專(zhuān)利名稱(chēng)：一種雙速收卷機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軋機(jī)配套設(shè)備。具體說(shuō)，是用來(lái)軋制帶材的軋機(jī)上的收巻機(jī)。
背景技術(shù)：
在軋機(jī)制造和應(yīng)用行業(yè)都知道，帶材經(jīng)軋制后需通過(guò)收巻機(jī)巻繞在巻頭上。傳統(tǒng)的收巻 機(jī)含有機(jī)架、動(dòng)力軸、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和一個(gè)收巻軸，動(dòng)力軸與動(dòng)力機(jī)構(gòu)的輸出軸連接在一起。動(dòng) 力軸與收巻軸平行，它們呈可旋轉(zhuǎn)狀安裝在機(jī)架上，它們之間通過(guò)齒輪傳動(dòng)。由于這種收巻 機(jī)只有一個(gè)收巻軸，只能安裝一種規(guī)格的巻頭，只能巻繞一種規(guī)格的被軋帶材。要巻繞兩種 不同規(guī)格的帶材例如14mm厚和0.508mm厚的兩種帶材，就需配備兩臺(tái)收巻機(jī)。不僅設(shè)備投 資較多、占據(jù)生產(chǎn)場(chǎng)地空間多，而且生產(chǎn)成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種雙速收巻機(jī)。采用這種雙速收巻機(jī)，可減少設(shè)備投 資，節(jié)省空間、降低生產(chǎn)成本。
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案
本實(shí)用新型的雙速收巻機(jī)含有機(jī)架、動(dòng)力軸、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和收巻軸。動(dòng)力軸與動(dòng)力機(jī)構(gòu)的 輸出軸連接在一起。動(dòng)力軸與收巻軸平行，它們呈可旋轉(zhuǎn)狀安裝在機(jī)架上。其特點(diǎn)是所述收 巻軸含有高速收巻軸和低速收巻軸，該兩收巻軸分別處于動(dòng)力軸的兩側(cè)，它們的一端分別有 巻頭，且高速收巻軸上的巻頭直徑小于低速收巻軸上的巻頭直徑。動(dòng)力軸上有齒套，該齒套 的中間外側(cè)有周向凹槽，其與動(dòng)力軸的軸向間呈滑動(dòng)配合，而與動(dòng)力軸的圓周方向間則呈固 定配合。動(dòng)力軸上方的機(jī)架上有滑桿和與滑桿相連并能使滑桿縱向移動(dòng)的油缸。其中的滑桿 與動(dòng)力軸平行，與其相應(yīng)的機(jī)架兩側(cè)側(cè)壁上均有桿孔，其兩端呈滑動(dòng)狀穿入桿孔內(nèi)，其中間 有撥叉。所述撥叉與滑桿垂直，其下端有弧形叉口，該弧形叉口卡入齒套外側(cè)的周向凹槽內(nèi)。 高速收巻軸和低速收巻軸的不同端上均固定有齒輪，該兩齒輪均處于機(jī)架內(nèi)側(cè)。其中，高速 收巻軸上的齒輪直徑小于低速收巻軸上的齒輪直徑，且動(dòng)力軸上的齒套在撥叉作用下可分別 與高速收巻軸上的齒輪和低速收巻軸上的齒輪相嚙合。
低速收巻軸與動(dòng)力軸間有過(guò)渡軸，該過(guò)渡軸與低速收巻軸和動(dòng)力軸均相平行，其兩端呈 可旋轉(zhuǎn)狀安裝在機(jī)架上，其上有齒輪。過(guò)渡軸上的齒輪與低速收巻軸上的齒輪嚙合在一起， 且動(dòng)力軸上的齒套在撥叉作用下可與過(guò)渡軸上的齒輪嚙合在一起。
所述油缸處在滑桿的上方，該油缸固定在機(jī)架一側(cè)的側(cè)壁上，其與滑桿平行，其活塞桿
伸入機(jī)架內(nèi)?；钊麠U與滑桿間有連桿，該連桿的兩端分別與活塞桿端部和滑桿中間相固連。 采取以下方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)
由于本實(shí)用新型的雙速收巻機(jī)其收巻軸由高速收巻軸和低速收巻軸兩個(gè)收巻軸，該兩收 巻軸分別處于動(dòng)力軸的兩側(cè)，它們的一端分別有巻頭，且高速收巻軸上的巻頭直徑小于低速 收巻軸上的巻頭直徑。動(dòng)力軸上有齒套，該齒套的中間外側(cè)有周向凹槽，其與動(dòng)力軸的軸向 間呈滑動(dòng)配合，而與動(dòng)力軸的圓周方向間則呈固定配合。動(dòng)力軸上方的機(jī)架上有滑桿和與滑 桿相連并能使滑桿縱向移動(dòng)的油缸。其中的滑桿與動(dòng)力軸平行，與其相應(yīng)的機(jī)架兩側(cè)側(cè)壁上 均有桿孔，其兩端呈滑動(dòng)狀穿入桿孔內(nèi)，其中間有撥叉。所述撥叉與滑桿垂直，其下端有弧 形叉口，該弧形叉口卡入齒套外側(cè)的周向凹槽內(nèi)。高速收巻軸和低速收巻軸的不同端上均固 定有齒輪，該兩齒輪均處于機(jī)架內(nèi)側(cè)。其中，高速收巻軸上的齒輪直徑小于低速收巻軸上的 齒輪直徑，且動(dòng)力軸上的齒套在撥叉作用下可分別與高速齒輪和低速齒輪相嚙合。通過(guò)油缸 活塞桿的伸縮，可使滑桿縱向移動(dòng)，再由與滑桿相連的撥叉帶動(dòng)動(dòng)力軸上的齒套沿動(dòng)力軸的 軸向移動(dòng)，從而使齒套或與高速收巻軸上的齒輪嚙合、或與低速收巻軸上的齒輪嚙合，從而 在一臺(tái)收巻機(jī)上實(shí)現(xiàn)了兩種規(guī)格帶材的巻繞。不僅節(jié)省了設(shè)備投資和場(chǎng)地空間，而且可降低 生產(chǎn)成本。


圖1是本實(shí)用新型的雙速收巻機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視示意圖； 圖3是圖1的B-B剖視示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖l、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的雙速收巻機(jī)含有機(jī)架1、動(dòng)力軸6、動(dòng)力機(jī)構(gòu)8 和收巻軸。其中的機(jī)架1為長(zhǎng)方體箱形結(jié)構(gòu)，其兩個(gè)側(cè)壁上均加工有三個(gè)軸孔，每個(gè)側(cè)壁上 的三個(gè)軸孔處在同一高度上，且兩個(gè)側(cè)壁上的三個(gè)軸孔一一相對(duì)應(yīng)。其中，動(dòng)力軸6兩端分 別借助軸承座和軸承呈可旋轉(zhuǎn)狀安裝在兩個(gè)側(cè)壁上的中間那個(gè)軸孔內(nèi)。所說(shuō)動(dòng)力機(jī)構(gòu)8設(shè)置 在機(jī)架1外側(cè)，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)為電動(dòng)機(jī)，其輸出軸與動(dòng)力軸6的一端連接在一起。所述收巻軸 含有高速收巻軸7和低速收巻軸2，該兩收巻軸分別處于動(dòng)力軸6的兩側(cè)，它們的兩端分別 借助軸承座和軸承呈可旋轉(zhuǎn)狀安裝在機(jī)架1兩側(cè)壁上的相應(yīng)軸孔內(nèi)。高速收巻軸7和低速收 巻軸2不與動(dòng)力機(jī)構(gòu)8相鄰的一端均安裝有巻頭(圖中省略)，且高速收巻軸7上的巻頭直徑 小于低速收巻軸2上的巻頭直徑。動(dòng)力軸6上設(shè)置有齒套9，該齒套的中間外側(cè)加工有周向 凹槽IO，其內(nèi)壁上和動(dòng)力軸6的外圓上分別加工有軸向凸筋和軸向凹槽，且軸向凸筋呈活動(dòng) 狀卡入軸向凹槽內(nèi)，使得齒套9與動(dòng)力軸6的軸向間呈滑動(dòng)配合，而與動(dòng)力軸6的圓周方向 間則呈固定配合。動(dòng)力軸6上方的機(jī)架1上設(shè)置有滑桿5，該滑桿與動(dòng)力軸6平行，與其相
應(yīng)的機(jī)架1兩側(cè)側(cè)壁上均有桿孔，其兩端借助軸套呈滑動(dòng)狀穿入桿孔內(nèi)，其中間固定有撥叉 14。所述撥叉14與滑桿5垂直，其下端加工有弧形叉口，該弧形叉口卡入齒套9外側(cè)的周向 凹槽10內(nèi)?；瑮U5上方設(shè)置有油缸4，該油缸固定在機(jī)架1 一側(cè)的側(cè)壁上，其與滑桿5平行， 其活塞桿12伸入機(jī)架1內(nèi)。活塞桿12與滑桿5間有連桿13，該連桿的兩端分別與活塞桿12 端部和滑桿5中間相固連。通過(guò)活塞桿12的伸縮，可由連桿13、滑桿5和撥叉14帶動(dòng)齒套 9沿動(dòng)力軸6的軸向移動(dòng)。
高速收巻軸7和低速收巻軸2的不同端上均固定有齒輪ll，該兩齒輪均處于機(jī)架1內(nèi)側(cè)。 其中，高速收巻軸7上的齒輪11直徑小于低速收巻軸2上的齒輪11直徑，且動(dòng)力軸6上的 齒套9在撥叉14作用下要么與高速收巻軸7上的齒輪11嚙合，要么與低速收巻軸2上的齒 輪11嚙合。從而分別帶動(dòng)高速收巻軸7和低速收巻軸2旋轉(zhuǎn)。
為滿(mǎn)足低速收巻軸2的轉(zhuǎn)速需要，在低速收巻軸2與動(dòng)力軸6間設(shè)置有過(guò)渡軸3。過(guò)渡 軸3與低速收巻軸2和動(dòng)力軸6均相平行，其兩端均借助軸承座和軸承呈可旋轉(zhuǎn)狀安裝在機(jī) 架1的兩個(gè)側(cè)壁上，其上亦固定有齒輪11。過(guò)渡軸3上的齒輪11與低速收巻軸2上的齒輪 11嚙合在一起，且動(dòng)力軸6上的齒套9在撥叉14作用下可與過(guò)渡軸3上的齒輪11嚙合在一 起。
權(quán)利要求1. 一種雙速收卷機(jī)，包括機(jī)架(1)、動(dòng)力軸(6)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)(8)和收卷軸；動(dòng)力軸(6)與動(dòng)力機(jī)構(gòu)(8)的輸出軸連接在一起；動(dòng)力軸(6)與收卷軸平行，它們呈可旋轉(zhuǎn)狀安裝在機(jī)架(1)上；其特征在于所述收卷軸含有高速收卷軸(7)和低速收卷軸(2)，該兩收卷軸分別處于動(dòng)力軸(6)的兩側(cè)，它們的一端分別有卷頭，且高速收卷軸(7)上的卷頭直徑小于低速收卷軸(2)上的卷頭直徑；動(dòng)力軸(6)上有齒套(9)，該齒套的中間外側(cè)有周向凹槽(10)，其與動(dòng)力軸(6)的軸向間呈滑動(dòng)配合，而與動(dòng)力軸(6)的圓周方向間則呈固定配合；動(dòng)力軸(6)上方的機(jī)架(1)上有滑桿(5)和與滑桿(5)相連并能使滑桿(5)縱向移動(dòng)的油缸(4)；其中的滑桿(5)與動(dòng)力軸(6)平行，與其相應(yīng)的機(jī)架(1)兩側(cè)側(cè)壁上均有桿孔，其兩端呈滑動(dòng)狀穿入桿孔內(nèi)，其中間有撥叉(14)；所述撥叉(14)與滑桿(5)垂直，其下端有弧形叉口，該弧形叉口卡入齒套(9)外側(cè)的周向凹槽(10)內(nèi)；高速收卷軸(7)和低速收卷軸(2)的不同端上均固定有齒輪(11)，該兩齒輪均處于機(jī)架(1)內(nèi)側(cè)；其中，高速收卷軸(7)上的齒輪(11)直徑小于低速收卷軸(2)上的齒輪(11)直徑，且動(dòng)力軸(6)上的齒套(9)在撥叉(14)作用下可分別與高速收卷軸(7)上的齒輪(11)和低速收卷軸(2)上的齒輪相嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙速收巻機(jī)，其特征在于低速收巻軸(2)與動(dòng)力軸(6)間有 過(guò)渡軸(3)，該過(guò)渡軸與低速收巻軸(2)和動(dòng)力軸(6)均相平行，其兩端呈可旋轉(zhuǎn)狀安裝 在機(jī)架(1)上，其上有齒輪(11);過(guò)渡軸(3)上的齒輪(11)與低速收巻軸(2)上的齒 輪(11)嚙合在一起，且動(dòng)力軸(6)上的齒套(9)在撥叉(14)作用下可與過(guò)渡軸(3)上 的齒輪(11)嚙合在一起。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙速收巻機(jī)，其特征在于所述油缸(4)處在滑桿(5)的上方， 該油缸固定在機(jī)架(1) 一側(cè)的側(cè)壁上，其與滑桿(5)平行，其活塞桿(12)伸入機(jī)架(1) 內(nèi)；活塞桿(12)與滑桿(5)間有連桿(13)，該連桿的兩端分別與活塞桿(12)端部和滑 桿(5)中間相固連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種雙速收卷機(jī)。它含有機(jī)架、動(dòng)力軸、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和收卷軸。動(dòng)力軸與動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連。動(dòng)力軸與收卷軸平行。其特點(diǎn)是收卷軸含有高速收卷軸和低速收卷軸，該兩收卷軸分別處于動(dòng)力軸的兩側(cè)。動(dòng)力軸上有齒套，該齒套分別與動(dòng)力軸的軸向間和圓周方向間呈滑動(dòng)配合和固定配合。動(dòng)力軸上方有滑桿和與滑桿相連并能使滑桿縱向移動(dòng)的油缸。滑桿中間有撥叉。撥叉與齒套相連。高速收卷軸和低速收卷軸上均有齒輪，高速收卷軸上的齒輪直徑小于低速收卷軸上的齒輪直徑，且動(dòng)力軸上的齒套在撥叉作用下可分別與高速收卷軸上的齒輪和低速收卷軸上的齒輪相嚙合。采用這種雙速收卷機(jī)，可減少設(shè)備投資，節(jié)省空間、降低生產(chǎn)成本。適用于軋制帶材的軋機(jī)上。
文檔編號(hào)B21C47/02GK201205565SQ200820033688
公開(kāi)日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月1日
發(fā)明者孫大南 申請(qǐng)人:朱惠興