專利名稱：一種制動缸活塞彈簧的裝配裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種制動缸活塞彈簧的裝配裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型具體涉及汽車雙腔制動主缸活塞彈簧的裝配裝置。背景技術(shù)：
串聯(lián)雙腔制動主缸是現(xiàn)今汽車制動系統(tǒng)中的一種常見的主缸結(jié)構(gòu)，其功能主 要是為制動器提供制動用的液壓力。
活塞彈簧是其中一個比較重要的部件，它的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)為其裝配總長D， 它主要影響到制動主缸的空行程長度和反應(yīng)時間，如若出現(xiàn)總長D超差，可造 成制動反應(yīng)時間過長而不能及時制動、回油補償，在連續(xù)制動情況下導(dǎo)致制動疲 軟，甚至制動失效。
現(xiàn)有的活塞彈簧總成裝配的工藝主要依靠鉚接，鉚接工裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高， 而且容易造成彈簧總成變形、總長D超差，因此效率不高、次品率高。


圖1介紹了一種現(xiàn)有的活塞彈簧總成裝置的結(jié)構(gòu)，由底座5、擋片6、彈簧 4、導(dǎo)桿3組成，此種結(jié)構(gòu)中彈簧總成的總長D依靠擋片6與導(dǎo)桿3鉚接來保證。 裝配的時候，先將底座5、擋片6、彈簧4、導(dǎo)桿3按照總成順序全部裝入到相 應(yīng)的工裝中，然后頂壓導(dǎo)桿3讓其向擋片6方向移動，當(dāng)導(dǎo)桿3移動到其臺階面 21高于擋片6的凸起平面22時停止頂壓，然后用相應(yīng)的鉚接設(shè)備將擋片6的外 圓面24鉚接成面或者類似的結(jié)構(gòu)以貼合導(dǎo)桿3的圓周面23，最后釋放壓力導(dǎo)桿 3復(fù)位，此時擋片6的面22已將導(dǎo)桿3的面21頂死，從而實現(xiàn)了對彈簧4的限 位和活塞彈簧總成的總長D的要求。
然而上述結(jié)構(gòu)在裝配過程中存在著較大的缺陷
1、 頂壓導(dǎo)桿3過程中是靠其底面頂緊定位，導(dǎo)桿頭容易偏離中心，以致頂 壞擋片6。
2、 鉚接過程復(fù)雜，要限位導(dǎo)桿3、彈簧4和擋片6，鉚接過程不容易控制。 容易導(dǎo)致活塞彈簧總成總長D不穩(wěn)定和鉚接完成后彈簧彎曲變形。本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有制動缸活塞彈簧裝置的裝配存 在的缺陷，提供一種實用性好的裝配裝置，以減少裝配過程中需鉚接擋片和導(dǎo)桿 所帶來的裝配問題。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種制動缸活塞彈簧的裝配裝 置，包括底座、設(shè)置在底座上的彈簧、與底座連接的導(dǎo)桿、以及設(shè)置在彈簧與導(dǎo) 桿頭之間的擋片，所述裝配裝置還包括限位板，所述限位板置于擋片大端面與導(dǎo) 桿頭之間。
作為本實用新型的一種改進，所述限位板為膜片彈簧，所述擋片的內(nèi)表面是 圓錐面。
與現(xiàn)有的制動缸活塞彈簧的裝配裝置相比，此裝置的限位板與擋片配合，保 證了限位板不需要鉚接就能實現(xiàn)對導(dǎo)桿的限位，而且保證了活塞彈簧裝配總長D 的穩(wěn)定，大大提高了活塞彈簧的裝配效率和成品率。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的活塞彈簧裝配裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-膜片彈簧2-擋片3-導(dǎo)桿4-彈簧5-底座6-擋片 11-小開口 12-臺階面14-內(nèi)表面 15-大端面 16-舌片 17-導(dǎo)桿頭21-臺階面 22-突起平面 23-圓周面 24-外圓面
具體實施方式
如圖2所示，本實用新型的一種制動缸活塞彈簧的裝配裝置，包括底座5、 設(shè)置在底座5上的彈簧4、與底座5連接的導(dǎo)桿3、以及設(shè)置在彈簧4與導(dǎo)桿頭 17之間的擋片2，所述裝配裝置還包括限位板，所述限位板置于擋片大端面15 與導(dǎo)桿頭17之間。所述限位板為膜片彈簧l。
作為擋片2的一種優(yōu)選實施方式，擋片2的內(nèi)表面是一個圓錐面，也可以是 其它一些起導(dǎo)向作用的結(jié)構(gòu)。
本實用新型用膜片彈簧1和擋片2實現(xiàn)活塞彈簧裝配的限位作用，膜片彈簧 1是一種在碟形彈簧的內(nèi)側(cè)形成面向中心的若干舌片16,工作時以其外周及舌片 根部為支點起彈性作用的彈簧。
本實用新型的活塞彈簧裝配裝置的結(jié)構(gòu)如圖2所示。裝配時，先將彈簧4、 底座5、導(dǎo)桿3、擋片2、膜片彈簧1按照總成順序放入相應(yīng)的工裝內(nèi)，然后頂 壓導(dǎo)桿3，導(dǎo)桿3向膜片彈簧1方向靠近，當(dāng)碰到擋片2的內(nèi)表面14時，導(dǎo)桿3 會沿其表面向膜片彈簧1的中心位置移動。在導(dǎo)桿3的導(dǎo)桿頭17接觸到膜片彈 簧1后，因膜片彈簧l的小開口 11，導(dǎo)桿3將會頂起膜片彈簧中間的舌片16并 穿過它，當(dāng)導(dǎo)桿頭17穿過舌片16后，由于導(dǎo)桿3的臺階結(jié)構(gòu)，舌片16會回彈， 此時釋放頂壓導(dǎo)桿3的壓力，彈簧導(dǎo)桿3回移，再次遇到膜片彈簧1時，舌片 16將會卡住導(dǎo)桿3的臺階面12，將導(dǎo)桿3限位；而此時，膜片彈簧1的舌片16 所受的導(dǎo)桿3的力又被擋片2的大端面15擋住，以實現(xiàn)穩(wěn)定限位。
本實用新型采用的擋片2，其內(nèi)表面14是一個圓錐面，它能在導(dǎo)桿3的導(dǎo) 桿頭17接觸到圓錐面14時，將其自動引導(dǎo)找正中心，而不會在裝配過程中讓導(dǎo) 桿3產(chǎn)生偏移，避免了頂壓過程中壓壞擋片2導(dǎo)致不能裝配。
本實用新型采用的膜片彈簧1能實現(xiàn)不鉚接直接限位導(dǎo)桿3，沒有了鉚接過 程中的復(fù)雜受力，裝配過程中彈簧只受軸向力，裝配后的彈簧裝置不會彎曲變形； 并且使裝配效率大大提高。
本實用新型采用的擋片2，其大端面15能抵消裝配完成后膜片彈簧1所受 導(dǎo)桿3的反向力，這樣可以使膜片彈簧1的彈性部分舌片16在反向受力的情況 下不發(fā)生變形，從而實現(xiàn)穩(wěn)定限位。
權(quán)利要求1. 一種制動缸活塞彈簧的裝配裝置，包括底座、設(shè)置在底座上的彈簧、與底座連接的導(dǎo)桿、以及設(shè)置在彈簧與導(dǎo)桿頭之間的擋片，其特征在于所述裝置還包括限位板，所述限位板置于擋片大端面與導(dǎo)桿頭之間。
2. 按照權(quán)利要求1所述的制動缸活塞彈簧的裝配裝置，其特征在于所述限位 板為膜片彈簧。
3. 按照權(quán)利要求1所述的制動缸活塞彈簧的裝配裝置，其特征在于所述擋片 的內(nèi)表面是圓錐面。
專利摘要本實用新型提供一種制動缸活塞彈簧的裝配裝置，該裝置包括底座、設(shè)置在底座上的彈簧、與底座連接的導(dǎo)桿、以及設(shè)置在彈簧與導(dǎo)桿頭之間的擋片，該裝置還包括限位板，所述限位板置于擋片大端面與導(dǎo)桿頭之間。與現(xiàn)有的制動缸活塞彈簧的總成裝置相比，此裝置的限位板不需要鉚接就能實現(xiàn)對導(dǎo)桿的限位，大大提高了整個裝配裝置的裝配效率。
文檔編號B23P19/02GK201231403SQ200820094459
公開日2009年5月6日 申請日期2008年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月8日
發(fā)明者胡文忠 申請人:比亞迪股份有限公司