本發(fā)明屬于車燈，特別是涉及一種基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈及氣流變換控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、車燈霧氣消散時(shí)間是檢驗(yàn)車燈質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，霧氣消散時(shí)間從之前的允許存在（半小時(shí)到一小時(shí)消散判定為合格）到現(xiàn)在的不允許出現(xiàn)霧氣，對車燈起霧的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和要求正在逐步提高，這些都給車燈防霧帶來新的挑戰(zhàn)。

2、目前車燈的防霧措施之一是在車燈冷區(qū)范圍部署透氣膜或透氣篩。這種措施可以增加車燈冷區(qū)內(nèi)氣體的流動(dòng)，平衡車燈內(nèi)的溫度分布，避免出現(xiàn)冷區(qū)溫度過低和氣體流動(dòng)死區(qū)的現(xiàn)象，從而降低尾燈起霧的風(fēng)險(xiǎn)。但是外部氣流進(jìn)入燈殼的方向和氣流進(jìn)入后在燈殼內(nèi)的走向是相對固定的，氣體流動(dòng)路線不能根據(jù)燈內(nèi)和燈外的環(huán)境做出有效改變，無法快速有效地平衡燈內(nèi)溫度分布，防霧性能差，霧氣消散時(shí)間長。

3、為了解決外部氣流進(jìn)入燈殼的方向和氣流進(jìn)入后在燈殼內(nèi)的走向不能根據(jù)燈內(nèi)和燈外的環(huán)境做出有效改變導(dǎo)致防霧性能差的問題，提出一種基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈及氣流變換控制系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提出一種基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈及氣流變換控制系統(tǒng)，以至少解決相關(guān)技術(shù)中外部氣流進(jìn)入燈殼的方向和氣流進(jìn)入后在燈殼內(nèi)的走向不能根據(jù)燈內(nèi)和燈外的環(huán)境做出有效改變導(dǎo)致防霧性能差的問題。

2、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，提供了一種基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，包括包括燈罩、燈殼、安裝支架、功能組件、進(jìn)氣組件、氣體導(dǎo)流結(jié)構(gòu)；

3、所述氣體導(dǎo)流結(jié)構(gòu)包括可活動(dòng)式外導(dǎo)流片、可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片、傳感單元及導(dǎo)流控制單元；

4、可活動(dòng)式外導(dǎo)流片分布于與進(jìn)氣組件相對應(yīng)的燈殼外部位置；可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片以進(jìn)氣組件為中心分布于燈殼內(nèi)部；

5、傳感單元用于獲取燈殼內(nèi)部和外部的傳感信息并傳輸至導(dǎo)流控制單元；

6、導(dǎo)流控制單元根據(jù)燈殼內(nèi)部和外部的傳感信息計(jì)算與燈殼內(nèi)外環(huán)境匹配的進(jìn)氣氣流方向并以此生成導(dǎo)流控制指令；

7、可活動(dòng)式外導(dǎo)流片根據(jù)導(dǎo)流控制指令調(diào)節(jié)方位以改變外部氣流進(jìn)入燈殼的方向；可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片根據(jù)導(dǎo)流控制指令調(diào)節(jié)方位以改變外部氣流進(jìn)入后在燈殼內(nèi)的走向。

8、可選地，進(jìn)氣組件為透氣塞或透氣管或透氣孔或其他氣流通道結(jié)構(gòu)的任一項(xiàng)或多項(xiàng)組合。

9、可選地，活動(dòng)式外導(dǎo)流片和可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片采用可平移式通道結(jié)構(gòu)或可旋轉(zhuǎn)式擋片結(jié)構(gòu)或嵌入式管道結(jié)構(gòu)的任一項(xiàng)或多項(xiàng)組合；可活動(dòng)式外導(dǎo)流片和可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片與燈殼的連接形式為焊接或與燈殼一體成型或插接的任一項(xiàng)或多項(xiàng)組合。

10、可選地，可活動(dòng)式外導(dǎo)流片和可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片部署用于調(diào)節(jié)方位的電動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，電動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)可活動(dòng)式外導(dǎo)流片和可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片方位的方式為移動(dòng)平移式通道結(jié)構(gòu)或抽拉旋轉(zhuǎn)式擋片結(jié)構(gòu)或改變嵌入式管道結(jié)構(gòu)角度的任一項(xiàng)或多項(xiàng)組合。

11、可選地，傳感單元是在燈殼內(nèi)外部署的氣壓傳感設(shè)備和/或濕度傳感設(shè)備和/或溫度傳感設(shè)備。

12、可選地，傳感單元具有與導(dǎo)流控制單元通信的電路結(jié)構(gòu)或無線通信模塊，用于將燈殼內(nèi)部和燈殼外部的氣壓和/或溫度和/或濕度信息發(fā)送至導(dǎo)流控制單元。

13、可選地，所述導(dǎo)流控制單元根據(jù)燈殼內(nèi)部和外部的傳感信息計(jì)算與燈殼內(nèi)外環(huán)境匹配的進(jìn)氣氣流方向并以此生成導(dǎo)流控制指令，包括步驟：

14、根據(jù)燈殼內(nèi)外的氣壓差異程度計(jì)算氣壓差異指標(biāo)值；

15、根據(jù)燈殼內(nèi)外的濕度分布差異程度計(jì)算濕度差異指標(biāo)值；

16、根據(jù)燈殼內(nèi)外的溫度分布差異程度計(jì)算溫度差異指標(biāo)值；

17、根據(jù)氣壓差異指標(biāo)值和/或濕度差異指標(biāo)值和/或溫度差異指標(biāo)值計(jì)算燈腔內(nèi)外環(huán)境差異指標(biāo)值；

18、根據(jù)燈腔外部導(dǎo)流方向和燈腔內(nèi)部導(dǎo)流方向?qū)魵?nèi)外環(huán)境指標(biāo)的影響計(jì)算導(dǎo)流方向影響函數(shù)；

19、根據(jù)燈腔內(nèi)外環(huán)境差異指標(biāo)值和燈殼內(nèi)外的導(dǎo)流方向影響函數(shù)計(jì)算最佳導(dǎo)流方向，即為與燈殼內(nèi)外環(huán)境匹配的進(jìn)氣氣流方向；

20、將進(jìn)氣氣流方向分解為外部進(jìn)氣方向和內(nèi)部氣流方向并以此生成導(dǎo)流控制指令；導(dǎo)流控制指令包含與外部進(jìn)氣方向和內(nèi)部氣流方向相對應(yīng)的可活動(dòng)式外導(dǎo)流片方位調(diào)整指令和可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片方位調(diào)整指令。

21、可選地，進(jìn)氣組件的部署位置是根據(jù)不同位置對燈內(nèi)氣流循環(huán)的影響和/或不同位置的發(fā)熱量計(jì)算得到。

22、可選地，所述可活動(dòng)式外導(dǎo)流片根據(jù)導(dǎo)流控制指令調(diào)節(jié)方位是可活動(dòng)式外導(dǎo)流片的電動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)根據(jù)導(dǎo)流控制指令改變外界氣流進(jìn)入燈殼進(jìn)氣組件的路徑；所述可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片根據(jù)導(dǎo)流控制指令調(diào)節(jié)方位是可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片的電動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)根據(jù)導(dǎo)流控制指令改變進(jìn)入燈腔內(nèi)氣流的流動(dòng)路徑。

23、可選地，進(jìn)氣組件與燈殼之間部署密封圈，可活動(dòng)式外導(dǎo)流片和可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片的邊緣部署密封膠使得氣流通道與燈殼之間保持密封。

24、根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其存儲用于電子數(shù)據(jù)交換的計(jì)算機(jī)程序，其中，所述計(jì)算機(jī)程序使計(jì)算機(jī)執(zhí)行根據(jù)傳感信息控制進(jìn)氣結(jié)構(gòu)與出氣結(jié)構(gòu)的閥門開啟或關(guān)閉的方法。

25、根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，提供了一種出氣配合控制系統(tǒng)，包括：

26、導(dǎo)流控制單元；

27、存儲器；

28、以及一個(gè)或多個(gè)程序，其中所述一個(gè)或多個(gè)程序被存儲在存儲器中，并且被配置成由所述導(dǎo)流控制單元執(zhí)行根據(jù)燈殼內(nèi)部和外部的傳感信息計(jì)算與燈殼內(nèi)外環(huán)境匹配的進(jìn)氣氣流方向并以此生成導(dǎo)流控制指令的步驟。

29、本發(fā)明的基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈及氣流變換控制系統(tǒng)具有的優(yōu)點(diǎn)是：

30、（1）與進(jìn)氣組件相對應(yīng)的燈殼外部位置部署可活動(dòng)式外導(dǎo)流片，在燈殼內(nèi)部部署可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片，相比傳統(tǒng)的在車燈部署的透氣膜或透氣塞，可以通過調(diào)節(jié)導(dǎo)流片改變外部氣流進(jìn)入燈殼的方向和改變外部氣流進(jìn)入后在燈殼內(nèi)的走向，使車燈進(jìn)氣氣流路線更靈活。

31、（2）根據(jù)不同位置對燈內(nèi)氣流循環(huán)的影響和/或不同位置的發(fā)熱量計(jì)算進(jìn)氣組件的部署位置，相比傳統(tǒng)的按照經(jīng)驗(yàn)部署透氣結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，可以有效選擇對進(jìn)氣氣流變換影響更大的進(jìn)氣組件位置，降低變換進(jìn)氣氣流的難度。

32、（3）根據(jù)燈腔內(nèi)外的氣壓值和/或濕度值和/或溫度值計(jì)算燈腔內(nèi)外環(huán)境差異指標(biāo)值，根據(jù)導(dǎo)流方向?qū)Νh(huán)境指標(biāo)的影響函數(shù)計(jì)算最佳導(dǎo)流方向并以此生成導(dǎo)流控制指令，相比傳統(tǒng)的固定位置的透氣結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，從氣壓、濕度、溫度等多個(gè)角度有效識別燈內(nèi)外的環(huán)境指標(biāo)并設(shè)計(jì)與燈殼內(nèi)外環(huán)境匹配的進(jìn)氣氣流方向，提高車燈進(jìn)氣氣流變換的精度和車燈防霧性能，便于適應(yīng)更多的車輛使用場景。

33、（4）根據(jù)可活動(dòng)式外導(dǎo)流片方位調(diào)整指令和可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片方位調(diào)整指令調(diào)節(jié)相應(yīng)的導(dǎo)流片方位，改變外界氣流進(jìn)入燈殼進(jìn)氣組件的路徑和改變進(jìn)入燈腔內(nèi)氣流的流動(dòng)路徑，相比傳統(tǒng)的保持開啟狀態(tài)的透氣結(jié)構(gòu)，可以有效提高進(jìn)氣氣流與車燈內(nèi)環(huán)的環(huán)境匹配度，有效平衡燈內(nèi)溫濕度和氣壓，從而有效避免車燈起霧。

技術(shù)特征：

1.一種基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，其特征在于，進(jìn)氣組件為透氣塞或透氣管或透氣孔或其他氣流通道結(jié)構(gòu)的任一項(xiàng)或多項(xiàng)組合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，其特征在于，可活動(dòng)式外導(dǎo)流片和可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片采用可平移式通道結(jié)構(gòu)或可旋轉(zhuǎn)式擋片結(jié)構(gòu)或嵌入式管道結(jié)構(gòu)的任一項(xiàng)或多項(xiàng)組合，可活動(dòng)式外導(dǎo)流片和可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片與燈殼的連接形式為焊接或與燈殼一體成型或插接的任一項(xiàng)或多項(xiàng)組合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，其特征在于，可活動(dòng)式外導(dǎo)流片和可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片部署用于調(diào)節(jié)方位的電動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，電動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)可活動(dòng)式外導(dǎo)流片和可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片方位的方式為移動(dòng)平移式通道結(jié)構(gòu)或抽拉旋轉(zhuǎn)式擋片結(jié)構(gòu)或改變嵌入式管道結(jié)構(gòu)角度的任一項(xiàng)或多項(xiàng)組合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，其特征在于，所述可活動(dòng)式外導(dǎo)流片根據(jù)導(dǎo)流控制指令調(diào)節(jié)方位是可活動(dòng)式外導(dǎo)流片的電動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)根據(jù)導(dǎo)流控制指令改變外界氣流進(jìn)入燈殼進(jìn)氣組件的路徑；所述可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片根據(jù)導(dǎo)流控制指令調(diào)節(jié)方位是可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片的電動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)根據(jù)導(dǎo)流控制指令改變進(jìn)入燈腔內(nèi)氣流的流動(dòng)路徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，其特征在于，傳感單元是在燈殼內(nèi)外部署的氣壓傳感設(shè)備和/或濕度傳感設(shè)備和/或溫度傳感設(shè)備。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，其特征在于，傳感單元具有與導(dǎo)流控制單元通信的電路結(jié)構(gòu)或無線通信模塊，用于將燈殼內(nèi)部和燈殼外部的氣壓和/或溫度和/或濕度信息發(fā)送至導(dǎo)流控制單元。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，其特征在于，所述導(dǎo)流控制單元根據(jù)燈殼內(nèi)部和外部的傳感信息計(jì)算與燈殼內(nèi)外環(huán)境匹配的進(jìn)氣氣流方向并以此生成導(dǎo)流控制指令，包括步驟：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈，其特征在于，進(jìn)氣組件的部署位置是根據(jù)不同位置對燈內(nèi)氣流循環(huán)的影響和/或不同位置的發(fā)熱量計(jì)算得到。

10.一種進(jìn)氣氣流變換控制系統(tǒng)，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于進(jìn)氣氣流變換的防霧車燈及氣流變換控制系統(tǒng)，防霧車燈包括燈罩、燈殼、安裝支架、功能組件、進(jìn)氣組件、氣體導(dǎo)流結(jié)構(gòu)；氣體導(dǎo)流結(jié)構(gòu)包括可活動(dòng)式外導(dǎo)流片、可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片、傳感單元及導(dǎo)流控制單元；導(dǎo)流控制單元根據(jù)燈殼內(nèi)部和外部的傳感信息計(jì)算與燈殼內(nèi)外環(huán)境匹配的進(jìn)氣氣流方向并以此生成導(dǎo)流控制指令；可活動(dòng)式外導(dǎo)流片根據(jù)導(dǎo)流控制指令調(diào)節(jié)方位以改變外部氣流進(jìn)入燈殼的方向；可活動(dòng)式內(nèi)導(dǎo)流片根據(jù)導(dǎo)流控制指令調(diào)節(jié)方位以改變外部氣流進(jìn)入后在燈殼內(nèi)的走向。本發(fā)明解決了相關(guān)防霧車燈技術(shù)中外部氣流進(jìn)入燈殼的方向和氣流進(jìn)入后在燈殼內(nèi)的走向不能根據(jù)燈內(nèi)和燈外的環(huán)境做出有效改變導(dǎo)致防霧性能差的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：嚴(yán)軍榮,漆愛冬,陳偉,周小偉,姚夫楊,余堯,陳小波,周汝煉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江嘉利（麗水）工業(yè)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19