本實(shí)用新型涉及一種路燈，具體涉及一種便于維修護(hù)理的升降式路燈結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

路燈，指給道路提供照明功能的燈具，泛指交通照明中路面照明范圍內(nèi)的燈具，它由燈具，電器，光源，燈桿，燈臂，法蘭盤(pán)，基礎(chǔ)預(yù)埋件組成一個(gè)整體。1、按路燈高度分：高桿路燈、中桿燈、道路燈、庭院燈、草坪燈；2、按路燈燈桿材質(zhì)分：熱鍍鋅鐵質(zhì)路燈、鋼質(zhì)路燈與不銹鋼路燈；3、按路燈光源分：鈉燈路燈、LED路燈，節(jié)能路燈、新型索明氙氣路燈；4、按造型分：中華燈、仿古燈、景觀燈、單臂路燈、雙臂路燈。5、按供電方式分：市電路燈、太陽(yáng)能路燈、風(fēng)光互補(bǔ)路燈。高度決定視野，所以選擇好高度，就決定了路燈的照明視野。

燈具安裝高度，同一街道燈具安裝高度必須一致(發(fā)光中心到地面高度)：5-6米普通街道長(zhǎng)臂燈和吊燈為6.5-7.5米，快車(chē)道弧型燈不低于8米，慢車(chē)道弧型燈不低于6.5米?，F(xiàn)有技術(shù)中，由于路燈較高，工人在檢修路燈燈頭時(shí)需要依靠升降機(jī)上去檢修，一不小心就可能從升降機(jī)上掉落，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是由于路燈較高，工人在檢修路燈燈頭時(shí)需要依靠升降機(jī)上去檢修，一不小心就可能從升降機(jī)上掉落，存在安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)這種檢修方式不僅對(duì)升降機(jī)的要求非常高，而且非常耗時(shí)間，目的在于提供一種便于維修護(hù)理的升降式路燈結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中依靠升降機(jī)來(lái)檢修燈頭的方式存在對(duì)升降機(jī)依賴(lài)大、安全風(fēng)險(xiǎn)和檢修效率低的問(wèn)題。

本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種便于維修護(hù)理的升降式路燈結(jié)構(gòu)，包括燈桿和位于燈桿周向方向上的燈頭，在燈桿的軸向方向上設(shè)置有一個(gè)滑槽，所述滑槽的最低點(diǎn)距離地面1～1.5m，在燈頭與燈桿的接觸端設(shè)置有滑塊，所述滑塊與滑槽相匹配，在燈桿的頂部設(shè)置有一個(gè)平行于地面的支架，在支架上設(shè)置有一個(gè)定滑輪以及與定滑輪匹配的牽引繩，在滑塊和燈頭之間還設(shè)置有一個(gè)圓柱形燈座，在圓柱形燈座的周向方向上設(shè)置有一圈凹槽，所述牽引繩的一端與凹槽固定。

進(jìn)一步的，相比現(xiàn)有技術(shù)中需要依靠升降機(jī)上升去檢修燈頭的方式，本實(shí)用新型改變了對(duì)燈頭的檢修方式，實(shí)現(xiàn)了一種將燈頭降下來(lái)檢修的方式。即在燈桿上設(shè)置一個(gè)滑槽，燈頭和燈桿通過(guò)滑槽和滑塊連接，然后在燈桿頂部設(shè)置一個(gè)支架，用于設(shè)置定滑輪，牽引繩的一端與圓柱形燈座固定，另一端穿過(guò)定滑輪；燈頭在重力的作用下下降，在牽引力的作用下上升。通過(guò)以上方式不僅解決了對(duì)升降機(jī)的依賴(lài)，以及使用升降機(jī)存在登高危險(xiǎn)的問(wèn)題，而且只需一個(gè)人通過(guò)調(diào)節(jié)牽引繩就可以快速實(shí)現(xiàn)將燈頭下降或上升的目的，提高了檢修效率。在滑塊和燈頭之間還設(shè)置有一個(gè)圓柱形燈座是指燈頭與圓柱形燈座的一端連接，圓柱形燈座的另一端與滑塊連接，滑塊再與滑槽連接，牽引繩沿著凹槽纏繞并固定，達(dá)到將燈頭固定的目的，另外這種固定方式相比穿孔等方式，使燈頭在升降時(shí)的受力更加均勻，減小了與燈頭之間的摩擦，以及對(duì)燈頭的破壞。另外，滑塊、燈座的兩端均為通孔，電纜線(xiàn)路通過(guò)該通孔與燈頭內(nèi)部電路連接。

所述滑槽的中間有與滑槽等長(zhǎng)的通孔。進(jìn)一步的，設(shè)置的通孔與燈桿內(nèi)部相通，當(dāng)燈頭下降時(shí)，線(xiàn)纜就可以隨著燈頭穿過(guò)通孔在燈桿內(nèi)活動(dòng)，不會(huì)影響燈頭下降。以上所述的通孔相當(dāng)于一條和滑槽等長(zhǎng)的縫隙，即縫隙的最低端與滑槽的最低端位于一條直線(xiàn)上，縫隙的最高點(diǎn)與滑槽的最高點(diǎn)位于一條直線(xiàn)上。

在燈桿上還設(shè)置有一個(gè)固定裝置，所述的固定裝置的最低端距離地面1～1.8m。進(jìn)一步的，在燈桿上設(shè)置是固定裝置用于固定牽引繩活動(dòng)的一端，即人工能夠拉伸的一端，將固定裝置的最低端距離地面1～2m符合大部分人的身高，可便于工作人員將其固定。固定裝置可以為一個(gè)焊接在燈桿上的鐵環(huán)，也可以為一個(gè)焊接在燈桿上的支架，牽引繩可以纏繞固定在上面。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本實(shí)用新型一種便于維修護(hù)理的升降式路燈結(jié)構(gòu)，在燈桿上設(shè)置一個(gè)滑槽，燈頭和燈桿通過(guò)滑槽和滑塊連接，然后在燈桿頂部設(shè)置一個(gè)支架，用于設(shè)置定滑輪，牽引繩的一端與燈頭固定，另一端穿過(guò)定滑輪；燈頭在重力的作用下下降，在牽引力的作用下上升，牽引繩的另一端不使用時(shí)可以與設(shè)置在固定裝置固定，通過(guò)以上方式不僅解決了對(duì)升降機(jī)的依賴(lài)，以及使用升降機(jī)存在登高危險(xiǎn)的問(wèn)題，而且只需一個(gè)人通過(guò)調(diào)節(jié)牽引繩就可以快速實(shí)現(xiàn)將燈頭下降或上升的目的，提高了檢修效率；

2、本實(shí)用新型一種便于維修護(hù)理的升降式路燈結(jié)構(gòu)，在滑塊和燈頭之間還設(shè)置有一個(gè)圓柱形燈座，在燈座的周向方向上設(shè)置有一圈凹槽，牽引繩沿著凹槽纏繞并固定，達(dá)到將燈頭固定的目的，另外這種固定方式相比穿孔等方式，使燈頭在升降時(shí)的受力更加均勻，減小了與燈頭之間的摩擦，以及對(duì)燈頭的破壞。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱(chēng)：

1-燈桿，2-燈頭，3-滑槽，4-滑塊，5-支架，6-定滑輪，7-牽引繩，8-圓柱形燈座，9-凹槽，10-通孔，11-固定裝置。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

實(shí)施例

如圖1所示，本實(shí)用新型一種便于維修護(hù)理的升降式路燈結(jié)構(gòu)，包括高10m的燈桿1和位于燈桿1周向方向上的燈頭2，在燈桿1的軸向方向上設(shè)置有一個(gè)長(zhǎng)7m的滑槽3，所述滑槽3的最低點(diǎn)距離地面1.5m，在燈頭2與燈桿1的接觸端設(shè)置有滑塊4，所述滑塊4與滑槽3相匹配，在燈桿1的頂部設(shè)置有一個(gè)平行于地面的支架5，在支架5上設(shè)置有一個(gè)定滑輪6以及與定滑輪6匹配的牽引繩7；在滑塊4和燈頭2之間還設(shè)置有一個(gè)圓柱形燈座8，在圓柱形燈座8的周向方向上設(shè)置有一圈凹槽9，所述牽引繩7的一端與凹槽9固定。所述滑槽3的中間有與滑槽3等長(zhǎng)的通孔10。在燈桿1上還設(shè)置有一個(gè)固定裝置11，該固定裝置11為一個(gè)焊接在燈桿上的鐵環(huán)，并且鐵環(huán)的最低端距離地面1.3m。在將燈頭2降下來(lái)或者檢修完升上去之后，將牽引繩7穿過(guò)鐵環(huán)并與鐵環(huán)固定。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。