本實(shí)用新型屬于汽車(chē)照明領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是涉及一種高效散熱的LED汽車(chē)燈。

背景技術(shù)：

LED汽車(chē)燈由于節(jié)能、環(huán)保、高亮度、體積小等特點(diǎn)而受到了廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)，但是其散熱問(wèn)題一致沒(méi)有很好的解決，這會(huì)嚴(yán)重的影響到了LED汽車(chē)燈的壽命。市場(chǎng)上也由通過(guò)紫銅帶的方式來(lái)解決散熱的問(wèn)題，LED燈發(fā)熱后傳導(dǎo)到銅基板，再由銅基板傳導(dǎo)到紫銅條，再由紫銅條通過(guò)外殼的鋁合金間接的傳導(dǎo)到紫銅帶，再由紫銅帶進(jìn)行散熱，由于紫銅條與紫銅帶非一體結(jié)構(gòu)，所以散熱效果并不是很明顯，還是會(huì)影響到LED汽車(chē)燈的壽命和亮度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型目的在于提供一種高效散熱的LED汽車(chē)燈，延長(zhǎng)LED汽車(chē)燈的壽命。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種高效散熱的LED汽車(chē)燈，包括外殼、底蓋、銅基板以及設(shè)置在銅基板上的LED燈，其特征在于：還包括了導(dǎo)熱構(gòu)件，所述導(dǎo)熱構(gòu)件為T(mén)型結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)熱體和若干個(gè)紫銅片，所述若干個(gè)紫銅片進(jìn)行疊合設(shè)計(jì)，中間通過(guò)擠壓形成一個(gè)銅塊，所述導(dǎo)熱體垂直并連接于銅塊，導(dǎo)熱體、若干個(gè)紫銅片、銅塊三者為一體化結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)熱體和銅基板上分別設(shè)有安裝孔，導(dǎo)熱體和銅基板通過(guò)銅鉚釘穿插安裝孔方式進(jìn)行固定連接。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)熱構(gòu)件底部還設(shè)有風(fēng)扇。

進(jìn)一步地，所述紫銅片數(shù)量為10-20片，紫銅片厚度為0.05mm-0.1mm之間，紫銅片為寬型片。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)熱體上還設(shè)有導(dǎo)熱劑。

進(jìn)一步地，所述外殼的材料為高散熱鋁合金。

本實(shí)用新型的有益效果是：導(dǎo)熱體、若干紫銅片、銅塊三者為一體化結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使熱量能夠快遞傳遞疏散，若干個(gè)紫銅片增加了散熱的面積，有利于熱量的散發(fā)，底部的風(fēng)扇可以進(jìn)一步加快熱量的散發(fā)，多方位的延長(zhǎng)LED汽車(chē)燈的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的爆炸圖；

圖2為本實(shí)用新型的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不僅限于此。

實(shí)施例

如圖1、圖2所示，一種高效散熱的LED汽車(chē)燈，包括材料為高散熱鋁合金的外殼1、底蓋4、銅基板2以及設(shè)置在銅基板2上的LED燈6，還包括了導(dǎo)熱構(gòu)件3，導(dǎo)熱構(gòu)件3為T(mén)型結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)熱體31和紫銅片32，紫銅片32為寬型片，紫銅片32的數(shù)量為10-20片，紫銅片32厚度為0.05mm-0.1mm之間，10-20個(gè)紫銅片32進(jìn)行疊合設(shè)計(jì)，中間通過(guò)擠壓形成一個(gè)銅塊33，導(dǎo)熱體31垂直并連接于銅塊33，導(dǎo)熱體31、紫銅片32、銅塊33三者為一體化結(jié)構(gòu)。導(dǎo)熱體31和銅基板2上分別設(shè)有安裝孔7，導(dǎo)熱體31和銅基板2通過(guò)銅鉚釘穿插安裝孔7方式進(jìn)行固定連接，使銅基板2緊貼于導(dǎo)熱體31，越緊貼導(dǎo)熱體31其導(dǎo)熱效果越好，為了導(dǎo)熱效果更好，在導(dǎo)熱體31上還設(shè)有導(dǎo)熱劑，在導(dǎo)熱構(gòu)件3底部還設(shè)有風(fēng)扇5。

以上為本實(shí)用新型最佳實(shí)施方式，本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡(jiǎn)單更改和替換都是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。