專利名稱：車床夾頭的自動(dòng)卡緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工工具，特別是對(duì)儀表車床夾頭裝置的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有儀表車床對(duì)被加工件的夾緊和松開，基本上都是用手工操作，如中國(guó)專利01346657號(hào)專利“儀表車床夾緊裝置”所公開的，包括套入空心主軸內(nèi)的拉管，與主軸端口斜面配合的彈簧卡頭固定于拉管頂端，三爪總成裝于主軸后端，調(diào)節(jié)盤裝于拉管后端，用手扳動(dòng)離合錐套前后移動(dòng)，使卡盤夾頭將工件夾緊或松動(dòng)，一個(gè)工人只能操作一臺(tái)儀表車床，工作效率低。本申請(qǐng)人已申請(qǐng)的可按預(yù)先輸入?yún)?shù)即可自動(dòng)完成車床作業(yè)的“氣動(dòng)程序控制儀表車床”專利申請(qǐng)，對(duì)被加工件的夾緊和松開仍需手工完成，尚有欠缺。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為自動(dòng)程序控制車床提供一種夾頭自動(dòng)卡緊裝置。
本實(shí)用新型一種車床夾頭的自動(dòng)卡緊裝置，包括套入主軸內(nèi)的拉管，與主軸端口斜面配合的彈簧卡頭固定于拉管頂端，三爪總成裝于主軸后端，撥盤及其鎖緊螺母裝于拉管后端，其特征在于制成管狀的油缸或氣缸活塞及與該活塞固連的軸承座滑動(dòng)配合套在主軸外，軸承座的后端制成錐頭柱體，其錐頭與三爪總成的爪端相對(duì)；油缸或氣缸的的一個(gè)缸蓋固定于車床主體。撥盤制有與三爪總成的爪尾配合的斜面槽，并開有環(huán)狀分布的若干個(gè)與定位銷配合的圓孔，撥盤的軸孔處還開有與平鍵滑動(dòng)配合的鍵槽。
定位銷裝于鎖緊螺母內(nèi)，其中部制有凸棱，凸棱前后分別與套在定位銷上的彈簧和撥盤相頂。
本實(shí)用新型由于將油缸或氣缸活塞制成管狀及與該活塞固連的軸承座一并套在主軸外滑動(dòng)配合結(jié)構(gòu)，軸承座錐頭可將三爪總成的爪端頂起或放下，通過拉管的往復(fù)移動(dòng)使夾頭夾緊或松開，由程控器控制氣路的進(jìn)、出口，即可對(duì)被加工件按預(yù)定參數(shù)進(jìn)行夾、松作業(yè)，進(jìn)一步完善了自動(dòng)程序控制車床自動(dòng)化程度，工作效率提高，一個(gè)工作可看管多臺(tái)機(jī)器，而且加工精度和質(zhì)量一致性都得到保證，特別適合于同規(guī)格大批量產(chǎn)品的加工，可廣泛應(yīng)用于手動(dòng)、程序控制、數(shù)控儀表車床。


圖1表示了本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為撥盤形狀圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，活塞11制成管狀，并插入氣缸后蓋13內(nèi)，氣缸體12套于活塞11并與氣缸后蓋13密封固定；活塞11另一端插入氣缸前蓋10內(nèi)，用氣缸螺栓17將氣缸前蓋10和氣缸后蓋13密封連接緊固。軸承座后蓋9套入活塞11桿部，裝入軸承8；活塞11桿部安裝彈簧檔圈7，在軸承8外部安裝軸承座6，軸承座后蓋9和軸承座6用螺釘緊固。鎖緊螺母1臺(tái)階小孔裝入彈簧2再裝入中部制有凸棱的定位銷3，定位銷3尾端與橫檔19鉚固；凸棱前后分別與套在定位銷3上的彈簧2和撥盤4相頂，彈簧2的作用是安裝時(shí)需拉出定位銷3使其脫離撥盤4，工作時(shí)定位銷3的頂端進(jìn)入撥盤4環(huán)狀分布的圓孔4.2，以防撥盤4轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致其斜面槽4.1與三爪總成5的爪尾錯(cuò)位。插入到儀表車床主軸14內(nèi)的拉管15右端螺紋連接彈簧卡頭16，左端與鎖緊螺母1及撥盤4螺紋連接。鎖緊螺母1用于調(diào)整對(duì)被加的工件鎖緊力大小。
氣缸、軸承座6從左至右套入主軸14，并將氣缸后蓋13與機(jī)床床頭箱用螺釘緊固，三爪總成5與主軸14末端螺紋連接。
拉管15尾部螺紋處的裝有導(dǎo)向平鍵18，使其位于撥盤鍵槽4.3內(nèi)，以保證兩者不發(fā)生相對(duì)徑向移動(dòng)。
工作時(shí)，當(dāng)B口接通壓縮空氣，A口排氣，氣缸活塞11到達(dá)圖示左端，三爪總成5爪端被軸承座錐頭柱體20頂起，爪的尾端沿?fù)鼙P4的斜面槽4.1下滑，使拉管15產(chǎn)生向左的拉力，帶動(dòng)彈簧卡頭16向左移動(dòng)將工件卡緊。此狀態(tài)下，即使A、B口都排氣工件也保持卡緊狀態(tài)。當(dāng)A口接通壓縮空氣，B口排氣，氣缸活塞11到達(dá)圖示右端，三爪總成5爪端從軸承座錐頭柱體20沿錐面滑下，拉管15向右回程，彈簧卡頭16靠自身彈力使卡頭張開，松開工件。
氣缸的A、B口與電磁閥連通，并由可編程序控制器按著預(yù)定的工序進(jìn)行編程后控制電磁閥工作。
權(quán)利要求1.一種車床夾頭的自動(dòng)卡緊裝置，包括套入主軸(14)內(nèi)的拉管(15)，與主軸(14)端口斜面配合的彈簧卡頭(16)固定于拉管(15)頂端，三爪總成(5)裝于主軸(14)后端，撥盤(4)及其鎖緊螺母(1)裝于拉管(15)后端，其特征在于制成管狀的氣缸活塞(11)及與該活塞固連的軸承座(6)滑動(dòng)配合套在主軸(14)外，軸承座(6)的后端制成錐頭柱體(20)，其錐頭與三爪總成(5)的爪端相對(duì)；氣缸的的一個(gè)缸蓋(13)固定于車床主體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床夾頭的自動(dòng)卡緊裝置，其特征在于撥盤(4)制有與三爪總成(5)的爪尾配合的斜面槽(4.1)，并開有環(huán)狀分布的若干個(gè)與定位銷(3)配合的圓孔(4.2)，撥盤(4)的軸孔處還開有與平鍵(18)滑動(dòng)配合的鍵槽(4.3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床夾頭的自動(dòng)卡緊裝置，其特征在于定位銷(3)裝于鎖緊螺母(1)內(nèi)，其中部制有凸棱，凸棱前后分別與套在定位銷(3)上的彈簧(2)和撥盤(4)相頂。
專利摘要本實(shí)用新型一種車床夾頭的自動(dòng)卡緊裝置，包括套入主軸內(nèi)的拉管，與主軸端口斜面配合的彈簧卡頭固定于拉管頂端，三爪總成裝于主軸后端，撥盤及其鎖緊螺母裝于拉管后端，制成管狀的氣缸活塞及與該活塞固連的軸承座滑動(dòng)配合套在主軸外，軸承座的后端制成錐頭柱體，其錐頭與三爪總成的爪端相對(duì)。本實(shí)用新型可對(duì)被加工件按預(yù)定參數(shù)進(jìn)行夾、松作業(yè)，進(jìn)一步完善了自動(dòng)程序控制車床自動(dòng)化程度，工作效率提高。
文檔編號(hào)B23Q3/12GK2829948SQ20052011618
公開日2006年10月25日 申請(qǐng)日期2005年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月25日
發(fā)明者陳相周, 彭樹慶 申請(qǐng)人:陳相周