專利名稱：發(fā)動機輸出軸壓裝拉撥器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種裝配工具，特別涉及一種拆、裝發(fā)動機輸出軸壓裝拉撥器。
(二).背景技術目前，發(fā)動機輸出軸軸承的裝配一般靠手工敲打而成，其裝配精度不易達到工藝要求，還容易損壞軸承和箱體。一旦沒裝配好，使軸承孔形成盲孔，軸承拆卸不下來，同時箱體也報廢，因此增加了成本，并且工作效率低。
(三).發(fā)明目的本實用新型的目的，是提供一種發(fā)動機輸出軸壓裝拉撥器。它能提高發(fā)動機輸出軸軸承的裝配精度，使用方便，不易造成箱體報廢。
為達上述目的，本實用新型發(fā)動機輸出軸壓裝拉撥器是這樣實現(xiàn)的在固定架頂部分別設置前置氣缸固定架和平置氣缸；前置氣缸固定架的頂部安裝前置氣缸；前置氣缸固定架的右側(cè)部安裝控制閥，控制閥的頂端、底端分別連接管子。
平置氣缸的中心點與發(fā)動機輸出軸軸承安裝孔在一條直線上。
平置氣缸內(nèi)安裝有活塞，活塞的頂部設置有軸承壓頭。軸承壓頭形狀為“凸”狀，軸承壓頭還可以換成膨脹拉頭。
前置氣缸內(nèi)設置有活塞，活塞的頂端安裝有壓頭。
本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，能提高發(fā)動機輸出軸軸承的裝配精，有安裝方便的特點，而且不易造成箱體報廢。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
(四).
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖；(五).具體實施方式
參見圖1。在固定架2頂部分別設置前置氣缸固定架5和平置氣缸1，平置氣缸1的中心點與發(fā)動機輸出軸軸承安裝孔在一條直線上。平置氣缸1內(nèi)安裝有活塞，活塞的頂部設置有軸承壓頭3，軸承壓頭3形狀為“凸”狀。前置氣缸固定架5的頂部安裝前置氣缸8，前置氣缸8內(nèi)設置有活塞，活塞的頂端安裝有壓頭4。前置氣缸固定架5的右側(cè)部安裝控制閥6，控制閥6的頂端、底端分別連接管子9和10。
將壓縮氣體與控制閥連接，發(fā)動機輸出軸軸承套在平置氣缸的軸承壓頭3上，啟動控制閥6開關，將控制閥6的氣體通道與頂端管子9導通，壓縮氣體經(jīng)管子9推動前置氣缸8中的活塞壓頭4壓住發(fā)動機箱體定位，同時推動平置氣缸1中的活塞壓頭3將發(fā)動機輸出軸軸承壓裝到位在發(fā)動機箱體上。若需要重新安裝發(fā)動機輸出軸軸承時，將平置氣缸1的活塞壓頭換成膨脹拉頭，將控制閥6的氣體通道與頂端管子10導通，壓縮氣體經(jīng)管子10推動前置氣缸8中的活塞壓頭4壓住發(fā)動機箱體定位，同時推動平置氣缸1中的活塞壓頭3將發(fā)動機輸出軸軸承向平置氣缸1倒退，即將發(fā)動機輸出軸軸承換下。
權利要求1.一種發(fā)動機輸出軸壓裝拉撥器，其特征在于在固定架(2)頂部分別設置前置氣缸固定架(5)和平置氣缸(1)；前置氣缸固定架(5)的頂部安裝前置氣缸(8)；前置氣缸固定架(5)的右側(cè)部安裝控制閥(6)，控制閥(6)的頂端、底端分別連接管子(9)和(10)。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機輸出軸壓裝拉撥器，其特征在于平置氣缸(1)的中心點與發(fā)動機輸出軸軸承安裝孔在一條直線上。
3.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機輸出軸壓裝拉撥器，其特征在于平置氣缸(1)內(nèi)安裝有活塞，活塞的頂部設置有軸承壓頭(3)。
4.根據(jù)權利要求3所述的發(fā)動機輸出軸壓裝拉撥器，其特征在于軸承壓頭(3)形狀為“凸”狀。
5.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機輸出軸壓裝拉撥器，其特征在于軸承壓頭(3)還可以換成膨脹拉頭。
6.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機輸出軸壓裝拉撥器，其特征在于前置氣缸(8)內(nèi)設置有活塞，活塞的頂端安裝有壓頭(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機輸出軸壓裝拉撥器，其特征在于在固定架(2)頂部分別設置前置氣缸固定架(5)和平置氣缸(1)；前置氣缸固定架(5)的頂部安裝前置氣缸(8)；前置氣缸固定架(5)的右側(cè)部安裝控制閥(6)，控制閥(6)的頂端、底端分別連接管子(9)和(10)。本實用新型能提高發(fā)動機輸出軸軸承的裝配精度，使用方便，不易造成箱體報廢。
文檔編號B23P19/027GK2611092SQ0323432
公開日2004年4月14日 申請日期2003年5月9日 優(yōu)先權日2003年5月9日
發(fā)明者尹明善, 鐘濤 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團)有限公司