專利名稱：加工中心用減速箱體多面加工裝夾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加工中心用減速箱體多面加工裝夾裝置，屬于加工中 心配套夾具的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
加工中心在進(jìn)行減速箱體的加工時(shí)，往往需要將減速箱體可靠地定位到翻 轉(zhuǎn)模板上，才能完成對(duì)減速箱體多個(gè)加工面的一次性完成加工。如一種減速箱
體銑鏜夾具(公告號(hào)CN2923158)，夾具體呈水平設(shè)置且呈圓缺結(jié)構(gòu)，圓缺結(jié) 構(gòu)由一段圓弧角大于180。的圓弧邊和一直邊圍成，固定板垂直固定在夾具體上 表面且與夾具體的直邊平行，固定板上設(shè)有若干緊固螺釘，所述固定板一側(cè)固 定有同時(shí)與固定板和夾具體垂直的定位塊，定位塊向固定板的前側(cè)延伸，夾具 體對(duì)應(yīng)于固定板的定位面前側(cè)位置設(shè)有墊塊。然而，當(dāng)減速箱體的定位面為非 平整面時(shí)，上述夾具則無法對(duì)具有非平整定位面的減速箱體進(jìn)行可靠的定位。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于提供一種可實(shí)現(xiàn)對(duì)具有非平整定位面的減速箱體的定 像的加工中心用減速箱體多面加工裝夾裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的無法對(duì)具 有非平整定位面的減速箱體進(jìn)行可靠的定位等問題。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的:它包括翻轉(zhuǎn) 模板和翻轉(zhuǎn)模板兩端的端板及設(shè)在端板外側(cè)的翻轉(zhuǎn)接頭，其特征在于翻轉(zhuǎn)模板 中間設(shè)有立板，所述立板至少一側(cè)設(shè)有若干個(gè)定位銷，與立板設(shè)置有定位銷的 側(cè)面相對(duì)的端板內(nèi)側(cè)設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括薄型氣缸和連接在薄型 氣缸活塞桿上的壓頭，薄型氣缸與端板內(nèi)側(cè)固定，活塞桿上設(shè)有球面連接頭，壓頭內(nèi)設(shè)有球面孔，壓頭內(nèi)的球面孔與球面連接頭配合，所述壓頭內(nèi)端設(shè)有三 個(gè)定位凸部，所述三個(gè)定位凸部的中心連線構(gòu)成三角形。裝夾時(shí)，先將待加工 的減速箱體通過其一個(gè)表面上的銷孔與立板一側(cè)的定位銷配合，薄形氣缸則推 動(dòng)壓頭壓向減速箱體相對(duì)于設(shè)置銷孔表面的另一表面，使壓頭的三個(gè)定位凸部 與減速箱體表面接觸，根據(jù)減速箱體與壓頭接觸的平面的形狀壓頭的球面孔與 活塞桿的球面連接頭之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整壓頭內(nèi)端面的方向使壓頭內(nèi) 端面的三個(gè)定位凸部緊密地貼合在減速箱體的表面上，而將減速箱體可靠地定 位在立板與壓頭之間，即可對(duì)減速箱體在加工中心上進(jìn)行加工。
作為優(yōu)選，所述立板的兩側(cè)分別設(shè)有若干個(gè)定位銷，相應(yīng)地所述兩個(gè)端板 的內(nèi)側(cè)也分別設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)。其中，在立板兩側(cè)分別設(shè)置定位銷且在兩個(gè)端板 的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置壓緊機(jī)構(gòu)可使本實(shí)用新型能同時(shí)對(duì)兩個(gè)待加工的減速箱體進(jìn)行 裝夾，以實(shí)現(xiàn)一次性對(duì)兩個(gè)減速箱體進(jìn)行加工的效果，提高加工效率。
作為優(yōu)選，所述壓頭包括內(nèi)壓板和外壓板，內(nèi)壓板與外壓板的接合面過所 述球面連接頭的球心，內(nèi)壓板與外壓板共同形成球面孔且兩者通過螺釘連接。 其中，將內(nèi)壓板和外壓板的接合面設(shè)計(jì)為過球面連接頭的球心可便于球面連接 頭與壓頭之間的裝配。
作為優(yōu)選，所述壓頭內(nèi)端面位于三個(gè)定位凸部之間形成凹槽。其中，位于 三個(gè)定位凸部之間形成凹槽可使壓頭內(nèi)端面形成容置待加工減速箱體定位表面 - 的肋條等凸起結(jié)構(gòu)的空間，從而保證壓頭三個(gè)定位凸部能與減速箱體表面的緊 密接觸，實(shí)現(xiàn)可靠定位。
作為優(yōu)選，所述立板的高度與所述端板的高度相等，從而可避免本實(shí)用新 型翻轉(zhuǎn)過程與加工中心架體等的碰撞。
作為優(yōu)選，所述薄型氣缸與端板之間通過螺釘固定在一起。 因此，本實(shí)用新型具有實(shí)現(xiàn)對(duì)具有非平整定位面的減速箱體的定位，且結(jié) 構(gòu)簡單，定位可靠等特點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的一種對(duì)減速箱體的裝夾結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的A處局部放大圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的 說明。
實(shí)施例1:如圖1所示，翻轉(zhuǎn)模板1兩端設(shè)有與翻轉(zhuǎn)模板1通過螺釘固定
連接在一起的端板2，翻轉(zhuǎn)模板1與端板2垂直，兩個(gè)端板2的外側(cè)分別設(shè)有 圓形翻轉(zhuǎn)接頭3，翻轉(zhuǎn)模板l的中間設(shè)有與翻轉(zhuǎn)模板1垂直的立板4，立板4與 端板2等高，立板4的兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)定位銷5，兩個(gè)端板2的內(nèi)側(cè)分別設(shè) 有壓緊機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)包括薄型氣缸6和連接在薄型氣缸6的活塞桿7上的壓 頭8，薄型氣缸6與端板2內(nèi)側(cè)通過螺釘固定，如圖2所示，活塞桿7上設(shè)有 球面連接頭9，壓頭8內(nèi)設(shè)有球面孔10，壓頭8包括內(nèi)壓板11和外壓板12，內(nèi) 壓板11與外壓板12的接合面過球面連接頭9的球心，內(nèi)壓板11與外壓板12 共同形成球面孔10，內(nèi)壓板11與外壓板12兩者通過螺釘連接，壓頭8內(nèi)的球 面孔10與球面連接頭9配合。壓頭8內(nèi)端設(shè)有三個(gè)小柱狀結(jié)構(gòu)的定位凸部13， 三個(gè)定位凸部13的中心連線構(gòu)成三角形，壓頭內(nèi)端面位于三個(gè)定位凸部13之 間形成凹槽14。
裝夾時(shí)，如圖1所示，先將兩個(gè)待加工的減速箱體15分別通過其一個(gè)表面 上的銷孔與立板4 一側(cè)的定位銷配合，薄型氣缸6則推動(dòng)壓頭壓向減速箱體15 相對(duì)于設(shè)置銷孔表面的另一表面，使壓頭8的三個(gè)定位凸部與減速箱體表面接 觸，根據(jù)減速箱體與壓頭接觸的平面的形狀壓頭的球面孔與活塞桿的球面連接 頭之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整壓頭內(nèi)端面的方向使壓頭內(nèi)端面的三個(gè)定位凸 部緊密地貼合在減速箱體的表面上，而將減速箱體可靠地定位在立板與壓頭之 間，即可對(duì)減速箱體在加工中心上進(jìn)行加工。
權(quán)利要求1、一種加工中心用減速箱體多面加工裝夾裝置，包括翻轉(zhuǎn)模板和翻轉(zhuǎn)模板兩端的端板及設(shè)在端板外側(cè)的翻轉(zhuǎn)接頭，其特征在于翻轉(zhuǎn)模板中間設(shè)有立板，所述立板至少一側(cè)設(shè)有若干個(gè)定位銷，與立板設(shè)置有定位銷的側(cè)面相對(duì)的端板內(nèi)側(cè)設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括薄型氣缸和連接在薄型氣缸活塞桿上的壓頭，薄型氣缸與端板內(nèi)側(cè)固定，活塞桿上設(shè)有球面連接頭，壓頭內(nèi)設(shè)有球面孔，壓頭內(nèi)的球面孔與球面連接頭配合，所述壓頭內(nèi)端設(shè)有三個(gè)定位凸部，所述三個(gè)定位凸部的中心連線構(gòu)成三角形。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工中心用減速箱體多面加工裝夾裝置，其特征 在于所述立板的兩側(cè)分別設(shè)有若干個(gè)定位銷，相應(yīng)地所述兩個(gè)端板的內(nèi)側(cè)也分 別設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加工中心用減速箱體多面加工裝夾裝置，其 特征在于所述壓頭包括內(nèi)壓板和外壓板，內(nèi)壓板與外壓板的接合面過所述球面 連接頭的球心，內(nèi)壓板與外壓板共同形成球面孔且兩者通過螺釘連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加工中心用減速箱體多面加工裝夾裝置，其 特征在于所述壓頭內(nèi)端面位于三個(gè)定位凸部之間形成凹槽。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加工中心用減速箱體多面加工裝夾裝置，其 特征在于所述立板的高度與所述端板的高度相等。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加工中心用減速箱體多面加工裝夾裝置，其 特征在于所述薄型氣缸與端板之間通過螺釘固定在一起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種加工中心用減速箱體多面加工裝夾裝置，屬于加工中心配套夾具的技術(shù)領(lǐng)域。它包括翻轉(zhuǎn)模板和翻轉(zhuǎn)模板兩端的端板及設(shè)在端板外側(cè)的翻轉(zhuǎn)接頭，其特征在于翻轉(zhuǎn)模板中間設(shè)有立板，所述立板至少一側(cè)設(shè)有若干個(gè)定位銷，與立板設(shè)置有定位銷的側(cè)面相對(duì)的端板內(nèi)側(cè)設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括薄型氣缸和連接在薄型氣缸活塞桿上的壓頭，薄型氣缸與端板內(nèi)側(cè)固定，活塞桿上設(shè)有球面連接頭，壓頭內(nèi)設(shè)有球面孔，壓頭內(nèi)的球面孔與球面連接頭配合，所述壓頭內(nèi)端設(shè)有三個(gè)定位凸部，所述三個(gè)定位凸部的中心連線構(gòu)成三角形。它可實(shí)現(xiàn)對(duì)具有非平整定位面的減速箱體的定位，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的無法對(duì)具有非平整定位面的減速箱體進(jìn)行可靠的定位等問題。
文檔編號(hào)B23Q3/06GK201249359SQ20082012097
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月14日
發(fā)明者方廣忠, 朱揚(yáng)平 申請(qǐng)人:許曉華