專利名稱：焊接氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及焊接設(shè)備中使用的焊接氣缸，更具體地說是涉及電阻焊設(shè)備的氣缸結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電阻焊設(shè)備設(shè)有與其焊頭傳動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)氣缸，焊頭在驅(qū)動(dòng)氣缸的作用下完成對(duì)工件焊接。驅(qū)動(dòng)氣缸通過電磁閥進(jìn)行控制，當(dāng)電磁閥打開時(shí)，壓縮氣體進(jìn)入氣缸上部的空腔中，推動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞向下運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)焊頭動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件進(jìn)行焊接；氣缸復(fù)位時(shí)，電磁閥反向，壓縮氣體通過一端與氣缸下部相連接，另一端與電磁閥進(jìn)氣口相連接的軟管進(jìn)入氣缸下部的空腔內(nèi)，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)氣缸回程，即傳統(tǒng)氣缸的回程氣管是軟管。
由于傳統(tǒng)氣缸的回程氣管采用軟管，因而存在以下缺陷，回程氣管不易與氣缸外側(cè)固定，不能根據(jù)焊接設(shè)備設(shè)計(jì)的需要，對(duì)氣缸回程氣管的位置進(jìn)行靈活的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)不緊湊、使用不便、同時(shí)影響焊接設(shè)備的外形的美觀，因而不能更好滿足用戶的需求。另外傳統(tǒng)的氣缸采用圓形導(dǎo)向桿和銅套相摩擦進(jìn)行導(dǎo)向，導(dǎo)向精度低。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種連接簡便、結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、導(dǎo)向精度高的電阻焊設(shè)備使用的焊接氣缸。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下構(gòu)造一種焊接氣缸，包括氣缸座、套設(shè)在氣缸座上的驅(qū)動(dòng)氣缸，設(shè)置在氣缸上蓋上的電磁閥，與電磁閥相連接的進(jìn)氣管，在所述驅(qū)動(dòng)氣缸的外側(cè)設(shè)有一回程氣管，氣缸上蓋的側(cè)面開設(shè)有與電磁閥相連接的出氣口，氣缸座的側(cè)面開設(shè)有與驅(qū)動(dòng)氣缸下部相連接的進(jìn)氣口，回程氣管的一端與出氣口相連接，另一端與進(jìn)氣口相連接。
所述回程氣管可設(shè)置在驅(qū)動(dòng)氣缸的右側(cè)、左側(cè)或后側(cè)。
在氣缸座的后側(cè)面上開設(shè)有導(dǎo)向槽，在導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置由設(shè)置在導(dǎo)向槽下部開口處的兩側(cè)壁上的兩軸承和與該兩軸承滾動(dòng)連接的方形導(dǎo)向桿構(gòu)成，方形導(dǎo)向桿插入導(dǎo)向槽內(nèi)，并可沿兩軸承滾動(dòng)。
本實(shí)用新型所述焊接氣缸的有益效果是，通過在氣缸上蓋的側(cè)面開設(shè)與電磁閥相連接的出氣口，氣缸座的側(cè)面開設(shè)與氣缸下部相連接的進(jìn)氣口，回程氣管的一端與出氣口相連接，另一端與進(jìn)氣口相連接，還可在出氣口、進(jìn)氣口裝設(shè)中空連接塊，使回程氣管的兩端分別與出氣口、進(jìn)氣口的中空連接塊固定；導(dǎo)向裝置采用方形導(dǎo)向桿與兩軸承滾動(dòng)連接。具有結(jié)構(gòu)緊湊、連接簡便、外形美觀，且導(dǎo)向精度高的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述焊接氣缸作進(jìn)一步說明
圖1是本實(shí)用新型焊接氣缸實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型焊接氣缸實(shí)施例二的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型焊接氣缸實(shí)施例三的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型所述焊接氣缸的最佳實(shí)施例，并不因此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
實(shí)施例一，參照?qǐng)D1、圖2，構(gòu)造一種焊接氣缸，包括氣缸座1、套設(shè)在氣缸座1上的驅(qū)動(dòng)氣缸2，設(shè)置在氣缸上蓋3上的電磁閥4，與電磁閥4相連接的進(jìn)氣管5，在所述驅(qū)動(dòng)氣缸2的右側(cè)設(shè)有一回程氣管6，氣缸上蓋3的右側(cè)面開設(shè)有與電磁閥4相連接的出氣口，出氣口裝有上中空連接塊7，氣缸座1的右側(cè)面開設(shè)有與驅(qū)動(dòng)氣缸下部相連接的進(jìn)氣口，進(jìn)氣口裝有下中空連接塊8，回程氣管6的一端與上中空連接塊7相連接，另一端與下中空連接塊8相連接。
當(dāng)電磁閥4打開時(shí)，壓縮氣體進(jìn)入驅(qū)動(dòng)氣缸2上部的空腔中，推動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸2的活塞向下運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)焊頭動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件進(jìn)行焊接；驅(qū)動(dòng)氣缸2復(fù)位時(shí)，電磁閥4反向，壓縮氣體從氣缸上蓋3右側(cè)的出氣口流出，依次通過上中空連接塊7、回程氣管6、下中空連接塊8進(jìn)入驅(qū)動(dòng)氣缸2下部的空腔，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)氣缸2回程。
在氣缸座1的后側(cè)面上開設(shè)有導(dǎo)向槽9，在導(dǎo)向槽9內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置由設(shè)置在導(dǎo)向槽9下部開口處的兩側(cè)壁上的兩軸承10、11和與該兩軸承10、11滾動(dòng)連接的方形導(dǎo)向桿12構(gòu)成，方形導(dǎo)向桿12插入導(dǎo)向槽9內(nèi)，并可沿兩軸承10、11滾動(dòng)。
實(shí)施例二，參照?qǐng)D3、圖4，構(gòu)造一種焊接氣缸，包括氣缸座1、套設(shè)在氣缸座1上的驅(qū)動(dòng)氣缸2，設(shè)置在氣缸上蓋3上的電磁閥4，與電磁閥4相連接的進(jìn)氣管5，在所述驅(qū)動(dòng)氣缸2的左側(cè)設(shè)有一回程氣管6，氣缸上蓋3的左側(cè)面開設(shè)有與電磁閥4相連接的出氣口，出氣口裝有上中空連接塊7，氣缸座1的左側(cè)面開設(shè)有與驅(qū)動(dòng)氣缸2下部相連接的進(jìn)氣口，進(jìn)氣口裝有下中空連接塊8，回程氣管6的一端與上中空連接塊7相連接，另一端與下中空連接塊8相連接。
當(dāng)電磁閥4打開時(shí)，壓縮氣體進(jìn)入驅(qū)動(dòng)氣缸2上部的空腔中，推動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸2的活塞向下運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)焊頭動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件進(jìn)行焊接；驅(qū)動(dòng)氣缸2復(fù)位時(shí)，電磁閥4反向，壓縮氣體從氣缸上蓋3左側(cè)的出氣口流出，依次通過上中空連接塊7、回程氣管6、下中空連接塊8進(jìn)入驅(qū)動(dòng)氣缸2下部的空腔，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)氣缸2回程。
在氣缸座1的后側(cè)面上開設(shè)有導(dǎo)向槽9，在導(dǎo)向槽9內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置由設(shè)置在導(dǎo)向槽9下部開口處的兩側(cè)壁上的兩軸承10、11和與該兩軸承10、11滾動(dòng)連接的方形導(dǎo)向桿12構(gòu)成，方形導(dǎo)向桿12插入導(dǎo)向槽9內(nèi)，并可沿兩軸承10、11滾動(dòng)。
實(shí)施例三，參照?qǐng)D5，構(gòu)造一種焊接氣缸，包括氣缸座1、套設(shè)在氣缸座1上的驅(qū)動(dòng)氣缸2，設(shè)置在氣缸上蓋3上的電磁閥4，與電磁閥4相連接的進(jìn)氣管5，在所述驅(qū)動(dòng)氣缸2的后側(cè)設(shè)有一回程氣管6，氣缸上蓋3的后側(cè)面開設(shè)有與電磁閥4相連接的出氣口，出氣口裝有上中空連接塊7，氣缸座1的后側(cè)面開設(shè)有與驅(qū)動(dòng)氣缸2下部相連接的進(jìn)氣口，回程氣管6的一端與上中空連接塊7相連接，另一端與進(jìn)氣口相連接。
當(dāng)電磁閥4打開時(shí)，壓縮氣體進(jìn)入驅(qū)動(dòng)氣缸2上部的空腔中，推動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸2的活塞向下運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)焊頭動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件進(jìn)行焊接；驅(qū)動(dòng)氣缸2復(fù)位時(shí)，電磁閥4反向，壓縮氣體從氣缸上蓋3后側(cè)的出氣口流出，依次通過上中空連接塊7、回程氣管6，從氣缸座1后側(cè)面的進(jìn)氣口中進(jìn)入驅(qū)動(dòng)氣缸2下部的空腔，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)氣缸2回程。
在氣缸座1的后側(cè)面上開設(shè)有導(dǎo)向槽9，在導(dǎo)向槽9內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置由設(shè)置在導(dǎo)向槽9下部開口處的兩側(cè)壁上的兩軸承10、11和與該兩軸承10、11滾動(dòng)連接的方形導(dǎo)向桿12構(gòu)成，方形導(dǎo)向桿12插入導(dǎo)向槽9內(nèi)，并可沿兩軸承10、11滾動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種焊接氣缸，包括氣缸座、套設(shè)在氣缸座上的驅(qū)動(dòng)氣缸，設(shè)置在氣缸上蓋上的電磁閥，與電磁閥相連接的進(jìn)氣管，其特征在于，在所述驅(qū)動(dòng)氣缸的外側(cè)設(shè)有一回程氣管，氣缸上蓋的側(cè)面開設(shè)有與電磁閥相連接的出氣口，氣缸座的側(cè)面開設(shè)有與驅(qū)動(dòng)氣缸下部相連接的進(jìn)氣口，回程氣管的一端與出氣口相連接，另一端與進(jìn)氣口相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述焊接氣缸，其特征在于，所述的回程氣管設(shè)置在驅(qū)動(dòng)氣缸的右側(cè)，氣缸上蓋的右側(cè)面開設(shè)有與電磁閥相連接的出氣口，出氣口裝有上中空連接塊，氣缸座的右側(cè)面開設(shè)有與氣缸下部相連接的進(jìn)氣口，進(jìn)氣口裝有下中空連接塊，回程氣管的一端與上中空連接塊相連接，另一端與下中空連接塊相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述焊接氣缸，其特征在于，所述的回程氣管設(shè)置在驅(qū)動(dòng)氣缸的左側(cè)，氣缸上蓋的左側(cè)面開設(shè)有與電磁閥相連接的出氣口，出氣口裝有上中空連接塊，氣缸座的左側(cè)面開設(shè)有與氣缸下部相連接的進(jìn)氣口，進(jìn)氣口裝有下中空連接塊，回程氣管的一端與上中空連接塊相連接，另一端與下中空連接塊相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述焊接氣缸，其特征在于，所述的回程氣管設(shè)置在驅(qū)動(dòng)氣缸的后側(cè)，氣缸上蓋的后側(cè)面開設(shè)有與電磁閥相連接的出氣口，出氣口裝有上中空連接塊，氣缸座的后側(cè)面開設(shè)有與氣缸下部相連接的進(jìn)氣口，回程氣管的一端與上中空連接塊相連接，另一端與進(jìn)氣口相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述焊接氣缸，其特征在于，在氣缸座的后側(cè)面上開設(shè)有導(dǎo)向槽，在導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置由設(shè)置在導(dǎo)向槽下部開口處的兩側(cè)壁上的兩軸承和與該兩軸承滾動(dòng)連接的方形導(dǎo)向桿構(gòu)成，方形導(dǎo)向桿插入導(dǎo)向槽內(nèi)，并可沿兩軸承滾動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種焊接氣缸，包括氣缸座、套設(shè)在氣缸座上的驅(qū)動(dòng)氣缸，設(shè)置在氣缸上蓋上的電磁閥，與電磁閥相連接的進(jìn)氣管，在所述驅(qū)動(dòng)氣缸的外側(cè)設(shè)有一回程氣管，氣缸上蓋的側(cè)面開設(shè)有與電磁閥相連接的出氣口，氣缸座的側(cè)面開設(shè)有與驅(qū)動(dòng)氣缸下部相連接的進(jìn)氣口，回程氣管的一端與出氣口相連接，另一端與進(jìn)氣口相連接；在氣缸座的后側(cè)面上開設(shè)有導(dǎo)向槽，在導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有兩軸承和方形導(dǎo)向桿構(gòu)成的導(dǎo)向裝置，方形導(dǎo)向桿插入導(dǎo)向槽內(nèi)，并可沿兩軸承滾動(dòng)。具有結(jié)構(gòu)緊湊、連接簡便、外形美觀，且導(dǎo)向精度高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23K11/00GK2806851SQ20052006167
公開日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2005年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月25日
發(fā)明者鐘蔭 申請(qǐng)人:東莞安達(dá)電機(jī)有限公司