專利名稱：多層車圈沖孔機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種沖孔機，特別是涉及一種多層車圈沖孔機。
背景技術(shù)：
自行車車圈是自行車的重要零部件之一，其通常分為單層車圈、雙層車圈和三層車圈，其中雙層車圈和三層車圈又稱為多層車圈。目前多層車圈上幅條孔的沖孔都是由操作工人在沖床上采用手工方式完成。由于這種沖孔方式每次只能沖2個孔，因而需要多次定位，這樣不僅會因為人為因素而造成孔距不等，而且容易產(chǎn)生累計誤差，其結(jié)果將會使產(chǎn)品的質(zhì)量不穩(wěn)定，最終導(dǎo)致廢品率及生產(chǎn)成本升高，而生產(chǎn)效率降低。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種自行車車圈上的多個幅條孔只需2次就能夠自動沖成，且孔距均勻、質(zhì)量穩(wěn)定，因而生產(chǎn)效率高的多層車圈沖孔機。
為了達到上述目的，本實用新型提供的多層車圈沖孔機包括底座、鏈條架、絲杠組件、夾緊油缸、手輪組件、沖孔平臺、多個滑道、多個沖孔模座、多個沖孔油缸、多個沖頭、多個下芯、2個油環(huán)、多根油管、多個滾輪、多根鏈條、彈簧圈和機械手裝置；其中所述的底座設(shè)置在地面上；底座的內(nèi)部中心部位設(shè)有由兩個水平設(shè)置的拉緊盤構(gòu)成的鏈條架；絲杠組件由沿鏈條架上拉緊盤的直徑方向等間距設(shè)置且垂直貫穿鏈條架上的2個拉緊盤而與后者相互連接成一體的2個導(dǎo)柱和位于2個導(dǎo)柱之間的1根絲杠組成；與液壓系統(tǒng)相連的夾緊油缸的缸體上端固定在底座上，且活塞桿的上端與絲杠的下端相連；手輪組件由固定在夾緊油缸下端的手輪和從手輪的中心向上延伸而形成且貫穿夾緊油缸的中心而與絲杠下端相連的手輪桿組成；圓形沖孔平臺設(shè)置在底座的上端；多個滑道沿沖孔平臺的圓周方向等間距設(shè)置在沖孔平臺的表面外側(cè)；每個滑道上安裝有一個帶有凹槽的沖孔模座，每個沖孔模座的外側(cè)水平安裝有1個沖孔油缸，且沖孔油缸的活塞桿貫穿沖孔模座而向內(nèi)延伸；每個沖孔模座的凹槽外側(cè)壁上水平安裝有1個后端與沖孔油缸的活塞桿前端相連的沖頭，而凹槽的內(nèi)側(cè)壁上則設(shè)有1個與沖頭位置相對應(yīng)的下芯；沿上下方向疊放在一起且與液壓系統(tǒng)相連的2個油環(huán)水平設(shè)置在底座上，其外側(cè)通過多根油管分別與每個沖孔油缸的缸體相接；沖孔平臺上沿每個滑道半徑方向的邊緣部位及位于沖孔平臺下方的底座上相應(yīng)的部位安裝有多個滾輪，每個滾輪的圓周上安裝有1條一端固定在沖孔模座的外端上，另一端固定在鏈條架上位于上方的拉緊盤圓周上的鏈條；沿水平方向設(shè)置的彈簧圈由位于中心部位的圓環(huán)和多根一端分別固定在每個沖孔模座的內(nèi)端，另一端同時連接在圓環(huán)上的放射狀彈簧組成；機械手裝置主要包括支架、機械手架、懸臂、進位氣缸、2根導(dǎo)柱、導(dǎo)柱架、3個車圈夾持臂、3個夾持氣缸、3個夾舌、進給氣缸和轉(zhuǎn)位氣缸；其中水平設(shè)置的支架的一端固定在底座的一側(cè)，另一端與垂直設(shè)置的機械手架下端相連，而懸臂的后端則與機械手架的上端鉸接在一起；與壓縮空氣系統(tǒng)相連的進位氣缸垂直設(shè)置在懸臂的前端上部，其活塞桿向下延伸而形成；2根導(dǎo)柱相隔距離垂直設(shè)置在位于懸臂前端的導(dǎo)柱孔內(nèi)，而其下端則固定在水平設(shè)置的導(dǎo)柱架的上端面，并且進位氣缸的活塞桿前端連接在導(dǎo)柱架的上端面中心部位；導(dǎo)柱架39的下端面上安裝有轉(zhuǎn)位夾座；沿水平方向設(shè)置且相距120°的3個車圈夾持臂的后端同時連接在轉(zhuǎn)位夾座上，其前端上部安裝有1個與壓縮空氣系統(tǒng)相連的夾持氣缸，而前端下部則設(shè)有1個能夠在夾持氣缸的作用下沿徑向移動的夾舌；與壓縮空氣系統(tǒng)相連的進給氣缸的缸體固定在機械手架的上端，其活塞桿前端與懸臂的一側(cè)相連；與壓縮空氣系統(tǒng)相連的轉(zhuǎn)位氣缸的缸體固定在導(dǎo)柱架上，其活塞桿前端則與轉(zhuǎn)位夾座相接。
所述的車圈上輻條孔的個數(shù)及間距為沖孔油缸的個數(shù)及間距的2倍。
本實用新型提供的多層車圈沖孔機可利用與車圈上輻條孔一半數(shù)量相對應(yīng)的多個沖頭一次完成整個車圈的沖孔操作，不僅能夠降低生產(chǎn)成本及廢品率，而且孔距均勻，質(zhì)量穩(wěn)定，特別是所有操作都能夠自動完成，因而可以減少操作人員的數(shù)量和提高生產(chǎn)效率。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型提供的多層車圈沖孔機進行詳細說明。


圖1為本實用新型提供的多層車圈沖孔機正向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型提供的多層車圈沖孔機結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖3為本實用新型提供的多層車圈沖孔機下部結(jié)構(gòu)俯視圖具體實施方式
如
圖1至圖3所示，本實用新型提供的多層車圈沖孔機包括底座21、鏈條架3、絲杠組件22、夾緊油缸2、手輪組件1、沖孔平臺23、多個滑道24、多個沖孔模座15、多個沖孔油缸17、多個沖頭16、多個下芯5、2個油環(huán)14、多根油管6、多個滾輪19、多根鏈條4、彈簧圈20和機械手裝置26；其中所述的底座21設(shè)置在地面上；底座21的內(nèi)部中心部位設(shè)有由兩個水平設(shè)置的拉緊盤27構(gòu)成的鏈條架3；絲杠組件22由沿鏈條架3上拉緊盤27的直徑方向等間距設(shè)置且垂直貫穿鏈條架3上的2個拉緊盤27而與后者相互連接成一體的2個導(dǎo)柱31和位于2個導(dǎo)柱31之間的1根絲杠32組成；與液壓系統(tǒng)28相連的夾緊油缸2的缸體上端固定在底座21上，且活塞桿的上端與絲杠32的下端相連；手輪組件1由固定在夾緊油缸2下端的手輪29和從手輪29的中心向上延伸而形成且貫穿夾緊油缸2的中心而與絲杠32下端相連的手輪桿30組成；圓形沖孔平臺23設(shè)置在底座21的上端；多個滑道24沿沖孔平臺23的圓周方向等間距設(shè)置在沖孔平臺23的表面外側(cè)；每個滑道24上安裝有1個帶有凹槽33的沖孔模座15，每個沖孔模座15的外側(cè)水平安裝有一個沖孔油缸17，且沖孔油缸17的活塞桿貫穿沖孔模座15而向內(nèi)延伸；每個沖孔模座15的凹槽33外側(cè)壁上水平安裝有1個后端與沖孔油缸17的活塞桿前端相連的沖頭16，而凹槽33的內(nèi)側(cè)壁上則設(shè)有1個與沖頭16位置相對應(yīng)的下芯5；沿上下方向疊放在一起且與液壓系統(tǒng)28相連的2個油環(huán)14水平設(shè)置在底座21上，其外側(cè)通過多根油管6分別與每個沖孔油缸17的缸體相接；沖孔平臺23上沿每個滑道24半徑方向的邊緣部位及位于沖孔平臺23下方的底座21上相應(yīng)的部位安裝有多個滾輪19，每個滾輪19的圓周上安裝有1條一端固定在沖孔模座15的外端上，另一端固定在鏈條架3上位于上方的拉緊盤27圓周上的鏈條4；沿水平方向設(shè)置的彈簧圈20由位于中心部位的圓環(huán)34和多根一端分別固定在每個沖孔模座15的內(nèi)端，另一端同時連接在圓環(huán)34上的放射狀彈簧35組成；機械手裝置26主要包括支架36、機械手架37、懸臂10、進位氣缸11、2根導(dǎo)柱38、導(dǎo)柱架39、3個車圈夾持臂18、3個夾持氣缸7、3個夾舌8、進給氣缸13和轉(zhuǎn)位氣缸12；其中水平設(shè)置的支架36的一端固定在底座21的一側(cè)，另一端與垂直設(shè)置的機械手架37下端相連，而懸臂10的后端則與機械手架37的上端鉸接在一起；與壓縮空氣系統(tǒng)相連的進位氣缸11垂直設(shè)置在懸臂10的前端上部，其活塞桿向下延伸而形成；2根導(dǎo)柱38相隔距離垂直設(shè)置在位于懸臂10前端的導(dǎo)柱孔內(nèi)，而其下端則固定在水平設(shè)置的導(dǎo)柱架39的上端面，并且進位氣缸11的活塞桿前端連接在導(dǎo)柱架39的上端面中心部位；導(dǎo)柱架39的下端面上安裝有轉(zhuǎn)位夾座41；沿水平方向設(shè)置且相距120°的3個車圈夾持臂18的后端同時連接在轉(zhuǎn)位夾座41上，其前端上部安裝有1個與壓縮空氣系統(tǒng)相連的夾持氣缸7，而前端下部則設(shè)有1個能夠在夾持氣缸7的作用下沿徑向移動的夾舌8；與壓縮空氣系統(tǒng)相連的進給氣缸13的缸體固定在機械手架37的上端，其活塞桿前端與懸臂10的一側(cè)相連；與壓縮空氣系統(tǒng)相連的轉(zhuǎn)位氣缸12的缸體固定在導(dǎo)柱架39上，其活塞桿前端則與轉(zhuǎn)位夾座41相接。所述的車圈上輻條孔的個數(shù)及間距為沖孔油缸17的個數(shù)及間距的2倍。當(dāng)需要利用本實用新型提供的多層車圈沖孔機對多層車圈進行沖孔時，首先操作人員需根據(jù)圈徑的大小利用手輪組件1通過鏈條架3、鏈條4來調(diào)節(jié)沖孔模座15在沖孔平臺23上的位置，每批車圈只需調(diào)節(jié)一次。當(dāng)進行生產(chǎn)時，在懸臂10位于底座21外部的狀態(tài)下由操作人員將車圈水平放入3個夾舌8的內(nèi)側(cè)，然后在3個夾持氣缸7的作用下使3個夾舌8同時向內(nèi)移動而擠壓固定住車圈。隨后在進給氣缸13的作用下利用懸臂10將懸臂10上的部件及固定在夾舌8內(nèi)側(cè)的車圈旋轉(zhuǎn)到?jīng)_孔機的中心部位。然后在進位氣缸11的作用下使導(dǎo)柱架39及其上的部位一同下移而將車圈自動送入沖孔模座15的凹槽33內(nèi)。之后在夾緊油缸2的作用下通過絲杠組件22、鏈條架3上的拉緊盤27和鏈條4而使沖孔模座15內(nèi)移，從而將車圈夾緊定位，此時每個沖孔模座15上的下芯5將緊貼在車圈的外周面上。隨后在沖孔油缸17的作用下利用多個沖頭16從車圈的內(nèi)周面對車圈同時進行第一次沖孔，從而在整個車圈上一次形成一半數(shù)量的輻條孔。第一次沖孔操作結(jié)束后夾緊油缸2復(fù)位，此時沖孔模座15將在彈簧圈20的作用下外移，從而松開車圈。然后在轉(zhuǎn)位氣缸12的作用下將車圈旋轉(zhuǎn)至多個沖頭16的位置恰好與第一次沖成的每兩個輻條孔之間的中心位置相對應(yīng)。之后在夾緊油缸2的作用下通過絲杠組件22、鏈條架3上的拉緊盤27和鏈條4而使沖孔模座15內(nèi)移，從而將車圈再次夾緊定位，此時每個沖孔模座15上的下芯5將緊貼在車圈的外周面上。隨后在沖孔油缸17的作用下利用多個沖頭16從車圈的內(nèi)周面對車圈同時進行第二次沖孔，從而在整個車圈上一次形成余下數(shù)量的輻條孔。第二次沖孔操作結(jié)束后夾緊油缸2復(fù)位，此時沖孔模座15將在彈簧圈20的作用下外移，從而松開車圈。最后在進位氣缸11的作用下將車圈從沖孔模座15的凹槽33內(nèi)向上取出，同時在進給氣缸13的作用下利用懸臂10將懸臂10上的部件及固定在夾舌8內(nèi)側(cè)的車圈旋轉(zhuǎn)至沖孔機的外部，此時操作工只需從夾舌8上取下成品車圈即可完成整個沖孔操作過程。
權(quán)利要求1.一種多層車圈沖孔機，其特征在于所述的多層車圈沖孔機包括底座(21)、鏈條架(3)、絲杠組件(22)、夾緊油缸(2)、手輪組件(1)、沖孔平臺(23)、多個滑道(24)、多個沖孔模座(15)、多個沖孔油缸(17)、多個沖頭(16)、多個下芯(5)、2個油環(huán)(14)、多根油管(6)、多個滾輪(19)、多根鏈條(4)、彈簧圈(20)和機械手裝置(26)；其中所述的底座(21)設(shè)置在地面上；底座(21)的內(nèi)部中心部位設(shè)有由兩個水平設(shè)置的拉緊盤(27)構(gòu)成的鏈條架(3)；絲杠組件(22)由沿鏈條架(3)上拉緊盤(27)的直徑方向等間距設(shè)置且垂直貫穿鏈條架(3)上的2個拉緊盤(27)而與后者相互連接成一體的2個導(dǎo)柱(31)和位于2個導(dǎo)柱(31)之間的1根絲杠(32)組成；與液壓系統(tǒng)(28)相連的夾緊油缸(2)的缸體上端固定在底座(21)上，且活塞桿的上端與絲杠(32)的下端相連；手輪組件(1)由固定在夾緊油缸(2)下端的手輪(29)和從手輪(29)的中心向上延伸而形成且貫穿夾緊油缸(2)的中心而與絲杠(32)下端相連的手輪桿(30)組成；圓形沖孔平臺(23)設(shè)置在底座(21)的上端；多個滑道(24)沿沖孔平臺(23)的圓周方向等間距設(shè)置在沖孔平臺(23)的表面外側(cè)；每個滑道(24)上安裝有1個帶有凹槽(33)的沖孔模座(15)，每個沖孔模座(15)的外側(cè)水平安裝有一個沖孔油缸(17)，且沖孔油缸(17)的活塞桿貫穿沖孔模座(15)而向內(nèi)延伸；每個沖孔模座(15)的凹槽(33)外側(cè)壁上水平安裝有1個后端與沖孔油缸(17)的活塞桿前端相連的沖頭(16)，而凹槽(33)的內(nèi)側(cè)壁上則設(shè)有1個與沖頭(16)位置相對應(yīng)的下芯(5)；沿上下方向疊放在一起且與液壓系統(tǒng)(28)相連的2個油環(huán)(14)水平設(shè)置在底座(21)上，其外側(cè)通過多根油管(6)分別與每個沖孔油缸(17)的缸體相接；沖孔平臺(23)上沿每個滑道(24)半徑方向的邊緣部位及位于沖孔平臺(23)下方的底座(21)上相應(yīng)的部位安裝有多個滾輪(19)，每個滾輪(19)的圓周上安裝有1條一端固定在沖孔模座(15)的外端上，另一端固定在鏈條架(3)上位于上方的拉緊盤(27)圓周上的鏈條(4)；沿水平方向設(shè)置的彈簧圈(20)由位于中心部位的圓環(huán)(34)和多根一端分別固定在每個沖孔模座(15)的內(nèi)端，另一端同時連接在圓環(huán)(34)上的放射狀彈簧(35)組成；機械手裝置(26)主要包括支架(36)、機械手架(37)、懸臂(10)、進位氣缸(11)、2根導(dǎo)柱(38)、導(dǎo)柱架(39)、3個車圈夾持臂(18)、3個夾持氣缸(7)、3個夾舌(8)、進給氣缸(13)和轉(zhuǎn)位氣缸(12)；其中水平設(shè)置的支架(36)的一端固定在底座(21)的一側(cè)，另一端與垂直設(shè)置的機械手架(37)下端相連，而懸臂(10)的后端則與機械手架(37)的上端鉸接在一起；與壓縮空氣系統(tǒng)相連的進位氣缸(11)垂直設(shè)置在懸臂(10)的前端上部，其活塞桿向下延伸而形成；2根導(dǎo)柱(38)相隔距離垂直設(shè)置在位于懸臂(10)前端的導(dǎo)柱孔內(nèi)，而其下端則固定在水平設(shè)置的導(dǎo)柱架(39)的上端面，并且進位氣缸(11)的活塞桿前端連接在導(dǎo)柱架(39)的上端面中心部位；導(dǎo)柱架(39)的下端面上安裝有轉(zhuǎn)位夾座(41)；沿水平方向設(shè)置且相距120°的3個車圈夾持臂(18)的后端同時連接在轉(zhuǎn)位夾座(41)上，其前端上部安裝有1個與壓縮空氣系統(tǒng)相連的夾持氣缸(7)，而前端下部則設(shè)有1個能夠在夾持氣缸(7)的作用下沿徑向移動的夾舌(8)；與壓縮空氣系統(tǒng)相連的進給氣缸(13)的缸體固定在機械手架(37)的上端，其活塞桿前端與懸臂(10)的一側(cè)相連；與壓縮空氣系統(tǒng)相連的轉(zhuǎn)位氣缸(12)的缸體固定在導(dǎo)柱架(39)上，其活塞桿前端則與轉(zhuǎn)位夾座(41)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層車圈沖孔機，其特征在于所述的車圈上輻條孔的個數(shù)及間距為沖孔油缸(17)的個數(shù)及間距的2倍。
專利摘要本實用新型公開了一種多層車圈沖孔機。其包括底座、鏈條架、絲杠組件、夾緊油缸、手輪組件、沖孔平臺、多個滑道、多個沖孔模座、多個沖孔油缸、多個沖頭、多個下芯、2個油環(huán)、多根油管、多個滾輪、多根鏈條、彈簧圈和機械手裝置每個滑道上安裝有1個帶有凹槽的沖孔模。本實用新型提供的多層車圈沖孔機可利用與車圈上輻條孔一半數(shù)量相對應(yīng)的多個沖頭一次完成整個車圈的沖孔操作，不僅能夠降低生產(chǎn)成本及廢品率，而且孔距均勻，質(zhì)量穩(wěn)定，特別是所有操作都能夠自動完成，因而可以減少操作人員的數(shù)量和提高生產(chǎn)效率。
文檔編號B21D28/24GK2902513SQ20062002610
公開日2007年5月23日 申請日期2006年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月22日
發(fā)明者曹洪喜 申請人:曹洪喜