本實(shí)用新型涉及軌道車(chē)輛前照燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)擋板的雙光透鏡模組。

背景技術(shù)：

鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛隨著運(yùn)行速度的提高，對(duì)前照燈的照明性能要求越來(lái)越高。前照燈的照明設(shè)備，已由原來(lái)的鹵素?zé)粝到y(tǒng)向氣體放電燈照明系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。而LED照明技術(shù)的成熟，將會(huì)引發(fā)一場(chǎng)新型照明系統(tǒng)的革命。如采用LED作為機(jī)車(chē)前照燈的光源，這樣它們的優(yōu)越性就可以得到充分的展示。這種新系統(tǒng)比通常使用的鹵鎢燈要明亮，與HID頭燈的亮度差不多。

現(xiàn)有的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛有的車(chē)身較重，剎車(chē)距離較長(zhǎng)，或者對(duì)時(shí)速要求較高的車(chē)輛，緊急制動(dòng)距離較遠(yuǎn)，因此需要前照燈光照的距離較遠(yuǎn)，但是有的車(chē)身較輕，剎車(chē)距離較短，或者對(duì)時(shí)速要求不高的車(chē)輛，緊急制動(dòng)距離較短，需要前照燈光照的距離較短，現(xiàn)有的前照燈有近光燈和遠(yuǎn)光燈之分，如專(zhuān)利號(hào)為201520153822.3，專(zhuān)利名稱(chēng)為低地板LED透鏡組前照燈，可以根據(jù)需要選擇近光燈或遠(yuǎn)光燈，但是并不能在同一個(gè)前照燈上同時(shí)滿足機(jī)車(chē)剎車(chē)距離短和遠(yuǎn)的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決現(xiàn)有技術(shù)中不能在同一個(gè)前照燈上同時(shí)滿足機(jī)車(chē)剎車(chē)距離短和遠(yuǎn)的要求的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種無(wú)擋板的雙光透鏡模組。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種無(wú)擋板的雙光透鏡模組，包括前照燈座、球面透鏡和透鏡支架，球面透鏡通過(guò)透鏡支架架設(shè)在前照燈座的前端，前照燈座的尾端兩側(cè)分別安裝有第一LED安裝座和第二LED安裝座，第一LED安裝座相對(duì)靠近前照燈座的前端，第二LED安裝座相對(duì)遠(yuǎn)離前照燈座的前端，第一LED安裝座和第二LED安裝座上均安裝有LED光源，第一LED安裝座的外側(cè)設(shè)有固定安裝在前照燈座尾端的第一反射器，第二LED安裝座的外側(cè)設(shè)有固定安裝在前照燈座尾端的第二反射器，LED光源發(fā)射的LED光線經(jīng)由第一反射器和/或第二反射器的內(nèi)壁反射穿過(guò)球面透鏡在車(chē)前形成所需的照明。本實(shí)用新型無(wú)擋板的雙光透鏡模組由于第一LED安裝座和第二LED安裝座錯(cuò)開(kāi)安裝，一個(gè)靠前一個(gè)靠后，則第一反射器和第二反射器的位置也是錯(cuò)開(kāi)的，一個(gè)靠前一個(gè)靠后，第一LED安裝座和第二LED安裝座連接有控制電路，能夠切換第一LED安裝座和第二LED安裝座上的LED光源，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近燈光的切換，可以根據(jù)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛時(shí)速、車(chē)重等情況需要來(lái)調(diào)整遠(yuǎn)近燈光。

進(jìn)一步，具體地，所述第一反射器和第二反射器均為半碗形。

為了延長(zhǎng)前照燈的使用壽命，所述前照燈座的尾端固定安裝有散熱透鏡支架，散熱透鏡支架的尾端安裝有風(fēng)扇。

所述LED光源安裝在第一LED安裝座上，且LED光源位于第一反射器構(gòu)成的空腔內(nèi)使得LED光源發(fā)射的LED光線能夠經(jīng)由第一反射器的內(nèi)壁反射，

所述LED光源安裝在第二LED安裝座上，且LED光源位于第二反射器構(gòu)成的空腔內(nèi)使得LED光源發(fā)射的LED光線能夠經(jīng)由第二反射器的內(nèi)壁反射。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的無(wú)擋板的雙光透鏡模組，將兩個(gè)發(fā)射器錯(cuò)開(kāi)設(shè)置在前照燈座上，一前一后，在同一個(gè)前照燈上實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)近燈光的切換，便于調(diào)整，適用于鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的多種場(chǎng)合。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型無(wú)擋板的雙光透鏡模組最優(yōu)實(shí)施例的立體圖。

圖2是本實(shí)用新型無(wú)擋板的雙光透鏡模組最優(yōu)實(shí)施例的主視圖。

圖3是圖2的左視圖。

圖4是圖2的后視圖。

圖5是圖2的俯視圖。

圖中：1、前照燈座，2、球面透鏡，3、透鏡支架，4、第一反射，5、第二反射器，6、散熱透鏡支架，7、風(fēng)扇。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1-所示，是本實(shí)用新型最優(yōu)實(shí)施例，一種無(wú)擋板的雙光透鏡模組，包括前照燈座1、球面透鏡2和透鏡支架3，球面透鏡2通過(guò)透鏡支架3架設(shè)在前照燈座1的前端，球面透鏡2安裝在透鏡支架3上，透鏡支架3通過(guò)螺釘固定在前照燈座1的前端，前照燈座1的尾端兩側(cè)分別安裝有第一LED安裝座和第二LED安裝座，第一LED安裝座相對(duì)靠近前照燈座1的前端，第二LED安裝座相對(duì)遠(yuǎn)離前照燈座1的前端，第一LED安裝座和第二LED安裝座上均安裝有LED光源，第一LED安裝座的外側(cè)設(shè)有固定安裝在前照燈座1尾端的第一反射器4，第二LED安裝座的外側(cè)設(shè)有固定安裝在前照燈座1尾端的第二反射器5，LED光源發(fā)射的LED光線經(jīng)由第一反射器4和/或第二反射器5的內(nèi)壁反射穿過(guò)球面透鏡2在車(chē)前形成所需的照明。第一反射器4和第二反射器5均為半碗形(碗從中間徑向切割形成)。前照燈座1的尾端固定安裝有散熱透鏡支架6，散熱透鏡支架6的尾端安裝有風(fēng)扇7。風(fēng)扇7與電源連接。

LED光源安裝在第一LED安裝座上，且LED光源位于第一反射器4構(gòu)成的空腔內(nèi)使得LED光源發(fā)射的LED光線能夠經(jīng)由第一反射器4的內(nèi)壁反射，所述LED光源安裝在第二LED安裝座上，且LED光源位于第二反射器5構(gòu)成的空腔內(nèi)使得LED光源發(fā)射的LED光線能夠經(jīng)由第二反射器5的內(nèi)壁反射。

本實(shí)用新型的無(wú)擋板的雙光透鏡模組，當(dāng)?shù)谝籐ED安裝座接通電源時(shí)，第一LED安裝座上的LED光源發(fā)射的光線受控于一定區(qū)域，并通過(guò)第一反射器4和球面透鏡2將LED光源的強(qiáng)光角分布轉(zhuǎn)換為所需光型，即利用第一反射器4的內(nèi)壁將光線聚集起來(lái)反射出去并通過(guò)球面透鏡2配光后形成近光；當(dāng)?shù)诙﨤ED安裝座接通電源時(shí)，第二LED安裝座上的LED光源發(fā)射的光線受控于一定區(qū)域，并通過(guò)第二反射器5和球面透鏡2將LED光源的強(qiáng)光角分布轉(zhuǎn)換為所需光型，即利用第二反射器5的內(nèi)壁將光線聚集起來(lái)反射出去并通過(guò)球面透鏡2配光后形成遠(yuǎn)光。第一LED安裝座和第二LED安裝座通過(guò)外接控制電路來(lái)切換與電源的接通。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。