專利名稱：一種有耐磨層的汽車車輪模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，是一種汽車車輪模具。
技術(shù)背景現(xiàn)有汽車車輪模具為圓臺(tái)狀體，主要有固定通孔、工作面和臺(tái)面， 由于工作面需要承受的磨擦強(qiáng)度非常高，使汽車車輪模具磨損程度 大，使用壽命短，所加工的零件質(zhì)量不高，即使采用表面高頻淬火及 滲碳等常規(guī)技術(shù)對工作面進(jìn)行處理，也無法滿足使用要求。發(fā)明內(nèi)容-本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是公開一種耐磨性強(qiáng)的汽車車輪 模具。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的方案是在工作面的外表面增設(shè)有表 層，表層與工作面之間通過過渡層連接，其中表層為碳化鎢，過渡層 為鐵元素金屬層，加工時(shí)，首先在汽車車輪模具工作面鍍有過渡層， 在過渡層上渡有表層。表層具有非常強(qiáng)的耐磨性，過渡層與工作面及 表層都有很好的親和性，使工作面和表層牢固地成為一體。本實(shí)用新型具有較高的耐磨性，大大地提高了使用壽命，所加工 的零件質(zhì)量高，并且生產(chǎn)成本較低。


-附圖為本實(shí)用新型剖視圖。
具體實(shí)施方式
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本實(shí)用新型由固定通孔l、工作面2和臺(tái)面3構(gòu)成，在工作面2 的外表面增設(shè)有表層5，表層5與工作面2之間通過過渡層4連接， 其中表層5為碳化鎢，厚度為O.lmm，過渡層4為鐵元素金屬層，厚 度為0.03mrn。
權(quán)利要求1、一種有耐磨層的汽車車輪模具，由固定通孔、工作面和臺(tái)面構(gòu)成，其特征在于工作面的外表面增設(shè)有表層，表層與工作面之間通過過渡層連接。
專利摘要一種有耐磨層的汽車車輪模具，屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，由固定通孔、工作面和臺(tái)面構(gòu)成，在工作面的外表面增設(shè)有表層，表層與工作面之間通過過渡層連接。其中表層為碳化鎢，過渡層為鐵元素金屬層，加工時(shí)，首先在汽車車輪模具工作面鍍有過渡層，在過渡層上渡有表層。表層具有非常強(qiáng)的耐磨性，過渡層與工作面及表層都有很好的親和性，使工作面和表層牢固地成為一體。本實(shí)用新型具有較高的耐磨性，大大地提高了使用壽命，所加工的零件質(zhì)量高，并且生產(chǎn)成本較低。
文檔編號(hào)B21D37/10GK201042726SQ20072009375
公開日2008年4月2日 申請日期2007年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月23日
發(fā)明者蔣永孝, 蔣艷萍 申請人:蔣艷萍