專利名稱：用于壓裝節(jié)氣門閥體冷卻水管的工裝設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及在金屬件之間進(jìn)行壓裝的工裝設(shè)備，具體地涉及 用于壓裝節(jié)氣門閥體冷卻水管的工裝設(shè)備。
背景技術(shù)：
在工業(yè)領(lǐng)域中，有時(shí)需要使用工裝設(shè)備在一個(gè)金屬本體的相對(duì)兩 側(cè)壓裝入其他金屬件。特別地，在汽車行業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門閥體的冷 卻水管一般就是通過上述工裝設(shè)備壓裝入閥本體相對(duì)兩側(cè)上的。
作為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)成員之一 的節(jié)氣門閥體是在裝配線上 由若干個(gè)單一零件裝配而成的總成產(chǎn)品。節(jié)氣門閥體在冬天經(jīng)常出現(xiàn) 閥片結(jié)冰現(xiàn)象，這種現(xiàn)象會(huì)影響汽車的運(yùn)行。為了防止這種失效模式 的出現(xiàn)，目前人們 一般都是使用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液來(lái)加熱節(jié)氣門閥體， 以防止閥片結(jié)水，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液經(jīng)由冷卻水管加熱閥體后再流回發(fā) 動(dòng)機(jī)。
參見圖1，節(jié)氣門閥體一般包括閥本體10以及處于閥本體IO相 對(duì)兩側(cè)的第一冷卻水管11和第二冷卻水管12。第一冷卻水管11和第 二冷卻水管12的形狀可以是相同或?qū)ΨQ的。在裝配生產(chǎn)線上，將第 一冷卻水管11和第二冷卻水管12壓裝入節(jié)氣門閥本體IO相對(duì)兩側(cè) 的壓裝工藝是裝配生產(chǎn)線上最基本的工藝之一。該壓裝工藝的完善與 否將直接影響節(jié)氣門閥體的各種性能和質(zhì)量。
如圖l所示，現(xiàn)有技術(shù)的用于壓裝節(jié)氣門閥體冷卻水管的工裝設(shè) 備通常包括底座20、用于安放閥本體IO且固定在底座20上的本體定 位臺(tái)30、用于安放和壓裝第一冷卻水管11的第一壓裝機(jī)構(gòu)41、用于 安放和壓裝第二冷卻水管12的第二壓裝機(jī)構(gòu)42、用來(lái)壓緊閥本體10 的本體壓緊^U構(gòu)60。正如本領(lǐng)i或人員所^^知的，第一壓裝才幾構(gòu)41、 第二壓裝機(jī)構(gòu)42和本體壓緊機(jī)構(gòu)60通常分別連接在相應(yīng)的第一油壓 缸51、第二油壓缸52和壓緊油壓缸63的油缸桿上。
這種工裝設(shè)備的操作過程如下(1) 將閥本體IO安放在本體定位臺(tái)30上；
(2) 將第一冷卻水管11安放在第一壓裝機(jī)構(gòu)41上；
(3) 將第二冷卻水管12安放在第二壓裝機(jī)構(gòu)42上；
(4) 啟動(dòng)該工裝設(shè)備；
(5) 壓緊油缸63帶動(dòng)本體壓緊機(jī)構(gòu)60向下運(yùn)動(dòng)，從而壓緊閥本 體10;
(6) 第一油壓缸51和第二油壓缸52分別帶動(dòng)第一壓裝機(jī)構(gòu)41和 第二壓裝機(jī)構(gòu)42朝靠近閥本體10的方向運(yùn)動(dòng)，從而將第一冷卻水管 11和第二冷卻水管12壓裝到閥本體10中；
(7) 第一油壓缸51和第二油壓缸52分別帶動(dòng)第一壓裝機(jī)構(gòu)41和 第二壓裝機(jī)構(gòu)42朝遠(yuǎn)離閥本體10的方向退回；
(8) 壓緊油缸63帶動(dòng)本體壓緊才幾構(gòu)60向上退回。
現(xiàn)有技術(shù)的這種壓裝冷卻水管的方式存在以下問題
(1) 第一油壓缸51和第二油壓缸52帶動(dòng)第一壓裝機(jī)構(gòu)41和第二 壓裝機(jī)構(gòu)42將第一冷卻水管11和第二冷卻水管12壓裝到閥本體10 中時(shí)，因本體定位臺(tái)30和本體壓緊機(jī)構(gòu)60均固定不動(dòng)，且第一油壓 缸51和第二油壓缸52不可能使第一壓裝機(jī)構(gòu)41和第二壓裝機(jī)構(gòu)42 完全同時(shí)地作用在閥本體10上，因此會(huì)出現(xiàn)閥本體IO單方向受力的 現(xiàn)象。這種現(xiàn)象可能會(huì)使閥本體10的定位銷因受力而折斷。
(2) 閥本體IO單方向受力時(shí)會(huì)圍繞定位銷出現(xiàn)少許旋轉(zhuǎn)，這會(huì)造 成第一冷卻水管11和第二冷卻水管12的被壓裝端和閥體上相應(yīng)的壓 裝孔之間在壓裝時(shí)不能正確對(duì)中，因此可能會(huì)出現(xiàn)冷卻水管泄漏的問 題，使發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液從冷卻水管中泄漏。
(3) 增加了設(shè)備的停機(jī)時(shí)間，降低了裝配生產(chǎn)線的產(chǎn)能。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在提供一種用于壓裝節(jié)氣門閥體冷卻水管的 工裝設(shè)備，其可以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，保證冷卻水管能夠被快速、 方便并且準(zhǔn)確地壓裝到節(jié)氣門閥體的閥本體中。
具體地，本實(shí)用新型的用于壓裝節(jié)氣門閥體冷卻水管的工裝設(shè)備 包括底座、本體定位臺(tái)、第一壓裝機(jī)構(gòu)、第二壓裝機(jī)構(gòu)、本體壓緊機(jī)構(gòu)以及壓裝油壓缸和壓緊油壓缸，所述第 一壓裝機(jī)構(gòu)連接在所述壓 裝油壓缸的油缸桿上，而所述壓裝油壓缸相對(duì)于所述底座被固定地安 裝> 所述本體壓緊機(jī)構(gòu)連接在所述壓緊油壓缸的油缸桿上，而所述壓 緊油壓缸固定地安裝在固定于所述本體定位臺(tái)上的支撐架上。特別 地，所述底座上固定有導(dǎo)軌和支撐件，所述本體定位臺(tái)滑配地安裝在 所述導(dǎo)軌上，而所述第二壓裝機(jī)構(gòu)固定在所述支撐件上。
在進(jìn)一 步的實(shí)施例中，所述壓裝油壓缸的油缸桿水平地朝所述本 體定位臺(tái)的豎直中心軸線側(cè)延伸。所述壓緊油壓缸的油缸桿豎直向下 地延伸。所述導(dǎo)軌沿所述底座的長(zhǎng)度方向水平地延伸。所述支撐件從 所述底座向上延伸。所述第二壓裝機(jī)構(gòu)固定在所述支撐件的上部。
本實(shí)用新型的這種壓裝冷卻水管方式具有以下優(yōu)點(diǎn)
(1) 壓裝油壓缸在壓入第一冷卻水管和第二冷卻水管時(shí)，由于本 體定位臺(tái)是可移動(dòng)的(其上的本體壓緊機(jī)構(gòu)也隨之移動(dòng))，閥本體在 兩個(gè)方向的受力是同時(shí)的，不會(huì)出現(xiàn)閥本體單方向受力的問題，也不 會(huì)出現(xiàn)閥體定位銷折斷的問題；
(2) 因冷卻水管的對(duì)中性得到改善，降低了冷卻水管出現(xiàn)泄漏的 可能性。
(3) 降低了設(shè)備的停機(jī)時(shí)間，提高了裝配生產(chǎn)線的產(chǎn)能。
根據(jù)下文的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本實(shí)用新型 的其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。


圖2是根椐本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的用于壓裝節(jié)氣門閥體冷 卻水管的工裝設(shè)備。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型的用于壓裝節(jié)氣門閥體冷卻水管的工裝 設(shè)備包括底座120、本體定位臺(tái)130、第一壓裝機(jī)構(gòu)141、第二壓裝機(jī) 構(gòu)142、本體壓緊才幾構(gòu)60以及壓裝油壓缸150和壓緊油壓缸163。其 中，第一壓裝機(jī)構(gòu)141連接在壓裝油壓缸150的油缸桿上，而壓裝油壓缸150相對(duì)于底座120被固定地安裝。本體壓緊機(jī)構(gòu)160連接在壓 緊油壓缸163的油缸桿上，而壓緊油壓缸163固定地安裝在固定于本 體定位臺(tái)130上的支撐架135上。
在圖2所示的優(yōu)選實(shí)施例中，底座120上固定有沿底座120的長(zhǎng) 度方向水平地延伸的導(dǎo)軌125和從底座120向上延伸的支撐件128。 本體定位臺(tái)130滑配地安裝在導(dǎo)軌125上，而第二壓裝機(jī)構(gòu)142固定 在支撐件128的上部朝向本體定位臺(tái)130的豎直中心軸線側(cè)。
更具體地，壓裝油壓缸141的油缸桿水平地朝本體定位臺(tái)130的 豎直中心軸線側(cè)延伸，而壓緊油壓缸163的油缸桿是豎直向下延伸的。
本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠意識(shí)到，初始時(shí)，第一壓裝機(jī)構(gòu)141與第二 壓裝機(jī)構(gòu)142的水平間距應(yīng)大于閥本體10以及待壓裝的第一冷卻11 和第二冷卻12在水平方向上投影的長(zhǎng)度之和，而本體壓緊機(jī)構(gòu)160 與本體定位臺(tái)130的豎直間距應(yīng)大于閥本體IO的高度。
在利用本實(shí)用新型的工裝設(shè)備將節(jié)氣門閥體的第 一 冷卻水管11 和第二冷卻水管12壓裝到閥本體10時(shí)，其操作過程如下
(1) 將閥本體IO安放在本體定位臺(tái)130上；
(2) 將第一冷卻水管11安放在第一壓裝機(jī)構(gòu)141上；
(3) 將第二冷卻水管12安放在第二壓裝機(jī)構(gòu)142上；
(4) 啟動(dòng)該工裝設(shè)備；。
(5) 壓緊油缸163帶動(dòng)本體壓緊機(jī)構(gòu)160向下運(yùn)動(dòng)，從而壓緊閥 本體10;
(6) 壓裝油壓缸150帶動(dòng)第一壓裝機(jī)構(gòu)141朝靠近閥本體IO的方 向運(yùn)動(dòng)，在第一冷卻水管11的被壓裝端與閥本體10的一側(cè)接觸后， 將推動(dòng)可移動(dòng)的本體定位臺(tái)130沿導(dǎo)軌30向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)閥本體10的 相對(duì)的另一側(cè)與第二冷卻水管12接觸后，同時(shí)將第一冷卻水管11和 第二冷卻水管12壓裝入閥本體10;
(7) 壓裝油壓缸150帶動(dòng)第一壓裝機(jī)構(gòu)141朝遠(yuǎn)離閥本體10的方 向退回；
(8) 壓緊油缸163帶動(dòng)本體壓緊機(jī)構(gòu)160向上退回。
雖然本文示出和描述了示例性的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域技術(shù)人員 可以據(jù)此推導(dǎo)出符合本實(shí)用新型原理的其他實(shí)施例，這些實(shí)施例也應(yīng)被認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。例如，本領(lǐng)域技術(shù)人員可意識(shí) 到，除了用于壓裝節(jié)氣門閥體冷卻水管之外，本實(shí)用新型也可用于在 某種金屬本體的相對(duì)兩側(cè)壓裝入其他金屬零件。
權(quán)利要求1.一種用于壓裝節(jié)氣門閥體冷卻水管的工裝設(shè)備，所述工裝設(shè)備包括底座、本體定位臺(tái)、第一壓裝機(jī)構(gòu)、第二壓裝機(jī)構(gòu)、本體壓緊機(jī)構(gòu)以及壓裝油壓缸和壓緊油壓缸，所述第一壓裝機(jī)構(gòu)連接在所述壓裝油壓缸的油缸桿上，而所述壓裝油壓缸相對(duì)于所述底座被固定地安裝，所述本體壓緊機(jī)構(gòu)連接在所述壓緊油壓缸的油缸桿上，而所述壓緊油壓缸固定地安裝在固定于所述本體定位臺(tái)上的支撐架上，其特征在于所述底座上固定有導(dǎo)軌和支撐件；所述本體定位臺(tái)滑配地安裝在所述導(dǎo)軌上；以及所述第二壓裝機(jī)構(gòu)固定在所述支撐件上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工裝設(shè)備，其特征在于，所述壓裝油壓 缸的油缸桿水平地朝所述本體定位臺(tái)的豎直中心軸線側(cè)延伸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工裝設(shè)備，其特征在于，所述壓緊油壓 缸的油缸桿豎直向下地延伸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工裝設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)軌沿所 述底座的長(zhǎng)度方向水平地延伸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工裝設(shè)備，其特征在于，所述支撐件從 所述底座向上延伸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工裝設(shè)備，其特征在于，所述第二壓裝 機(jī)構(gòu)固定在所述支撐件的上部。
專利摘要一種用于壓裝節(jié)氣門閥體冷卻水管的工裝設(shè)備，其包括底座、本體定位臺(tái)、第一和第二壓裝機(jī)構(gòu)、本體壓緊機(jī)構(gòu)以及壓裝油壓缸和壓緊油壓缸。第一壓裝機(jī)構(gòu)連接在壓裝油壓缸的油缸桿上，而壓裝油壓缸相對(duì)于所述底座被固定地安裝。本體壓緊機(jī)構(gòu)連接在壓緊油壓缸的油缸桿上，而壓緊油壓缸固定地安裝在固定于本體定位臺(tái)上的支撐架上。底座上固定有導(dǎo)軌和支撐件。本體定位臺(tái)被滑配地安裝在導(dǎo)軌上，第二壓裝機(jī)構(gòu)被固定在支撐件上。因本體定位臺(tái)是可移動(dòng)的，因而不會(huì)出現(xiàn)閥本體單方向受力以及閥體定位銷折斷的問題，并且改善了冷卻水管的對(duì)中性，降低了冷卻水管出現(xiàn)泄漏的可能性，降低了設(shè)備的停機(jī)時(shí)間，提高了裝配生產(chǎn)線的產(chǎn)能。
文檔編號(hào)B23P19/027GK201320675SQ20082012352
公開日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
發(fā)明者岳海云 申請(qǐng)人:德爾福萬(wàn)源發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)有限公司