本實用新型涉及LED路燈，具體涉及一種燈頭轉(zhuǎn)動組件。

背景技術(shù)：

與傳統(tǒng)路燈相比，LED路燈不僅具有色度好、免維護(hù)、壽命長的特點，更重要的是比傳統(tǒng)路燈更節(jié)能。傳統(tǒng)LED路燈，其出光方向是固定的，對于復(fù)雜路面，或者對LED路燈出光方向有特殊要求的場合，只能通過調(diào)整LED路燈燈體的安裝角度，即調(diào)節(jié)安裝的仰角，來調(diào)整LED路燈的出光方向。比如，由于空間位置的限制，與其它路燈桿相比，某一只燈桿只能安裝在距道路遠(yuǎn)一些的地方，則此燈桿上方的LED路燈，就要通過調(diào)整LED路燈燈體安裝仰角的方式，調(diào)節(jié)出光方向，令LED路燈光斑剛好落在道路上。一方面操作上比較復(fù)雜，需要定做燈體或燈桿才能實現(xiàn)，另一方面，一條道路上，LED路燈燈體的安裝仰角不一致，也影響城市景觀。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種燈頭轉(zhuǎn)動組件，通過在燈頭和燈桿之間設(shè)置轉(zhuǎn)動組件實現(xiàn)對燈頭照明角度的調(diào)整。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種燈頭轉(zhuǎn)動組件，關(guān)鍵在于：包括借助擋板固定在燈桿上的定位套、套裝在定位套外并固定在燈頭上的具有內(nèi)齒的內(nèi)齒套及設(shè)置在定位套中空腔內(nèi)的定位組件，所述定位組件包括與定位套同軸設(shè)置并限位在擋板上的具有正旋螺紋部和反旋螺紋部的驅(qū)動轉(zhuǎn)軸、分別與驅(qū)動轉(zhuǎn)軸的正旋螺紋部和反旋螺紋部螺紋配合的兩個定位驅(qū)動塊、限位在沿定位套軸向設(shè)置的限位槽內(nèi)的具有與內(nèi)齒套的內(nèi)齒相配合的外齒的定位塊，所述兩個定位驅(qū)動塊的定位驅(qū)動部對稱限位在定位塊底部兩側(cè)，所述定位塊在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸的驅(qū)動下具有沿定位套徑向移動的自由度。

本實用新型的有益技術(shù)效果是：1、通過定位塊的伸縮實現(xiàn)與內(nèi)齒套嚙合定位燈頭的方式，合理利用了定位套內(nèi)的空腔并且實現(xiàn)了定位組件的模塊化設(shè)計，方便維護(hù)；2、定位組件結(jié)構(gòu)巧妙、設(shè)計合理、占用空間小。

下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本實用新型燈頭轉(zhuǎn)動組件的主視圖；

圖2是本實用新型燈頭轉(zhuǎn)動組件的俯視圖；

圖3是本實用新型中定位套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型中定位套內(nèi)定位組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型中定位組件的另一立體示意圖；

圖6是本實用新型中定位塊復(fù)位組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

在附圖中：10是燈桿，20是燈頭，31是定位套，31-1是限位槽，32是內(nèi)齒套，33是驅(qū)動轉(zhuǎn)軸，33-1是正旋螺紋部，33-2是反旋螺紋部，34是定位驅(qū)動塊，34-1是定位驅(qū)動部，34-2是導(dǎo)向槽，35是定位塊，35-1是導(dǎo)向凸臺，36是手柄，37是擋板，41是安裝套，41-1是限位塊，41-2是通槽，41-3是導(dǎo)向孔，42是復(fù)位彈簧，43是限位套，44是復(fù)位螺栓，45是導(dǎo)向套。

具體實施方式

參見附圖1-5，本實用新型提供了一種燈頭轉(zhuǎn)動組件，包括借助擋板37固定在燈桿10上的定位套31、套裝在定位套31外并固定在燈頭20上的具有內(nèi)齒的內(nèi)齒套32及設(shè)置在定位套31中空腔內(nèi)的定位組件，所述定位組件包括與定位套31同軸設(shè)置并限位在擋板37上的具有正旋螺紋部33-1和反旋螺紋部33-2的驅(qū)動轉(zhuǎn)軸33、分別與驅(qū)動轉(zhuǎn)軸33的正旋螺紋部33-1和反旋螺紋部33-2螺紋配合的兩個定位驅(qū)動塊34、限位在沿定位套31軸向設(shè)置的限位槽31-1內(nèi)的具有與內(nèi)齒套32的內(nèi)齒相配合的外齒的定位塊35，所述兩個定位驅(qū)動塊34的定位驅(qū)動部34-1對稱限位在定位塊35底部兩側(cè)，所述定位塊35在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸33的驅(qū)動下具有沿定位套31徑向移動的自由度。

擋板37在定位套31的兩側(cè)平行設(shè)置有兩個并且借助連接螺釘與定位套31相連，擋板37不僅起到將定位套31與燈桿10連接的作用，還起到限位驅(qū)動轉(zhuǎn)軸33和內(nèi)齒套32（限位于兩個擋板37之間）的作用。其中驅(qū)動轉(zhuǎn)軸33借助擋圈與擋板37限位。

參見附圖4-6，上述定位塊35與定位驅(qū)動塊34的定位驅(qū)動部34-1之間的接觸面為斜面，在定位驅(qū)動部34-1上端面設(shè)有導(dǎo)向槽34-2、在定位塊35上設(shè)有與導(dǎo)向槽34-2相配合形成定位驅(qū)動塊移動導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向凸臺35-1。在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸33的驅(qū)動下，兩個定位驅(qū)動塊34同步向驅(qū)動轉(zhuǎn)軸33的中部移動的過程中，對稱設(shè)置在定位塊35底部兩側(cè)的定位驅(qū)動塊34驅(qū)動定位塊35沿著限位槽31-1向外伸出定位套31。限位槽31-1起到對定位塊35限位及伸縮導(dǎo)向的作用。

為便于加工制造以及維護(hù)，正旋螺紋部33-1和反旋螺紋部33-2套裝在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸33上并借助配套的定位組件定位在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸33上，在所述驅(qū)動轉(zhuǎn)軸33一端固定有手柄36。定位組件可以是設(shè)置在螺紋部與轉(zhuǎn)軸間的定位銷或者定位螺釘?shù)?。在上述?qū)動轉(zhuǎn)軸33一端固定有手柄36，以便于驅(qū)動轉(zhuǎn)軸33旋轉(zhuǎn)。

上述定位塊35及配套的定位驅(qū)動塊34優(yōu)選沿定位套31的周向均勻設(shè)置有三組或者三組以上。因此需要在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸33與定位塊35之間設(shè)有定位塊復(fù)位組件，定位塊復(fù)位組件包括套裝在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸33上并位于正旋螺紋部33-1和反旋螺紋部33-2之間的安裝套41和設(shè)置在安裝套41與定位塊35之間的復(fù)位彈簧42。安裝套41套裝在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸33上但不隨驅(qū)動轉(zhuǎn)軸33轉(zhuǎn)動，在安裝套41上設(shè)有限位塊41-1，所述限位塊41-1具有沿定位套31的軸向延伸的通槽41-2，所述復(fù)位彈簧42的一端限位在設(shè)于通槽41-2底部的限位套43上、另一端限位在通槽41-2的頂部內(nèi)側(cè)，在定位塊35和限位塊41-1之間設(shè)有復(fù)位螺栓44，所述復(fù)位螺栓44穿過定位塊35、通槽41-2與限位套43相連，所述復(fù)位彈簧42是壓簧。當(dāng)定位塊35向外伸出時，復(fù)位彈簧42受壓而產(chǎn)生形變，收縮時在復(fù)位彈簧42作用下沿導(dǎo)向槽31-1向定位套31內(nèi)移動。定位塊復(fù)位組件的設(shè)置使得定位塊35與定位驅(qū)動塊34緊緊貼合、成為一體。

在上述限位套43上固定有導(dǎo)向套45，導(dǎo)向套45位于復(fù)位彈簧42與復(fù)位螺栓44之間，在限位塊41-1上設(shè)有與通槽41-2相通并與導(dǎo)向套45外壁相配合的導(dǎo)向孔41-3。導(dǎo)向套45與限位套43螺紋連接，導(dǎo)向套45與導(dǎo)向也已41-3的配合實現(xiàn)對復(fù)位螺栓44的穩(wěn)定導(dǎo)向，也能對定位塊35的移動實現(xiàn)導(dǎo)向。在定位塊35上設(shè)有連接孔，復(fù)位螺栓44穿過定位塊35和通槽41-2與限位套43螺紋連接。

本實用新型的路燈在具體調(diào)整燈頭角度時過程如下：

1、旋轉(zhuǎn)手柄36以使定位塊35沿限位槽31-1移動并處于定位套31內(nèi)（至少與定位套31外表面平齊），此時定位塊35不會對固定在燈頭20上的內(nèi)齒套32進(jìn)行定位；

2、旋轉(zhuǎn)燈頭20以使LED模組23的照明角度處于最佳位置，此時旋轉(zhuǎn)手柄36使得定位塊35沿限位槽31-1向定位套31外移動并使定位塊35上的外齒與內(nèi)齒套32上的內(nèi)齒相嚙合并貼緊，完成對燈頭20定位。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對本實用新型的具體實施方式進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。