本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種遠(yuǎn)近光一體的透鏡組件。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的前照燈遠(yuǎn)近光一體調(diào)光結(jié)構(gòu)，由H4燈泡、反射鏡、調(diào)光螺釘及球頭螺釘組成，需要的布置空間大，光利用率低，顧客抱怨亮度不夠。遠(yuǎn)近光切換通過(guò)切換燈泡內(nèi)部不同的燈絲實(shí)現(xiàn),近光明暗截止線由燈泡內(nèi)部遮光片及反射鏡花紋反射形成，明暗截止線較模糊，影響行車安全；同時(shí)整個(gè)發(fā)光組件由較長(zhǎng)的調(diào)光螺釘支撐，汽車行駛過(guò)程中的頻繁抖動(dòng)會(huì)引起反射鏡松動(dòng)，導(dǎo)致光形不夠穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種遠(yuǎn)近光一體的透鏡組件，明暗截止線清晰，亮區(qū)照度更高，節(jié)省布置空間，光形更加穩(wěn)定，且延長(zhǎng)調(diào)光結(jié)構(gòu)壽命。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種遠(yuǎn)近光一體的透鏡組件，包括透鏡、透鏡支架、燈泡、反射碗、遮光板和電磁閥，所述透鏡卡緊在所述透鏡支架上，所述燈泡固定在所述反射碗上，所述遮光板和所述電磁閥安裝在所述反射碗下部，所述透鏡支架固定在所述反射碗的前側(cè)，所述反射碗固定在透鏡組件支架上，所述透鏡組件支架通過(guò)調(diào)光螺釘和調(diào)光球頭與燈殼連接。

進(jìn)一步地，所述遮光板通過(guò)螺栓、彈簧及遮光板轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述反射碗上，所述電磁閥通過(guò)電磁閥支架安裝在所述反射碗上，所述電磁閥的電磁閥拉桿與所述遮光板連接。

進(jìn)一步地，所述遮光板通過(guò)位于所述遮光板上方的遮光板擋片和位于所述遮光板下方的所述電磁閥支架進(jìn)行上下限位。

進(jìn)一步地，所述透鏡組件支架上端通過(guò)所述調(diào)光螺釘與所述燈殼連接，所述透鏡組件支架下端通過(guò)所述調(diào)光球頭與所述燈殼連接，所述燈殼上部設(shè)有滑軌，所述透鏡組件支架頂部與所述燈殼上部滑動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述燈泡為HB3燈泡。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1)遠(yuǎn)近光通過(guò)一個(gè)透鏡來(lái)實(shí)現(xiàn)，節(jié)省布置空間，整燈體積??；

2)近光亮度均勻，明暗截止線清晰，行車更安全；

3)透鏡組件的重力通過(guò)燈殼上滑軌承擔(dān)，使透鏡組件在行車過(guò)程中更加穩(wěn)定，延長(zhǎng)調(diào)光結(jié)構(gòu)壽命；

4)造型美觀，提升整車品質(zhì)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的遠(yuǎn)近光一體的透鏡組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的遠(yuǎn)近光一體的透鏡組件在整燈上的裝配圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的遠(yuǎn)近光一體的透鏡組件在近光狀態(tài)的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的遠(yuǎn)近光一體的透鏡組件在遠(yuǎn)光狀態(tài)的示意圖。

圖中：

1、透鏡；2、透鏡支架；3、燈泡；4、反射碗；5、遮光板；6、電磁閥；7、透鏡組件支架；8、調(diào)光螺釘；9、調(diào)光球頭；10、燈殼；11、遮光板轉(zhuǎn)軸；12、電磁閥支架；13、電磁閥拉桿；14、遮光板擋片；15、透鏡組件；16、飾圈；17、燈玻。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的遠(yuǎn)近光一體的透鏡組件，包括透鏡1、透鏡支架2、燈泡3、反射碗4、遮光板5和電磁閥6，所述透鏡1卡緊在所述透鏡支架2上，所述燈泡3固定在所述反射碗4上，所述遮光板5和所述電磁閥6安裝在所述反射碗4下部，所述透鏡支架2固定在所述反射碗4的前側(cè)，所述反射碗4固定在透鏡組件支架7上，所述透鏡組件支架7通過(guò)調(diào)光螺釘8和調(diào)光球頭9與燈殼10連接。

本例中，所述遮光板5通過(guò)螺栓、彈簧及遮光板轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述反射碗4上，所述電磁閥6通過(guò)電磁閥支架12安裝在所述反射碗4上，所述電磁閥6的電磁閥拉桿13與所述遮光板5連接。

本例中，所述遮光板5通過(guò)位于所述遮光板5上方的遮光板擋片14和位于所述遮光板5下方的所述電磁閥支架12進(jìn)行上下限位。

本例中，所述透鏡組件支架7上端通過(guò)所述調(diào)光螺釘8與所述燈殼10連接，所述透鏡組件支架7下端通過(guò)所述調(diào)光球頭9與所述燈殼10連接，所述燈殼10上部設(shè)有滑軌，所述透鏡組件支架7頂部與所述燈殼10上部滑動(dòng)連接，使透鏡組件支架可相對(duì)燈殼移動(dòng)。

本例中，所述燈泡3為HB3燈泡。

如圖2所示，透鏡組件15通過(guò)透鏡組件支架7與燈殼10連接，飾圈16通過(guò)螺釘安裝在燈玻17上，燈玻17與燈殼10粘結(jié)在一起，組成前照燈總成。

本實(shí)用新型的遠(yuǎn)近光采用同一個(gè)燈泡HB3發(fā)光，當(dāng)開(kāi)近光的時(shí)候燈泡點(diǎn)亮，通過(guò)遮光板5來(lái)實(shí)現(xiàn)明暗截止線；當(dāng)開(kāi)遠(yuǎn)光的時(shí)候，遠(yuǎn)光信號(hào)控制電磁閥6工作，把遮光板5移走，滿足遠(yuǎn)光照度要求；整個(gè)透鏡組件15通過(guò)透鏡組件支架7掛在燈殼10上，同時(shí)通過(guò)調(diào)光螺釘8與燈殼10連接，調(diào)光時(shí)透鏡組件15以調(diào)光球頭9為中心，隨著調(diào)光螺釘8的轉(zhuǎn)動(dòng)，透鏡組件支架7帶動(dòng)透鏡組件15在燈殼10上滑動(dòng)，透鏡組件15的重力主要由燈殼10上的滑軌承擔(dān)。

遠(yuǎn)近光切換的具體工作過(guò)程：電磁閥6通電后，控制電磁閥拉桿13左右運(yùn)動(dòng)，電磁閥拉桿13拉動(dòng)遮光板5，遮光板5在電磁閥拉桿13的拉動(dòng)下，繞著遮光板轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，遮光板5分別被遮光板擋片14和電磁閥支架12限制向上和向下運(yùn)動(dòng)的極限位置。燈泡發(fā)出的光線經(jīng)過(guò)反射碗的反射后，被不同位置的遮光板遮擋后形成不同的光形，再經(jīng)透鏡的配光后可以產(chǎn)生分別滿足遠(yuǎn)光和近光要求的不同光形。

本實(shí)用新型已應(yīng)用在實(shí)體車上，通過(guò)實(shí)際生產(chǎn)證明，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，遠(yuǎn)近光明暗截止線清晰，且光形穩(wěn)定。提高了行車安全性，外觀緊湊美觀，用戶滿意度高。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。