專利名稱：一種新型連續(xù)式直線拉伸設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及金屬加工領(lǐng)域中管材成型拉伸設(shè)備。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的管材拉伸成型采用鏈?zhǔn)嚼鞕C(jī)，其沿用的工藝是讓坯管強(qiáng)行通過一定型狀的外模成型。見圖1坯管(1)經(jīng)打頭后，從裝在模架(4)中的外模(3)中伸出一小段，由夾鉗(6)夾住，夾鉗安裝在拉伸小車(7)上，拉伸小車上裝有拉鉤(8)，拉鉤掛在傳動鏈(9)上，傳動裝置(12)通過鏈輪(11)將傳動鏈轉(zhuǎn)動，傳動鏈通過拉鉤將小車向右拉動，小車通過夾鉗夾住管端，將成品管(5)從外模中拉出，坯管在通過外模時外徑和壁厚或形狀都有變化，由是成型。
在變型過程中，夾鉗、外模、坯管、成品管在一條直線上，變型過程坯管受力均勻。
在坯管內(nèi)部如加上一芯頭(2)，坯管在外模和芯頭的共同作用下，外徑和壁厚都能按設(shè)定的要求變型。
由傳動鏈?zhǔn)┘永炝κ古鞴芡ㄟ^外模變形的工藝，傳動鏈通過拉鉤拖拽著拉伸小車從模架前沿水平道軌(10)往尾部行走。在傳動鏈接近尾部鏈輪時，拉鉤從傳動鏈中脫出，拉伸過程結(jié)束。拉伸小車另由返回機(jī)構(gòu)通過回程鏈條牽引至模架前，以便進(jìn)行下一次拉伸變形。
由上述，直線拉伸成品的長度受制于傳動鏈的長短，為了要獲得長管，就需要用長行程的鏈?zhǔn)嚼鞕C(jī)。
讓坯管強(qiáng)行通過模子變形是金屬管材冷加工變形中最有效的工藝之一，但是一段一段的固定長坯管加工制約了管材拉伸變形的效率，由此產(chǎn)生了一種新型的盤管拉伸。
盤管拉伸是一種無限長拉伸方式，施加拉伸力的不是牽引在鏈條上的拉伸小車，而是一個筒狀的圓盤，圓盤上伸出的夾鉗夾住坯管頭，當(dāng)圓盤旋轉(zhuǎn)時，成品管就逐步從?？字斜焕觯p繞在圓筒上，成品管成螺旋狀排在圓筒上，拉伸長度可由圓筒上能排下的坯管圈數(shù)來定。此時拉伸長度已經(jīng)不是鏈?zhǔn)嚼鞕C(jī)的幾米，幾十米，而是可達(dá)上百米。
進(jìn)一步，當(dāng)圓盤上纏繞的管材只保留幾圈，即一邊纏繞一邊落料，圓盤拉伸就可達(dá)無限長。
盤管拉伸借助其無限長拉伸概念，正成為銅管加工中的主要主產(chǎn)方式。
盤管拉伸有其固有的弊病，成品管呈圓環(huán)狀繞在筒上，相當(dāng)于管材多一次彎曲變形。對多道次拉伸，每一次彎曲都可能造成變形條件的改變，拉伸力稍大管材就有橢圓，壁厚偏差增大。
對要求較高的成品管，橢圓度是不受歡迎的，由此發(fā)展了用直線拉伸方式的無限長拉伸設(shè)備。連續(xù)拉拔機(jī)通過一對呈半孔形的夾持瓦(15)將圓管夾住，從模孔中變形拉出。夾持瓦加在圓管上的拉伸力能保證拉伸過程順利進(jìn)行(不打滑)，而又不在成品管上落下任何不可忽視的痕跡。
連續(xù)拉伸機(jī)上裝有兩對夾持手。夾持手可在機(jī)器滑動導(dǎo)軌(16)上作水平往復(fù)運(yùn)動，見圖2。當(dāng)后夾持手(13)夾住管材前行時，前夾持手(14)快速返回。在后夾持手尚未前進(jìn)到位時，前夾持手已返回到位，并夾持住管材，參見圖2虛線所示，然后反向，沿前進(jìn)方向運(yùn)動，此時后夾持手到位，松開，返回，兩支夾持手交替前進(jìn)、后退，形成了連續(xù)拉拔的工藝過程。
保證兩支夾持手交替工作的傳動件是一圓形滾筒。筒表面沿徑向加工有二條環(huán)槽，每一道環(huán)槽相對一只夾持手，滾筒順前進(jìn)方向軸向布置，由傳動件轉(zhuǎn)動，滾筒轉(zhuǎn)動時，環(huán)槽呈螺旋狀前進(jìn)后退，夾持手底板垂直裝有一滾輪，滾輪深嵌在環(huán)形槽內(nèi)，當(dāng)滾筒轉(zhuǎn)動時，帶動滾輪沿軸向前進(jìn)后退，夾持手由此前進(jìn)后退，形成了連續(xù)拉拔工藝。
水平往復(fù)式連續(xù)拉拔實(shí)現(xiàn)了無限長直線拉伸，但是傳動方式采用圓筒形槽輪，制造困難，水平往復(fù)的振動限定了頻率不能太高，拉伸力也受到限制，在比如100KN拉伸力時，運(yùn)行速度很慢，因?yàn)樗酵鶑?fù)移動的夾持機(jī)構(gòu)在高噸位時質(zhì)量必然很大，往復(fù)反向，沖擊力很大，限止了這種裝置的運(yùn)用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)而提供一種析型連續(xù)式直線拉伸設(shè)備。
本發(fā)明技術(shù)方案如下一種新型連續(xù)式直線拉伸設(shè)備，包括左右床身(32.1)(32.2)，三臺拉伸小車(31)，活動、旋轉(zhuǎn)接頭(22)(43)，相應(yīng)的主傳動及電氣液壓系統(tǒng)；其中與模架和主機(jī)相連的左右床身上安裝槽形道軌(33)，沿床身全長形成左右兩條兩端環(huán)形封閉的上、下水平軌道，三臺拉伸小車以均勻的空間間隔安裝在槽形道軌中，左右床身前后有二組傳動鏈輪(28)，其上繞有環(huán)形傳動鏈(21)，環(huán)形供油軟管(29)，環(huán)形回油軟管(30)，環(huán)形信號纜(47)；拉伸小車由環(huán)形傳動鏈牽引，順上水平軌道運(yùn)行時，頭道拉伸小車夾持住坯管頭直線拉伸，坯管從裝在模架上的外模中通過，在外模及芯頭的作用下變形；離開模架的成品管由拉伸小車牽引沿拉伸軸線水平前行；第二臺拉伸小車轉(zhuǎn)到拉伸起始位時夾持瓦夾持住成品管，繼續(xù)施加變形力；三臺小車的壓緊缸輪流動作、壓緊和放松，從而輪流夾持住成品管(5)隨環(huán)形傳動鏈的轉(zhuǎn)動而沿拉伸軸線水平前行，實(shí)現(xiàn)連續(xù)直線拉伸，完成管材的無限長直線拉伸變形。
環(huán)形供軸軟管環(huán)形回油軟管環(huán)形信號纜由固聯(lián)在環(huán)形傳動鏈上的框形支架(46)承托，小車供油軟管(26)小車回油軟管(27)連接在小車和環(huán)形軟管之間，小車信號纜(48)連接在小車和環(huán)形信號纜之間。
環(huán)形供、回油軟管環(huán)形信號纜和旋轉(zhuǎn)接頭由進(jìn)油軟管(24)回油軟管(25)信號纜(39)相連，活動接頭和進(jìn)油拖動軟管(40)回油拖動軟管(41)信號拖纜(42)相連。
活動接頭安裝在右床身的中間滑槽中，旋轉(zhuǎn)接頭插在活動接頭中間，滑動配合，旋轉(zhuǎn)接頭前端園孔和固聯(lián)在頭道車上的移動連接銷(23)滑動配合。
本發(fā)明和現(xiàn)行的幾種拉伸方式相比，有以下的優(yōu)勢。
傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)嚼焓怯邢揲L的直線拉伸方式，一般只有幾米，十幾米長，盤管拉伸是無限長拉伸概念，但由拉伸圓筒上的摩擦力形成牽引力實(shí)現(xiàn)拉伸，管材變形存在附加彎曲應(yīng)力，造成橢圓度、管與管之間擦傷等問題。圓盤狀落料，使盤管拉伸無法串列。
水平往復(fù)式連續(xù)拉拔實(shí)現(xiàn)了無限長直線拉伸，但是傳動方式采用圓筒形槽輪，制造困難，水平往復(fù)的振動限定了頻率不能太高，拉伸線速度受到限制，達(dá)到120米/分的速度已是很先進(jìn)的引進(jìn)裝置。拉伸力也受到限制，在比如100KN拉伸力時，運(yùn)行速度很慢，因?yàn)樗酵鶑?fù)移動的夾持機(jī)構(gòu)在高噸位時質(zhì)量必然很大，往復(fù)反向，沖擊力很大，限止了這種裝置的運(yùn)用。
本發(fā)明用環(huán)形傳動鏈拖動空間間隔均勻分布的三臺拉伸小車，由小車上安裝的可正好夾緊管材的左右夾持瓦夾持變形后的管材，連續(xù)讓坯管在外模、芯頭作用下變形，形成一種新型連續(xù)式直線拉伸裝置。
本發(fā)明推出鏈?zhǔn)嚼靷鲃?，只取決于鏈?zhǔn)絺鲃釉试S的速度和力量，由此很容易達(dá)到180米/分的速度。拉力更可以放大。用鏈傳動，200KN、300KN的拉力是很容易做到的。
下面結(jié)合發(fā)明實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型的的工藝裝置作進(jìn)一步說明。


。
圖1是傳統(tǒng)鏈?zhǔn)嚼鞕C(jī)示意圖。
圖2是水平往復(fù)連續(xù)拉拔機(jī)工藝過程示意圖。
圖3是新型連續(xù)式直線拉伸機(jī)框架。
圖4是新型連續(xù)式直線拉伸機(jī)小車布置。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的基本設(shè)計(jì)思想體現(xiàn)在以下幾個面。
一本發(fā)明采用了在環(huán)形軌道上運(yùn)行的拉伸小車對坯管施加拉伸力。
二本發(fā)明采用了環(huán)形傳動鏈傳動，拉伸小車在環(huán)形軌道運(yùn)行，前進(jìn)，下行，返回，上行，再前進(jìn)。
三本發(fā)明采用了隨環(huán)形傳動鏈轉(zhuǎn)動的環(huán)形軟管，保證拉伸小車處在任何位置都有液壓油輸入。
四本發(fā)明采用了三臺小車交替運(yùn)行，完成夾持成品管施加拉伸力的工藝過程。
五本發(fā)明拉伸小車上的壓緊缸隨環(huán)形信號纜發(fā)出的動作指令夾緊，松開，完成對成品管交替拉拔動作。
六本發(fā)明采用了夾緊時(保留0.2毫米間隙)可形成和成品管外徑完全相同的夾持空間的左右兩片夾持瓦，以保證在夾緊成品管時不留夾痕根據(jù)上述本發(fā)明的基本思想，參見圖3圖4可知，本實(shí)施例采用了三臺小車，其中一臺為頭道車(17)，另二臺為拉伸小車(31)。
拉伸小車為鋼板底架，兩邊各裝兩對車輪，運(yùn)行在槽形道軌中。
車架上裝有液壓驅(qū)動的壓緊缸，壓緊缸的動作由電磁伐控制。
根據(jù)成品規(guī)格不同，拉伸力相應(yīng)也不同。拉伸力小于40KN的裝置，拉伸小車上只設(shè)一套壓緊缸。本實(shí)施例采用了雙線拉伸，拉伸小車上設(shè)兩套壓緊缸，用了兩對夾持手同時夾住兩根管材拉伸。
拉伸小車架底部裝有活動連接銷(19)，活動連接銷和環(huán)形傳動鏈上連接銷座(20)連接。拉伸小車和環(huán)形傳動鏈鉸接，拉伸小車架和環(huán)形傳動鏈允許一點(diǎn)相對位移。
拉伸小車底部有進(jìn)出油管接口和控制電纜接口，小車供油軟管小車回油軟管和小車信號纜由此接口和小車相連。
本發(fā)明裝置主體由模架(4)和主傳動裝置、左右床身等組成，左右床身上都安裝著槽形道軌，分為兩段水平道軌(上、下水平道軌)和兩段半圓形道軌(前、后半圓形道軌)，兩兩相連形成兩組環(huán)形軌道。拉伸小車的四對車輪分別裝在兩組軌道中，水平道軌和?？纵S線平行。拉伸小車在拉伸起始位時，壓緊缸是松開的，夾持瓦張開。當(dāng)信號輸入，電磁伐接通，壓緊活塞(35)(37)動作，夾持瓦相對拉伸軸線運(yùn)動，夾緊已出模孔的成品管材，拉伸小車在上水平道軌由模架處往前運(yùn)行，將裝有芯頭(2)的坯管(1)連續(xù)不斷從裝在模架上的外模(3)中拉出。接近上水平軌道終點(diǎn)時，控制信號令電磁伐關(guān)斷，壓緊缸松開，夾持瓦和管材分離。拉伸小車和成品管脫開，進(jìn)入前半園形軌道，轉(zhuǎn)到下水平軌道返回，然后由后半園形軌道上升，回到拉伸起始點(diǎn)，壓緊缸再一次動作，夾持瓦夾緊管材，繼續(xù)前行。
為保證拉伸過程連續(xù)不斷，當(dāng)一臺拉伸小車前行快到終點(diǎn)時，下一臺拉伸小車已由后半園形軌道上升到拉伸起始位。此時，程序指令發(fā)出，處在起始位的拉伸小車一邊隨環(huán)形傳動鏈前進(jìn)，一邊動作夾緊成品管，稍延遲(約0.2秒)，前端小車放開夾緊的成品管進(jìn)入前半園形軌道下行。拉伸過程猶如兩只手來回拉拔，一只手握緊拉拔，一只手放松。
為了保證連續(xù)拉伸，在環(huán)行道軌上同時運(yùn)行三臺拉伸小車。
拉伸小車通過夾持瓦夾緊成品管。夾持瓦要保證能夾住管子不打滑，也不能在管材表面留下夾持痕。夾持瓦有很高的光潔度，有和管材外徑相同的尺寸，兩個半夾持瓦正好構(gòu)成一圓形管子空間。兩半瓦之間在對合成圓形后留有約0.2毫米左右的間隙。夾持瓦夾緊時對管材造成輕微的變形，這樣可保證在一定的壓力下夾住管材拉伸。
為了能拉拔大口徑管材，拉伸小車上可安裝兩套壓緊缸，用兩對夾持瓦拉住同一根成品管進(jìn)行拉伸，甚至可用三對夾持瓦進(jìn)行200KN以上拉力的拉伸。
管材拉伸的起始過程，只有一打扁的管端從模孔中伸出，拉伸方式和傳統(tǒng)鏈?zhǔn)嚼煜嗤栌靡粚A鉗夾住管端，將坯管從模孔中變形拉出。本發(fā)明的頭道車和拉伸小車不同，除配有拉伸小車相應(yīng)的壓緊缸和夾持瓦外，還裝有夾鉗缸及鉗口。本實(shí)施例頭道車裝有兩個壓緊缸及一個夾鉗缸，三組電磁伐，夾鉗缸在每一根管材拉伸起始動作，將已經(jīng)打好頭的管端夾住，環(huán)形傳動鏈轉(zhuǎn)動，頭道車往前運(yùn)行，鉗口夾住管端，將管材從?？字欣?。當(dāng)頭道車快到終點(diǎn)時，第一臺拉伸小車已轉(zhuǎn)入起始位，這時成品管正好處在拉伸小車夾持瓦中間。壓緊缸動作，夾持瓦夾住成品管，頭道車的鉗口放松，連續(xù)拉伸進(jìn)入正常程序。三臺小車依次動作，不斷將管材拉伸變形，如果是幾百米甚至幾千米長的坯管，連續(xù)拉拔機(jī)可顯出很大的優(yōu)越性。
為保證向繞環(huán)形軌道運(yùn)行的小車供壓力油，本實(shí)施例右床身中部裝有活動接頭，活動接頭可在床身滑動槽內(nèi)來回滑動。
在頭道車架底部裝有一移動連接銷，移動連接銷插入旋轉(zhuǎn)接頭端部的套筒內(nèi)，和套筒形成滑動配合，可上下滑動，旋轉(zhuǎn)接頭插在活動接頭中間，滑動配合。移動連接銷隨車架進(jìn)退、旋轉(zhuǎn)，由此帶動活動接頭前后滑動，旋轉(zhuǎn)接頭旋轉(zhuǎn)。進(jìn)油拖動軟管回油拖動軟管和活動接頭相接，液壓油通過活動接頭進(jìn)入旋轉(zhuǎn)接頭，旋轉(zhuǎn)接頭任意旋轉(zhuǎn)，進(jìn)油軟管和回油軟管都正常接通，由是環(huán)形供油軟管環(huán)形回油軟管油流正常。拉伸小車由小車供油軟管和小車回油軟管正常供油，外部信號拖纜接在活動接頭上，通過電刷和導(dǎo)電滑環(huán)(44)相連，導(dǎo)電滑環(huán)裝在滑環(huán)絕緣座(45)上，隨旋轉(zhuǎn)接頭任意旋轉(zhuǎn)，信號始終可通過信號纜、環(huán)形信號纜、小車信號纜供到三臺拉伸小車，指揮壓緊缸工作。環(huán)形供、回油軟管和環(huán)形信號纜都裝在框形支架上，框形支架裝在環(huán)形傳動鏈上。環(huán)形傳動鏈每一節(jié)鏈片上裝有一副框形支架，環(huán)形傳動鏈由主鏈輪(28)驅(qū)動轉(zhuǎn)動時，框形支架隨動，環(huán)形供、回油軟管和環(huán)形信號纜同步隨動。
本實(shí)施例拉伸小車架兩邊各裝有兩根偏心軸(38)，偏心距5毫米，軸上裝有小車輪(18.1)支撐輪(18.2)。在水平軌道運(yùn)行或拉伸時，車架由4個小車輪托住運(yùn)行在槽形道軌內(nèi)。槽形道軌槽寬125毫米，車輪直徑120毫米，支撐輪在偏心軸上安裝，輪直徑也是120毫米，運(yùn)行時正好支撐在槽形道軌頂部。當(dāng)環(huán)形傳動鏈承受拉伸負(fù)載時，拉伸小車由4個車輪及4個支撐輪在槽形道軌定位，不會上抬，夾持瓦始終和拉伸軸線同心。
本實(shí)施例主鏈輪軸采用懸臂結(jié)構(gòu)，鏈輪軸(50)由左半部床身上安裝的軸承(49)支撐，通過聯(lián)軸節(jié)(34)和傳動軸(51)相連。環(huán)形傳動鏈環(huán)繞在前后兩個鏈輪上，鏈條中心線和拉伸軸線重合。環(huán)形傳動鏈上按均勻的空間間隔裝有3付連接銷座，連接銷座和連接銷鉸接，連接銷和小車底部鉸接。
圖4鏈輪右側(cè)和右床身之間的空間，供高壓軟管、信號纜、活動連接銷來回活動、旋轉(zhuǎn)，鏈輪軸不能做成兩端支撐形式。
銅管拉伸一般采用盤卷形式。坯管長度不長時，可以直管方式進(jìn)料，拉伸小車出口安裝五輥盤卷機(jī)，以直管形式脫離連續(xù)拉拔機(jī)的成品管材，經(jīng)五輥盤圓，成卷落料。進(jìn)行下一道拉伸時，可將盤卷置于進(jìn)料端，用校直輥開卷，喂入模架進(jìn)行連續(xù)拉伸變形。隨著一道一道拉伸，管徑越來越小，長度越來越長，以盤卷進(jìn)盤卷落料的方式便于生產(chǎn)操作。
也可在成品段采用同步鋸，連續(xù)鋸切落料。
當(dāng)二臺鏈?zhǔn)竭B續(xù)拉拔機(jī)串列在一起，坯管經(jīng)前道設(shè)備拉伸變形后，成品管進(jìn)第二臺拉機(jī)，連續(xù)另一道次的直線拉拔，構(gòu)成新型的二連拉。
本發(fā)明為連續(xù)拉伸的設(shè)備串列在一起，形成二連拉、三連拉甚至四連拉，提供了可行的基礎(chǔ)。由二連拉數(shù)臺，三連拉數(shù)臺取代盤管拉伸機(jī)生產(chǎn)幾千米長的銅管，就形成新的生產(chǎn)工藝線。
本實(shí)施例采用雙線拉伸，進(jìn)坯管Φ32×1.9，出口成品管為Φ25×1.5，鏈?zhǔn)街鱾鲃友b置為液壓馬達(dá)驅(qū)動，最大拉伸力80KN，單根坯管拉力為40KN，每根坯管裝一個壓緊缸，最大拉伸速度達(dá)150米/分。
序號名稱1.坯管 2.芯頭 3.外模 4.模架 5.成品管 6夾鉗 7.拉伸小車 8.拉鉤 9.傳動鏈 10.水平道軌 11.鏈輪 12.傳動裝置 13.后夾持手 14.前夾持手 15.夾持瓦 16.滑動道軌 17.頭道車 18.1小車輪 18.2.支撐輪 19.活動連接銷 20.連接銷座 21.環(huán)形傳動鏈 22.活動接頭 23.移動連接銷 24.進(jìn)油軟管25.回油軟管 26.小車供油軟管 27小車回油軟管 28主鏈輪 29.環(huán)形供油軟管 30.環(huán)形回油軟管 31.拉伸小車 32.1.左床身32.2.右床身 33.槽形道軌 34.連軸節(jié) 35.左壓緊活塞 36.壓緊缸 37.右壓緊活塞 38.偏心軸 39.信號纜 40.進(jìn)油拖動軟管41.回油拖動軟管 42.信號拖纜 43.旋轉(zhuǎn)接頭 44.導(dǎo)電滑環(huán)45.滑環(huán)絕緣座 46.框形支架 47.環(huán)形信號纜 48小車信號纜 49.軸承 50.鏈輪軸 51.傳動軸.
權(quán)利要求1.一種新型連續(xù)式直線拉伸設(shè)備，包括左右床身(32.1)(32.2)，三臺拉伸小車(31)，環(huán)形傳動鏈(21)，環(huán)形供油軟管(29)，環(huán)形回油軟管(30)，環(huán)形信號纜(47)，活動、旋轉(zhuǎn)接頭(22)(43)，相應(yīng)的主傳動及電氣液壓系統(tǒng)；其中與模架和主機(jī)相連的左右床身上安裝槽形道軌(33)，沿床身全長形成左右兩條兩端環(huán)形封閉的上、下水平軌道；其特征是所述的左右床身前后有二組傳動鏈輪(28)，其上繞有環(huán)形傳動鏈，拉伸小車由環(huán)形傳動鏈拖動，繞上下水平軌道運(yùn)行，待變形的坯管被小車夾持瓦夾緊，小車水平前行實(shí)現(xiàn)坯管直線拉伸；坯管通過裝在模架上的外模變形；三臺拉伸小車的壓緊缸輪流壓緊、放松，連續(xù)夾持住已變形的成品管(5)沿拉伸軸線水平前行，實(shí)現(xiàn)連續(xù)直線拉伸，完成管材無限長連續(xù)直線變形。
2..如權(quán)利要求1所述的一種新型連續(xù)式直線拉伸設(shè)備，其特征是所述的拉伸小車由小車輪(18.1)支撐輪(18.2)定位在槽形軌道中。
3.如權(quán)利要求1所述的一種新型連續(xù)式直線拉伸設(shè)備，其特征是所述的拉伸小車共三臺，三臺拉伸小車上都裝有壓緊缸(36)，電磁閥，夾持瓦(15)，其中頭道車(17)裝有夾鉗(6)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種新型連續(xù)式直線拉伸設(shè)備，其特征是所述的環(huán)形供油軟管環(huán)形回油軟管環(huán)形信號纜由固聯(lián)在主傳動鏈上的框形支架(46)承托，小車供油軟管(26)小車回油軟管(27)連接在小車和環(huán)形供、回油軟管之間，小車信號纜(48)連接在小車和環(huán)形信號纜之間。
5.如權(quán)利要求1所述的一種新型連續(xù)式直線拉伸設(shè)備，其特征是所述的環(huán)形供油軟管環(huán)形回油軟管環(huán)形信號纜和旋轉(zhuǎn)接頭間由進(jìn)油軟管(24)回油軟管(25)信號纜(39)相連，活動接頭和進(jìn)油拖動軟管(40)回油拖動軟管(41)信號拖纜(42)相連。
6.如權(quán)利要求1所述的一種新型連續(xù)式直線拉伸設(shè)備，其特征是所述的活動接頭安裝在右床身的中間滑槽中，旋轉(zhuǎn)接頭插在活動接頭孔內(nèi)，滑動配合，固聯(lián)在頭道車上的移動連接銷(23)插入旋轉(zhuǎn)接頭前端園孔，滑動配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開金屬管材冷加工領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)管材連續(xù)拉伸成形的一種新型連續(xù)式直線拉伸設(shè)備，包括模架、床身，拉伸小車，環(huán)形傳動鏈，環(huán)形供、回油軟管，環(huán)形信號纜，活動、旋轉(zhuǎn)接頭，相應(yīng)的主傳動及電氣液壓系統(tǒng)；其中與模架相連的左右床身上安裝槽形道軌，沿床身全長形成左右兩條兩端環(huán)形封閉的上、下水平軌道，三臺拉伸小車均布在槽形道軌中，通過連接銷和環(huán)形傳動鏈相連；小車上有壓緊缸，電磁閥，夾持瓦，模架上裝有外模，待變形坯管從外模中伸出，坯管內(nèi)裝有芯頭，三臺小車壓緊缸依次動作，通過夾持瓦拉住坯管水平前行完成連續(xù)直線拉伸。
文檔編號B21C1/22GK2759628SQ200320122330
公開日2006年2月22日 申請日期2003年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月12日
發(fā)明者王曉邦 申請人:王曉邦