專利名稱：車輪輪輞自動(dòng)焊機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種焊機(jī)，主要涉及一種車輪輪輞自動(dòng)焊機(jī)。
目前，國(guó)內(nèi)各種汽車、農(nóng)用車以及拖拉機(jī)的車輪鋼圈均由輪輞和輪輻兩部分組焊而成。輪輞一般采用型鋼或3-5mm鋼板經(jīng)下料、卷圈、焊接、滾壓、擴(kuò)脹等工序制成，焊接工序一般采用閃光電阻焊或手工電弧焊，前者工效較高，質(zhì)量好，但投資太高，約需五十萬(wàn)元左右，單件生產(chǎn)成本也較高；手工電弧焊投資及生產(chǎn)成本均較低，但質(zhì)量較差，焊縫需用砂輪機(jī)打磨，耗用較多的打磨工時(shí)，碾壓成型時(shí)破裂也多。
本實(shí)用新型的目的是提供一種投資低、焊接質(zhì)量好的車輪輪輞自動(dòng)焊機(jī)。
本實(shí)用新型的目的采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)它包括機(jī)架、焊機(jī)、焊槍、滑道、行走電機(jī)，滑道固定在機(jī)架上端的固定板上，滑道上設(shè)置有固定架，電機(jī)、送絲機(jī)、焊槍設(shè)置在固定架上，行走電機(jī)由控制電路控制、帶動(dòng)送絲機(jī)、焊槍在滑道上前后移動(dòng)，在滑道前端的機(jī)架上設(shè)置一工件定位裝置，其主要包括一上夾梁、焊縫寬度定位板、工件端面定位塊及托塊。上夾梁固定在機(jī)架上，其中間為焊槍行走槽，焊縫寬度定位板相對(duì)設(shè)置在上夾梁的前后兩端，兩工件端面定位塊固定在上夾梁后端兩側(cè)的機(jī)架上，上夾梁焊槍行走槽正下方的機(jī)架上設(shè)有一限位架，托塊設(shè)置在限位架內(nèi)，在上夾梁下方的前后機(jī)架之間設(shè)置一用以頂壓托塊的頂壓裝置。
所述托塊頂壓裝置包括一下夾梁、電機(jī)、蝸輪減速器、螺旋千斤頂，下夾梁由底板和上頂板構(gòu)成，中間由豎板連接，底板一端通過(guò)彈簧設(shè)置在后機(jī)架上，與豎板連接的一端懸空，頂板放置在前機(jī)架外側(cè)的橫梁上，并伸出前機(jī)架，端部位于托塊正下方。頂壓電機(jī)、蝸輪減速器千斤頂均設(shè)置在底板上，電機(jī)輸出端通過(guò)蝸輪減速器接千斤頂，千斤頂上端位于前機(jī)架內(nèi)側(cè)的橫梁下部。
為了使機(jī)身向前保持一傾斜狀態(tài)，在后機(jī)架底部設(shè)置有托架，托架用螺絲和后機(jī)架底部固定。
所述工件端面固定塊上設(shè)有長(zhǎng)形調(diào)節(jié)孔，可以調(diào)節(jié)固定塊前后及角度移動(dòng)，以適應(yīng)不同寬度的工件并使工件保持平齊。
所述焊縫寬度定位板和上夾梁活動(dòng)聯(lián)接，定位板上設(shè)置有手柄。
所述托塊中部設(shè)有一槽，槽中設(shè)置一銅管。
本實(shí)用新型由于設(shè)置了定位裝置，可使工件保持平齊，予留間隙，使焊縫與焊槍行走軌跡保持對(duì)中；采用的頂壓裝置使工件固定牢固。由于在后機(jī)架底部設(shè)置有托架，使機(jī)身與地平面成15-25度的前傾角，可使工件在焊接過(guò)程中電弧溶池處于由高往低的“溜坡”狀態(tài)中運(yùn)行(一般對(duì)接平焊溶池均處于水平狀態(tài))，這樣可使焊縫成型變得平坦均勻，減少了焊縫的加強(qiáng)高，避免了過(guò)多的打磨工時(shí)，大大改善了焊縫表面質(zhì)量，節(jié)約了工時(shí)。由于采用了具有延時(shí)作用的電路，在工件上直接引滅弧，不但保證了工件兩端的良好質(zhì)量狀況，而且省去了加引、滅弧板的所有工時(shí)，提高了效率。本實(shí)用新型經(jīng)試用，工件焊縫表面成型光潔平緩，內(nèi)部熔合好，根部完全焊透，機(jī)械性能好，破碎率只有1％左右，其投資小，僅是閃火焊投資的五分之一，是比較理想的車輪輪輞自動(dòng)焊機(jī)。
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1中工件定位裝置B的放大視圖。
圖3為相對(duì)于圖2的俯視圖。
圖4為相對(duì)于圖2的左視圖。
圖5為行走電機(jī)及焊機(jī)工作的控制電路原理圖。
圖中所示，所述自動(dòng)焊機(jī)具有機(jī)架1、CO2氣體保護(hù)焊機(jī)J、送絲機(jī)11、上部具有齒條的滑道13及具有齒輪的行走電機(jī)12，滑道13設(shè)置在機(jī)架1的上端，滑道13上設(shè)置一固定架，送絲機(jī)11和焊槍調(diào)整架9設(shè)置在固定架前端的水平方向調(diào)整架10上，焊槍8固定在調(diào)整架9上，行走電機(jī)12可帶動(dòng)滑道13上的固定架在滑道13上前后移動(dòng)，電機(jī)12的運(yùn)動(dòng)由控制電路控制。在前機(jī)架的外側(cè)和內(nèi)側(cè)設(shè)置有橫梁17、18，在滑道13前端的機(jī)架上固定一工件定位裝置B，其主要由上夾梁14、兩焊縫寬度定位板7、兩工件端面定位塊20及托塊6構(gòu)成，上夾梁14固定在機(jī)架上，并伸出前機(jī)架，上夾梁14中間為焊槍行走槽，兩焊縫寬度定位板7分別設(shè)置在上夾梁14的前后兩端，兩者采用活動(dòng)連接，并在定位板7上設(shè)置有手柄，兩工件端面定位塊20固定在上夾梁后端兩側(cè)的機(jī)架上，其上設(shè)有調(diào)節(jié)孔，可以調(diào)節(jié)固定塊20前后及角度移動(dòng)。上夾梁焊槍行走槽正下方的機(jī)架點(diǎn)設(shè)有一限位架用于頂緊工件的托塊6位于限位架內(nèi)，托塊6在限位架內(nèi)可上下移動(dòng)。托塊6中部設(shè)有一銅管22，托塊6上下運(yùn)動(dòng)由一頂壓裝置控制，其設(shè)置在滑道13下方的前后機(jī)架之間，主要由下夾梁5、頂壓電機(jī)2、蝸輪減速器3及螺旋千斤頂4構(gòu)成，下夾梁5由底板和上頂板構(gòu)成，中間由豎板連接，底板一端通過(guò)彈簧16設(shè)置在后機(jī)架上，與豎板連接的一端懸空，頂板放置在前機(jī)架外側(cè)的橫梁17上，并伸出前機(jī)架，端部位于托塊6的正下方。頂壓電機(jī)2、蝸輪減速器3、千斤頂4均設(shè)置在底板上，電機(jī)2的輸出端通過(guò)蝸輪減速器3接千斤頂4，千斤頂4上端位于前機(jī)架內(nèi)側(cè)的橫梁18下部，頂壓電機(jī)2由設(shè)置在機(jī)架底部的腳踏倒順開(kāi)關(guān)控制，在后機(jī)架的底部設(shè)有托架19，托架19用螺絲和機(jī)架底部固定，使機(jī)身向前保持一傾斜狀態(tài)。
結(jié)合電路說(shuō)明其工作過(guò)程。
如圖2所示的具有延時(shí)功能的行走電機(jī)及焊機(jī)工作控制電路主要由倒順開(kāi)關(guān)SA3、行程開(kāi)關(guān)BV和SQ，電機(jī)調(diào)速控制器A以及時(shí)間繼電器SJ1和SJ2連接而成，行程開(kāi)關(guān)BV、SQ分別固定在滑道13前后兩端，向上扳動(dòng)開(kāi)關(guān)SA3，接線27通過(guò)接線28接行程開(kāi)關(guān)BV和繼電器K，繼電器K的常開(kāi)常閉觸點(diǎn)接電機(jī)M，行程開(kāi)關(guān)BV經(jīng)線33接控制器A，向下扳動(dòng)開(kāi)關(guān)SA3，接線27經(jīng)線30接行程開(kāi)關(guān)SQ，行程開(kāi)關(guān)Q接時(shí)間繼電器SJ1與SJ2并聯(lián)的一端，時(shí)間繼電器SJ1的輸出端經(jīng)線32和接線33接通，時(shí)間繼電器SJ2的輸出端和焊機(jī)開(kāi)關(guān)SA2連接。。
工作開(kāi)始時(shí)，接通全部電源，調(diào)整好工件端面固定塊20，將焊縫寬度定位板7向下板動(dòng)，予留焊縫間隙，將工作端面頂緊固定塊20，焊縫兩側(cè)工件頂緊定位板7，踩下頂壓電機(jī)2的倒順開(kāi)關(guān)，頂壓電機(jī)2正轉(zhuǎn)，千斤頂4向上頂緊上橫梁18，下夾梁上頂板在反作用下向下移動(dòng)，由于下夾梁5的頂板放置在橫梁17上，利用杠桿原理，頂板向上翹起，其端頭頂起托塊6，托塊頂緊固定工件，向上扳起寬度定位板7，使其處于待焊狀態(tài)。用手向上扳動(dòng)倒順開(kāi)關(guān)3SA，此時(shí)電源線27、28接通，繼電器K通電，同時(shí)，線33與線29接通，電源通過(guò)電機(jī)調(diào)速控制器A(市售產(chǎn)品)經(jīng)線34、35，通過(guò)繼電器K的常開(kāi)觸點(diǎn)與電機(jī)M的L2(黃)、L1(黑)、L3(藍(lán))線接通，電機(jī)M反轉(zhuǎn)回程，將焊槍8送至工件起始端，同時(shí)觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)BV切斷電源和繼電器K及電機(jī)M的聯(lián)結(jié)，電機(jī)M斷電停轉(zhuǎn)，焊槍處于待焊狀態(tài)。向下扳動(dòng)開(kāi)關(guān)3SA，線27與線30接通，時(shí)間繼電器SJ1、SJ2通電，經(jīng)線32與線33經(jīng)控制器A和繼電器K的常閉觸點(diǎn)，接電機(jī)M的L1(黑)、L3(藍(lán))、L2(黃)線，電機(jī)M正轉(zhuǎn)，同時(shí)，焊機(jī)開(kāi)關(guān)SA2經(jīng)時(shí)間繼電器SJ2接通啟動(dòng)，開(kāi)始引弧焊接。由于電機(jī)M電源受時(shí)間繼電器SJ1控制，延時(shí)1-2秒轉(zhuǎn)動(dòng)，造成焊槍先引弧1-2秒鐘后再往前運(yùn)行的時(shí)間差。當(dāng)焊槍8運(yùn)行至焊縫末端時(shí)，觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)SQ切斷電源線27與時(shí)間繼電器SJ1、SJ2的聯(lián)接，電機(jī)M斷電停轉(zhuǎn)，焊槍8停止運(yùn)行。而焊機(jī)受時(shí)間繼電器SJ2的控制延時(shí)1-2秒才斷電滅弧，完成全部焊接過(guò)程。此時(shí)，踩下頂壓電機(jī)倒順開(kāi)關(guān)，電機(jī)反轉(zhuǎn)，千斤頂4下縮，下夾梁后端在彈簧16頂力作用下向上升起，頂板下降，從而松開(kāi)托塊6取出工件，頂壓裝置可用氣壓或油壓裝置代替。調(diào)速控制器A的1、3、4、5接線點(diǎn)為調(diào)速電路，接線點(diǎn)4、5由線36、37接電機(jī)M，接線點(diǎn)1、3之間串聯(lián)可變電阻R1和R2，當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)線43經(jīng)繼電器K常開(kāi)觸點(diǎn)閉合經(jīng)線40與電阻R2接通，經(jīng)線38接調(diào)速控制器A的接線點(diǎn)3。當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)線43經(jīng)繼電器K的常閉觸點(diǎn)與線39、電阻R1接通經(jīng)線38接控制器A的接線點(diǎn)3，此線路保證了電機(jī)M正反轉(zhuǎn)均能調(diào)速。開(kāi)始施焊時(shí)，電弧先引弧1-2秒后再往前行走是為了焊縫的始端能充分熔合不留缺陷，避免滾軋開(kāi)裂，而末端停焊時(shí)，焊槍停止送進(jìn)后電弧多燃燒1-2秒才熄滅是為了填滿弧坑，避免開(kāi)裂。
權(quán)利要求1.一種車輪輪輞自動(dòng)焊機(jī)，包括機(jī)架(1)、CO2氣體保護(hù)焊機(jī)(J)、滑道(13)、行走電機(jī)(12)、送絲機(jī)(11)，滑道(13)位于機(jī)架上方的固定板上，行走電機(jī)(12)、送絲機(jī)(11)、焊槍(8)固定在滑道(13)上的固定架上，行走電機(jī)(12)帶動(dòng)固定架在滑道(13)上前后移動(dòng)，其特征在于在滑道(13)前端的機(jī)架上固定一工件定位裝置，其包括上夾梁(14)、兩個(gè)焊縫寬度定位板(7)、兩個(gè)工件端面定位塊(20)及托塊(6)，上夾梁(14)固定在機(jī)架上，其中間為焊槍行走槽，兩焊接寬度定位板(7)分別設(shè)置在上夾梁(14)的前后兩端，兩工件端面定位塊(20)固定在上夾梁(14)后端兩側(cè)的機(jī)架上，焊槍行走槽正下方的機(jī)架上設(shè)有一限位架，托塊(6)位于限位架內(nèi)，后機(jī)架底部設(shè)置有可使機(jī)身與地平保持15-25度前傾角的托架(19)，在機(jī)架上還設(shè)置有一用于頂緊托塊(6)的頂壓裝置，行走電機(jī)(12)的行走及焊機(jī)的工作受具有延時(shí)功能的控制電路控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輪輞自動(dòng)焊機(jī)，其特征在于所述頂壓裝置設(shè)置在滑道(13)下方的前后機(jī)架之間，包括下夾梁(5)、頂壓電機(jī)(2)、渦輪減速器(3)及螺旋千斤頂(4)構(gòu)成，下夾梁(5)包括一底板和一上頂板，兩者之間有一豎板連接，底板一端通過(guò)彈簧(16)設(shè)置在后機(jī)架上，與豎板連接的一端懸空，頂板放置在前機(jī)架外側(cè)的橫梁(17)上，端部位于托塊(6)的正下方，頂壓電機(jī)(2)的輸出端通過(guò)蝸輪減速器(3)接千斤頂(4)，千斤頂(4)上端位于前機(jī)架內(nèi)側(cè)的橫梁(18)下部，頂壓電機(jī)(2)由設(shè)置在機(jī)架底部的腳踏倒順開(kāi)關(guān)控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輪輞自動(dòng)焊機(jī)，其特征在于所述控制電路主要由倒順開(kāi)關(guān)SA3、行程開(kāi)關(guān)BV和SQ，電機(jī)調(diào)速控制器A以及時(shí)間繼電器SJ1和SJ2連接而成，行程開(kāi)關(guān)BV、SQ分別固定在滑道(13)前后兩端，向上扳動(dòng)開(kāi)關(guān)SA3，接線(27)通過(guò)接線(28)接行程開(kāi)關(guān)BV和一繼電器K，繼電器K的常開(kāi)常閉觸點(diǎn)接電機(jī)(M)，行程開(kāi)關(guān)BV經(jīng)線(33)接控制器A，向下扳動(dòng)開(kāi)關(guān)SA3，接線(27)經(jīng)線(30)接行程開(kāi)關(guān)SQ，行程開(kāi)關(guān)Q接時(shí)間繼電器SJ1與SJ2并聯(lián)的一端，時(shí)間繼電器SJ1的輸出端經(jīng)線(32)和接線(33)接通，時(shí)間繼電器SJ2的輸出端和焊機(jī)開(kāi)關(guān)SA2連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輪輞自動(dòng)焊機(jī)，其特征在于所述工件端面定位塊(20)上設(shè)有可以調(diào)節(jié)其前后及角度移動(dòng)的調(diào)節(jié)孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輪輞自動(dòng)焊機(jī)，其特征在于焊縫寬度定位板(7)和上夾梁(14)活動(dòng)連接，其上設(shè)有手柄。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輪輞自動(dòng)焊機(jī)，其特征在于托塊(6)的中部設(shè)有一槽，槽中設(shè)置一銅管(22)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輪輪輞自動(dòng)焊機(jī),包括機(jī)架、滑道、行走電機(jī)及焊槍,它是在滑道前端的機(jī)架上設(shè)置一工件定位裝置,其主要包括上夾梁、焊縫寬度定位板、工件端面定位塊及托塊,在前后機(jī)架之間還設(shè)置一用于頂緊托塊的頂壓裝置,行走電機(jī)的行走及焊機(jī)的工作受具有延時(shí)功能的控制電路控制。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,投資低,焊接質(zhì)量好,效率高。
文檔編號(hào)B23K9/10GK2472854SQ0121682
公開(kāi)日2002年1月23日 申請(qǐng)日期2001年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月10日
發(fā)明者李建章 申請(qǐng)人:李建章