專利名稱：一種壓力機(jī)封閉高度調(diào)節(jié)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓力機(jī)調(diào)節(jié)控制裝置，特別是一種壓力機(jī)封閉高度調(diào)節(jié)控制
裝置。屬于鍛壓機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
為了便于安裝、更換、維修模具，以及為了在生產(chǎn)中對過模量等參數(shù)的調(diào)節(jié)，壓力機(jī)的滑塊連桿機(jī)構(gòu)中均設(shè)置了封閉高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。目前，封閉高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)均是采用機(jī)械傳動的方法進(jìn)行的，這種的調(diào)節(jié)方法不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度較大，調(diào)節(jié)較為麻煩，同時(shí)故障率也較高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓力機(jī)封閉高度調(diào)節(jié)控制裝置，克服上述的封閉高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由于采用機(jī)械傳動的方法進(jìn)行，所帶來的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度較大，調(diào)節(jié)較為麻煩，同時(shí)故障率也較高的缺陷。 本實(shí)用新型的任務(wù)是以這樣的方式實(shí)現(xiàn)的液壓缸與滑塊可以是連體的結(jié)構(gòu)形式，也可以是分體的結(jié)構(gòu)形式，將液壓缸、活塞桿與連桿的一端鉸接在一起，連桿的另外一端與曲軸通過連接的方式相連，在液壓缸上腔的進(jìn)出油口部位，用三通接頭分別與上缸液控單向閥、上缸安全閥相連，上缸液控單向閥與上缸安全閥的安裝與其所聯(lián)通的油缸能形成背壓關(guān)系；在液壓缸下腔的進(jìn)出油口部位，用三通接頭分別與下缸液控單向閥、下缸安全閥相連，下缸液控單向閥與下缸安全閥的安裝與其所聯(lián)通的油缸能形成背壓關(guān)系，將上缸安全閥與下缸安全閥的出口直接與油箱相連，將上缸液控單向閥的控制油路與下缸液控單向閥的進(jìn)油口相連通，將下缸液控單向閥的控制油路與上缸液控單向閥的進(jìn)油口相連通，將下缸液控單向閥與上缸液控單向閥的進(jìn)油口分別與兩位三通電磁閥的兩個(gè)出油口相連，將兩位三通電磁閥的回油口直接與油箱相通，用三通接頭分別與兩位三通電磁閥的進(jìn)油口、油泵的出油口及干路溢流閥相連，干路溢流閥的出油口直接與油箱相通，將油泵的進(jìn)油口經(jīng)過濾油器連接后與油箱相通。 本實(shí)用新型是這樣工作的油泵打出的高壓油，在兩位三通電磁閥的控制下，可以分別經(jīng)過上缸液控單向閥與下缸液控單向閥進(jìn)入油缸的上下腔中，由于油缸的活塞桿與連桿鉸接在一起，連桿又與曲軸相連接，在上下方向無自由度，液壓缸與滑塊相固定，所以，滑塊就向上或向下運(yùn)動，當(dāng)滑塊運(yùn)行到一定的位置后，兩位三通電磁閥停止工作，于是上缸液控單向閥與下缸液控單向閥處于關(guān)閉的狀態(tài)，而上缸安全閥與下缸安全閥的開通要一定的壓力才可以開通，所以，液壓缸的上下油口此時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，以利正常工作的進(jìn)行，一旦壓力機(jī)的壓力負(fù)荷或滑塊向下調(diào)節(jié)時(shí)遇到相應(yīng)的阻礙，均會導(dǎo)致油缸的下腔或上腔中的壓力異常升高，于是，相應(yīng)的安全閥開通泄壓，從而起到安全的作用，干路溢流閥在系統(tǒng)中起保證干路油不超過額定的參數(shù)。
有益效果本實(shí)用新型由于在滑塊上設(shè)置液壓缸，采用液壓方式對滑塊進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以具有結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，調(diào)節(jié)方便，同時(shí)故障率也較低的優(yōu)點(diǎn)，此外，由于液壓系統(tǒng)在停止工作時(shí)，液壓缸的上下腔中建立一定的背壓，所以能起到有效的安全作用。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明。[0008]


圖1是本實(shí)用新型的原理圖。 圖中所示1、油箱；2、濾油器；3、油泵；4、干路溢流閥；5、兩位三通電磁閥；6、下缸安全閥；7、下缸液控單向閥；8、上缸液控單向閥；9、上缸安全閥；10、液壓缸；11、滑塊；12、活塞桿；13、連桿；14、曲軸。
具體實(shí)施方式液壓缸(10)與滑塊(11)可以是連體的結(jié)構(gòu)形式，也可以是分體的結(jié)構(gòu)形式，將液壓缸(10)、活塞桿(12)與連桿(13)的一端鉸接在一起，連桿(13)的另外一端與曲軸(14)通過連接的方式相連，在液壓缸(10)上腔的進(jìn)出油口部位，用三通接頭分別與上缸液控單向閥(8)、上缸安全閥(9)相連，上缸液控單向閥(8)與上缸安全閥(9)的安裝與其所聯(lián)通的油缸能形成背壓關(guān)系；在液壓缸(10)下腔的進(jìn)出油口部位，用三通接頭分別與下缸液控單向閥(7)、下缸安全閥(6)相連，下缸液控單向閥(7)與下缸安全閥(6)的安裝與其所聯(lián)通的油缸能形成背壓關(guān)系，將上缸安全閥(9)與下缸安全閥(6)的出口直接與油箱(1)相連，將上缸液控單向閥(8)的控制油路與下缸液控單向閥(7)的進(jìn)油口相連通，將下缸液控單向閥(7)的控制油路與上缸液控單向閥(8)的進(jìn)油口相連通，將下缸液控單向閥(7)與上缸液控單向閥(8)的進(jìn)油口分別與兩位三通電磁閥(5)的兩個(gè)出油口相連，將兩位三通電磁閥(5)的回油口直接與油箱(1)相通，用三通接頭分別與兩位三通電磁閥(5)的進(jìn)油口、油泵(3)的出油口及干路溢流閥(4)相連，干路溢流閥(4)的出油口直接與油箱(1)相通，將油泵(3)的進(jìn)油口經(jīng)過濾油器(2)連接后與油箱(1)相通。
權(quán)利要求一種壓力機(jī)封閉高度調(diào)節(jié)控制裝置，其特征是將液壓缸(10)、活塞桿(12)與連桿(13)的一端鉸接在一起，連桿(13)的另外一端與曲軸(14)通過連接的方式相連，在液壓缸(10)上腔的進(jìn)出油口部位，用三通接頭分別與上缸液控單向閥(8)、上缸安全閥(9)相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓力機(jī)封閉高度調(diào)節(jié)控制裝置，其特征是用三通接頭分別與下缸液控單向閥(7)、下缸安全閥(6)相連，將下缸液控單向閥(7)與上缸液控單向閥(8)的進(jìn)油口分別與兩位三通電磁閥(5)的兩個(gè)出油口相連，將兩位三通電磁閥(5)的回油口直接與油箱(1)相通，用三通接頭分別與兩位三通電磁閥(5)的進(jìn)油口、油泵(3)的出油口及干路溢流閥(4)相連，干路溢流閥(4)的出油口直接與油箱(1)相通，將油泵(3)的進(jìn)油口經(jīng)過濾油器(2)連接后與油箱(1)相通。
專利摘要一種壓力機(jī)封閉高度調(diào)節(jié)控制裝置，液壓缸與滑塊可以是連體的結(jié)構(gòu)形式，也可以是分體的結(jié)構(gòu)形式，將液壓缸、活塞桿與連桿的一端鉸接在一起，連桿的另外一端與曲軸通過連接的方式相連，將上缸液控單向閥的控制油路與下缸液控單向閥的進(jìn)油口相連通，將下缸液控單向閥的控制油路與上缸液控單向閥的進(jìn)油口相連通，將下缸液控單向閥與上缸液控單向閥的進(jìn)油口分別與兩位三通電磁閥的兩個(gè)出油口相連，將兩位三通電磁閥的回油口直接與油箱相通，用三通接頭分別與兩位三通電磁閥的進(jìn)油口、油泵的出油口及干路溢流閥相連，干路溢流閥的出油口直接與油箱相通，將油泵的進(jìn)油口經(jīng)過濾油器連接后與油箱相通。
文檔編號B21J9/20GK201494039SQ20092016810
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月11日
發(fā)明者董現(xiàn)學(xué) 申請人:董現(xiàn)學(xué)