本發(fā)明涉及散熱器制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于led車燈的散熱元件及其制備方法。

背景技術(shù)：

led具有綠色環(huán)保、節(jié)能高效、工作電壓低（3v左右）、安全、壽命長(zhǎng)（可達(dá)10萬(wàn)小時(shí)）、色彩豐富、體積小、響應(yīng)速度快、耐振動(dòng)、易維護(hù)等顯著優(yōu)點(diǎn)。由于led光源的諸多優(yōu)點(diǎn)，led車燈已經(jīng)為越來(lái)越多的汽車廠商所青睞。然而led燈熱流密度較大，汽車前大燈的熱管理具有特殊性，需要考慮車燈空間條件以及車燈內(nèi)腔的環(huán)境溫度等諸多因素。汽車前大燈內(nèi)腔容積較小，而傳統(tǒng)散熱器形態(tài)相對(duì)固定，難以在狹窄的空間條件下滿足散熱要求。

金屬編織絲網(wǎng)常用于高壓電力系統(tǒng)，具有高電導(dǎo)率，高熱導(dǎo)率和柔性特點(diǎn)。金屬編織絲網(wǎng)具有較強(qiáng)的空間適應(yīng)性，可在有限空間內(nèi)調(diào)整展開形狀，在車燈內(nèi)腔發(fā)揮散熱作用。將金屬編織絲網(wǎng)與相變材料結(jié)合使用作為led車燈散熱元件，可提升led車燈的傳熱儲(chǔ)熱性能，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于led車燈的散熱元件及其制備方法，提升led車燈的散熱能力，同時(shí)解決led車燈在有限空間內(nèi)的散熱問(wèn)題。

本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。

一種用于led車燈的散熱元件，包括散熱底座、金屬編織絲網(wǎng)、相變材料和高導(dǎo)熱絕緣涂層；所述散熱底座的表面上設(shè)有鰭片；所述散熱底座的底端設(shè)有安裝槽；所述安裝槽內(nèi)焊接金屬編織絲網(wǎng)；所述相變材料填充在金屬編織絲網(wǎng)的間隙；所述散熱底座和金屬編織絲網(wǎng)的表面均噴涂有高導(dǎo)熱絕緣涂層。

進(jìn)一步地，所述金屬編織絲網(wǎng)采用金屬線編織而成，所述金屬編織絲網(wǎng)截面寬度為10mm~50mm。

更進(jìn)一步地，所述金屬線的材料為高導(dǎo)熱率金屬，包括紫銅或鋁，金屬線的截面直徑為0.1mm~0.4mm。

進(jìn)一步地，所述相變材料的主成分包括新戊二醇（npg）、季戊四醇（pe）、三羥甲基甲胺(tam)和三羥甲基乙烷(pg)在內(nèi)的固-固相變材料中的一種以上。

進(jìn)一步地，所述相變材料的相變溫度在30℃~70℃。

進(jìn)一步地，所述散熱底座的材料為鋁合金。

進(jìn)一步地，所述高導(dǎo)熱絕緣涂層的材料為氮化硼硅樹脂。

進(jìn)一步地，所述高導(dǎo)熱絕緣涂層的厚度為0.3~1mm。

制備上述所述的一種用于led車燈的散熱元件的方法，包括如下步驟：

（1）將設(shè)有鰭片的金屬編織絲網(wǎng)根據(jù)車燈內(nèi)腔調(diào)整展開形狀，相變材料加熱至固液相變點(diǎn)以上，在真空條件下將金屬編織絲網(wǎng)浸沒(méi)于液態(tài)相變材料中，使相變材料填充金屬編織絲網(wǎng)的間隙；

（2）浸沒(méi)完畢后，將填充有相變材料的金屬編織絲網(wǎng)取出，冷卻至相變溫度點(diǎn)以下，使相變材料固化，得到具有固定形狀的復(fù)合相變材料金屬編織絲網(wǎng)；

（3）將填充有相變材料的金屬編織絲網(wǎng)焊接在散熱底座的安裝槽內(nèi)，在散熱底座和金屬編織絲網(wǎng)表面噴涂高導(dǎo)熱絕緣涂層，得到所述用于led車燈的散熱元件。

進(jìn)一步地，步驟（1）中，所述浸沒(méi)的時(shí)間為10min~20min。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果：

本發(fā)明將金屬編織絲網(wǎng)與相變材料結(jié)合使用作為led車燈散熱元件，利用金屬編織絲網(wǎng)自身具有的良好柔性和導(dǎo)熱性，同時(shí)結(jié)合相變材料的儲(chǔ)熱特性，實(shí)現(xiàn)將led芯片的熱量快速傳遞，達(dá)到高效散熱的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的用于led車燈的散熱元件在實(shí)際用于led車燈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明散熱元件的分層結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步具體詳細(xì)描述。

本發(fā)明的用于led車燈的散熱元件在實(shí)際用于led車燈的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括散熱底座1、金屬編織絲網(wǎng)2、相變材料3、高導(dǎo)熱絕緣涂層4、led光源7和燈座8；

散熱底座1的材料為鋁合金；散熱底座1的表面上設(shè)有鰭片5；散熱底座1的底端設(shè)有安裝槽6；安裝槽6內(nèi)焊接有三組金屬編織絲網(wǎng)2；金屬編織絲網(wǎng)2采用金屬線編織而成，金屬線的材料為高導(dǎo)熱率金屬，包括紫銅或鋁，金屬線的截面直徑為0.1mm~0.4mm；金屬編織絲網(wǎng)2截面寬度為10mm~50mm；

相變材料3填充在金屬編織絲網(wǎng)2的間隙；相變材料3的主成分包括新戊二醇（npg）、季戊四醇（pe）、三羥甲基甲胺(tam)和三羥甲基乙烷(pg)在內(nèi)的固-固相變材料中的一種以上；相變材料3的相變溫度在30℃~70℃；

散熱底座1和金屬編織絲網(wǎng)2的表面均噴涂有高導(dǎo)熱絕緣涂層4；高導(dǎo)熱絕緣涂層4的材料為氮化硼硅樹脂；高導(dǎo)熱絕緣涂層4的厚度為0.3~1mm；

噴涂有高導(dǎo)熱絕緣涂層4的金屬編織絲網(wǎng)2的分層結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示，由表面至內(nèi)部依次包括高導(dǎo)熱絕緣涂層4、相變材料3和金屬編織絲網(wǎng)2；

整個(gè)散熱元件器件安裝在燈座8的底部，燈座8的上端安裝有l(wèi)ed光源7。

實(shí)施例1

一種用于led車燈的散熱元件及其制備方法，包括如下步驟：

（1）選取設(shè)有鰭片的截面寬度為10mm，金屬絲直徑為0.1mm的金屬紫銅編織絲網(wǎng)，紫銅金屬編織絲網(wǎng)根據(jù)車燈內(nèi)腔調(diào)整展開形狀；

（2）以摩爾比為1.6:1的新戊二醇和季戊四醇作為復(fù)合相變材料的主成分（相變溫度為30℃），將相變材料加熱至固液相變點(diǎn)以上，在真空條件下將金屬編織絲網(wǎng)浸沒(méi)于液態(tài)相變材料中，使相變材料填充紫銅金屬編織絲網(wǎng)的間隙；

（3）浸沒(méi)10min后，將填充有相變材料的紫銅金屬編織絲網(wǎng)取出，冷卻至相變溫度點(diǎn)以下，使相變材料固化，得到具有固定形狀的復(fù)合相變材料紫銅金屬編織絲網(wǎng)；

（4）將金屬編織絲網(wǎng)焊接在鋁合金散熱底座的安裝槽內(nèi)，在散熱底座和金屬編織絲網(wǎng)表面噴涂厚度為0.3mm的氮化硼硅樹脂涂層，即得用于led車燈的散熱元件。

采用上述方法制備的金屬編織絲網(wǎng)、相變材料、高導(dǎo)熱絕緣涂層一體化的led車燈散熱元件，與傳統(tǒng)具有翅片結(jié)構(gòu)的led車燈相比，具有更強(qiáng)的空間適應(yīng)能力和導(dǎo)熱能力，使led結(jié)溫降低18.5%。

實(shí)施例2

一種用于led車燈的散熱元件及其制備方法，包括如下步驟：

（1）選取設(shè)有鰭片的截面寬度為30mm，金屬絲直徑為0.2mm的鋁金屬編織絲網(wǎng)，鋁金屬編織絲網(wǎng)根據(jù)車燈內(nèi)腔調(diào)整展開形狀；

（2）以摩爾比為1.6:1:2的新戊二醇、季戊四醇和三羥甲基乙烷作為復(fù)合相變材料的主成分（相變溫度為50℃），將相變材料加熱至固液相變點(diǎn)以上，在真空條件下將鋁金屬編織絲網(wǎng)浸沒(méi)于液態(tài)相變材料中，使相變材料填充鋁金屬編織絲網(wǎng)的間隙；

（3）浸沒(méi)15min后，將填充有相變材料的鋁金屬編織絲網(wǎng)取出，冷卻至相變溫度點(diǎn)以下，使相變材料固化，得到具有固定形狀的復(fù)合相變材料鋁金屬編織絲網(wǎng)；

（4）將鋁金屬編織絲網(wǎng)焊接在散熱底座的安裝槽內(nèi)，在散熱底座和金屬編織絲網(wǎng)表面噴涂厚度為0.7mm的氮化硼硅樹脂涂層，即得用于led車燈的散熱元件。

采用上述方法制備的金屬編織絲網(wǎng)、相變材料、高導(dǎo)熱絕緣涂層一體化的led車燈散熱元件，與傳統(tǒng)具有翅片結(jié)構(gòu)的led車燈相比，具有更強(qiáng)的空間適應(yīng)能力和導(dǎo)熱能力，使led結(jié)溫降低21.7%。

實(shí)施例3

一種用于led車燈的散熱元件及其制備方法，包括如下步驟：

（1）選取設(shè)有鰭片的截面寬度為50mm，金屬絲直徑為0.4mm的紫銅金屬編織絲網(wǎng)，紫銅金屬編織絲網(wǎng)根據(jù)車燈內(nèi)腔調(diào)整展開形狀；

（2）以摩爾比為1.6:2.5:2的新戊二醇、三羥甲基甲胺和三羥甲基乙烷作為復(fù)合相變材料的主成分（相變溫度為70℃），將相變材料加熱至固液相變點(diǎn)以上，在真空條件下將紫銅金屬編織絲網(wǎng)浸沒(méi)于液態(tài)相變材料中，使相變材料填充紫銅金屬編織絲網(wǎng)的間隙；

（3）浸沒(méi)20min后，將填充有相變材料的紫銅金屬編織絲網(wǎng)取出，冷卻至相變溫度點(diǎn)以下，使相變材料固化，得到具有固定形狀的復(fù)合相變材料紫銅金屬編織絲網(wǎng)；

（4）將金屬編織絲網(wǎng)焊接在散熱底座的安裝槽內(nèi)，在散熱底座和金屬編織絲網(wǎng)表面噴涂厚度為1mm的氮化硼硅樹脂涂層，即得用于led車燈的散熱元件。

采用上述方法制備的金屬編織絲網(wǎng)、相變材料、高導(dǎo)熱絕緣涂層一體化的led車燈散熱元件，與傳統(tǒng)具有翅片結(jié)構(gòu)的led車燈相比，具有更強(qiáng)的空間適應(yīng)能力和導(dǎo)熱能力，使led結(jié)溫降低24.2%。

本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。