用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置及其安裝方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及道路防霧技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置及其安裝方法。該裝置包括防霧單元，防霧單元至少具有用于以主動發(fā)光方式進(jìn)行光線投射的照射組件和用于以主動或被動發(fā)光方式進(jìn)行指示的指示組件。該方法包括將所述裝置設(shè)于道路旁側(cè)，并使得防霧單元中照射組件的工作面朝向車輛運行前方、防霧單元中指示組件的工作面朝向車輛運行后方。通過本發(fā)明的裝置或方法，能夠較佳的實現(xiàn)霧區(qū)的安全行車。
【專利說明】
用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置及其安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及道路防霧技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種霧天增加前方車尾部亮度、防止霧天追尾事故發(fā)生的道路安全行車的方法或裝置，更具體地說，涉及一種用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置及其安裝方法?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在雨霧天氣，因司機(jī)視線受阻、視距縮短而看不清前臺車輛，故追尾等交通事故頻發(fā)?，F(xiàn)有技術(shù)中，所采用的防霧措施主要包括在車體上設(shè)置霧燈或是在道路側(cè)邊設(shè)置警示標(biāo)識。針對前述在車體上設(shè)置霧燈的方式，受車況、亮度和配光的局限，霧燈的照明范圍極小，對于前方車輛的可視度較低，不能夠很好的提升司機(jī)的視認(rèn)效果。針對前述在道路側(cè)邊設(shè)置警示標(biāo)識的方式，現(xiàn)有防霧警示標(biāo)識大多為設(shè)在路邊欄桿處的標(biāo)示燈，該標(biāo)示燈僅能對路痕進(jìn)行指引，并不能對前方是否有障礙進(jìn)行指示，從而效果不佳。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本發(fā)明提供了一種用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置，其包括防霧單元，防霧單元至少具有用于以主動發(fā)光方式進(jìn)行光線投射的照射組件和用于以主動或被動發(fā)光方式進(jìn)行指示的指示組件。
[0005]本發(fā)明的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置能夠整體設(shè)于道路旁側(cè)，照射組件的設(shè)置使得，照射組件能夠較佳的以主動發(fā)光的方式對車輛運行前方道路進(jìn)行照明，使司機(jī)能夠較佳的獲得前方路況的視野，從而能夠有效的避免如追尾等事故的發(fā)生;指示組件的設(shè)置使得，指示組件能夠較佳的為過往車輛指示路痕，進(jìn)而能夠有效的避免如開出道路等事故的發(fā)生。
[0006]本發(fā)明的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置中，照射組件為能夠以主動發(fā)光方式進(jìn)行光線投射的裝置或設(shè)備，光線投射的意思是指，照射組件處產(chǎn)生的光線能夠朝著可控的方向進(jìn)行傳播，且能夠?qū)煽氐膮^(qū)域進(jìn)行照明，且在較大的傳播距離內(nèi)強度也不會產(chǎn)生較為明顯的衰減。如，照射組件能夠以聚光的方式進(jìn)行發(fā)光。從而使得，照射組件能夠較佳的對照射區(qū)域進(jìn)行照明，而照射組件能夠為多個(多于1個)，從而能夠通過多個照射組件間的配合，使得該用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置能夠較佳的對某一段道路在朝著車輛運行前方的方向上進(jìn)行照明。
[0007]本發(fā)明的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置中，指示組件為能夠以主動或被動發(fā)光方式進(jìn)行指示的裝置或設(shè)備。其中:被動發(fā)光進(jìn)行指示的意思應(yīng)當(dāng)理解為，其能夠采用如反光板、熒光板等能夠響應(yīng)外界光線而以反射或熒光等方式進(jìn)行發(fā)光;主動發(fā)光進(jìn)行指示的意思應(yīng)當(dāng)理解為，指示組件能夠發(fā)出如散射光(軟光)等光線，至少應(yīng)該使得指示組件處主動發(fā)出的光線僅能夠在一個較小的范圍內(nèi)具有一定的方向性，使得指示組件處發(fā)出的光線不會造成直射、晃眼等。從而使得，指示組件處發(fā)出的光線僅起到指示的作用，不會因造成光污染而對過往車輛的視線造成干擾。
[0008]作為優(yōu)選，照射組件和指示組件能夠為如一體或相互獨立等方式進(jìn)行設(shè)置。
[0009]本發(fā)明的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置中，照射組件和指示組件能夠為一體或相互獨立等方式進(jìn)行設(shè)置。在以一體方式進(jìn)行設(shè)置時，其具體結(jié)構(gòu)能夠參考如上述任一種燈體的結(jié)構(gòu)，從而便于照射組件和指示組件制作、設(shè)置等。在以相互獨立方式進(jìn)行設(shè)置時，照射組件和指示組件能夠分別單獨生產(chǎn)且單獨進(jìn)行設(shè)置，從而使得能夠更加靈活的被運用， 另外，以單獨方式進(jìn)行設(shè)置的好處還在于，現(xiàn)有的滿足相應(yīng)條件的指示組件或照射組件能夠直接地被加以運用，從而使得本發(fā)明的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置能夠較佳的與現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行接軌。[〇〇1〇]作為優(yōu)選，照射組件和指示組件的工作面能夠互成銳角。
[0011]本發(fā)明的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置中，照射組件和指示組件的工作面能夠互成銳角，從而便于照明裝置的設(shè)置。
[0012]作為優(yōu)選，照射組件包括燈體，燈體一側(cè)具有發(fā)光面。
[0013]作為優(yōu)選，燈體包括燈殼，燈殼處設(shè)有透光板，透光板外側(cè)面構(gòu)成發(fā)光面;燈殼內(nèi)設(shè)有發(fā)光組件，發(fā)光組件用于正對透光板的投射光線。
[0014]本發(fā)明的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置中，發(fā)光組件能夠通過透光板向車輛運行前方發(fā)射光線，使得司機(jī)能夠較佳的獲得前方路況的視野，從而能夠有效的避免如追尾等事故的發(fā)生。
[0015]作為優(yōu)選，發(fā)光組件包括燈珠安裝板，燈珠安裝板處設(shè)有多個燈珠，任一燈珠處均設(shè)有聚光透鏡。
[0016]本發(fā)明的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置中，發(fā)光組件的每個燈珠處均能夠設(shè)有聚光透鏡，從而使得發(fā)光組件處發(fā)出的光束能夠具有較佳的穿透力，進(jìn)而能夠有效的對路況進(jìn)行照明。
[0017]作為優(yōu)選，指示組件與透光板相對的設(shè)于燈體另一側(cè)。
[0018]作為優(yōu)選，燈殼內(nèi)設(shè)有用于設(shè)置發(fā)光組件的電路板安裝腔，電路板安裝腔兩端開口，電路板安裝腔一端開口處用于設(shè)置透光板，電路板安裝腔其中另一端開口處設(shè)有端蓋， 指示組件設(shè)于端蓋外側(cè)。
[0019]本發(fā)明的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置中，反光板能夠通過一安裝支架設(shè)于端蓋處，從而便于反光板的設(shè)置；由于安裝支架是能夠設(shè)于端蓋處，通過將電路板安裝腔設(shè)計為兩端開口的構(gòu)造，使得安裝支架和端蓋能夠同時較佳的通過如螺釘?shù)冗B接件與燈殼連接， 這不僅提升了安裝支架與燈殼間的連接強度，而且還使得燈殼便于開模制造。
[0020]作為優(yōu)選，電路板安裝腔所述一端開口的端面，其與燈殼的橫截面成5°?30°夾角。
[0021]本發(fā)明的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置中，透光板處射出的光束能夠以5°?30° 的斜角射入路面，從而使得透光板處射出的光束能夠同時具備較佳的投射寬度和投射長度。
[0022]作為優(yōu)選，端蓋外側(cè)設(shè)有安裝支架，指示組件設(shè)于安裝支架處。
[0023]作為優(yōu)選，安裝支架用于安裝指示組件的安裝面，其與燈殼的橫截面成5°?40°夾角。
[0024]本發(fā)明的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置中，反光板能夠與車輛運行方向呈5°? 40°夾角，從而使得車輛靠近時，反光板能夠及時的對車輛前燈發(fā)出的光線進(jìn)行較大強度的反射，從而能夠較佳的保證司機(jī)能夠較為及時、清楚的確定反光板的位置。
[0025]作為優(yōu)選，指示組件包括用于接收外界光線并進(jìn)行反射的反射單元。
[0026]本發(fā)明的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置中，指示組件能夠包括用于接收外界光線并進(jìn)行反射的反射單元，從而使得指示組件成本低、便于設(shè)置。
[0027]作為優(yōu)選，指示組件包括用于響應(yīng)外來激發(fā)光并發(fā)出可見光的熒光單元。
[0028]作為優(yōu)選，指示組件包括用于主動發(fā)光的微光照明單元。
[0029]本發(fā)明的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置中，照射組件處產(chǎn)生的光束能夠為色溫為 8000K?12000K的高色溫白光，在有霧狀態(tài)下進(jìn)行多次試驗并結(jié)合理論分析得出，在采用 8000K?12000K的高色溫白光時，能夠獲得較佳的照射效果。
[0030]為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本發(fā)明還提供了一種用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置的安裝方法，運用該方法能夠?qū)⑸鲜鋈我环N用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置較佳的運用到道路防霧中。
[0031]根據(jù)本發(fā)明的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置的安裝方法，其包括將上述任一種用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置設(shè)于道路旁側(cè)，并使得防霧單元中照射組件的工作面朝向車輛運行前方、防霧單元中指示組件的工作面朝向車輛運行后方。
[0032]本發(fā)明安裝方法中，通過使照射組件的工作面朝向車輛運行前方，使得防霧單元能夠?qū)囕v運行前方進(jìn)行照明，使司機(jī)能夠較佳的獲得前方路況的視野，從而能夠有效的避免如追尾等事故的發(fā)生;使指示組件的工作面朝向車輛運行后方，使得車輛靠近時，指示組件的工作面能夠被動反光或主動發(fā)光指示，從而能夠較佳的指示路痕，進(jìn)而能夠有效的避免如開出道路等事故的發(fā)生。
[0033]作為優(yōu)選，防霧單元具有多個照射組件，將該多個照射組件沿道路延伸方向間隔設(shè)置。[〇〇34]本發(fā)明的安裝方法中，防霧單元中能夠具有多個照射組件，且能夠?qū)⒃摱鄠€照射組件沿道路延伸方向間隔設(shè)置，從而能夠大大降低防霧照明的盲區(qū)，進(jìn)而能夠起到較佳的防霧照明效果。[〇〇35]作為優(yōu)選，在道路兩側(cè)均設(shè)有防霧單元，且兩側(cè)防霧單元中的照射組件交錯設(shè)置。 [〇〇36]本發(fā)明的安裝方法中，在道路兩側(cè)均能夠設(shè)有防霧單元，且兩側(cè)防霧單元中的照射組件能夠交錯設(shè)置，從而使得在如多輛車輛并行的情況下，也能夠較佳的對所有通行車輛進(jìn)行照明，進(jìn)而能夠有效的避免因車輛間的遮擋而造成的視線盲區(qū)。[〇〇37]作為優(yōu)選，同一防霧單元處兩兩相鄰的照射組件的間距能夠為6?10m。[〇〇38]本發(fā)明的安裝方法中，同一防霧單元處兩兩相鄰的照射組件的間距能夠為6? l〇m，從而能夠有效的降低照射死角，保證較佳的防霧效果?，F(xiàn)有車輛的車身長度最短的也約為4m左右，在有霧狀態(tài)下進(jìn)行多次試驗并結(jié)合理論分析得出，當(dāng)照射組件的間隔距離為6 ?10m時，最容易實現(xiàn)幾乎所有車型在運行時均能夠始終處于燈光的照射區(qū)域內(nèi)，從而保證了較佳的防霧效果。[0〇39] 作為優(yōu)選，防霧單元離地距離能夠為60?90cm。
[0040]本發(fā)明的安裝方法中，防霧單元離地距離能夠為60?90cm，這是基于:(1)現(xiàn)有車輛車尾部離地均有一段距離，若防霧單元的離地距離過低，會使得防霧單元的光線會大量進(jìn)入車輛底部，從而不能夠很好的對前行車輛進(jìn)行照明；(2)現(xiàn)有車輛的高度有限，若防霧單元離地距離過高，使得防霧單元不能夠較佳的對前行車輛進(jìn)行照射，會造成大量的照射盲區(qū)，從而不能夠起到很好的防霧照明作用?！靖綀D說明】
[0041]圖1為實施例1中的一種霧燈的示意圖；
[0042]圖2為實施例1中的一種霧燈的側(cè)向示意圖；
[0043]圖3為實施例1中的一種霧燈的另一視角的示意圖
[0044]圖4為實施例1中的一種霧燈的俯向示意圖；
[0045]圖5為實施例1中的一種霧燈的截面示意圖；
[0046]圖6為實施例1中的一種霧燈的爆炸示意圖；
[0047]圖7為實施例3中的霧燈布置的示意圖；
[0048]圖8為實施例3中的霧燈布置的另一視角示意圖；
[0049]圖9為實施例4中的一種用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置的示意圖；
[0050]圖10為實施例5中的一種用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置的示意圖?！揪唧w實施方式】
[0051]為進(jìn)一步了解本發(fā)明的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作詳細(xì)描述。應(yīng)當(dāng)理解的是，實施例僅僅是對本發(fā)明進(jìn)行解釋而并非限定。
[0052]實施例1[〇〇53]如圖1至圖6所示，本實施例提供了一種霧燈，其包括用于設(shè)于道路旁側(cè)的燈體 100,燈體100具有一發(fā)光面110和一反光面120,發(fā)光面110與反光面120的夾角為一鈍角。本實施例中的霧燈在具體應(yīng)用時，發(fā)光面110用于朝向車輛運行前方，反光面120用于朝向車輛運行后方。[〇〇54]本實施例中，燈體100包括燈殼210,燈殼210內(nèi)設(shè)有用于設(shè)置發(fā)光組件420的電路板安裝腔410,燈殼210相對的兩側(cè)分別設(shè)有透光板220和反光板230,透光板220外側(cè)面構(gòu)成發(fā)光面110,反光板230外側(cè)面構(gòu)成反光面120;燈殼210內(nèi)設(shè)有發(fā)光組件420,發(fā)光組件420用于正對透光板220的投射光線。[〇〇55]本實施例中，發(fā)光組件420包括燈珠安裝板430,燈珠安裝板430處設(shè)有多個燈珠 431，任一燈珠431處均設(shè)有聚光透鏡440。[〇〇56]本實施例中，電路板安裝腔410兩端開口，電路板安裝腔410—端開口處用于設(shè)置透光板220，電路板安裝腔410其中另一端開口處設(shè)有端蓋450，反光板230設(shè)于端蓋450外側(cè)。端蓋450外側(cè)設(shè)有安裝支架460，反光板230設(shè)于安裝支架460處。[〇〇57]本實施例中，透光板220與燈殼210間設(shè)有第一密封墊圈471，端蓋450與燈殼210間設(shè)有第二密封墊圈472。[〇〇58]本實施例中，發(fā)光組件420通過一支撐板480設(shè)于電路板安裝腔410內(nèi)，支撐板480 包括用于安裝發(fā)光組件420的安裝部481，安裝部481兩端分別設(shè)有第一連接部482和第二連接部483;安裝部481與透光板220平行，第一連接部482和第二連接部483均用于與燈殼210內(nèi)壁連接。
[0059]本實施例中，電路板安裝腔410所述一端開口的端面，其與燈殼210的橫截面所成夾角能夠為5°?30°之間任一數(shù)值。
[0060]本實施例中，安裝支架460用于安裝反光板230的安裝面，其與燈殼210的橫截面所成夾角能夠為5°?40°之間任一數(shù)值。[0061 ]本實施例中，發(fā)光面110處發(fā)出的光線能夠為色溫在8000K?12000K之間的高溫白色光。[〇〇62] 實施例2
[0063]本實施例提供了一種能夠應(yīng)用于實施例1中的霧燈的殼體結(jié)構(gòu)，其包括燈殼210， 燈殼210內(nèi)設(shè)有兩端開口的電路板安裝腔410,電路板安裝腔410兩端分別設(shè)有透光板220和端蓋450;燈殼210外側(cè)沿軸向設(shè)有至少一條定位槽140,透光板220對應(yīng)任一定位槽140處均設(shè)有用于沿軸向插入定位槽140內(nèi)的第一定位塊150,端蓋450對應(yīng)任一定位槽140處均設(shè)有用于沿軸向插入定位槽140內(nèi)的第二定位塊160。
[0064]本實施例中，燈殼210外側(cè)設(shè)有安裝槽130,安裝槽130開口兩側(cè)均設(shè)有擋位條，安裝槽130用于與螺栓的頭部配合。安裝槽130底側(cè)設(shè)有用于密封設(shè)置防水接頭的過線孔310。
[0065]本實施例中，透光板220處設(shè)有用于安裝第一密封墊圈471的第一密封槽，第一密封槽內(nèi)側(cè)壁向燈殼210內(nèi)延伸構(gòu)造成用于貼合燈殼210內(nèi)壁的第一密封擋環(huán)。端蓋450處設(shè)有用于安裝第二密封墊圈472的第二密封槽，第二密封槽內(nèi)側(cè)壁向燈殼210內(nèi)延伸構(gòu)造成用于貼合燈殼210內(nèi)壁的第二密封擋環(huán)。[0〇66]本實施例中，安裝支架460—體的設(shè)于端蓋450外側(cè)。
[0067]本實施例中，安裝支架460用于安裝反光板230的安裝面，其與燈殼210的橫截面所成夾角能夠為5°?40°之間任一數(shù)值。電路板安裝腔410用于安裝透光板220端的端面，其與燈殼210的橫截面所成夾角能夠為5°?30°之間任一數(shù)值。
[0068]實施例3
[0069]本實施例提供了一種提高霧區(qū)行車安全性的方法，其能夠采用實施例1中的霧燈， 更具體的說，本實施例中的方法所需要的采用的霧燈至少包括具有一發(fā)光面110和一反光面120的燈體100。[〇〇7〇]如圖7所示，本實施例的方法中，在同一側(cè)道路的兩旁均設(shè)有霧燈，且使該兩旁的霧燈相互錯開;并使得任一霧燈的發(fā)光面110均朝向車輛運行前方，任一霧燈的反光面120 均朝向車輛運行后方。[0071 ]如圖8所示，本實施例的方法中，任一霧燈的離地距離均為74cm，相鄰霧燈的間隔距離為8m。[〇〇72]本實施例的方法中，使發(fā)光面110與車輛運行方向呈80夾角，使反光面120與車輛運行方向呈15°夾角，使發(fā)光面110處發(fā)出的光線為色溫為10000K的高色溫白光。[〇〇73]應(yīng)當(dāng)理解的是，能夠使發(fā)光面與車輛運行方向呈60°?85°夾角，能夠使反光面與車輛運行方向呈5°?40°夾角，設(shè)計霧燈的離地距離能夠為60?90cm間的任一值，相鄰霧燈的間隔距離能夠為6?10m間的任一值，在上述相應(yīng)值在對應(yīng)取值范圍內(nèi)時，均被證明能夠取得較好的防霧效果。本實施例僅給出優(yōu)選值，并未對本發(fā)明的保護(hù)范圍作任何限定。
[0074]實施例4
[0075]如圖9所示，本實施例提供了一種用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置，該裝置包括防霧單元910,防霧單元910至少具有用于以主動發(fā)光方式進(jìn)行光線投射的照射組件和用于以主動或被動發(fā)光方式進(jìn)行指示的指示組件。[〇〇76]本實施例中，照射組件和指示組件為一體設(shè)置，照射組件和指示組件的工作面互成銳角。照射組件包括類似實施例1中的燈體100，燈體100—側(cè)具有發(fā)光面110。燈體100包括燈殼210,燈殼210處設(shè)有透光板220,透光板220外側(cè)面構(gòu)成發(fā)光面110;燈殼210內(nèi)設(shè)有發(fā)光組件420,發(fā)光組件420用于正對透光板220的投射光線。發(fā)光組件420包括燈珠安裝板 430,燈珠安裝板430處設(shè)有多個燈珠431，任一燈珠431處均設(shè)有聚光透鏡440。指示組件與透光板220相對的設(shè)于燈體100另一側(cè)。燈殼210內(nèi)設(shè)有用于設(shè)置發(fā)光組件420的電路板安裝腔410，電路板安裝腔410兩端開口，電路板安裝腔410—端開口處用于設(shè)置透光板220，電路板安裝腔410其中另一端開口處設(shè)有端蓋450，指示組件設(shè)于端蓋450外側(cè)。
[0077]本實施例中，電路板安裝腔410所述一端開口的端面，其與燈殼210的橫截面所成夾角能夠為5°?30°間的任一值。[〇〇78]本實施例中，端蓋450外側(cè)設(shè)有安裝支架460,指示組件設(shè)于安裝支架460處。安裝支架460用于安裝指示組件的安裝面，其與燈殼210的橫截面所成夾角能夠為5°?40°間的任一值。
[0079]本實施例中，指示組件能夠包括用于接收外界光線并進(jìn)行反射的反射單元，或，用于響應(yīng)外來激發(fā)光并發(fā)出可見光的熒光單元，或，用于主動發(fā)光的微光照明單元。
[0080]實施例5
[0081]如圖10所示，本實施例也提供了一種用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置，其與實施例1 的區(qū)別在于:照射組件1100和指示組件1200為相互獨立設(shè)置。
[0082]實施例6
[0083]本實施例提供了一種霧區(qū)安全行車方法，其基于實施例4或5中的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置。其包括將實施例4或5中的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置設(shè)于道路旁側(cè)，并使得防霧單元910中照射組件的工作面朝向車輛運行前方、防霧單元910中指示組件的工作面朝向車輛運行后方。[〇〇84]本實施例中，防霧單元910具有多個照射組件，將該多個照射組件沿道路延伸方向間隔設(shè)置。[〇〇85]本實施例中，在道路兩側(cè)均設(shè)有防霧單元910，且兩側(cè)防霧單元910中的照射組件交錯設(shè)置。[〇〇86] 本實施例中，同一防霧單元910處兩兩相鄰的照射組件的間距為6?10m。
[0087] 本實施例中，防霧單元910離地距離為60?90cm。[〇〇88]本實施例中，還能夠使照射組件與車輛運行方向呈60°?85°夾角、使指示組件與車輛運行方向呈5°?40°夾角。
[0089]在上述相應(yīng)值在對應(yīng)取值范圍內(nèi)時，均被證明能夠取得較好的防霧效果。
[0090]以上示意性的對本發(fā)明及其實施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置，其特征在于:該裝置包括防霧單元，防霧單元至少具 有用于以主動發(fā)光方式進(jìn)行光線投射的照射組件和用于以主動或被動發(fā)光方式進(jìn)行指示 的指示組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置，其特征在于:照射組件和指示 組件為一體或相互獨立設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置，其特征在于:照射組件和指示 組件的工作面互成銳角。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置，其特征在于:照射組件包括燈 體(100)，燈體(100) —側(cè)具有發(fā)光面(110)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置，其特征在于:燈體(100)包括 燈殼(210)，燈殼(210)處設(shè)有透光板(220)，透光板(220)外側(cè)面構(gòu)成發(fā)光面(110);燈殼 (210)內(nèi)設(shè)有發(fā)光組件(420)，發(fā)光組件(420)用于正對透光板(220)的投射光線。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置，其特征在于:發(fā)光組件(420) 包括燈珠安裝板(430 )，燈珠安裝板(430)處設(shè)有多個燈珠(431 )，任一燈珠(431)處均設(shè)有 聚光透鏡(440)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置，其特征在于:指示組件與透光 板(220)相對的設(shè)于燈體(100)另一側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置，其特征在于:燈殼(210)內(nèi)設(shè) 有用于設(shè)置發(fā)光組件(420)的電路板安裝腔(410)，電路板安裝腔(410)兩端開口，電路板安 裝腔(410)—端開口處用于設(shè)置透光板(220)，電路板安裝腔(410)其中另一端開口處設(shè)有 端蓋(450)，指示組件設(shè)于端蓋(450)外側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置，其特征在于:電路板安裝腔 (410)所述一端開口的端面，其與燈殼(210)的橫截面成5°?30°夾角。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置，其特征在于:端蓋(450)外側(cè) 設(shè)有安裝支架(460 )，指示組件設(shè)于安裝支架(460)處。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置，其特征在于:安裝支架 (460)用于安裝指示組件的安裝面，其與燈殼(210)的橫截面成5°?40°夾角。12.根據(jù)權(quán)利要求1?11中任一所述的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置，其特征在于:指 示組件包括用于接收外界光線并進(jìn)行反射的反射單元。13.根據(jù)權(quán)利要求1?11中任一所述的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置，其特征在于:指 示組件包括用于響應(yīng)外來激發(fā)光并發(fā)出可見光的熒光單元。14.根據(jù)權(quán)利要求1?11中任一所述的用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置，其特征在于:指 示組件包括用于主動發(fā)光的微光照明單元。15.用于霧區(qū)道路照明的系統(tǒng)裝置的安裝方法，其包括將權(quán)利要求1?14中任一項所述 裝置設(shè)于道路旁側(cè)，并使得防霧單元中照射組件的工作面朝向車輛運行前方、防霧單元中 指示組件的工作面朝向車輛運行后方。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于:防霧單元具有多個照射組件，將該多個 照射組件沿道路延伸方向間隔設(shè)置。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于:在道路兩側(cè)均設(shè)有防霧單元，且兩側(cè)防霧單元中的照射組件交錯設(shè)置。18.根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的方法，其特征在于:同一防霧單元處兩兩相鄰的照射組 件的間距為6?1 Om。19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于:防霧單元離地距離為60?90cm。
【文檔編號】F21W111/02GK106016068SQ201610526277
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月1日
【發(fā)明人】王健民, 任仁, 管桂平, 胡江碧, 孔林根, 周明, 馬海濤, 沈生良, 李秋蕾, 林寬
【申請人】生迪光電科技股份有限公司