特征在于在零件坯料(4)內(nèi)表 面軸承位的內(nèi)端旋壓出規(guī)定的坎肩。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的管制平皮帶輪成形方法，其特征在于在零件坯料(4)內(nèi)表 面軸承位的內(nèi)端旋壓出規(guī)定的軸孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了這樣一種管制平皮帶輪成形方法，為解決已有加工平皮帶輪存在的耗材較大，易產(chǎn)生裝夾變形和生產(chǎn)效率低等問(wèn)題，本發(fā)明用上成形模(5)、下成形模(2)夾緊管狀零件坯料(4)，并帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，預(yù)成型輪(6)沿零件坯料(4)作徑向進(jìn)給，使零件坯料(4)外表面形成環(huán)形凹槽，預(yù)成型輪(6)退出；在上成形模(5)、下成形模(2)夾緊零件坯料(4)旋轉(zhuǎn)的情況下，成型輪(7)沿零件坯料(4)作徑向進(jìn)給，旋壓出軸向截面呈U狀的平皮帶輪(1)，同時(shí)，在零件坯料(4)內(nèi)表面旋壓出規(guī)定的軸承位，成型輪(7)退出。從而具有降低了制造成本，提高生產(chǎn)效率等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D53/26GK101767165SQ20091011310
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月22日
發(fā)明者吳海航, 林衛(wèi)東, 王建中, 黃元平 申請(qǐng)人:福建威而特汽車動(dòng)力部件有限公司