專利名稱：一種鐵路車輛風(fēng)動(dòng)上鉚機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型車涉及一種鐵路車輛風(fēng)動(dòng)上鉚機(jī)，適用于各型鐵路車輛的上心盤鉚接作業(yè)。
背景技術(shù)：
自20世紀(jì)60年代以來(lái)，鐵路車輛上心盤鉚接作業(yè)一直是采用人工鉚接的檢修模式。在鉚接時(shí)要把鋼鉚釘加熱800攝氏度-1100攝氏度，這樣才能在溫度下降到500攝氏度時(shí)有足夠的時(shí)間完成鉚接過(guò)程。鉚接時(shí)鉚槍給員工帶來(lái)的強(qiáng)烈震動(dòng)，燒紅的鉚釘有時(shí)給員工造成的燙傷，更重要的是長(zhǎng)時(shí)間的膝蓋頂著手背向上鉚接也給員工的手背造成損傷。人工鉚接用力不均勻，鉚接效果不好，返工率高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述人工鉚接存在的不足，提供一種操作簡(jiǎn)便，鉚接速度快，工作效率高，安全可靠，勞動(dòng)強(qiáng)度低的一種鐵路車輛風(fēng)動(dòng)上鉚機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種鐵路車輛風(fēng)動(dòng)上鉚機(jī)，其特征在于它包括底座-由槽鋼焊接而成的長(zhǎng)方形體，在槽鋼的一側(cè)焊接有車輪軸，車輪軸兩端裝有移動(dòng)車輪，在底座的上部焊接有兩個(gè)圓鋼立柱體；下定位盤--是由鋼板制成的長(zhǎng)方體，其兩端部設(shè)有圓孔，焊接在兩個(gè)圓鋼立柱體上部；導(dǎo)軌--導(dǎo)軌是兩根立式圓柱體，其底部穿過(guò)下定位盤的圓孔，并與其焊接；風(fēng)缸-由風(fēng)缸底蓋、風(fēng)缸體、風(fēng)缸活塞、彈簧、、彈簧擋板、橡膠密封碗和固定定位盤組成，放置于螺栓下定位盤之上，其中風(fēng)缸底蓋-為徑向和中心頂部帶有進(jìn)氣孔的凹形圓盤，其凹形內(nèi)圓周表面帶有內(nèi)螺紋，風(fēng)缸底蓋置于下定位盤的上面；風(fēng)缸體-為一倒置的圓筒型缸體，上部開(kāi)有圓孔，上部外圓表面設(shè)有定位凸臺(tái)，風(fēng)缸體下部外圓表面設(shè)有外螺紋，螺紋與風(fēng)缸底蓋內(nèi)螺紋相聯(lián)接；風(fēng)缸活塞-為一上大下小的臺(tái)階狀圓柱體，，頂部圓柱體端面中央設(shè)有一圓孔，下部圓柱體端面中央有一螺紋孔，下部圓柱體放置于風(fēng)缸體內(nèi)；
彈簧-為螺旋形圓彈簧，置于風(fēng)缸體內(nèi)與風(fēng)缸活塞之間；彈簧擋板-由鋼板制成的圓盤，其直徑與風(fēng)缸體內(nèi)徑相配合，中心有一圓孔，置于風(fēng)缸活塞下部圓柱體端面并放置于風(fēng)缸體內(nèi)；橡膠密封碗-為圓盤形橡膠碗，其直徑與風(fēng)缸體內(nèi)徑相配合，中心有圓孔，通過(guò)螺栓穿過(guò)其中心圓孔和彈簧擋板的中心孔，固接在風(fēng)缸活塞的底部，并位于風(fēng)缸體內(nèi)；固定定位盤-由鋼板制成的長(zhǎng)方形體，中部和兩端部均設(shè)有圓孔，端部圓孔上側(cè)面設(shè)有螺釘孔，中部圓孔套于風(fēng)缸體凸臺(tái)上，兩端圓孔套于導(dǎo)軌上，并向下壓緊風(fēng)缸，通過(guò)側(cè)面螺釘孔用螺釘固定于導(dǎo)軌上；氣動(dòng)鉚接裝置-由窩頭、摩擦套、氣缸體、配氣活門、進(jìn)氣環(huán)、定位壓蓋、連接殼體、活塞、滑動(dòng)定位盤、上定位盤組成，其中窩頭-為一圓柱形上大下小的階梯軸，其頂面中心有一球形凹窩，位于裝置的上部；摩擦套-是圓柱形套筒，其內(nèi)圓表面與窩頭下部圓柱形外表面相滑接；氣缸體-其外形為臺(tái)階狀的圓筒形殼體，其內(nèi)部為由上至下內(nèi)徑逐漸變大的臺(tái)階狀內(nèi)表面，在氣缸體的殼體中設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔，上部第一臺(tái)階內(nèi)表面與摩擦套外表面相固接，第二階圓筒內(nèi)表面開(kāi)有上排氣孔和副進(jìn)氣道孔；第三階圓筒內(nèi)表面，開(kāi)有上排氣孔和配氣孔，第四階圓筒內(nèi)表面，開(kāi)有下排氣孔，另外在氣缸體上縱向開(kāi)有主進(jìn)氣道和副進(jìn)氣道，主進(jìn)氣道與上排氣孔、下排氣孔相通，副進(jìn)氣道與副進(jìn)氣道孔、配氣孔相通，風(fēng)缸體外表面為三臺(tái)階狀圓筒外表面，上部圓筒外徑最小，下部圓筒外徑最大，在第二臺(tái)階圓筒外表面上開(kāi)有上排氣孔和下排氣孔，在第三臺(tái)階圓筒外表面開(kāi)有副進(jìn)氣道進(jìn)氣孔；配氣活門-其外表面為帶凸臺(tái)階狀的圓筒套，其上部位于氣缸體內(nèi)，其上部外徑表面與氣缸體第三階圓筒內(nèi)表面配合，最大直徑的外表面與氣缸體的第四階圓筒內(nèi)徑部位相滑接，其下部外徑小于氣缸體第四階圓筒內(nèi)徑，配氣活門的下部?jī)?nèi)徑大于其上部?jī)?nèi)徑；進(jìn)氣環(huán)-是外表面直徑為上大下小的臺(tái)階狀圓環(huán)套，位于氣缸體下，其內(nèi)表面與配氣活門下部外表面滑接，在其下部徑向開(kāi)有進(jìn)氣孔；定位壓蓋-其上部為直徑由小變大的帶臺(tái)階的圓形體，其下部為置于風(fēng)缸活塞頂部中央圓孔內(nèi)的圓柱體，定位壓蓋位于進(jìn)氣環(huán)下，在定位壓蓋體內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣孔，在其上部中間臺(tái)階的外表面帶有外螺紋；連接殼體-為一倒置的圓筒型缸體，上部帶有與氣缸體第二階圓筒外徑相同的圓孔，并壓緊在氣缸體第三階圓筒上端面，連接殼體下部?jī)?nèi)表面帶內(nèi)螺紋，與定位壓蓋外螺紋固接，其內(nèi)壁與氣缸體、進(jìn)氣環(huán)、定位壓蓋構(gòu)成氣道；活塞-是一可上下移動(dòng)的圓柱體，置于氣缸體、配氣活門內(nèi)腔；滑動(dòng)定位盤-滑動(dòng)定位盤是由鋼板制成的長(zhǎng)方形體，中部和兩端部均設(shè)有圓孔，中部圓孔上部設(shè)有帶螺紋孔的凸起，其端部圓孔套于導(dǎo)軌上與其滑接，中部圓孔套于氣缸體上，并通過(guò)螺紋孔用螺釘與其固定；上定位盤-是由鋼板制成的長(zhǎng)方形體，中部和兩端部均設(shè)有圓孔，中部圓孔套于氣缸體上與其滑接，通過(guò)端部圓孔套于導(dǎo)軌上，并焊接牢固。
本實(shí)用新型具有操作簡(jiǎn)便、鉚接速度快、工作效率高、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。該機(jī)的使用，避免了鉚接時(shí)的強(qiáng)烈震動(dòng)給作業(yè)人員身體帶來(lái)的傷害，燒紅的鉚釘給作業(yè)人員造成的燙傷，完全克服了人工鉚接所帶來(lái)的不足。由人工鉚接一臺(tái)鐵路車輛上心盤用時(shí)5分鐘(不包括準(zhǔn)備時(shí)間)，用該機(jī)鉚接一臺(tái)鐵路車輛上心盤省2分鐘時(shí)間。鉚出的釘外觀美、質(zhì)量高、符合鐵路貨車檢修規(guī)程的要求。


附圖是本實(shí)用新型的的剖視圖具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖說(shuō)明所示的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明如下。
一種鐵路車輛風(fēng)動(dòng)上鉚機(jī)，其特征在于它包括底座22-由槽鋼焊接而成的長(zhǎng)方體，在槽鋼的一側(cè)焊接有車輪軸24，車輪軸兩端裝有移動(dòng)車輪21，在底座的上部焊接有兩個(gè)圓鋼立柱體25；下定位盤23--是由鋼板制成的長(zhǎng)方體，其兩端部設(shè)有圓孔，焊接在兩個(gè)圓鋼立柱體25上部；導(dǎo)軌31--是兩根立式圓柱體，其底部穿過(guò)下定位盤23的圓孔，并與其焊接成；風(fēng)缸-由風(fēng)缸底蓋19、風(fēng)缸體16、風(fēng)缸活塞13、彈簧17、彈簧擋板33、橡膠密封碗18和固定定位盤15組成，放置于下定位盤23之上，其中風(fēng)缸底蓋-為徑向和中心頂部帶有進(jìn)氣孔的凹形圓盤，其凹形內(nèi)圓周表面帶有內(nèi)螺紋，風(fēng)缸底蓋置于下定位盤的上面；風(fēng)缸體-為一倒置的圓筒型缸體，上部開(kāi)有圓孔，上部外圓表面設(shè)有定位凸臺(tái)，風(fēng)缸體下部外圓表面設(shè)有外螺紋，螺紋與風(fēng)缸底蓋19內(nèi)螺紋相聯(lián)接；風(fēng)缸活塞-為一上大下小臺(tái)階狀圓柱體，頂部圓柱體端面中央設(shè)有一圓孔，下部圓柱體端面中央有一螺紋孔，下部圓柱體放置于風(fēng)缸體內(nèi)；彈簧-為螺旋形圓彈簧，置于風(fēng)缸和風(fēng)缸活塞之間；橡膠密封碗-為圓盤形橡膠碗，中部有圓孔，通過(guò)螺栓20穿過(guò)其中部圓孔和彈簧擋板33的中間孔，固接在風(fēng)缸活塞的底部，并一同放置在風(fēng)缸體內(nèi)；彈簧擋板-由鋼板制成的圓盤，其直徑與風(fēng)缸體內(nèi)徑相配合，中心有一圓孔，置于風(fēng)缸活塞下部圓柱體端面并放置于風(fēng)缸體內(nèi)；固定定位盤-是由鋼板制成的長(zhǎng)方形體，中部和兩端部均設(shè)有圓孔，端部圓孔上側(cè)面設(shè)有螺釘孔，中部圓孔套于風(fēng)缸體凸臺(tái)上，兩端圓孔套于導(dǎo)軌上，并向下壓緊風(fēng)缸，通過(guò)側(cè)面螺釘孔用螺釘14固定于導(dǎo)軌上；氣動(dòng)鉚接裝置-由窩頭1、摩擦套2、氣缸體7、配氣活門10、進(jìn)氣環(huán)11、定位壓蓋12、連接殼體32、活塞5、滑動(dòng)定位盤9、上定位盤3組成，其中窩頭-為一圓柱形上大下小的階梯軸，其頂面中心有一球形凹窩，位于裝置的上部；摩擦套-是圓柱形套筒，其內(nèi)表面與窩頭下部圓柱形外表面相滑接；氣缸體-其外形為臺(tái)階狀的圓筒形殼體，其內(nèi)部為由上至下內(nèi)徑逐漸變大的臺(tái)階狀內(nèi)表面，在氣缸體的殼體中設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔，上部第一階內(nèi)表面與摩擦套外表面相固接，第二階圓筒內(nèi)表面開(kāi)有上排氣孔4和副進(jìn)氣道孔26，第三階圓筒內(nèi)表面，開(kāi)有上排氣孔28和配氣孔29，第四階最大圓柱內(nèi)表面開(kāi)有下排氣孔30。另外在氣缸體縱向開(kāi)有主進(jìn)氣道6和副進(jìn)氣道27，主進(jìn)氣道6與上排氣孔4、下排氣孔30相通，副進(jìn)氣道27與副進(jìn)氣道孔26、配氣孔29相通，風(fēng)缸體外表面為三臺(tái)階狀圓筒外表面，上部圓筒外徑最小，下部圓筒外徑最大，在第二臺(tái)階圓筒外表面上開(kāi)有上排氣孔28和下排氣孔30。在第三臺(tái)階圓筒外表面開(kāi)有副進(jìn)氣道進(jìn)氣孔35；配氣活門-其外表面為帶凸臺(tái)階狀的圓筒套，其上部位于氣缸體內(nèi)，其上部外徑表面與氣缸第三階圓筒內(nèi)表面相配合，最大直徑的外表面與氣缸體的第四階圓筒內(nèi)徑部位相滑接，其下部外徑小于氣缸體第四階圓筒內(nèi)徑，配氣活門的下部骨徑大于其上部?jī)?nèi)徑；進(jìn)氣環(huán)-是外表面直徑為上大下小的臺(tái)階狀圓環(huán)套，位于氣缸體下，其內(nèi)表面與配氣活門下部外表面滑接，在其下部徑向開(kāi)有進(jìn)氣孔34；定位壓蓋-其上部為直徑由小變大的帶臺(tái)階的圓形體，其下部為置于風(fēng)缸活塞頂部中央圓孔內(nèi)的圓柱體，定位壓蓋位于進(jìn)氣環(huán)下，在定位壓蓋體內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣孔，在其上部中間臺(tái)階的表面帶有外螺紋；
連接殼體-為一倒置的圓筒型缸體，上部帶有與氣缸體第二階圓筒外徑相同的圓孔，并壓緊在氣缸體第三階圓筒上端面，連接殼下部?jī)?nèi)表面帶內(nèi)螺紋，與定位壓蓋外螺紋固接，其內(nèi)壁與氣缸體、進(jìn)氣環(huán)、定位壓蓋構(gòu)成氣道；活塞-是一可上下移動(dòng)的圓柱體，置于氣缸體、配氣活門內(nèi)腔；滑動(dòng)定位盤-是由鋼板制成的長(zhǎng)方形體，中部和兩端部均設(shè)有圓孔，中部圓孔上部設(shè)有帶螺紋孔的凸起，其端部圓孔套于導(dǎo)軌上與其滑接，中部圓孔套于氣缸體7上，并通過(guò)螺紋孔用螺釘8與其固定；上定位盤-是由鋼板制成的長(zhǎng)方形體，中部和兩端部均設(shè)有圓孔，中部圓孔套于氣缸體7上部與其滑接，通過(guò)端部圓孔套于導(dǎo)軌上，并焊接牢固。
本實(shí)用新型的窩頭插在氣動(dòng)鉚接裝置上，將加熱至800攝氏度--1100攝氏度的鉚釘插入上心盤孔內(nèi)，打開(kāi)風(fēng)源開(kāi)關(guān)，使本實(shí)用新型迅速將鉚釘頭壓緊。接通風(fēng)源后，由一個(gè)活塞行程為200mm的風(fēng)缸體，通以600---700Kpa的風(fēng)壓通過(guò)導(dǎo)軌將氣動(dòng)鉚接裝置迅速送至預(yù)定高度進(jìn)行鉚接作業(yè)。鉚接裝置在通入壓力空氣時(shí)，一部分壓縮空氣通過(guò)氣道經(jīng)進(jìn)氣環(huán)11進(jìn)入氣缸，另一部分壓縮空氣進(jìn)入副進(jìn)氣道27，從配氣孔29推配氣活門10向下，關(guān)閉進(jìn)氣環(huán)進(jìn)氣孔34和下排氣孔30，打開(kāi)上排氣孔4，同時(shí)構(gòu)成主進(jìn)氣道6通路，此時(shí)壓縮空氣推動(dòng)活塞5下行，達(dá)到一定位置，將副進(jìn)氣道孔26打開(kāi)，加速推動(dòng)活塞，進(jìn)入配氣活門，由于活塞上部壓力和活塞慣性作用，使活塞下部空氣壓縮，形成較大氣壓，造成配氣活門10上下壓力差，使配氣活門10向上，打開(kāi)進(jìn)氣環(huán)上的進(jìn)氣孔34，此時(shí)壓縮空氣進(jìn)入氣缸，推動(dòng)活塞5上行，同時(shí)打開(kāi)下排氣孔，關(guān)閉上排氣孔4和切斷主進(jìn)氣道6通路，而活塞上部氣體經(jīng)上排氣孔4從下排氣孔30排出，從而使活塞的上下反復(fù)撞擊窩頭而進(jìn)行工作。
權(quán)利要求一種鐵路車輛風(fēng)動(dòng)上鉚機(jī)，其特征在于它包括底座—由槽鋼焊接而成的長(zhǎng)方形體，在槽鋼的一側(cè)焊接有車輪軸，車輪軸兩端裝有移動(dòng)車輪，在底座的上部焊接有兩個(gè)圓鋼立柱體；下定位盤--是由鋼板制成的長(zhǎng)方體，其兩端部設(shè)有圓孔，焊接在兩個(gè)圓鋼立柱體上部；導(dǎo)軌--導(dǎo)軌是兩根立式圓柱體，其底部穿過(guò)下定位盤的圓孔，并與其焊接；風(fēng)缸—由風(fēng)缸底蓋、風(fēng)缸體、風(fēng)缸活塞、彈簧、、彈簧擋板、橡膠密封碗和固定定位盤組成，放置于螺栓下定位盤之上，其中風(fēng)缸底蓋—為徑向和中心頂部帶有進(jìn)氣孔的凹形圓盤，其凹形內(nèi)圓周表面帶有內(nèi)螺紋，風(fēng)缸底蓋置于下定位盤的上面；風(fēng)缸體—為一倒置的圓筒型缸體，上部開(kāi)有圓孔，上部外圓表面設(shè)有定位凸臺(tái)，風(fēng)缸體下部外圓表面設(shè)有外螺紋，螺紋與風(fēng)缸底蓋內(nèi)螺紋相聯(lián)接；風(fēng)缸活塞—為一上大下小的臺(tái)階狀圓柱體，，頂部圓柱體端面中央設(shè)有一圓孔，下部圓柱體端面中央有一螺紋孔，下部圓柱體放置于風(fēng)缸體內(nèi)；彈簧—為螺旋形圓彈簧，置于風(fēng)缸體內(nèi)與風(fēng)缸活塞之間；彈簧擋板—由鋼板制成的圓盤，其直徑與風(fēng)缸體內(nèi)徑相配合，中心有一圓孔，置于風(fēng)缸活塞下部圓柱體端面并放置于風(fēng)缸體內(nèi)；橡膠密封碗—為圓盤形橡膠碗，其直徑與風(fēng)缸體內(nèi)徑相配合，中心有圓孔，通過(guò)螺栓穿過(guò)其中心圓孔和彈簧擋板的中心孔，固接在風(fēng)缸活塞的底部，并位于風(fēng)缸體內(nèi)；固定定位盤—由鋼板制成的長(zhǎng)方形體，中部和兩端部均設(shè)有圓孔，端部圓孔上側(cè)面設(shè)有螺釘孔，中部圓孔套于風(fēng)缸體凸臺(tái)上，兩端圓孔套于導(dǎo)軌上，并向下壓緊風(fēng)缸，通過(guò)側(cè)面螺釘孔用螺釘固定于導(dǎo)軌上；氣動(dòng)鉚接裝置—由窩頭、摩擦套、氣缸體、配氣活門、進(jìn)氣環(huán)、定位壓蓋、連接殼體、活塞、滑動(dòng)定位盤、上定位盤組成，其中窩頭—為一圓柱形上大下小的階梯軸，其頂面中心有一球形凹窩，位于裝置的上部；摩擦套—是圓柱形套筒，其內(nèi)圓表面與窩頭下部圓柱形外表面相滑接；氣缸體—其外形為臺(tái)階狀的圓筒形殼體，其內(nèi)部為由上至下內(nèi)徑逐漸變大的臺(tái)階狀內(nèi)表面，在氣缸體的殼體中設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔，上部第一臺(tái)階內(nèi)表面與摩擦套外表面相固接，第二階圓筒內(nèi)表面開(kāi)有上排氣孔和副進(jìn)氣道孔；第三階圓筒內(nèi)表面，開(kāi)有上排氣孔和配氣孔，第四階圓筒內(nèi)表面，開(kāi)有下排氣孔，另外在氣缸體上縱向開(kāi)有主進(jìn)氣道和副進(jìn)氣道，主進(jìn)氣道與上排氣孔、下排氣孔相通，副進(jìn)氣道與副進(jìn)氣道孔、配氣孔相通，風(fēng)缸體外表面為三臺(tái)階狀圓筒外表面，上部圓筒外徑最小，下部圓筒外徑最大，在第二臺(tái)階圓筒外表面上開(kāi)有上排氣孔和下排氣孔，在第三臺(tái)階圓筒外表面開(kāi)有副進(jìn)氣道進(jìn)氣孔；配氣活門—其外表面為帶凸臺(tái)階狀的圓筒套，其上部位于氣缸體內(nèi)，其上部外徑表面與氣缸體第三階圓筒內(nèi)表面配合，最大直徑的外表面與氣缸體的第四階圓筒內(nèi)徑部位相滑接，其下部外徑小于氣缸體第四階圓筒內(nèi)徑，配氣活門的下部?jī)?nèi)徑大于其上部?jī)?nèi)徑；進(jìn)氣環(huán)—是外表面直徑為上大下小的臺(tái)階狀圓環(huán)套，位于氣缸體下，其內(nèi)表面與配氣活門下部外表面滑接，在其下部徑向開(kāi)有進(jìn)氣孔；定位壓蓋—其上部為直徑由小變大的帶臺(tái)階的圓形體，其下部為置于風(fēng)缸活塞頂部中央圓孔內(nèi)的圓柱體，定位壓蓋位于進(jìn)氣環(huán)下，在定位壓蓋體內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣孔，在其上部中間臺(tái)階的外表面帶有外螺紋；連接殼體—為一倒置的圓筒型缸體，上部帶有與氣缸體第二階圓筒外徑相同的圓孔，并壓緊在氣缸體第三階圓筒上端面，連接殼體下部?jī)?nèi)表面帶內(nèi)螺紋，與定位壓蓋外螺紋固接，其內(nèi)壁與氣缸體、進(jìn)氣環(huán)、定位壓蓋構(gòu)成氣道；活塞—是一可上下移動(dòng)的圓柱體，置于氣缸體、配氣活門內(nèi)腔；滑動(dòng)定位盤—滑動(dòng)定位盤是由鋼板制成的長(zhǎng)方形體，中部和兩端部均設(shè)有圓孔，中部圓孔上部設(shè)有帶螺紋孔的凸起，其端部圓孔套于導(dǎo)軌上與其滑接，中部圓孔套于氣缸體上，并通過(guò)螺紋孔用螺釘與其固定；上定位盤—是由鋼板制成的長(zhǎng)方形體，中部和兩端部均設(shè)有圓孔，中部圓孔套于氣缸體上與其滑接，通過(guò)端部圓孔套于導(dǎo)軌上，并焊接牢固。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛風(fēng)動(dòng)上鉚機(jī)，適用于各型鐵路車輛的上心盤鉚接作業(yè)。它主要包括位于下部的底座，底部與下定位盤焊接的兩根立式圓柱體的導(dǎo)軌，位于底座上的下定位盤上由風(fēng)缸底蓋、風(fēng)缸體、風(fēng)缸活塞、彈簧、強(qiáng)簧擋板、橡膠密封碗、固定定位盤組成的風(fēng)缸，位于風(fēng)缸之上的由窩頭、磨擦套、氣缸體、配氣活門、進(jìn)氣環(huán)、定位壓蓋、連接殼體、活塞、滑動(dòng)定位盤、上定位盤組成的氣動(dòng)鉚接裝置。本實(shí)用新型具有操作簡(jiǎn)便，鉚接速度快、工作效率高、安全可靠、作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21J15/18GK2836955SQ20052013245
公開(kāi)日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2005年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月14日
發(fā)明者閻書堂, 鄭琳, 于韶華, 鄭偉, 于麗芳, 梁剛亮, 荊文敏, 白冰, 郭玉忠 申請(qǐng)人:中國(guó)鋁業(yè)股份有限公司