專利名稱：一種新型半高頂駕駛室模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型性屬于冷壓成形模具的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種半高頂駕駛室的成形模具。
背景技術(shù)：
目前半高頂駕駛室頂蓋在壓型過程中，由于受材料延伸率及設(shè)計(jì)等方面的原因影響，使其加工困難，產(chǎn)品件成形后有沿周邊起波浪，松弛，凸凹不平等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)以上不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能有效防止成形件周邊起皺、性能可靠、安裝維修方便的半高頂駕駛室模具。
本實(shí)用新型是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的模具，是由凸模、凹模、導(dǎo)向圈和壓料圈組成，凸模的后外側(cè)面上焊接有15個(gè)、左右兩外側(cè)面上各焊接有6個(gè)長(zhǎng)方形的小凸模，凹模的內(nèi)側(cè)上有與小凸模相配合的凹槽。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于調(diào)整、維修，防止了周邊波浪松弛。


圖1為改進(jìn)前的主視剖面示意圖圖2為圖1的左視剖面圖圖3為改進(jìn)后的主視剖面示意圖圖4為圖3的左視剖面圖圖中，1、凸模，2、凹模，3、導(dǎo)向板，4、壓料圈，5、小凸模具體實(shí)施方式
如圖1-2為改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3-4為改進(jìn)后的本具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施方式的模具是由凸模(1)、凹模(2)、導(dǎo)向圈(3)和壓料圈(4)組成，凸模(1)的后外側(cè)面上焊接有15個(gè)、兩外側(cè)面上各焊接有6個(gè)長(zhǎng)方形的小凸模(5)，凹模(2)的內(nèi)側(cè)上有與小凸模相配合的凹槽。
其具體使用方法為，用壓邊圈壓住料，凸模下行進(jìn)行成型，接近下死點(diǎn)前10-20mm處凸凹模接觸小凸模，逐漸消除褶皺、松弛現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種新型半高頂駕駛室模具，是由凸模(1)、凹模(2)、導(dǎo)向圈(3)和壓料圈(4)組成，其特征在于凸模(1)的后外側(cè)面上焊接有15個(gè)、左右兩外側(cè)面上各焊接有6個(gè)長(zhǎng)方形的小凸模(5)，凹模(2)的內(nèi)側(cè)上有與小凸模相配合的凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型性屬于冷壓成形模具的技術(shù)領(lǐng)域，使用于半高頂駕駛室的成形模具。本實(shí)用新型的模具，是由凸模、凹模、導(dǎo)向圈和壓料圈組成，凸模的后外側(cè)面上焊接有15個(gè)、左右兩外側(cè)面上各焊接有6個(gè)長(zhǎng)方形的小凸模，凹模的內(nèi)側(cè)上有與小凸模相配合的凹槽。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于調(diào)整、維修，防止了周邊波浪松弛。
文檔編號(hào)B21D37/00GK2645812SQ0326910
公開日2004年10月6日 申請(qǐng)日期2003年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月17日
發(fā)明者楊立慶, 張志友 申請(qǐng)人:中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司