本實(shí)用新型關(guān)于一種遮光裝置，特別的是一種適用在車燈的機(jī)械式智能化遮光裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，具有可調(diào)整車燈光型的技術(shù)方案，多以多個(gè)不同的遮光片進(jìn)行替換，用以改變光型，或是以一個(gè)遮光片旋轉(zhuǎn)不同的角度來調(diào)整光型。

其中，專利號(hào)CN 201836781 U一案中，利用多個(gè)遮光片設(shè)置在一導(dǎo)引裝置上，并以一凸輪推動(dòng)各遮光片至遮光位置，利用不同的遮光片來調(diào)整光型。專利號(hào)CN 102529796 B一案，則是將兩個(gè)遮光片呈一夾角設(shè)置在一樞軸上，利用切換馬達(dá)驅(qū)動(dòng)樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使不同的遮光片旋轉(zhuǎn)到遮光位置，同樣是利用不同的遮光片調(diào)整光型。

此外，專利公布號(hào)CN 105644421 A一案，則是具有一固定遮光板及一可動(dòng)遮光板，將可動(dòng)遮光板設(shè)置在光型變換驅(qū)動(dòng)裝置上，利用光型變換驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)可動(dòng)遮光板旋轉(zhuǎn)不同的角度，與固定遮光板組合出不同的遮光形狀，用以改變光型。

前述的現(xiàn)有技術(shù)方案中，不論哪一種技術(shù)方案，可以變換的光型都有相當(dāng)大的限制。以多個(gè)遮光片的技術(shù)方案而言，遮光片的數(shù)量即是可以產(chǎn)出的光型的數(shù)量。若要增加可以產(chǎn)出的光型，除了增加遮光片的數(shù)量之外，驅(qū)動(dòng)裝置也必須進(jìn)行相應(yīng)的改變。當(dāng)增加太多的遮光片時(shí)，除了使裝置的體積與重量增加之外，遮光片遮擋的位置也會(huì)產(chǎn)生偏移，影響遮光的精確度與遮光效果。以旋轉(zhuǎn)角度的技術(shù)方案而言，其產(chǎn)出的光型大致上只有一個(gè)，只是因遮光片旋轉(zhuǎn)的角度不同，而使遮擋的幅度有大小的差異。

因此，如何設(shè)計(jì)出一種遮光裝置，可在有限的空間中變化出多種遮光形狀，實(shí)為業(yè)界亟待解決的課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于上述問題，本實(shí)用新型提出一種遮光裝置，特別的是一種適用在車燈的機(jī)械式智能化遮光裝置，可在有限空間中組合出多種遮光形狀，并可減少機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)所產(chǎn)生的噪音及降低生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型提供一種機(jī)械式智能化遮光裝置，適用在一車燈，機(jī)械式智能化遮光裝置包含：多個(gè)條柵，可動(dòng)的并列設(shè)置而形成一遮光板；一驅(qū)動(dòng)模塊，設(shè)有多個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，各驅(qū)動(dòng)單元分別對(duì)應(yīng)連接各條柵；及一控制電路，連接驅(qū)動(dòng)模塊，用以控制驅(qū)動(dòng)單元分別驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的條柵移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，藉以組成各式遮光板的形狀，使車燈產(chǎn)生多種光型。

在一實(shí)施例中，其中條柵分別依所述驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)而上下滑動(dòng)。

在一實(shí)施例中，其中驅(qū)動(dòng)單元為電磁閥。

在一實(shí)施例中，其中驅(qū)動(dòng)單元為微型馬達(dá)，配合齒盤及齒條而驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的條柵。

在一實(shí)施例中，其中機(jī)械式智能化遮光裝置還包含一基座，多個(gè)條柵分別設(shè)置在基座上，驅(qū)動(dòng)模塊設(shè)置在基座中。

在一實(shí)施例中，其中條柵分別依驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，形成與車燈的光軸垂直或平行的狀態(tài)，與光軸垂直的部分可以遮擋光線，與光軸平行的部分使光線通過，用以形成不同的遮光效果。

在一實(shí)施例中，其中驅(qū)動(dòng)單元為微型馬達(dá)。

在一實(shí)施例中，其中驅(qū)動(dòng)單元為電磁閥，配合曲軸及連桿而驅(qū)動(dòng)所述條柵。

在一實(shí)施例中，其中相鄰條柵之間具有一重迭部。

基于上述，本實(shí)用新型的機(jī)械式智能化遮光裝置，在有限空間中，根據(jù)不同的環(huán)境需求或車燈裝設(shè)的位置而組合出各式遮光板的形狀，除了可提供車燈產(chǎn)生多種光型之外，還可以減少機(jī)構(gòu)動(dòng)作所產(chǎn)生的噪音并降低生產(chǎn)成本。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的示意圖。

圖2為圖1所示實(shí)施例的動(dòng)作示意圖。

圖3為圖1所示實(shí)施例的另一動(dòng)作示意圖。

圖4為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的示意圖。

圖5為圖4所示實(shí)施例的動(dòng)作示意圖。

圖6為本實(shí)用新型多個(gè)條柵的俯視圖。

圖7為本實(shí)用新型一實(shí)施例在一車燈中的俯視示意圖。

主要組件符號(hào)說明：

10 機(jī)械式智能化遮光裝置 12 基座

14 驅(qū)動(dòng)模塊 141 驅(qū)動(dòng)單元

16 遮光板 161 條柵

18 控制電路

40 機(jī)械式智能化遮光裝置 44 驅(qū)動(dòng)模塊

441 驅(qū)動(dòng)單元 46 遮光板

461 條柵 661 重迭部

70 車燈 72 LED模塊

74 透鏡

【具體實(shí)施方式】

以下結(jié)合附圖來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。相同的符號(hào)代表具有相同或類似功能的構(gòu)件或裝置。連結(jié)、連接或電性連結(jié)表示直接或間接電性連接。

請(qǐng)參閱圖1至圖3，分別為本實(shí)用新型一實(shí)施例的示意圖及動(dòng)作示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型的機(jī)械式智能化遮光裝置10包含有：多個(gè)條柵161、一驅(qū)動(dòng)模塊14及一控制電路18。其中，多個(gè)條柵161可動(dòng)的并列設(shè)置而形成一遮光板16。驅(qū)動(dòng)模塊14包含有多個(gè)驅(qū)動(dòng)單元141，各驅(qū)動(dòng)單元141分別與對(duì)應(yīng)的條柵161連接，用以驅(qū)動(dòng)條柵161移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)?？刂齐娐?8連接驅(qū)動(dòng)模塊14，用以控制各驅(qū)動(dòng)單元141。本實(shí)用新型的控制電路18可根據(jù)環(huán)境需求(例如左駕如圖2所示或右駕如圖3所示)、車燈裝設(shè)的位置(例如左側(cè)車燈或右側(cè)車燈)、以及各種路況的要求(例如近燈或遠(yuǎn)燈)，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的控制訊號(hào)，用以控制各驅(qū)動(dòng)單元141驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的條柵161移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，形成各式遮光板16的形狀，藉以提供車燈產(chǎn)生多種光型。其中，遠(yuǎn)燈可照射較遠(yuǎn)的距離，提供駕駛可看得更遠(yuǎn)更清析的照明效果。近燈則可防止對(duì)向來車或前方同向車輛駕駛產(chǎn)生眩目的情形。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，各條柵161可依驅(qū)動(dòng)單元141的驅(qū)動(dòng)而上下滑動(dòng)，藉由升高或降低各條柵161的位置，以組成目標(biāo)遮光板16的形狀。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，各驅(qū)動(dòng)單元141為電磁閥，利用電磁閥的特性，以通電或不通電的狀態(tài)驅(qū)動(dòng)各條柵161位在高位或低位，藉以組成目標(biāo)遮光板16的形狀。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，各驅(qū)動(dòng)單元141為微型馬達(dá)，配合齒盤及齒條連接對(duì)應(yīng)的條柵161。利用控制電路18產(chǎn)生的控制訊號(hào)，控制微型馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過齒盤帶動(dòng)齒條，驅(qū)動(dòng)各條柵161上下移動(dòng)，藉以組合成目標(biāo)遮光板16的形狀。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，機(jī)械式智能化遮光裝置10還包含一基座12，多個(gè)條柵161分別設(shè)置在基座12上，驅(qū)動(dòng)模塊14則設(shè)置在基座12中，利用控制電路18產(chǎn)生的控制訊號(hào)，控制驅(qū)動(dòng)模塊14中的各驅(qū)動(dòng)單元141，藉以驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的條柵161在基座12中上下移動(dòng)，組合成目標(biāo)遮光板16的形狀。

請(qǐng)參閱圖4至圖5，分別為本實(shí)用新型一實(shí)施例的示意圖及動(dòng)作示意圖。如圖所示，本實(shí)施例的機(jī)械式智能化遮光裝置40的構(gòu)造與圖1所示實(shí)施例大致相同，惟，本實(shí)施例的機(jī)械式智能化遮光裝置40的多個(gè)條柵461分別依驅(qū)動(dòng)模塊44中的多個(gè)驅(qū)動(dòng)單元441的驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，形成與車燈的光軸垂直或平行的狀態(tài)。當(dāng)條柵461與光軸垂直時(shí)，可以遮擋光線；當(dāng)條柵461與光軸平行時(shí)，可令光線通過。本實(shí)施例的機(jī)械式智能化遮光裝置40即是利用驅(qū)動(dòng)模塊44驅(qū)動(dòng)各條柵461轉(zhuǎn)動(dòng)，以形成不同遮光板46的遮光效果。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，各驅(qū)動(dòng)單元441為微型馬達(dá)，以各微型馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸連接各條柵，可根據(jù)控制電路18的控制訊號(hào)直接驅(qū)動(dòng)各條柵461旋轉(zhuǎn)至定位，用以形成目標(biāo)遮光板46的遮光效果。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，各驅(qū)動(dòng)單元441為電磁閥，配合曲軸及連桿連接對(duì)應(yīng)的條柵461，利用電磁閥的特性，以通電或不通電的狀態(tài)，通過連桿與曲軸驅(qū)動(dòng)條柵461旋轉(zhuǎn)至與車燈的光軸垂直或平行的狀態(tài)，藉以形成不同遮光板46的遮光效果。

請(qǐng)參閱圖6，為本實(shí)用新型的多個(gè)條柵161(亦可為圖4中的多個(gè)條柵461)的俯視圖。如圖所示，本實(shí)用新型并列設(shè)置的多個(gè)條柵161，其中相鄰條柵161之間具有一重迭部661。藉由重迭部661的重迭設(shè)置，可防止相鄰條柵161之間產(chǎn)生漏光的現(xiàn)象，藉以強(qiáng)化整體的遮光效果。

請(qǐng)參閱圖7，為本實(shí)用新型一實(shí)施例在一車燈中的俯視示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型的機(jī)械式智能化遮光裝置(10、40)設(shè)置于車燈70中的LED模塊72和透鏡74之間。利用控制電路(18)根據(jù)環(huán)境需求以及各種路況的要求，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的控制訊號(hào)，用以控制各驅(qū)動(dòng)單元(141)驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的條柵(161、461)移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，形成各式遮光板16(46)的形狀，藉以提供車燈70產(chǎn)生多種對(duì)應(yīng)的光型。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，各條柵(161、461)所組成的遮光板16(46)可呈弧形設(shè)置，如圖7所示。

由于本實(shí)用新型利用多個(gè)條柵161、461組合成目標(biāo)遮光板16、46的形狀或遮光效果，不需根據(jù)不同的需求制作不同形狀的遮光板，也不用使用多個(gè)遮光板進(jìn)行替換的機(jī)構(gòu)與動(dòng)作，因此可大幅減少制作所需的模具及生產(chǎn)線，同時(shí)可降低整體的制作成本。此外，本實(shí)用新型的多個(gè)條柵161、461并列設(shè)置在一遮光板的位置，藉由上下移動(dòng)各條柵161的位置，或轉(zhuǎn)動(dòng)各條柵461至與車燈的光軸為垂直或平行的狀態(tài)，藉以組合出目標(biāo)遮光板的形狀或遮光效果。由于其遮光板的位置不會(huì)改變，因此不會(huì)因改變遮光板的形狀而影響遮光的精確度，可達(dá)到對(duì)車燈產(chǎn)出光型較佳的控制效果。

所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。本實(shí)用新型的范圍并不以上述實(shí)施方式為限。舉凡熟習(xí)本案技藝的人士援依本實(shí)用新型的精神所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)包含在權(quán)利要求內(nèi)。