專利名稱：鐵路貨車車軸軸端螺紋孔取斷錐工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械零部件螺紋孔取斷錐工藝，尤其涉及一種鐵路貨車車軸軸端螺紋孔 取斷錐工藝。
技術(shù)背景隨著近年來鐵路運(yùn)輸向"提速、重載"方向的不斷發(fā)展，對(duì)機(jī)車車輛的制造質(zhì)量提出了 更高的要求。針對(duì)鐵路貨車車軸軸端螺紋孔加工過程中斷錐后的取錐問題，采用通用方法取 錐后螺栓孔質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，而且勞動(dòng)強(qiáng)度較大，不能較好地保證車軸質(zhì)量。目前根據(jù)車軸斷絲錐的不同情況，取斷絲錐一般采用兩種方法第一種采用手工方法將外露絲錐取出，不破壞工件，但只能解決外露絲錐情況；第二種采用電焊方法，取出內(nèi)凹斷 絲錐。第二種方法取斷絲錐效率較低，對(duì)操作者的技能水平要求較高。為此，若有一種對(duì)工 件本身無任何損傷就可方便、高效地取出車軸斷錐的方法，則能保證車軸螺栓孔質(zhì)量，減輕 操作者勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，并取得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是為了解決目前存在的鐵路貨車車軸取斷錐難的問題，提供一種具有減 輕操作者勞動(dòng)強(qiáng)度，解決由于斷錐問題而造成的經(jīng)濟(jì)損失，且對(duì)工件本身無任何損傷就可方 便、高效地取出車軸斷錐等優(yōu)點(diǎn)的鐵路貨車車軸軸端螺紋孔取斷錐工藝。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種鐵路貨車車軸軸端螺紋孔取斷錐工藝，它的方法為，1) 吊裝車軸l,將其兩端的輪座放置在V型鐵支撐7上以其直徑定位；2) 根據(jù)斷絲錐的直徑大小，選取合適的工作電極；3) 將車軸1的斷絲錐2處置于工作液槽5內(nèi)，工作液用量以沒過斷絲錐孔為基準(zhǔn)；4) 調(diào)整電極上下或左右位置，對(duì)準(zhǔn)車軸工件斷錐孔；5) 選取脈沖電壓100土5V、電流20土2A工作用電進(jìn)行電火花法取錐即可。 所述步驟2)中，電極為紫銅電極。所述步驟5)中，溫升小于環(huán)境溫度30'C。本發(fā)明的有益效果是解決了長期存在的車軸取斷錐難的問題，將長期滯存的車軸得以 解決，確保了車軸螺栓孔的質(zhì)量，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，改善工作環(huán)境，節(jié)約 了成本，取得了經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是本發(fā)明的鐵路貨車車軸取斷錐簡圖例。其中，l.車軸，2.斷絲錐，3.工作液，4.電極，5.工作液槽，6.刀架，7.V型鐵支撐。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖1中，車軸l的兩端通過V型鐵支撐7定位。將斷絲錐2置于工作液槽5內(nèi)，工作液
用量以沒過斷絲錐孔為基準(zhǔn)，以免產(chǎn)生火花現(xiàn)象。紫銅電極4安裝在刀架6上，并調(diào)整電極 4上下或左右位置，使其對(duì)準(zhǔn)工件的斷錐孔，然后利用脈沖電壓100土5V、電流20土2A的工 作用電進(jìn)行電火花法取錐即可。取斷錐的工藝要求是不得傷及車軸母體，不能使車軸本身內(nèi)部組織發(fā)生相變，溫升不得 高于環(huán)境溫度3(TC,無燒結(jié)；電極的要求根據(jù)斷錐的規(guī)格選取不同直徑的電極，以取得高效 率，保證車軸加工質(zhì)量，生產(chǎn)節(jié)拍30min /孔。雖然，此種利用電火花技術(shù)取斷絲錐的方法在其它機(jī)械零件的取鉆頭、絲錐方面有所應(yīng) 用。但是現(xiàn)在還沒有根據(jù)鐵路貨車車軸加工斷絲錐的特點(diǎn)，通過采用制作車軸軸端螺紋孔的 取斷絲錐裝備的方法應(yīng)用于鐵路貨車車軸，所以本發(fā)明的發(fā)明點(diǎn)是將這種利用制作工藝裝備 的取斷錐方法應(yīng)用于各型鐵路貨車車軸，提高鐵路貨車車軸質(zhì)量和取斷絲錐效率，減輕操作 者勞動(dòng)強(qiáng)度，降低成本，提高了本單位效益。
權(quán)利要求
1、一種鐵路貨車車軸軸端螺紋孔取斷錐工藝，其特征是它的方法為，1)吊裝車軸，將其兩端的輪座放置在V型鐵支撐上以其直徑定位；2)根據(jù)斷絲錐的直徑大小，選取合適的工作電極；3)將車軸的斷絲錐處置于冷卻液槽內(nèi)，冷卻液用量以沒過斷絲錐孔為基準(zhǔn)；4)調(diào)整電極上下或左右位置，對(duì)準(zhǔn)車軸工件斷錐孔；5)選取脈沖電壓100±5V、電流20±2A工作用電進(jìn)行電火花法取錐即可。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車車軸軸端螺紋孔取斷錐工藝，其特征是所述步驟2)中，電極為紫銅電極。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車車軸軸端螺紋孔取斷錐工藝，其特征是所述步驟5)中，溫升小于環(huán)境溫度3(TC。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鐵路貨車車軸軸端螺紋孔取斷錐工藝。它解決了目前存在的鐵路貨車車軸取斷錐難的問題，具有減輕操作者勞動(dòng)強(qiáng)度，解決由于斷錐問題而造成的經(jīng)濟(jì)損失，且對(duì)工件本身無任何損傷就可方便、高效地取出車軸斷錐等優(yōu)點(diǎn)。其方法為1)吊裝車軸，將其兩端的輪座放置在V型鐵支撐上以其直徑定位；2)根據(jù)斷絲錐的直徑大小，選取合適的工作電極；3)將車軸的斷絲錐處置于冷卻液槽內(nèi)，冷卻液用量以沒過斷絲錐孔為基準(zhǔn)；4)調(diào)整電極上下或左右位置，對(duì)準(zhǔn)車軸工件斷錐孔；5)選取脈沖電壓100±5V、電流20±2A工作用電進(jìn)行電火花法取錐即可。
文檔編號(hào)B23H1/00GK101147991SQ20071011356
公開日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2007年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月31日
發(fā)明者劉紹湘, 張建軍, 李廣偉, 郭福興 申請(qǐng)人:濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司