技術(shù)領(lǐng)域：

一種車用led前照大燈，屬車用前照大燈，尤其是汽車用前照大燈。

背景技術(shù)：
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led照明具有高效、節(jié)能環(huán)保，響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)，在除車用前照大燈外的各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，是當(dāng)今優(yōu)質(zhì)的照明發(fā)光體。led在車用前照大燈上鮮有應(yīng)用，就是因?yàn)樵诿媾R光照射程、光形、眩光、光照范圍等問題上還有以下問題需要解決：

1、led發(fā)光體發(fā)光角度本身較普通發(fā)光體發(fā)光角度小，因此光照區(qū)存在的暗區(qū)較大，光照范圍小，光效低，影響車輛的照明；

2、led發(fā)光體用于近光燈，發(fā)光體過(guò)于集中，其射程太小，大約20米左右，不利于車輛的照明，而且發(fā)光體過(guò)于集中不利于散熱；

3、由于以上原因，如果將led發(fā)光體按照傳統(tǒng)方法安裝，即發(fā)光體以透鏡光軸為中心線安裝在支承座上、反光碗采用兩個(gè)或兩個(gè)反光碗合為一個(gè)使用，則led發(fā)光體的光形會(huì)很差，容易散射有害光，產(chǎn)生眩光，對(duì)相向而行的駕駛員或行人存在安全隱患。

發(fā)明目的：

本發(fā)明要解決的問題就是針對(duì)以上不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效解決光照射程、光形、眩光、光照范圍等問題，既能很好地滿足自己車輛照明，又不對(duì)別人造成影響的車用led前照大燈。其技術(shù)方案如下：

它包括發(fā)光體、支承座、反光碗、透鏡和外殼，發(fā)光體安裝在支承座上，透鏡位于發(fā)光體前方，支承座外側(cè)安裝散熱器和風(fēng)扇。其關(guān)鍵技術(shù)是發(fā)光體相對(duì)于透鏡光軸偏心安裝于支承座上,反光碗靠近發(fā)光體安裝在支承座上，在支承座上與發(fā)光體相對(duì)的一側(cè)垂直于透鏡光軸安裝切光片。

所述發(fā)光體表面與反光碗底部所在平面相接。

所述反光碗為半圓形反光碗。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、發(fā)光體相較于透鏡光軸偏心安裝于支承座上,半圓形反光碗靠近發(fā)光體安裝在支承座上，這樣整個(gè)發(fā)光體及反光碗都位于光軸的上半部份，所以整個(gè)出射光都照向光軸下半部份，即整個(gè)發(fā)光體發(fā)出的光將全部照向路面，發(fā)光體利用率達(dá)到最大化。

2、切光片的作用是對(duì)光的邊緣進(jìn)行修整，不產(chǎn)生眩光，使光的邊緣更加干凈整齊，不影響相向而行的駕駛員。切光片緊靠光軸及透鏡焦點(diǎn)位置，位于發(fā)光體相對(duì)一側(cè)，將光軸下方的入射光擋住，只允許光軸上方的入射光通過(guò)透鏡，從而在透鏡前方光的會(huì)聚點(diǎn)外得到一個(gè)以光軸為界上暗下亮的半圓照射區(qū)。當(dāng)發(fā)光體置于光軸上方時(shí)，切光片的安裝位置不同，對(duì)入射光的利用率則完全不同，越靠近焦點(diǎn)對(duì)入射光的切割量越小，對(duì)發(fā)光體的利用率越大，所以，把切光片置于透鏡焦點(diǎn)位置時(shí)效果最佳。

3、led發(fā)光體都有一定的發(fā)光角度,例如實(shí)驗(yàn)時(shí)使用的發(fā)光體其發(fā)光角度為115度,按現(xiàn)有的方式安裝反光碗，發(fā)光體邊緣發(fā)出的光將照射不到反光碗的反射面根部，從而導(dǎo)致投射光照射區(qū)與反射光照射區(qū)在聯(lián)接處形成暗區(qū)，影響照明。本發(fā)明發(fā)光體表面與反光碗底部所在平面相接，使得發(fā)光體的發(fā)光面與反光碗的反射面底部平面相接，這樣反光碗的反射面底部在發(fā)光體發(fā)光面的照射范圍內(nèi)，投射光與反射光聯(lián)接處才不會(huì)出現(xiàn)暗區(qū)。如此，在透鏡前方遠(yuǎn)處得到一個(gè)半圓形的中間為投射光、外圍為反射光的無(wú)眩光的大面積光照區(qū)，光照范圍恰當(dāng)，利于相向而行的駕駛員或行人。

4、利用本發(fā)明產(chǎn)品做實(shí)驗(yàn)，幕墻距燈前10米，其光照?qǐng)D為半圓形但切線明顯,亮度高,實(shí)際道路照明時(shí)被照物及路面清晰眀亮。本發(fā)明用作遠(yuǎn)光燈時(shí)發(fā)光面面積相對(duì)較小，用作近光燈時(shí)發(fā)光面面積相對(duì)較大。中間較亮的光照區(qū)為投射光照區(qū),周圍為反射光照射區(qū),從投射區(qū)邊緣往外圓看光照逐漸變暗，照射到地面時(shí)為遠(yuǎn)亮近暗,但照射得越遠(yuǎn)光的來(lái)回視覺衰減也越大,這樣一來(lái)遠(yuǎn)處與近處照明亮度差別并不大，從燈前至100多米處的較寬的范圍內(nèi)有清晰明亮的照射效果。

5、綜上所述，本車燈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使得led制作車用前照大燈更加容易，led發(fā)出的光指向性好，所以二十至三十瓦左右的發(fā)光體就能獲得極好的照射效果，光照射程恰當(dāng)，滿足行車照明要求。由于本燈無(wú)眩光，在行車過(guò)程中即使全程使用該車燈，對(duì)同向還是相向行駛的車輛都無(wú)影響,從而消除現(xiàn)有遠(yuǎn)光燈的危害,行車更安全。

附圖說(shuō)明：

圖1，是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2，是本發(fā)明投射光光照原理圖；

圖3，是圖2光照結(jié)果示意圖；

圖4，是本發(fā)明投射光和反射光光照結(jié)果示意圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例一：

參見圖1，本發(fā)明包括發(fā)光體2、支承座4、反光碗3、透鏡1和外殼8，發(fā)光體2安裝在支承座4上，透鏡1位于發(fā)光體2前方，支承座4外側(cè)安裝散熱器6和風(fēng)扇5。其關(guān)鍵技術(shù)是發(fā)光體2相較于透鏡光軸9偏心安裝于支承座4上，即發(fā)光體2安裝在支承座4的邊沿,反光碗3靠近發(fā)光體2安裝在支承座4上，在支承座4上與發(fā)光體2相對(duì)的一側(cè)垂直于透鏡光軸9安裝切光片7，使得切光片7和發(fā)光體2分別位于透鏡光軸9的兩側(cè)。

所述發(fā)光體2采用led集成燈珠或其它發(fā)光體。

實(shí)施例二：

參見圖1，本發(fā)明包括發(fā)光體2、支承座4、反光碗3、透鏡1和外殼8，發(fā)光體2安裝在支承座4上，透鏡1位于發(fā)光體2前方，支承座4外側(cè)安裝散熱器6和風(fēng)扇5。其關(guān)鍵技術(shù)是發(fā)光體2相較于透鏡光軸9偏心安裝于支承座4上，即發(fā)光體2安裝在支承座4的邊沿,反光碗3靠近發(fā)光體2安裝在支承座4上，在支承座4上與發(fā)光體2相對(duì)的一側(cè)垂直于透鏡光軸9安裝切光片7，使得切光片7和發(fā)光體2分別位于透鏡光軸9的兩側(cè)。

所述發(fā)光體2采用led集成燈珠或其它發(fā)光體。

所述反光碗3為半圓形反光碗。

所述發(fā)光體2表面與反光碗底部所在平面相接，使得發(fā)光體2的發(fā)光面與反光碗3的反射面底部平面相接。

所述切光片7緊靠光軸9及透鏡焦點(diǎn)位置位于發(fā)光體相對(duì)一側(cè)。

透鏡光軸是指經(jīng)過(guò)透鏡中心的直線，即光束的中心軸線。

參見圖2，本發(fā)明投射光光照原理是：

切光片7將光軸9下方的發(fā)光體2的入射光擋住，只允許光軸上方的入射光通過(guò)透鏡1，從而如圖3所示在透鏡前方光的會(huì)聚點(diǎn)外得到一個(gè)以光軸為界、上暗下亮的半圓投射光照射區(qū)10。圖中f是透鏡焦點(diǎn)位置。

如圖4所示，本發(fā)明投射光和反射光光照結(jié)果顯示，中間較亮的光照區(qū)為投射光照射區(qū)10,周圍為反射光照射區(qū)11,從投射區(qū)邊緣往外圓看光照逐漸變暗，照射到地面時(shí)為遠(yuǎn)亮近暗,但照射得越遠(yuǎn)光的來(lái)回視覺衰減也越大,這樣一來(lái)遠(yuǎn)處與近處照明亮度差別并不大，從燈前至100多米處的較寬的范圍內(nèi)有清晰明亮的照射效果。

本發(fā)明透鏡為凸透鏡。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種車用LED前照大燈，屬車用前照大燈，尤其是汽車用前照大燈。它包括發(fā)光體、支承座、反光碗、透鏡和外殼，發(fā)光體安裝在支承座上，透鏡位于發(fā)光體前方，支承座外側(cè)安裝散熱器和風(fēng)扇。其關(guān)鍵技術(shù)是發(fā)光體相對(duì)于透鏡光軸偏心安裝于支承座上,反光碗靠近發(fā)光體安裝在支承座上，在支承座上與發(fā)光體相對(duì)的一側(cè)垂直于透鏡光軸安裝切光片。本發(fā)明具有的有益效果是：發(fā)光體相較于透鏡光軸偏心安裝于支承座上,半圓形反光碗靠近發(fā)光體安裝在支承座上，這樣整個(gè)發(fā)光體及反光碗都位于光軸的上半部份，所以整個(gè)出射光都照向光軸下半部份，即整個(gè)發(fā)光體發(fā)出的光將全部照向路面，發(fā)光體利用率達(dá)到最大化。

技術(shù)研發(fā)人員：楊清平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：楊清平
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.07
技術(shù)公布日：2017.11.07