專利名稱：壓力機封閉高度調節(jié)裝置及其控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種壓力機控制系統(tǒng)，特別是一種壓力機封閉高度調節(jié)裝置及其控制 系統(tǒng)。屬于鍛壓機械技術領域。
背景技術：
為了便于安裝、更換、維修模具，以及為了在生產中對過模量等參數(shù)的調節(jié)，壓力 機的滑塊連桿機構中均設置了封閉高度調節(jié)機構。目前，封閉高度調節(jié)機構均是采用機械 傳動的方法進行的，這種的調節(jié)方法不但結構復雜，制造難度較大，調節(jié)較為麻煩，同時故
障率也較高。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種壓力機封閉高度調節(jié)裝置及其控制系統(tǒng)，克服現(xiàn)有 的封閉高度調節(jié)機構由于采用機械傳動的方法進行，所帶來的結構復雜，制造難度較大，調 節(jié)較為麻煩，同時故障率也較高的缺陷。本發(fā)明實現(xiàn)上述目的所采用的技術方案是一種壓力機封閉高度調節(jié)裝置及其控 制系統(tǒng)，它是由油箱、濾油器、油泵、干路溢流閥、兩位三通電磁閥、下缸安全閥、下缸液控單 向閥、上缸液控單向閥、上缸安全閥、液壓缸、滑塊、活塞桿、連桿、曲軸組成。所述的液壓缸 與滑塊可以是連體的結構形式，也可以是分體的結構形式，液壓缸的活塞桿與連桿的一端 鉸接在一起，連桿的另外一端與曲軸通過適當?shù)姆绞较噙B。在液壓缸上腔的進出油口部位， 用三通接頭分別與上缸液控單向閥、上缸安全閥相連，上缸液控單向閥與上缸安全閥的安 裝與其所聯(lián)通的油缸能形成背壓關系；在液壓缸下腔的進出油口部位，用三通接頭分別與 下缸液控單向閥、下缸安全閥相連，下缸液控單向閥與下缸安全閥的安裝與其所聯(lián)通的油 缸能形成背壓關系，將上缸安全閥與下缸安全閥的出口直接與油箱相連。將上缸液控單向 閥的控制油路與下缸液控單向閥的進油口相連通，將下缸液控單向閥的控制油路與上缸液 控單向閥的進油口相連通，將下缸液控單向閥與上缸液控單向閥的進油口分別與兩位三通 電磁閥的兩個出油口相連，將兩位三通電磁閥的回油口直接與油箱相通，用三通接頭分別 與兩位三通電磁閥的進油口、油泵的出油口以及干路溢流閥相連，干路溢流閥的出油口直 接與油箱相通，將油泵的進油口經過濾油器后與油箱相通。本發(fā)明的工作原理是油泵打出的高壓油，在兩位三通電磁閥的控制下，可以分別 經過上缸液控單向閥與下缸液控單向閥進入油缸的上下腔中，由于油缸的活塞桿與連桿鉸 接在一起，連桿又與曲軸相連接，在上下方向無自由度，液壓缸與滑塊相固定，所以，滑塊就 向上或向下運動，當滑塊調整到合適的位置以后，兩位三通電磁閥停止工作，于是上缸液控 單向閥與下缸液控單向閥處于關閉的狀態(tài)，而上缸安全閥與下缸安全閥的開通要一定的壓 力才可以開通，所以，液壓缸的上下油口此時處于關閉狀態(tài)，以利用正常工作的進行。一旦 壓力機的壓力負荷，或滑塊向下調節(jié)時與相應的阻礙，均會導致油缸的下腔或上腔中的壓 力異常升高，于是，相應的安全閥開通泄壓，從而起到安全的作用。干路溢流閥在系統(tǒng)中起保證干路油不超過額定的參數(shù)。有益效果本發(fā)明由于在滑塊上設置液壓缸，采用液壓方式對滑塊進行調節(jié)，所以 具有結構簡單，制造容易，調節(jié)較為方便，同時故障率也較低的優(yōu)點，此外，由于液壓系統(tǒng)在 停止工作時，液壓缸的上下腔中建立一定的背壓，所以能起到有效的安全作用。


附圖是本發(fā)明的原理圖。圖中所示1、油箱；2、濾油器；3、油泵；4、干路溢流閥；5、兩位三通電磁閥；6、下缸安全閥；7、下缸液控單向閥；8、上缸液控單向閥；9、上缸安全閥；10、液壓缸；11、滑塊； 12、活塞桿；13、連桿；14、曲軸。
具體實施例方式液壓缸(10)與滑塊(11)可以是連體的結構形式，也可以是分體的結構形式，將 液壓缸(10)的活塞桿(12)與連桿(13)的一端鉸接在一起，連桿(13)的另外一端與曲軸 (14)通過適當?shù)姆绞较噙B。在液壓缸(10)上腔的進出油口部位，用三通接頭分別與上缸 液控單向閥(8)、上缸安全閥(9)相連，上缸液控單向閥(8)與上缸安全閥(9)的安裝與其 所聯(lián)通的油缸能形成背壓關系；在液壓缸(10)下腔的進出油口部位，用三通接頭分別與下 缸液控單向閥(7)、下缸安全閥(6)相連，下缸液控單向閥(7)與下缸安全閥(6)的安裝與 其所聯(lián)通的油缸能形成背壓關系，將上缸安全閥(9)與下缸安全閥(6)的出口直接與油箱 (1)相連。將上缸液控單向閥(8)的控制油路與下缸液控單向閥(7)的進油口相連通，將下 缸液控單向閥(7)的控制油路與上缸液控單向閥(8)的進油口相連通，將下缸液控單向閥 (7)與上缸液控單向閥(8)的進油口分別與兩位三通電磁閥(5)的兩個出油口相連，將兩位 三通電磁閥(5)的回油口直接與油箱(1)相通，用三通接頭分別與兩位三通電磁閥(5)的 進油口、油泵(3)的出油口以及干路溢流閥(4)相連，干路溢流閥(4)的出油口直接與油箱 (1)相通，將油泵⑶的進油口經過濾油器⑵連接后與油箱⑴相通。
權利要求
一種壓力機封閉高度調節(jié)裝置及其控制系統(tǒng)，其特征是液壓缸(10)與滑塊(11)可以是連體的結構形式，也可以是分體的結構形式，將液壓缸(10)的活塞桿(12)與連桿(13)的一端鉸接在一起，連桿(13)的另外一端與曲軸(14)通過適當?shù)姆绞较噙B。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種壓力機封閉高度調節(jié)裝置及其控制系統(tǒng)，其特征是在 液壓缸(10)上腔的進出油口部位，用三通接頭分別與上缸液控單向閥(8)、上缸安全閥(9) 相連，上缸液控單向閥(8)與上缸安全閥(9)的安裝與其所聯(lián)通的油缸能形成背壓關系；在 液壓缸(10)下腔的進出油口部位，用三通接頭分別與下缸液控單向閥(7)、下缸安全閥(6) 相連，下缸液控單向閥(7)與下缸安全閥(6)的安裝與其所聯(lián)通的油缸能形成背壓關系，將 上缸安全閥(9)與下缸安全閥(6)的出口直接與油箱(1)相連。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種壓力機封閉高度調節(jié)裝置及其控制系統(tǒng)，其特征是 將上缸液控單向閥(8)的控制油路與下缸液控單向閥(7)的進油口相連通，將下缸液控單 向閥(7)的控制油路與上缸液控單向閥(8)的進油口相連通，將下缸液控單向閥(7)與上 缸液控單向閥⑶的進油口分別與兩位三通電磁閥(5)的兩個出油口相連。
4.根據(jù)權利要求1或3所述的一種壓力機封閉高度調節(jié)裝置及其控制系統(tǒng)，其特征是 將兩位三通電磁閥(5)的回油口直接與油箱(1)相通，用三通接頭分別與兩位三通電磁閥 (5)的進油口、油泵(3)的出油口以及干路溢流閥(4)相連，干路溢流閥(4)的出油口直接 與油箱(1)相通，將油泵(3)的進油口經過濾油器(2)連接后與油箱(1)相通。
全文摘要
一種壓力機封閉高度調節(jié)裝置及其控制系統(tǒng)，液壓缸與滑塊可以是連體的結構形式，也可以是分體的結構形式，將液壓缸的活塞桿與連桿的一端鉸接在一起，連桿的另外一端與曲軸通過適當?shù)姆绞较噙B。將上缸液控單向閥的控制油路與下缸液控單向閥的進油口相連通，將下缸液控單向閥的控制油路與上缸液控單向閥的進油口相連通，將下缸液控單向閥與上缸液控單向閥的進油口分別與兩位三通電磁閥的兩個出油口相連，將兩位三通電磁閥的回油口直接與油箱相通，用三通接頭分別與兩位三通電磁閥的進油口、油泵的出油口以及干路溢流閥相連，干路溢流閥的出油口直接與油箱相通，將油泵的進油口經過濾油器連接后與油箱相通。
文檔編號B21J9/20GK101829751SQ200910025379
公開日2010年9月15日 申請日期2009年3月13日 優(yōu)先權日2009年3月13日
發(fā)明者董現(xiàn)學 申請人:董現(xiàn)學