專利名稱：一種點(diǎn)焊試樣焊接定位夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種定位夾緊機(jī)構(gòu)，用于制作點(diǎn)焊強(qiáng)度試驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)試樣時(shí)對試樣進(jìn)行定位并夾緊的裝置，屬于機(jī)械、汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
由于點(diǎn)焊加工具有成本低、效率高、操作簡單等優(yōu)點(diǎn)，非常適合于大批量生產(chǎn)，在汽車工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車越來越朝著高強(qiáng)度，重量輕，節(jié)省燃料的方向發(fā)展，因而越來越多地采用較薄的鋼板。點(diǎn)焊接頭剛度由于鋼板變薄而下降，使其強(qiáng)度減弱。因此技術(shù)人員在設(shè)計(jì)中把焊點(diǎn)的強(qiáng)度性能作為汽車安全可靠性的一項(xiàng)重要設(shè)計(jì)參數(shù)。
目前許多國內(nèi)外汽車生產(chǎn)廠家在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)都考慮點(diǎn)焊接頭的強(qiáng)度性能，并進(jìn)行強(qiáng)度測試。在焊點(diǎn)的強(qiáng)度及疲勞壽命測試時(shí)，需要制作用于強(qiáng)度測試用的焊點(diǎn)接頭試樣。在進(jìn)行制作點(diǎn)焊試樣時(shí)，國內(nèi)企業(yè)均是使用手持的方式進(jìn)行焊接。此種方式存在著(1)不能保證點(diǎn)焊試樣制作質(zhì)量的一致性。原因是焊接時(shí)兩塊板的相對位置基本上是靠目測保證，焊點(diǎn)在試樣上的位置是由劃線等方法確定。(2)制作試樣時(shí)由于無定位裝置，點(diǎn)焊質(zhì)量常常得不到保證，實(shí)際進(jìn)行強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)加載時(shí)，焊點(diǎn)接觸面上會(huì)產(chǎn)生附加載荷，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分散性增大，從而影響設(shè)計(jì)參數(shù)的確定。另外，由于在焊接鍍鋅鋼板時(shí)，焊核處的鋅層需要電流熔化擠出，因而會(huì)產(chǎn)生較大的飛濺，對操作人員會(huì)產(chǎn)生一些不安全因素。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于解決上述測試用的焊點(diǎn)接頭試樣鋼板焊接中存在的問題。
本實(shí)用新型的一種點(diǎn)焊試樣焊接定位夾緊裝置，按照圖1～圖4所示的技術(shù)設(shè)計(jì)方案實(shí)施。該裝置的特征在于底版1中部開有一側(cè)為V形斜面定位槽的通孔。底版1上座落連接著帶滑槽的圍板2，圍板2的前圍板中部有一缺口。圍板2的滑槽內(nèi)設(shè)置有定位板3與支撐板4。在圍板2的缺口處設(shè)置一塊與底版1連接的墊板5。彈簧座6通過螺釘8與墊板5連接。彈簧座6上安裝有可翻轉(zhuǎn)180°的夾持彈簧7。該裝置各部件之間均采用常規(guī)技術(shù)連接。
所述的一種點(diǎn)焊試件焊接定位夾緊裝置，其特征在于彈簧座6為平板形，其后端用本身材料卷制的兩個(gè)彈簧卡套為卷筒形，卷筒形的彈簧卡套兩端孔的端面為兩個(gè)曲面。
所述的一種點(diǎn)焊試件焊接定位夾緊裝置，其特征在于夾持彈簧7的形狀是一個(gè)對稱的非封閉的空間曲線狀，在垂直方向上有四個(gè)凸起，兩個(gè)自由端卡進(jìn)彈簧卡套。
本實(shí)用新型的一種點(diǎn)焊試樣焊接定位夾緊裝置的工作原理和過程如下所述在焊接前，該裝置使上、下試樣鋼板10、9通過圍板2和定位板3實(shí)現(xiàn)定位，支撐板4輔助支撐上試樣鋼板10，然后通過夾持彈簧7實(shí)現(xiàn)夾緊，防止試樣鋼板縱、橫向移位。試樣鋼板定位準(zhǔn)確，既保證了兩塊試樣鋼板的相對位置，也保證了試樣鋼板在焊接時(shí)相對于上、下焊極11、12具有確定的位置，從而使每組試樣鋼板不出現(xiàn)焊點(diǎn)偏移現(xiàn)象，使點(diǎn)焊質(zhì)量保持一致。該裝置夾緊功能由一彈簧機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。彈簧座6上安裝一夾持彈簧7。夾持彈簧有兩個(gè)工作位置，一個(gè)位置為水平放松位置，另一個(gè)位置是其翻轉(zhuǎn)180°、通過其垂直方向上的四個(gè)凸起實(shí)現(xiàn)對試樣鋼板的夾持。夾持彈簧通過彈簧座上的兩個(gè)對稱的卷筒形彈簧卡套來實(shí)現(xiàn)對試樣鋼板的夾緊和放松。卷筒形彈簧卡套類似圓柱凸輪，彈簧卡套兩端孔的端面為兩個(gè)曲面，靠兩個(gè)曲面在此面內(nèi)的軸向前后移動(dòng)使夾持彈簧穩(wěn)定在兩個(gè)工作極限位置。底板1上開有一個(gè)通孔，孔的一側(cè)為V形斜面定位槽。在使用不同直徑的焊極進(jìn)行焊接時(shí)，此V形斜面定位槽用于保證焊極在試樣上的精確定位。設(shè)置的圍板2能避免點(diǎn)焊所產(chǎn)生的飛濺。
本實(shí)用新型的一種點(diǎn)焊試樣焊接定位夾緊裝置，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、實(shí)用，完全適用于測試用的焊點(diǎn)接頭試樣鋼板的焊接，并使每組試樣鋼板不出現(xiàn)焊點(diǎn)偏移現(xiàn)象，使點(diǎn)焊質(zhì)量保持一致。


圖1.本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2.彈簧座與夾持彈簧結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3.本實(shí)用新型裝置放置試樣鋼板后的剖面示意圖。
圖4.本實(shí)用新型裝置工作時(shí)的示意圖。
圖中1、底板，2、圍板，3、定位板，4、支承板，5、墊板，
6、彈簧座，7、夾持彈簧，8、螺釘，9、下試樣鋼板，10、上試樣鋼板，11、上焊極，12、下焊極。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型按照技術(shù)設(shè)計(jì)要求加工、組裝圍板2、底板1。而后在底板上安裝彈簧座6，在彈簧座上安裝夾持彈簧7。各部件之間均采用常規(guī)技術(shù)連接。本實(shí)用新型裝置的定位機(jī)構(gòu)所用的材料為夾布膠木。彈簧座與夾持彈簧所用的材料為彈簧鋼。
權(quán)利要求1.一種點(diǎn)焊試樣焊接定位夾緊裝置，其特征在于底版(1)中部開有一側(cè)為V形斜面定位槽的通孔，底版(1)上座落連接著帶滑槽的圍板(2)，圍板(2)的前圍板中部有一缺口；圍板(2)的滑槽內(nèi)設(shè)置有定位板(3)與支撐板(4)；在圍板(2)的缺口處設(shè)置一塊與底版(1)連接的墊板(5)；彈簧座(6)通過螺釘(8)與墊板(5)連接；彈簧座(6)上安裝有可翻轉(zhuǎn)180°的夾持彈簧(7)；該裝置各部件之間均采用常規(guī)技術(shù)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種點(diǎn)焊試樣焊接定位夾緊裝置，其特征在于彈簧座(6)為平板形，其后端用本身材料卷制的兩個(gè)彈簧卡套為卷筒形，卷筒形的彈簧卡套兩端孔的端面為兩個(gè)曲面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種點(diǎn)焊試樣焊接定位夾緊裝置，其特征在于夾持彈簧(7)的形狀是一個(gè)對稱的非封閉的空間曲線狀，在垂直方向上有四個(gè)凸起，兩個(gè)自由端卡進(jìn)彈簧卡套。
專利摘要一種點(diǎn)焊試樣焊接定位夾緊裝置，涉及一種定位夾緊機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械、汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。該裝置的特征在于底板中部開有一V形斜面定位槽的通孔，底板上坐落連接著帶滑槽的圍板，圍板的前圍板中部有一缺口；圍板的滑槽內(nèi)設(shè)置有定位板與支撐板；在圍板的缺口處，彈簧座與底板連接；彈簧座上安裝有可翻轉(zhuǎn)180°的夾持彈簧。該裝置通過圍板和定位板實(shí)現(xiàn)定位，夾持彈簧通過彈簧座上的兩個(gè)對稱的卷筒形彈簧卡套來實(shí)現(xiàn)對試樣鋼板的夾緊和放松。卷筒形彈簧卡套類似圓柱凸輪，彈簧卡套兩端孔的端面為兩個(gè)曲面?？績蓚€(gè)曲面在軸向的移動(dòng)，使夾持彈簧穩(wěn)定在兩個(gè)工作極限位置。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、實(shí)用，可使每組試樣鋼板不出現(xiàn)焊點(diǎn)偏移現(xiàn)象，保證點(diǎn)焊質(zhì)量保持一致。
文檔編號B23K37/053GK2784125SQ200420120539
公開日2006年5月31日 申請日期2004年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月27日
發(fā)明者尚德廣, 王瑞杰, 沈通 申請人:北京工業(yè)大學(xué)