本實用新型涉及汽車照明設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種用于車燈內(nèi)的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。

背景技術(shù)：

如今，LED光源有著高的電光轉(zhuǎn)換效率，因此在車輛照明領(lǐng)域希望得到廣泛應用，目前，汽車的主照明前照燈已經(jīng)在一些高端車型上得到嘗試性應用。

車燈包括遠光照明和近光照明；

對于遠光照明，人們希望能有效地控制光束出射夾角，這樣才能達到較好的遠光照明效果。

對于已經(jīng)確定的光源，要控制好遠光出射角，遠光系統(tǒng)必須要有較大的出光口徑，傳統(tǒng)的遠光照明系統(tǒng)，通常采用反射罩加投射鏡的方式，整個遠光裝置成軸向順序排列，因為要有較大的出光口徑，因此整個裝置軸向長度較長，且投射透鏡口徑及厚度均較大，系統(tǒng)比較占用空間。

同時，在光線傳播過程中，無論光學系統(tǒng)如何變化，拉氏不變量n*H*sinθ（其中n是折射率，H是離軸徑向高度，θ是軸向夾角）是定值不變量；對于已經(jīng)選定的LED光源，光源的發(fā)光尺寸以及發(fā)光角度分布已經(jīng)確定，其中部分投射到近軸區(qū)域的光線，由于徑向高度H太小，所以出射光束相對軸向的夾角較大，導致直接從這個高度出射的光線照射的光斑較大較分散。

所以，為了改變這個現(xiàn)狀，如今一種新的方案的車燈技術(shù)，其通過在車燈內(nèi)的光源和最終投射結(jié)構(gòu)間設(shè)置一個導光部件，使其在擴大光線的徑向口徑的同時縮短遠光照明系統(tǒng)的長度，且減小出射光束相對軸向夾角；

把這個技術(shù)用于遠近光同光源的車燈內(nèi)時，對于遠近光的切換則需要改變所述導光部件的位置，則需一種針對設(shè)計的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種在車燈內(nèi)對車燈部件進行翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種用于車燈內(nèi)的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，其包括：

至少兩個連桿，所述兩個連桿的一端均鉸接在車燈內(nèi)的載體上，所述兩個連桿的另一端均轉(zhuǎn)動連接在同一車燈部件上；

動力源，所述動力源連接在其中一個所述連桿上并驅(qū)動該連桿轉(zhuǎn)動；

所述連桿相互配合使所述車燈部件繞所述載體轉(zhuǎn)動。

采用這種翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，可以在車燈內(nèi)對車燈部件（可為導光部件或配光部件）進行翻轉(zhuǎn)，使車燈內(nèi)的光線的光路可以被該車燈部件作用為兩個狀態(tài)，分別對應車燈的遠光和近光。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述車燈部件為導光部件或配光部件。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述連桿至少包括兩組，對稱設(shè)置在所述車燈部件兩側(cè)，每組連桿至少兩個，翻轉(zhuǎn)過程更穩(wěn)定，效果更好。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述連桿交叉設(shè)置，結(jié)構(gòu)更優(yōu)化，更節(jié)約空間。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，還包括轉(zhuǎn)接塊，所述轉(zhuǎn)接塊安裝于所述車燈部件上，所述連桿的另一端均鉸接在所述轉(zhuǎn)接塊上，實現(xiàn)所述連桿對于車燈部件的所述轉(zhuǎn)動連接，由于使用在車燈中，所述車燈部件為導光部件或配光部件時，車燈部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不宜被破壞或者改變，因為需要考慮導光或者配光效果，而連桿鉸接處的鉸接軸的方向又是確定的，所以這時轉(zhuǎn)接塊的設(shè)置，可以使連桿的鉸接處結(jié)構(gòu)不做改變且不直接設(shè)置在車燈部件內(nèi)，而是通過轉(zhuǎn)接塊改變翻轉(zhuǎn)機構(gòu)固定車燈部件的位置，減小對車燈部件的影響，可以使最終車燈部件對光線的利用率更好，車燈投射效果更好。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，還包括導向裝置，所述動力源和導向裝置均安裝于所述載體上，所述動力源上設(shè)置有可伸縮的驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿和所述導向裝置配合且能夠沿導向裝置在指定路徑移動，所述驅(qū)動桿的自由端鉸接在所述連桿上，使動力源的驅(qū)動過程更穩(wěn)定，同時導向裝置的設(shè)置也進一步穩(wěn)定了翻轉(zhuǎn)機構(gòu)中傳動部分的工作狀態(tài)，使整個機構(gòu)工作更穩(wěn)定。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述驅(qū)動桿的自由端鉸接一短桿，所述短桿的另一端鉸接于所述連桿上，結(jié)構(gòu)更優(yōu)化，使翻轉(zhuǎn)機構(gòu)整體對空間的占用更小。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述連桿上設(shè)置有梯形的彎折段，所述彎折段形成的梯形空間用于在所述車燈部件轉(zhuǎn)動過程中避開其他連桿的鉸接處結(jié)構(gòu)，使翻轉(zhuǎn)機構(gòu)結(jié)構(gòu)更優(yōu)化，整體對空間的占用更小。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述導向裝置為安裝板，安裝板內(nèi)設(shè)置有條形的通孔，所述驅(qū)動桿穿設(shè)在所述通孔內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，更易加工。

本申請還公開了一種前照燈，其包括：

載體，所述載體內(nèi)包括光源；

車燈部件，所述車燈部件用于導光或配光；

所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)；

光線投射裝置，所述車燈部件設(shè)置于所述載體與光線投射裝置之間，所述光線投射裝置接收的光線為所述光源發(fā)出的光線，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)帶動所述車燈部件轉(zhuǎn)動，改變所述光線的傳播路徑；

載體上的光源發(fā)出光線，可以經(jīng)過所述車燈部件，再從光線投射裝置投射出，在車燈內(nèi)對車燈部件進行翻轉(zhuǎn)，使車燈內(nèi)的光線的光路可以被該車燈部件作用為兩個狀態(tài)，分別對應車燈的遠光和近光。

本實用新型的有益效果是：

運用到車燈中時，在車燈內(nèi)對車燈部件進行翻轉(zhuǎn)，使車燈內(nèi)的光線的光路可以被該車燈部件作用為兩個狀態(tài)，分別對應車燈的遠光和近光。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例1的一軸測圖；

圖3是本實用新型實施例1中前照燈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標記：1-連桿，101-第一桿件，102-第二桿件，1021-彎折段，103-短桿，2-載體，201-光源，3-導向裝置，4-動力源，401-驅(qū)動桿，5-轉(zhuǎn)接塊，6-安裝塊，7-光線投射裝置，8-車燈部件。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例及具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。但不應將此理解為本實用新型上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本實用新型的

技術(shù)實現(xiàn)要素：
所實現(xiàn)的技術(shù)均屬于本實用新型的范圍。

實施例1

如圖1-2，一種用于車燈內(nèi)的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，其包括：

至少兩個連桿1，所述兩個連桿1的一端均鉸接在車燈內(nèi)的載體2上（圖1-2中，載體2只顯示了一部分，整體的載體2如圖3中，為一個大的框架，光源201固定安裝在這個框架上，連桿1的安裝位置為固定在載體2上的一個板狀結(jié)構(gòu)），所述兩個連桿1的另一端均轉(zhuǎn)動連接在同一車燈部件8上，所述車燈部件8為導光部件或配光部件，所述連桿1交叉設(shè)置，且至少包括兩組（每組連桿1至少兩個），對稱設(shè)置在所述車燈部件8兩側(cè)（本實施例中，所述連桿1為兩組，每組為兩個，分為第一桿件101和第二桿件102，同組的第一桿件101和第二桿件102交叉設(shè)置但不相互產(chǎn)生干涉，在翻轉(zhuǎn)過程中，第二桿件102和第一桿件101在載體1的鉸接處會有干涉，通過彎折段1021實現(xiàn)避開）；

動力源4（圖1、2中，動力源4被簡化畫出，實際應用時如圖3，為一個電機，該電機通過安裝塊6安裝于載體2上），所述動力源4連接在其中一個所述連桿1上并驅(qū)動該連桿1轉(zhuǎn)動；所述連桿1（第一桿件101和第二桿件102）相互配合使所述車燈部件8繞所述載體2轉(zhuǎn)動。

本實施例中，還包括轉(zhuǎn)接塊5和導向裝置3，所述轉(zhuǎn)接塊5安裝于所述車燈部件8上，所述連桿1（第一桿件101和第二桿件102）的另一端均鉸接在所述轉(zhuǎn)接塊5上（本實施例中，所述轉(zhuǎn)接塊5為L型結(jié)構(gòu)，第一桿件101和第二桿件102鉸接在L型結(jié)構(gòu)中的同一面上，L型結(jié)構(gòu)的另一面則與車燈部件8連接，盡可能地避免了鉸接結(jié)構(gòu)對車燈部件8內(nèi)部的破壞），實現(xiàn)所述連桿1對于車燈部件8的所述轉(zhuǎn)動連接；

所述動力源4和導向裝置3均安裝于所述載體2上，所述動力源4上設(shè)置有可伸縮的驅(qū)動桿401，所述驅(qū)動桿401和所述導向裝置3配合且能夠沿導向裝置3在指定路徑移動（所述導向裝置3為安裝板，安裝板內(nèi)設(shè)置有條形的通孔，所述驅(qū)動桿401穿設(shè)在所述通孔內(nèi)），所述驅(qū)動桿401的自由端鉸接一短桿103，所述短桿103的另一端鉸接于所述連桿1上。

本實施例中，所述連桿1上設(shè)置有梯形的彎折段1021（本實施例中彎折段1021設(shè)置在第二桿件102的中部），所述彎折段1021形成的梯形空間用于在所述車燈部件8轉(zhuǎn)動過程中避開其他連桿1的鉸接處結(jié)構(gòu)。

如圖3，本實施例還公開了一種前照燈，其包括：

載體2，所述載體2內(nèi)包括光源201；

車燈部件8；

所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)；

光線投射裝置7，所述車燈部件8設(shè)置于所述載體2與光線投射裝置7之間，所述光線投射裝置7接收的光線為所述光源201發(fā)出的光線。