本技術(shù)涉及警報(bào)燈，具體為一種領(lǐng)車警報(bào)燈。

背景技術(shù)：

1、在火車車輛調(diào)車作業(yè)過程中，領(lǐng)車報(bào)警燈是一種關(guān)鍵的安全設(shè)備，用來提醒其他車輛和行人火車的接近，以確保行人和交通工具有足夠的時(shí)間來采取安全措施。這些燈通常以鮮明的顏色和強(qiáng)烈的光亮度設(shè)計(jì)，以在各種天氣條件下都能夠清晰可見，為行人、車輛和列車本身的安全提供了必要的警示和保護(hù)。

2、火車在編組過程中，通常需要使用到報(bào)警燈，特別是夜間工作，還需要使用照明燈，這就使得工作人員在夜間作業(yè)過程中，需要手提報(bào)警燈和照明燈，十分不方便，另外，照明燈在使用過程中，照射角度單一，當(dāng)需要調(diào)整照射角度時(shí)，通常需要工作人員將其從車體上取下，再重新裝配，十分麻煩。

3、為此我們提出了一種領(lǐng)車警報(bào)燈來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種領(lǐng)車警報(bào)燈，以解決上述背景技術(shù)中提出的普通的領(lǐng)車警報(bào)燈不便根據(jù)實(shí)際所需調(diào)節(jié)并固定照燈的角度，使用靈活性差，并且普通的警報(bào)燈在日常檢修時(shí)往往需要將整個(gè)裝置全部拆下，操作步驟繁瑣耗時(shí)，不夠便捷的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種領(lǐng)車警報(bào)燈，包括連接柱，所述連接柱的兩側(cè)固定有支撐桿，且支撐桿的底端固定有磁吸環(huán)，所述連接柱的頂端外表面固定套設(shè)有限止盤，且限止盤的表面開設(shè)有預(yù)留孔，所述連接柱的底端固定有磁鐵盤，所述連接柱的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，且轉(zhuǎn)盤的底端兩側(cè)固定有方形塊，所述方形塊的中間螺紋貫穿插設(shè)有緊固螺栓，所述轉(zhuǎn)盤的頂端設(shè)置有承托板，且承托板的頂端中間安裝有警報(bào)燈本體，所述承托板的正面兩側(cè)固定有固定板，且固定板的頂端摩擦鉸接有l(wèi)ed照明燈，所述承托板的內(nèi)部內(nèi)嵌安裝有蓄電池，所述轉(zhuǎn)盤的頂端兩側(cè)固定有卡接組件，且卡接組件設(shè)置有兩組，兩組所述卡接組件對(duì)稱分布在所述轉(zhuǎn)盤的頂端兩側(cè)。

3、優(yōu)選的，所述預(yù)留孔開設(shè)有多組，多組所述預(yù)留孔按圓軸陣列方式等距分布在所述限止盤的表面處，所述預(yù)留孔與所述緊固螺栓相適配，所述緊固螺栓的底端穿過所述方形塊螺紋插設(shè)在所述預(yù)留孔的內(nèi)部。

4、優(yōu)選的，所述連接柱的頂端固定有環(huán)形滑塊，且環(huán)形滑塊的橫截面為t形，所述轉(zhuǎn)盤的底頂端開設(shè)有滑槽，且滑槽塊與所述環(huán)形滑塊相適配，兩者轉(zhuǎn)動(dòng)連接、不留間隙。

5、優(yōu)選的，所述卡接組件包括第一固定塊，且第一固定塊的一端與所述轉(zhuǎn)盤的頂端一側(cè)固定連接，所述第一固定塊的一端滑動(dòng)貫穿插設(shè)有第二固定塊，且第二固定塊的頂端與所述承托板的底端固定連接，所述第二固定塊的底端貫通開設(shè)有卡槽，所述第一固定塊的另一端連通開設(shè)有限位槽，且限位槽的內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述限位槽的內(nèi)部滑動(dòng)插設(shè)有卡塊，且卡塊的一端固定有拉桿，所述卡塊的一端與所述復(fù)位彈簧的一端固定連接。

6、優(yōu)選的，所述卡塊設(shè)置為直角三角狀，且卡塊的斜面向上，所述卡塊的表面光滑無毛刺，所述卡塊的尺寸與所述卡槽的尺寸相適配，所述卡塊滑動(dòng)插設(shè)在所述卡槽的內(nèi)部。

7、優(yōu)選的，所述拉桿的一端設(shè)置為圓柱體，且圓柱體的一端與所述卡塊的一端固定連接，所述圓柱體在所述復(fù)位彈簧的中間處滑動(dòng)，所述圓柱體的一端滑動(dòng)貫穿插設(shè)在所述第一固定塊的一端處，所述拉桿的另一端位于所述第一固定塊外部處設(shè)置為十字轉(zhuǎn)把，且十字轉(zhuǎn)把的表面包裹有防滑硅膠墊片。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型；

9、通過安裝連接柱、限止盤、緊固螺栓、轉(zhuǎn)盤、預(yù)留孔、固定板、led照明燈和方形塊之間配合使用，可實(shí)現(xiàn)根據(jù)實(shí)際所需調(diào)節(jié)led照明燈的照明角度，這樣可根據(jù)不同的環(huán)境和需求進(jìn)行調(diào)整，確保在各種天氣條件下都能提供最佳的可見性，減少光的反射和折射，提高人員的可見性，降低事故發(fā)生的可能性，且不同型號(hào)的列車車體可能在高度和車身形狀上有所不同，通過調(diào)整照明光線的角度，可以確保信號(hào)能夠準(zhǔn)確地照射到指定的位置，提高了信號(hào)傳達(dá)的準(zhǔn)確性和效率。

10、通過安裝轉(zhuǎn)盤、卡接組件和警報(bào)燈本體之間配合使用，可在平時(shí)檢修維護(hù)時(shí)對(duì)警報(bào)燈本體單獨(dú)進(jìn)行拆裝，不需要將整個(gè)裝置卸下，拆裝步驟更加簡便、快捷，一定程度上減少了檢修人員的工作量，也加快了檢修的進(jìn)程。

技術(shù)特征：

1.一種領(lǐng)車警報(bào)燈，包括連接柱(1)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種領(lǐng)車警報(bào)燈，其特征在于：所述預(yù)留孔(8)開設(shè)有多組，多組所述預(yù)留孔(8)按圓軸陣列方式等距分布在所述限止盤(3)的表面處，所述預(yù)留孔(8)與所述緊固螺栓(6)相適配，所述緊固螺栓(6)的底端穿過所述方形塊(14)螺紋插設(shè)在所述預(yù)留孔(8)的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種領(lǐng)車警報(bào)燈，其特征在于：所述連接柱(1)的頂端固定有環(huán)形滑塊，且環(huán)形滑塊的橫截面為t形，所述轉(zhuǎn)盤(7)的底頂端開設(shè)有滑槽，且滑槽塊與所述環(huán)形滑塊相適配，兩者轉(zhuǎn)動(dòng)連接、不留間隙。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種領(lǐng)車警報(bào)燈，其特征在于：所述卡接組件(9)包括第一固定塊(91)，且第一固定塊(91)的一端與所述轉(zhuǎn)盤(7)的頂端一側(cè)固定連接，所述第一固定塊(91)的一端滑動(dòng)貫穿插設(shè)有第二固定塊(92)，且第二固定塊(92)的頂端與所述承托板(11)的底端固定連接，所述第二固定塊(92)的底端貫通開設(shè)有卡槽(93)，所述第一固定塊(91)的另一端連通開設(shè)有限位槽(94)，且限位槽(94)的內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位彈簧(95)，所述限位槽(94)的內(nèi)部滑動(dòng)插設(shè)有卡塊(96)，且卡塊(96)的一端固定有拉桿(97)，所述卡塊(96)的一端與所述復(fù)位彈簧(95)的一端固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種領(lǐng)車警報(bào)燈，其特征在于：所述卡塊(96)設(shè)置為直角三角狀，且卡塊(96)的斜面向上，所述卡塊(96)的表面光滑無毛刺，所述卡塊(96)的尺寸與所述卡槽(93)的尺寸相適配，所述卡塊(96)滑動(dòng)插設(shè)在所述卡槽(93)的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種領(lǐng)車警報(bào)燈，其特征在于：所述拉桿(97)的一端設(shè)置為圓柱體，且圓柱體的一端與所述卡塊(96)的一端固定連接，所述圓柱體在所述復(fù)位彈簧(95)的中間處滑動(dòng)，所述圓柱體的一端滑動(dòng)貫穿插設(shè)在所述第一固定塊(91)的一端處，所述拉桿(97)的另一端位于所述第一固定塊(91)外部處設(shè)置為十字轉(zhuǎn)把，且十字轉(zhuǎn)把的表面包裹有防滑硅膠墊片。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及警報(bào)燈技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種領(lǐng)車警報(bào)燈，包括連接柱，所述連接柱的底端固定有磁鐵盤，所述連接柱的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的頂端兩側(cè)固定有卡接組件。本技術(shù)通過安裝連接柱、限止盤、緊固螺栓、轉(zhuǎn)盤、預(yù)留孔、固定板、LED照明燈和方形塊之間配合使用，這樣可根據(jù)不同的環(huán)境和需求進(jìn)行調(diào)整，提高人員的可見性。通過安裝轉(zhuǎn)盤、卡接組件和警報(bào)燈本體之間配合使用，可在平時(shí)檢修維護(hù)時(shí)對(duì)警報(bào)燈本體單獨(dú)進(jìn)行拆裝，一定程度上減少了檢修人員的工作量，也加快了檢修的進(jìn)程。

技術(shù)研發(fā)人員：黃祖余,楊恒安,楊文樂
受保護(hù)的技術(shù)使用者：黃祖余
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2024/12/19