專利名稱：用于尾孔機(jī)的退料組件及裝有該退料組件的尾孔機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是一種用于尾孔機(jī)的退料組件及裝 有該退料組件的尾孔機(jī)。
技術(shù)背景尾孔機(jī)是一種專門采用鐵線、銅線、鋁、不銹鋼等金屬線材制造鉚釘?shù)臋C(jī) 械，因所生產(chǎn)的鉚釘要求其尾部中心部位有一沿軸向的小孔而得名，這種鉚釘 的形狀如圖l所示，圖中標(biāo)號(hào)ll就是所述的小孔。現(xiàn)有的尾孔機(jī)由機(jī)身、動(dòng)力裝置、切送料裝置、撞擊頭、模具、退料組件、 頂針裝置、油箱、油管、線材夾直裝置構(gòu)成。圖2是現(xiàn)有尾孔機(jī)的剖視圖，其 工作過(guò)程是這樣的，在動(dòng)力裝置的帶動(dòng)下，金屬線材經(jīng)過(guò)線材夾直裝置29處理 直之后從進(jìn)料孔30 (見圖3)進(jìn)入機(jī)腔內(nèi)，由切送料裝置31依照預(yù)設(shè)的長(zhǎng)度將 金屬線材裁斷，并夾送到模具的成型孔口 32前，再由安裝在撞擊頭10前端上 方的推料針(圖中不可見)將金屬線材推進(jìn)到模具的成型孔內(nèi)，由于模具成型 孔內(nèi)安裝有能隨頂針裝置33移動(dòng)的尾孔頂針，所以這時(shí)候金屬線材的一端在成 型孔內(nèi)頂在頂針上，另一端按預(yù)設(shè)的長(zhǎng)度停留在成型孔外，當(dāng)伸在成型孔外的 一端受到安裝在撞擊頭前端下方的釘頭模具(圖中不可見)撞擊時(shí)，留在外面 的部分就被沖壓成了鉚釘?shù)尼旑^，而頂針卻插進(jìn)了在成型孔內(nèi)這一端的金屬線 材內(nèi)，形成鉚釘尾部沿軸向的小孔。鉚釘沖壓成型之后，再由頂針裝置推動(dòng)頂 針將釘體從成型孔中完全推出到機(jī)腔內(nèi)，由于沖壓力量很大的緣故，這時(shí)鉚釘 還是緊緊地套在頂針上，不能自由地脫落到機(jī)腔下方的出口槽上，這就需要退料組件將鉚釘和頂針分開，使產(chǎn)品掉到出口槽上，以便進(jìn)行下一次的循環(huán)生產(chǎn)。圖2中轉(zhuǎn)臂1、撬桿9、彈簧34是構(gòu)成現(xiàn)有退料組件的主要組件，圖3是 圖2的截面示意圖，圖4是現(xiàn)有退料組件中轉(zhuǎn)臂的結(jié)構(gòu)示意圖，它們的結(jié)構(gòu)關(guān) 系是這樣的，轉(zhuǎn)臂1由圓管14上焊接一豎桿12, —橫桿13構(gòu)成，其中豎桿上 連接有一退料板15，橫桿上有一調(diào)整螺絲36和下拉螺絲37,該轉(zhuǎn)臂用一螺絲 軸穿過(guò)圓管i4的內(nèi)孔，固定在模具的成型孔口所在的平面上，在力的作用下能 繞螺絲軸平行于該平面旋轉(zhuǎn)(如圖3中運(yùn)動(dòng)箭頭所示)，撬杠9由一軸管兩側(cè)各 焊接一撬桿構(gòu)成，用螺絲將軸管固定在機(jī)身上，左側(cè)撬臂的端頭位于所述橫桿 上調(diào)整螺絲的正下方，左側(cè)撬臂的端頭伸在凸輪35的正下方，有一固定在橫桿 側(cè)下方的彈簧34扣在下拉螺絲上。其工作原理是通過(guò)凸輪35擺動(dòng)撬桿令轉(zhuǎn)臂 受力旋轉(zhuǎn)到模具的成型孔口前，使頂針推出來(lái)的成型鉚釘落入到所述退料板上 的弧形槽50中，當(dāng)頂針退回去時(shí)，退料板卡柱鉚釘?shù)念^部阻止鉚釘跟隨頂針回 到成型孔內(nèi)，達(dá)到鉚釘和頂針分離，使鉚釘自由地脫落到機(jī)腔下方的出口槽中， 彈簧34有對(duì)轉(zhuǎn)臂快速?gòu)?fù)位和旋轉(zhuǎn)限位的作用。雖然這樣的裝置較好地解決了自動(dòng)退料的問(wèn)題，但因其采用彈簧來(lái)控制轉(zhuǎn) 臂快速?gòu)?fù)位和旋轉(zhuǎn)限位的原因，使現(xiàn)有尾孔機(jī)存在生產(chǎn)力不高，生產(chǎn)中經(jīng)常發(fā) 生頂針被退料板碰斷碰彎的不足。其原因主要在于.*有對(duì)轉(zhuǎn)臂起快速?gòu)?fù)位和旋 轉(zhuǎn)限位作用的彈簧，在較高速度時(shí)難以令轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)，即轉(zhuǎn)臂的最大旋轉(zhuǎn)角 難以控制在一個(gè)恒定值，這種不平穩(wěn)緣于彈簧本身固有的易形變特性，它將受 到撬桿的撬動(dòng)頻率及其慣性影響產(chǎn)生波動(dòng)，導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)角過(guò)限，轉(zhuǎn)臂上的退料板 碰撞鉚釘令頂針受損的現(xiàn)象。這些不足不僅局限了進(jìn)一步提過(guò)尾孔機(jī)的生產(chǎn)力， 還不利于生產(chǎn)不同長(zhǎng)度規(guī)格的鉚釘，大家知道，頂針被退料板碰斷碰彎的這種 現(xiàn)象在生產(chǎn)較長(zhǎng)的鉚釘時(shí)尤其明顯，這是因?yàn)樵谏a(chǎn)不同長(zhǎng)度的鉚釘時(shí)，該退料組件是通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)臂與成型孔口所在的平面之間的距離來(lái)解決鉚釘長(zhǎng)度的差 異的，旨在確保轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)時(shí)所在平面與成型孔口之間的距離應(yīng)大于鉚釘?shù)拈L(zhǎng)度， 以便頂針回退時(shí)釘身的末端不隨頂針退回到磨具成型孔中，否則，就算頂針脫 離了鉚釘?shù)奈部祝T釘仍然還是插在成型孔中，達(dá)不到自動(dòng)退料的目的，正是 由于轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)時(shí)所在平面與成型孔口之間的距離，需隨預(yù)生產(chǎn)鉚釘?shù)拈L(zhǎng)度的增 長(zhǎng)而增大的緣故，導(dǎo)致生產(chǎn)的鉚釘越長(zhǎng)， 一旦退料板碰撞到鉚釘就會(huì)使頂針受 到的力矩越大，越容易被碰斷、碰彎。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種用于尾孔機(jī)的退料組 件及裝有該退料組件的尾孔機(jī)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該退料組件不但具有可以隨 軸旋轉(zhuǎn)，還可沿軸向上移動(dòng)的特點(diǎn)，設(shè)置了復(fù)位器及限位板組件，使轉(zhuǎn)臂活動(dòng) 平穩(wěn)，限位效果好。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的退料組件由拉桿、轉(zhuǎn)臂、滑軸器、 復(fù)位器、撬桿、彈簧、限位板構(gòu)成。所述轉(zhuǎn)臂是在現(xiàn)有轉(zhuǎn)臂上增設(shè)一塊扣板和 一個(gè)凸起的坎位，扣板用于和拉桿上的扣板掛扣，以便能拉動(dòng)轉(zhuǎn)臂移動(dòng)，凸起 的坎位用于和限位板上的鉤頭相頂碰，目的是禁止轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)過(guò)限；滑軸器固定 在機(jī)身上，它由滑軸套、銅套、滑軸、彈簧、長(zhǎng)桿螺絲、螺母、軸套蓋、膠圈、 螺絲構(gòu)成，滑軸可以旋轉(zhuǎn)并能在軸向上受力位移，轉(zhuǎn)臂連接在滑軸器的滑軸上， 擺動(dòng)轉(zhuǎn)臂的橫桿可使滑軸轉(zhuǎn)動(dòng)，軸向牽拉轉(zhuǎn)臂，可使滑軸在滑軸套內(nèi)滑出，不 受力時(shí)，滑軸在彈簧彈力的作用下快速?gòu)椈氐交S套內(nèi)；復(fù)位器由安裝板、管 套、彈簧、螺桿、螺母、滑筒組成，具有對(duì)轉(zhuǎn)臂復(fù)位及旋轉(zhuǎn)限位的雙重作用， 將它固定在轉(zhuǎn)臂橫桿正上方的機(jī)身上，在彈簧的作用下，滑筒被壓在下方的橫桿上，調(diào)整螺桿伸到管套內(nèi)的長(zhǎng)度，可改變滑筒壓縮彈簧進(jìn)入管套的長(zhǎng)度，當(dāng) 螺桿伸到管套內(nèi)的長(zhǎng)度不發(fā)生改變時(shí)，滑筒壓縮彈簧進(jìn)入管套的長(zhǎng)度將是一個(gè) 恒值，它限定了轉(zhuǎn)臂被撬桿撬動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)的最大角度，克服了現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)臂的 最大旋轉(zhuǎn)角受撬桿的撬動(dòng)頻率及其慣性的影響的問(wèn)題，調(diào)整復(fù)位器上限位螺桿 可以設(shè)定轉(zhuǎn)臂的最佳最大旋轉(zhuǎn)角；轉(zhuǎn)臂是原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，在其豎桿的 下方焊接一塊凸出的扣板，使其能與連接在撞擊頭下表面上的拉桿相扣，以便 拉桿能在撞擊頭做復(fù)位位移時(shí)拖動(dòng)轉(zhuǎn)臂在滑軸的軸向上移動(dòng)，達(dá)到一種頂針后 退鉚釘前移的脫料效果，這樣的"前移后退"的退料方式，通常不需要頂針再 象現(xiàn)有技術(shù)中的那樣，需要頂針將鉚釘完全地推到成型孔之外(即頂針要推伸 到成型孔外)，它只需要將鉚釘從成型孔中推出比退料板厚度稍大的距離即可， 除非生產(chǎn)的鉚釘?shù)拈L(zhǎng)度比退料板的厚度還小時(shí)，才需要頂針推伸到成型孔外； 所述拉桿由連接件、定桿、動(dòng)桿組成，動(dòng)桿和定桿采用可調(diào)連接，定桿連接在 連接件上，而連接件安裝在的撞擊頭的下表面上，能隨著撞擊頭一起往復(fù)的移 動(dòng)；所述限位板的面板上設(shè)置有安裝及調(diào)整位置用的條形通孔， 一端設(shè)置有用 于和轉(zhuǎn)臂上的凸起坎位相頂碰的鉤頭，它是在考慮到所述復(fù)位器在長(zhǎng)期使用中， 因磨損導(dǎo)致限位失效時(shí)的又一級(jí)限位保障。該退料組件的工作過(guò)程是這樣的，鉚釘沖壓成型后，頂針裝置負(fù)責(zé)將鉚釘 從成型孔中推出一截，轉(zhuǎn)臂在撬桿的撬動(dòng)下旋轉(zhuǎn)到預(yù)定位置使推出的那截鉚釘 進(jìn)入到退料板上的弧形槽中，隨撞擊頭回程移動(dòng)的動(dòng)桿扣住轉(zhuǎn)臂上的扣板拉動(dòng) 滑軸移動(dòng)，移動(dòng)中退料板卡柱鉚釘頭拖動(dòng)鉚釘一起移動(dòng)，同時(shí)頂針裝置縮回頂 針使插在鉚釘內(nèi)的頂針與鉚釘分離，此時(shí)撬桿復(fù)位，復(fù)位器中的彈簧下壓，迫 使轉(zhuǎn)臂反向轉(zhuǎn)動(dòng)到原來(lái)的垂直狀態(tài)，在次過(guò)程中扣板與拉桿錯(cuò)位脫離牽拉狀態(tài)， 于是在滑軸器內(nèi)彈簧彈力的作用下，快速拉回被拉出到滑軸套外面的滑軸，準(zhǔn)備下一次的生產(chǎn)。所提供的尾孔機(jī)包含機(jī)身、動(dòng)力裝置、切送料裝置、撞擊頭、模具、退料 組件、頂針裝置、油箱、油管、線材夾直裝置，其退料組件采用本實(shí)用新型所 提供的退料組件，解決了現(xiàn)有技術(shù)難以進(jìn)一步提高尾孔機(jī)的生產(chǎn)力的瓶頸問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下-如前所述，本實(shí)用新型提供的退料組件由拉桿、轉(zhuǎn)臂、滑軸器、復(fù)位器、 螺絲、限位板構(gòu)成，其中所述拉桿由連接件、定桿、動(dòng)桿構(gòu)成。連接件由同樣設(shè)置有螺絲孔的方形 金屬板擱在"L"形的金屬板上焊接而成，可以和撞擊頭、定桿連接，安裝時(shí)，方形金屬板連接在撞擊頭的下表面上；定桿是一塊長(zhǎng)方形的金屬板，兩端上開 設(shè)有螺孔，且其一個(gè)面上還設(shè)置有防滑用的波浪狀凹凸條紋，它用螺絲連接在連接板的"L"形金屬板的橫桿上；動(dòng)桿由一截角鋼的一端焊接一 "L"形的金屬板構(gòu)成，角鋼的一個(gè)側(cè)面上開設(shè)有一條通孔，該側(cè)面的內(nèi)側(cè)同樣設(shè)置有與定 桿上一樣的防滑波浪狀凹凸條紋，它通過(guò)其上面的通孔用螺絲與所述定桿的另 一端連接。所述轉(zhuǎn)臂是在現(xiàn)有轉(zhuǎn)臂中豎桿的下側(cè)面上焊接一塊垂直于圓管的金屬板， 并在橫桿的下方鑲套有耐磨件，即轉(zhuǎn)臂的豎桿的下側(cè)面上焊接一塊垂直于圓管 的扣板，上端面上設(shè)置有一凸起的坎位。所述滑軸器由鑲套在滑軸套內(nèi)的銅套，套在銅套內(nèi)的滑軸和套在滑軸內(nèi)的長(zhǎng)桿螺絲、彈簧，以及依次套在長(zhǎng)桿螺絲上的"T"形螺母、膠圈、軸套蓋、螺 母組成，滑軸能在銅套內(nèi)滑動(dòng)?；S套的兩端間焊接有凸起連接件，連接件上設(shè) 置有通孔，用于將所述滑軸器固定在機(jī)身上，并在一端頭上設(shè)置有螺紋，用于和軸套蓋連接，滑軸的一端設(shè)置有軸榫，該端面上設(shè)置有一個(gè)沿軸向且以軸線 為中心螺絲孔，另一端鏤空出一個(gè)沿軸向且以軸線為中心內(nèi)孔，并在孔口處設(shè) 置有螺紋用與連接一個(gè)"T"形螺母；軸套蓋的孔口內(nèi)側(cè)設(shè)置有螺紋，蓋面的中 心處設(shè)置有一通孔。其結(jié)構(gòu)是這樣的，滑軸套兩端的內(nèi)孔里鑲套著一銅套，滑 軸從兩個(gè)銅套的內(nèi)孔中穿過(guò)且能貼緊內(nèi)管壁靈活滑動(dòng)，螺絲桿上套有彈簧的長(zhǎng) 桿螺絲的頭部朝內(nèi)套在滑軸上鏤空的內(nèi)孔中，伸在外面的螺桿依次在"T"形螺母、膠圈、軸套蓋的通孔中穿過(guò)，"T"形螺母擰緊在滑軸上將彈簧壓在所述內(nèi)空中，軸套蓋旋緊在滑軸套上，伸在滑軸套外的螺桿上旋接有兩個(gè)螺母，旋轉(zhuǎn)該螺母貼在軸套蓋上后，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)螺母可使長(zhǎng)桿螺絲移動(dòng)。所述復(fù)位器由焊接在安裝板上的套管和螺桿、彈簧、滑筒、螺母組成，其 中套管有一沿軸向的"凸"形通孔，滑筒有一軸向凹孔，彈簧套裝在該凹孔中并伸在凹孔外，旋接有螺母的螺桿在所述套管的"凸"形通孔的上端口旋進(jìn)孔腔內(nèi)，套裝有彈簧的滑筒在所述套管的"凸"形通孔下端口套進(jìn)孔腔內(nèi)，從上端口旋進(jìn)到套管中的那截螺桿在彈簧內(nèi)穿過(guò)，滑筒能在套管內(nèi)滑動(dòng)。具體點(diǎn)說(shuō).-設(shè)置有安裝孔的安裝板與內(nèi)孔軸向剖面呈凸形的套管焊接成一個(gè)整體，凸形通孔的窄口端上開設(shè)有內(nèi)螺紋；滑筒是一根軸向剖面呈"U"形圓管，該圓管的外 徑略小于所述凸"形內(nèi)孔的寬口端的直徑，以便管筒能套在套管中；比滑筒上 的"U"形凹孔深度還長(zhǎng)的彈簧套在該凹孔中，當(dāng)滑筒套進(jìn)到套管中時(shí)，彈簧套 在伸在套管中的那截螺桿上，在套管外的螺桿上連接有一個(gè)螺母，旋轉(zhuǎn)螺母可 以上下移動(dòng)螺桿，目的是通過(guò)調(diào)整伸在套管內(nèi)的螺桿長(zhǎng)度來(lái)控制滑筒進(jìn)入套管 內(nèi)的高度的最大值，從其結(jié)構(gòu)可知，只要螺桿伸入的長(zhǎng)度不發(fā)生改變，滑筒進(jìn) 入套管內(nèi)的高度的最大值是相對(duì)恒定的。這樣當(dāng)將該復(fù)位器安裝在所述轉(zhuǎn)臂橫 桿正上方的機(jī)身上時(shí)，抵在滑筒下端的橫桿被撬桿撬升的高度也將是相對(duì)恒定的，這就確保了橫桿被撬升時(shí)轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)角的最大角度為一個(gè)恒定值，達(dá)到極好 的限位效果。所述撬桿由一軸管兩側(cè)各焊接一撬臂構(gòu)成，左側(cè)撬臂的端頭上連接有調(diào)節(jié) 螺絲，兩端間連接有承掛彈簧用的下拉螺絲。本實(shí)用新型所提供的尾孔機(jī)包含機(jī)身、動(dòng)力裝置、切送料裝置、撞擊頭、模 具、退料組件、頂針裝置、油箱、油管、線材夾直裝置，其退料組件為本實(shí)用 新型所提供的退料組件，該組件中所述拉桿連接在撞擊頭的下表面上，所述滑 軸器在機(jī)身的一側(cè)穿到機(jī)腔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)臂套在伸到機(jī)腔內(nèi)的滑軸的軸榫上后用 螺絲擰緊，所述復(fù)位器固定在轉(zhuǎn)臂橫桿正上方的機(jī)身上，復(fù)位器中滑筒下端頂 在轉(zhuǎn)臂的橫桿上，同樣用螺絲將撬桿上的軸管固定在機(jī)身上，其左側(cè)撬臂的端 頭位于本實(shí)用新型所述橫桿上耐磨件的正下方，并有一連接在該撬臂下方機(jī)身上的彈簧與其上的下拉螺絲相連，右側(cè)撬臂的端頭伸在凸輪的正下方；所述退 料組件中的限位板安裝在所述轉(zhuǎn)臂上方的機(jī)身上，其鉤頭伸在機(jī)腔中，并位于 轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)時(shí)所經(jīng)過(guò)的平面中。在所述尾孔機(jī)中，連接在滑軸上的轉(zhuǎn)臂可以隨所述滑軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)到 設(shè)定的最大角度后，轉(zhuǎn)臂上的扣板與所述動(dòng)桿上的扣板相扣拖動(dòng)轉(zhuǎn)臂位移。在所述尾孔機(jī)中，連接在滑軸上的轉(zhuǎn)臂可以隨所述滑軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)到 設(shè)定的最大角度時(shí)，轉(zhuǎn)臂上凸起的坎位與所述限位板上的鉤頭恰好相碰。本實(shí)用新型所述用于用于用于尾孔機(jī)的退料組件的有益效果是增設(shè)了滑 軸器、拉桿、復(fù)位器、限位板，使轉(zhuǎn)臂不但可以隨軸旋轉(zhuǎn)，還可以在軸向上滑 動(dòng)，且旋轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，限位穩(wěn)定，有利于生產(chǎn)不動(dòng)長(zhǎng)度的鉚釘，保護(hù)頂針以及 提高尾孔機(jī)的效率；本實(shí)用新型所述用于尾孔機(jī)的有益效果是采用了本實(shí)用 新型所述用于用于用于尾孔機(jī)的退料組件，解決了現(xiàn)有技術(shù)中容易碰斷、碰彎頂針的問(wèn)題，不但大大提高了機(jī)子的生產(chǎn)力，也更勝任生產(chǎn)不同長(zhǎng)度規(guī)格的鉚 釘。


-1、 圖1是本實(shí)用新型中所述尾孔機(jī)生產(chǎn)出來(lái)的鉚釘?shù)钠拭鎴D2、 圖2是現(xiàn)有尾孔機(jī)的剖視圖3、 圖3是圖2的截面示意圖4、 圖4是現(xiàn)有退料組件中轉(zhuǎn)臂的結(jié)構(gòu)示意圖5、 圖5是本實(shí)用新型所述退料組件中轉(zhuǎn)臂的結(jié)構(gòu)示意圖6、 圖6是本實(shí)用新型所述退料組件中轉(zhuǎn)臂與滑軸器的裝配及各組件結(jié)構(gòu) 的示意圖7、 圖7是本實(shí)用新型所述退料組件中拉桿各組件結(jié)構(gòu)及其裝配的示意圖8、 圖8是本實(shí)用新型所述退料組件中拉桿的動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)示意圖9、 圖9是本實(shí)用新型所述退料組件中復(fù)位器的俯視圖10、 圖10是圖9中A—A線的剖面圖11、 圖11是本實(shí)用新型所提供的尾孔機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖12、 圖12是圖6中標(biāo)號(hào)6組件的剖視圖13、 圖13是圖11的截面示意圖14、 圖14是本實(shí)用新型所述退料組件中限位板的結(jié)構(gòu)示意圖15、 圖15是本實(shí)用新型所述退料組件中轉(zhuǎn)臂與滑軸器連接后安裝在機(jī)身上 時(shí)的剖視圖16、 圖16是本實(shí)用新型所述退料組件中拉桿安裝在撞擊頭下表面上的剖視 圖具體實(shí)施方式
參考圖5，該圖是本實(shí)用新型所述退料組件中轉(zhuǎn)臂的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖中所 示，該轉(zhuǎn)臂1在現(xiàn)有轉(zhuǎn)臂的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，即在轉(zhuǎn)臂1中豎桿12的下側(cè)面上 焊接一塊垂直于圓管14的金屬板(扣板)18，上端面上設(shè)置有一凸起的坎位16， 橫桿13的下方鑲套有耐磨件17。參考圖6、圖12、圖15，圖6是本實(shí)用新型所述退料組件中轉(zhuǎn)臂與滑軸器 的裝配及各組件結(jié)構(gòu)的示意圖，圖12是圖6中標(biāo)號(hào)6組件的剖視圖，圖中滑軸 2、長(zhǎng)桿螺絲21、彈簧22、 "T"形螺母23、膠圈7、銅套4、滑軸套5、軸套蓋 6、螺母8是構(gòu)成所述滑軸器的組件。其中滑軸套5的兩端間焊接有凸起連接件 36，連接件36上設(shè)置有用于將所述滑軸器固定在機(jī)身上的若干通孔，并在一端 頭上設(shè)置有螺紋，用于和軸套蓋6連接，滑軸2的一端設(shè)置有軸榫37，在軸榫 37的端面上設(shè)置有一個(gè)沿軸向且以軸線為中心螺絲孔，另一端鏤空出一個(gè)沿軸 向且以軸線為中心的內(nèi)孔38，并在孔口處設(shè)置有螺紋，用與連接"T"形螺母 23;軸套蓋6的左側(cè)孔口內(nèi)側(cè)設(shè)置有螺紋39 (見圖12)，蓋面的中心處設(shè)置有 一通孔40。如圖6中所示，這些組件是這樣組裝在一起的，銅套4分別從滑軸 套5兩端鑲套到其內(nèi)孔里，滑軸2從兩個(gè)銅套的內(nèi)孔中穿過(guò)，螺絲桿上套有彈 簧22的長(zhǎng)桿螺絲21的頭部朝內(nèi)套在滑軸2的內(nèi)孔38中，伸在外面的螺桿依次 在"T"形螺母23、膠圈7、軸套蓋6的通孔中穿過(guò)，"T"形螺母23擰進(jìn)滑軸2 的內(nèi)孔38中，并將彈簧壓在里面，軸套蓋6旋緊在滑軸套5的端口上，兩個(gè)螺 母8旋接在長(zhǎng)桿螺絲21伸在軸套蓋6外的部分上，旋轉(zhuǎn)螺母8貼在軸套蓋6上 后，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)螺母8可使長(zhǎng)桿螺絲21移動(dòng)，以便調(diào)節(jié)滑軸2在滑軸套5內(nèi)的位 置，轉(zhuǎn)臂1套在軸榫37上并用螺絲3固定滑軸2上，連接好后的結(jié)構(gòu)關(guān)系如圖 15所示。連接好后，擺動(dòng)橫桿13可以使轉(zhuǎn)臂1隨滑軸2旋轉(zhuǎn)，固定滑軸套5牽拉轉(zhuǎn)臂l，可將滑軸2向外拉出一截，放手后，在彈簧22的作用下，滑軸快速 地縮回到原來(lái)的位置。參考圖7、圖8，圖7是本實(shí)用新型所述退料組件中拉桿各組件結(jié)構(gòu)及其裝 配的示意圖，圖8是本實(shí)用新型所述退料組件中拉桿的動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。如 圖中所示，所述拉桿50由連接件19、定桿20、動(dòng)桿201構(gòu)成。連接件19由一 方形金屬板擱在"L"形的金屬板上焊接成，所述方形、"L"形金屬板上均設(shè)置 有用于連接用的螺絲孔，方形金屬板用于和撞擊頭連接，"L"形的金屬板用于 和定桿20連接，安裝時(shí)，方形金屬板連接在撞擊頭的下表面上；定桿20是一 塊長(zhǎng)方形的金屬板，兩端上開設(shè)有螺孔，且其一個(gè)面上還設(shè)置有防滑用的波浪 狀凹凸條紋24，其左端用螺絲連接在"L"形金屬板的橫桿上；動(dòng)桿201由一 截角鋼的一端焊接一"L"形的扣板42構(gòu)成，角鋼的一個(gè)側(cè)面上開設(shè)有一條連 接用的通孔41，該側(cè)面的內(nèi)側(cè)同樣設(shè)置有與定桿上一樣的防滑波浪狀凹凸條紋 24 (見圖8)，動(dòng)桿201通過(guò)其側(cè)面上的通孔41用螺絲與定桿20的右端連接。參考圖9、圖10，圖9是本實(shí)用新型所述退料組件中復(fù)位器的俯視圖，圖 10是圖9中A—A線的剖面圖。如圖中所示，復(fù)位器25由安裝板251、管套252、 彈簧253、螺桿254、螺母256、滑筒255組成。設(shè)置有安裝孔的安裝板251與 沿軸向設(shè)置有一 "凸"形通孔的套管252焊接成一個(gè)整體，"凸"形通孔的窄口 端設(shè)置有螺紋；滑筒255是一根設(shè)置有一軸向凹孔的"U"形圓管，該圓管的外 徑略小于所述"凸"形通孔的寬口端的直徑，以便滑筒255能套在套管252中； 滑筒255的凹孔中放置有一彈簧253，螺桿254上端連接一螺母256,下端在套 管252 "凸"形通孔的窄口端旋進(jìn)孔腔中，且穿在彈簧253中，旋轉(zhuǎn)螺母256可 以上下移動(dòng)螺桿254。安裝時(shí)復(fù)位器25固定在機(jī)身上，滑筒255下端擱在所述 轉(zhuǎn)臂1的橫桿13上。參考圖13、 14，圖14是本實(shí)用新型所述退料組件中限位板的結(jié)構(gòu)示意圖， 如圖所示所述限位板26的面板上設(shè)置有安裝及調(diào)整位置用的條形通孔47， 一端 設(shè)置有用于和所述轉(zhuǎn)臂1上的凸起坎位16相頂碰的鉤頭48，使用時(shí)，如圖13 中所示，用螺絲穿過(guò)條形通孔47將它固定在所述轉(zhuǎn)臂1上方的機(jī)身上，可通過(guò) 調(diào)整其位置，令所述轉(zhuǎn)臂1旋轉(zhuǎn)到預(yù)設(shè)的最大轉(zhuǎn)角處時(shí)，鉤頭48恰好與所述轉(zhuǎn) 臂1上端面的凸起坎位16相頂碰，以免轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)1向內(nèi)轉(zhuǎn)過(guò)了頭損壞頂針。參考圖11、 13、 15、 16，圖11是本實(shí)用新型所提供的尾孔機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖， 圖13是圖11的截面示意圖，圖15是本實(shí)用新型所述退料組件中轉(zhuǎn)臂與滑軸器 連接后安裝在機(jī)身上時(shí)的剖視圖，圖16是本實(shí)用新型所述退料組件中拉桿安裝 在撞擊頭下表面上的剖視圖。該尾孔機(jī)包含機(jī)身、動(dòng)力裝置、切送料裝置、撞 擊頭、模具、退料組件、頂針裝置、油箱、油管、線材夾直裝置，其退料組件 為本實(shí)用新型所提供的退料組件。如圖11、 13、 16中所示所述拉桿50的連 接件19用螺絲28連接在撞擊頭10的下表面上，動(dòng)桿201上的扣板42位于轉(zhuǎn) 臂1上扣板18的下方；如圖15所示，如圖6中所示裝配好的所述滑軸器51在 機(jī)身27的一側(cè)穿到機(jī)腔內(nèi)，并用螺絲將其固定在機(jī)身27上，轉(zhuǎn)臂l套接在伸 到機(jī)腔內(nèi)的滑軸2的軸榫上，用螺絲擰緊；如圖13中所示，復(fù)位器25固定在 轉(zhuǎn)臂1中橫桿13正上方的機(jī)身上，滑筒255的下端頂在該橫桿13上；如圖11 中所示，所述撬桿9用螺絲軸43固定在機(jī)身27上，其一側(cè)的撬臂端頭伸在所 述橫桿13上耐磨件17的正下方，有一連接在該撬臂下方機(jī)身上的彈簧34與其 上的下拉螺絲相連，另一側(cè)撬臂的端頭伸在凸輪35的正下方，限位板26用螺 絲固定在所述轉(zhuǎn)臂1上方的機(jī)身上，限位板26上的鉤頭48部位伸在機(jī)腔中， 并位于轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)時(shí)所經(jīng)過(guò)的平面中。其工作過(guò)程是這樣的，參考圖11、 13，鉚釘沖壓成型后，頂針裝置動(dòng)作，將鉚釘從成型孔中推出一截，接著撬桿9撬起轉(zhuǎn)臂1下方的橫桿13，使其旋轉(zhuǎn) 到預(yù)定位置，將推出到機(jī)腔中的那截鉚釘卡入退料板15上的弧形槽46中，然 后，撞擊頭10做回程動(dòng)作，帶動(dòng)連接在其下方的所述拉桿向左移動(dòng)，這時(shí)，其 動(dòng)桿201上的扣板42扣住轉(zhuǎn)臂i上的扣板18 (此時(shí)，扣板18已經(jīng)旋轉(zhuǎn)到下方 能和扣板42咬合的位置)，使其跟隨一起向左移動(dòng)(滑軸被從滑軸套中拖出)， 移動(dòng)中退料板15卡柱鉚釘頭拖動(dòng)鉚釘一起移動(dòng)，在此同時(shí)，頂針裝置動(dòng)作縮回 頂針，使插在鉚釘內(nèi)的頂針與鉚釘釘體分離，分離后的鉚釘在重力的作用下， 自動(dòng)掉到設(shè)置在機(jī)腔內(nèi)的出料口中，當(dāng)撞擊頭IO的回程動(dòng)作結(jié)束后，本來(lái)壓著 撬桿9右撬臂的凸輪35已轉(zhuǎn)離位置，使被蹺起的左撬臂在彈簧34的牽拉下迅 速下降，這樣所述復(fù)位器25中被壓縮的彈簧就以較大的反彈力，迫使滑筒255 將橫桿i3向下壓，于是轉(zhuǎn)臂1反向轉(zhuǎn)動(dòng)到原來(lái)的垂直狀態(tài)，在此過(guò)程中，轉(zhuǎn)臂 1上的扣板18與拉桿上動(dòng)桿201組件中的扣板42錯(cuò)位，從而脫離了當(dāng)時(shí)的牽拉 狀態(tài)，使被拉出到滑軸套外面的滑軸，在滑軸器內(nèi)彈簧彈力的作用下，快速縮 回到滑軸套內(nèi)，做好了下一次循環(huán)生產(chǎn)的準(zhǔn)備。當(dāng)需要生產(chǎn)長(zhǎng)度較短的鉚釘，不需要借助轉(zhuǎn)臂產(chǎn)生位移就可以完成有效的 脫料動(dòng)作時(shí)，可以通過(guò)調(diào)整拉桿上動(dòng)桿201的位置或者將動(dòng)桿2(H卸下，并旋 轉(zhuǎn)滑軸器上的螺母8，調(diào)整滑軸伸到機(jī)腔內(nèi)的長(zhǎng)度，確保鉚釘和頂針能順利分離 并自動(dòng)脫落在出料口中就可以了。
權(quán)利要求1. 一種用于尾孔機(jī)的退料組件，包括轉(zhuǎn)臂(1)、撬桿(9)、螺絲、彈簧，其特征是還含有拉桿(50)、滑軸器(51)、復(fù)位器(25)、限位板(26)組件，所述轉(zhuǎn)臂(1)的豎桿(12)的下側(cè)面上焊接一塊垂直于圓管(14)的扣板(18)，上端面上設(shè)置有一凸起的坎位(16)；所述撬桿(9)的一側(cè)連接有彈簧(34)，且其端頭上設(shè)置有螺孔用于安裝調(diào)節(jié)螺絲；所述拉桿(50)由與連接件(19)連接的定桿(20)以及與定桿連接的動(dòng)桿(201)組成；所述滑軸器(51)由鑲套在滑軸套(5)內(nèi)的銅套(4)，套在銅套(4)內(nèi)的滑軸(2)和套在滑軸(2)內(nèi)的長(zhǎng)桿螺絲(21)、彈簧(22)，以及依次套在長(zhǎng)桿螺絲(21)上的“T”形螺母(23)、膠圈(7)、軸套蓋(6)、螺母(8)組成，滑軸(2)能在銅套(4)內(nèi)滑動(dòng)；所述復(fù)位器(25)由焊接在安裝板(251)上的套管(252)和螺桿(254)、彈簧(253)、滑筒(255)、螺母(256)組成，其中套管(252)有一沿軸向的“凸”形通孔，滑筒(255)有一軸向凹孔，彈簧(253)套裝在該凹孔中并伸在凹孔外，旋接有螺母(256)的螺桿(254)在所述套管(252)的“凸”形通孔的上端口旋進(jìn)孔腔內(nèi)，套裝有彈簧(253)的滑筒(255)在所述套管(252)的“凸”形通孔下端口套進(jìn)孔腔內(nèi)，從上端口旋進(jìn)到套管中的那截螺桿在彈簧內(nèi)(253)穿過(guò)，滑筒(255)能在套管(252)內(nèi)滑動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于尾孔機(jī)的退料組件，其特征是所述轉(zhuǎn)臂(1) 的橫桿(13)下側(cè)鑲套有耐磨件(17)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于尾孔機(jī)的退料組件，其特征是所述滑軸(2) 的一端設(shè)置有軸榫(37),在軸榫(37)的端面上設(shè)置有一個(gè)沿軸向且以軸 線為中心螺絲孔，滑軸(2)的另一端鏤空出一個(gè)沿軸向且以軸線為中心內(nèi)孔(38)，該內(nèi)孔(38)的孔口處設(shè)置有螺紋。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于尾孔機(jī)的退料組件，其特征是所述滑軸套(5)的兩端間焊接有凸起連接件(36)，該連接件上設(shè)置有用于將所述滑軸器 (51)固定在機(jī)身上的若干通孔，并在一端頭上設(shè)置有螺紋，用于和所述 軸套蓋(6)連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于尾孔機(jī)的退料組件，其特征是所述拉桿(50) 的連接件(19)由設(shè)置有螺絲孔的金屬板擱在一塊"L"形的金屬板上焊 接而成。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于尾孔機(jī)的退料組件，其特征是所述拉桿(50) 的定桿(20)的兩端上開設(shè)有螺孔，面上設(shè)置有防滑用的波浪狀凹凸條紋(24)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于尾孔機(jī)的退料組件，其特征是所述拉桿(50) 的動(dòng)桿(201)由一截角鋼的一端焊接一 "L"形的扣板(42)構(gòu)成，角鋼的一 個(gè)側(cè)面上開設(shè)有一條連接用的通孔(41)，且在該側(cè)面的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述 定桿(20)上一樣的防滑波浪狀凹凸條紋(24)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的用于尾孔機(jī)的退料組件，其特征是所述轉(zhuǎn)臂(1)套在所述滑軸(2)的軸榫(37)上并用螺絲固定。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于尾孔機(jī)的退料組件，其特征是:所述限位板(26)上設(shè)置有鉤頭(48)、條形通孔(47)。
10、 一種尾孔機(jī)，包含機(jī)身、動(dòng)力裝置、切送料裝置、撞擊頭、模具、退料 組件、頂針裝置、油箱、油管、線材夾直裝置，其特征是退料組件為權(quán) 利要求1所述的退料組件。
11、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的尾孔機(jī)，其特征是:所述退料組件中的滑軸器(51)在機(jī)身(27)的一側(cè)穿到機(jī)腔內(nèi)，并用螺絲將其固定在機(jī)身上，轉(zhuǎn)臂(1)與在伸到機(jī)腔內(nèi)的滑軸(2)的軸榫(37)連接。
12、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的尾孔機(jī)，其特征是所述退料組件中的復(fù)位器(25)固定在轉(zhuǎn)臂(1)的橫桿(13)正上方的機(jī)身(27)上，所述滑筒(255) 的下端頂在橫桿(13)上。
13、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的尾孔機(jī)，其特征是所述退料組件中的拉桿(50) 的連接件(19)連接在撞擊頭(10)的下表面上，所述動(dòng)桿(201)上的 扣板(42)位于轉(zhuǎn)臂(1)上扣板(18)的下方。
14、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的尾孔機(jī)，其特征是所述退料組件中的撬桿(9) 通過(guò)其軸管固定在機(jī)身(27)上，其左側(cè)撬臂連接有一根連接在該撬臂 下方機(jī)身上的彈簧(34)，且其端頭位于所述橫桿(13)上耐磨件(17) 的正下方，右側(cè)撬臂的端頭伸在凸輪(35)的正下方。
15、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的尾孔機(jī)，其特征是:所述退料組件中的限位板(26)安裝在所述轉(zhuǎn)臂(1)上方的機(jī)身上，其鉤頭(48)伸在機(jī)腔中，并位于 轉(zhuǎn)臂(1)旋轉(zhuǎn)時(shí)所經(jīng)過(guò)的平面中。
16、 根據(jù)權(quán)利要求10至15所述的尾孔機(jī)，其特征是所述連接在滑軸(2) 上的轉(zhuǎn)臂(1)可以隨滑軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)臂(1)轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)定的最大角 度后，轉(zhuǎn)臂(1)上的扣板(18)與所述動(dòng)桿(201)上的扣板(42)相 扣拖動(dòng)轉(zhuǎn)臂位移。
17、 根據(jù)權(quán)利要求10至15所述的尾孔機(jī)，其特征是連接在所述滑軸(2)上的轉(zhuǎn)臂(1)可以隨滑軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)臂(1)轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)定的最大角 度時(shí)，轉(zhuǎn)臂(1)上凸起的坎位(16)與所述限位板(26)上的鉤頭(48) 恰好相碰。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于尾孔機(jī)的退料組件及裝有該退料組件的尾孔機(jī)，所述退料組件包括轉(zhuǎn)臂、撬桿、螺絲、彈簧、拉桿、滑軸器、復(fù)位器、限位板組件，所述轉(zhuǎn)臂上設(shè)置有扣板和一凸起的坎位；限位板上設(shè)置有條形通孔和鉤頭；所述拉桿由與連接件連接的定桿以及與定桿連接的動(dòng)桿組成；所述滑軸器由滑軸套、銅套、滑軸、長(zhǎng)桿螺絲、彈簧、“T”形螺母、膠圈、軸套蓋、螺母組成；所述復(fù)位器由安裝板、套管、螺桿、彈簧、滑筒、螺母組成；轉(zhuǎn)臂與滑軸器中的滑軸連接，能旋轉(zhuǎn)和在軸向上移動(dòng)轉(zhuǎn)臂；所述尾孔機(jī)安裝有所述的退料組件，其中撬桿、滑軸器、復(fù)位器、限位板固定在機(jī)身上，拉桿安裝在撞擊頭下表面上，能勝任生產(chǎn)各種不同長(zhǎng)度的鉚釘，且生產(chǎn)效率高。
文檔編號(hào)B21G3/32GK201124210SQ20072004900
公開日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月2日
發(fā)明者付立江 申請(qǐng)人:付立江