本實用新型涉及一種車燈的調(diào)整裝置，尤指可將車燈的照明方向、角度位置進行調(diào)整的調(diào)整裝置，該燈座體的基座、反射燈罩及透光燈罩內(nèi)部組裝發(fā)光模塊，并在基座外部銜接部組裝調(diào)控單元，達到利用調(diào)控單元調(diào)整發(fā)光模塊的照明角度的目的。

背景技術(shù)：

隨著時代不斷的進步，也讓人們在日常生活中相關(guān)的衣、食、住、行及娛樂等越來越講究，而在行的交通方面，通常都會通過機車或轎車、房車等作為代步的工具，也使的各種車輛的數(shù)量逐年增加，則業(yè)者為了搶占各式車輛的消費業(yè)績，紛紛推出各種新款式的車型、車體，通過新造型的設(shè)計，呈現(xiàn)各式車輛外觀的美感、新奇設(shè)計，且各種車輛上提供照明的車燈，也會隨著車輛的車型、車體等變化，而將車燈作不同造型的設(shè)計，以供車燈可以符合各式車輛的整體造型設(shè)計，至于不同造型款式的車燈，除了在外觀的設(shè)計變化之外，內(nèi)部的燈泡、發(fā)光體等，也是車燈最重要的部分，因車燈的照明必須配合車輛外型的設(shè)計，則需要將車燈的照明方向、角度等作適當?shù)恼{(diào)整，但一般車燈制造成型后，發(fā)光體〔發(fā)光二極管(LED)或燈泡等〕照明的方向、角度均呈固定，若予以組裝在不同車型的車頭或車尾等位置，即會發(fā)生車燈照明方向或角度的偏差，雖不影響車燈的照明功能，但會直接影響車燈照明、投射的范圍、區(qū)域改變、縮減等，進而造成能見度不佳等缺失。

而為了解決一般車燈的發(fā)光體都是固定型式，所以工作人員將車燈組裝在車輛上，即必須調(diào)整車燈的方向位置，以供車燈的發(fā)光體可以朝正確的方向照明、投射，但卻容易造成車燈的燈座與車輛的車燈裝配位置產(chǎn)生歪斜、偏移的情況，車燈的燈座即無法完全配在原來的位置，導(dǎo)致工作人員在組裝車燈時的諸多不便，也相當耗時、費工，實際應(yīng)用實施時仍存在諸多的問題及困擾。

是以，如何解決目前車燈的發(fā)光體照明均是固定型態(tài)，無法調(diào)整照明角度或方向等的問題與困擾，且車燈組裝在車輛上容易造成照明區(qū)域縮小、能見度不佳等的麻煩與不便，即為從事此行業(yè)的相關(guān)廠商所亟欲研究改善的方向所在。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

故，實用新型設(shè)計人有鑒于上述的問題與缺失，乃搜集相關(guān)資料，經(jīng)由多方評估及考量，并以從事于此行業(yè)累積的多年經(jīng)驗，經(jīng)由不斷試作及修改，始設(shè)計出可適度調(diào)整車燈的發(fā)光模塊的照明方向、角度，以供車燈保持良好的照明區(qū)域、范圍，提高車燈照明能見度的車燈的調(diào)整裝置的新型專利誕生。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種車燈的調(diào)整裝置，包括燈座體、發(fā)光模塊及調(diào)控單元，其特征在于：

該燈座體包括具有容置空間的基座以及罩覆于基座的容置空間外側(cè)的反射燈罩、透光燈罩，且基座的容置空間一側(cè)凹設(shè)有散熱槽，并在靠近散熱槽的基座外側(cè)面設(shè)有銜接部，而銜接部設(shè)有對位散熱槽的第一軸部，第一軸部具有貫通散熱槽的第一軸孔，相鄰第一軸部的基座外側(cè)面再設(shè)有第二軸部及第三軸部；

該發(fā)光模塊組裝于基座的容置空間內(nèi)，具有組裝于反射燈罩上的發(fā)光部，發(fā)光部外側(cè)連設(shè)有散熱器，并在散熱器兩個外側(cè)分別凸設(shè)有組裝于容置空間的容置槽兩個側(cè)壁的轉(zhuǎn)軸，且散熱器一側(cè)轉(zhuǎn)軸對位于第一軸部的第一軸孔；

該調(diào)控單元組裝于燈座體的基座外側(cè)的銜接部，具有活動穿設(shè)在銜接部的第二軸部、第三軸部的驅(qū)動桿及連桿，并在連桿的一側(cè)組裝有對位第一軸部的旋動體，且旋動體一側(cè)設(shè)有穿入第一軸部的第一軸孔并連接于散熱器一側(cè)轉(zhuǎn)軸的卡掣部。

其中：第二軸部、第三軸部分別設(shè)有供調(diào)控單元的驅(qū)動桿活動穿設(shè)的第二軸孔、第三軸孔，驅(qū)動桿二側(cè)分別設(shè)有穿置在第二軸部的第二軸孔內(nèi)的第一軸桿、穿設(shè)在第三軸部的第三軸孔內(nèi)的第二軸桿。

其中：該燈座體的反射燈罩設(shè)有主燈孔，相鄰主燈孔側(cè)邊設(shè)有副燈部，而發(fā)光模塊的發(fā)光部設(shè)有組裝在主燈孔位置的第一電路板，并在第一電路板上設(shè)有朝反射燈罩表面及外部投射亮光的至少一個第一發(fā)光元件；且發(fā)光部設(shè)有組裝在副燈部的第二電路板，該第二電路板上設(shè)有朝反射燈罩表面及外部投射亮光的至少一個第二發(fā)光元件；各第一發(fā)光元件、第二發(fā)光元件是發(fā)光二極管、燈泡或鹵素燈。

其中：該反射燈罩的副燈部設(shè)有相鄰的復(fù)數(shù)上燈槽、復(fù)數(shù)下燈槽，第二電路板設(shè)有對位于各上燈槽的復(fù)數(shù)第二上電路板，而各第二上電路板表面上分別設(shè)有對位各上燈槽的至少一個的第二上發(fā)光元件，相鄰各第二上電路板設(shè)有第二下電路板，第二下電路板表面設(shè)有對位各下燈槽的復(fù)數(shù)第二下發(fā)光元件。

其中：該連桿組裝在驅(qū)動桿一側(cè)并位于第二軸部外側(cè)，該旋動體組裝在連桿另一側(cè)并對位第一軸部，而驅(qū)動桿一側(cè)設(shè)有露出第三軸部外部的調(diào)整部，另一側(cè)設(shè)有露出第二軸部外部的螺桿，并在連桿一側(cè)設(shè)有供螺桿鎖設(shè)的螺孔，連桿另一側(cè)設(shè)有二懸臂狀的嵌扣側(cè)，旋動體上設(shè)有供嵌扣側(cè)扣持定位的結(jié)合部，且由結(jié)合部一側(cè)連設(shè)有呈L形的卡掣部，以供卡掣部對位嵌入銜接部的第一軸部的第一軸孔內(nèi)并與散熱器一側(cè)轉(zhuǎn)軸接觸。

其中：該散熱器一側(cè)轉(zhuǎn)軸設(shè)有供旋動體的卡掣部組裝接合的對接部，則卡掣部及對接部是相對組裝的凸軸、凹槽或外螺桿、內(nèi)螺孔或凸扣、扣槽。

其中：該散熱器包括散熱本體及一體成型于散熱本體一側(cè)表面的復(fù)數(shù)散熱鰭片，并在二外側(cè)的散熱鰭片相對外側(cè)分別向外凸設(shè)有轉(zhuǎn)軸，而一側(cè)轉(zhuǎn)軸再設(shè)有對接部，且相對復(fù)數(shù)散熱鰭片在散熱本體另一側(cè)表面凸設(shè)有至少二個定位柱，則發(fā)光模塊的發(fā)光部設(shè)有組裝至少二個定位柱間的散熱本體表面上的第一電路板，該第一電路板的表面為設(shè)有至少一個的第一發(fā)光元件，再在第一電路板的至少一個第一發(fā)光元件外部組裝定位于各定位柱上的導(dǎo)光燈罩。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實用新型具有的優(yōu)點在于：通過調(diào)轉(zhuǎn)調(diào)控單元帶動散熱器、發(fā)光部旋轉(zhuǎn)至適當角度供照明的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體外觀圖。

圖2是本實用新型的立體分解圖(一)。

圖3是本實用新型的立體分解圖(二)。

圖4是本實用新型的立體分解圖(三)。

圖5是本實用新型的立體剖面圖。

圖6是本實用新型較佳實施例的側(cè)視圖。

圖7是本實用新型較佳實施例調(diào)整模式的側(cè)視圖(一)。

圖8是本實用新型較佳實施例調(diào)整模式的側(cè)視圖(二)。

附圖標記說明：1-燈座體；11-基座；110-容置空間；111-散熱槽；12-銜接部；121-第一軸部；1210-第一軸孔；122-第二軸部；1220-第二軸孔；123-第三軸部；1230-第三軸孔；13-反射燈罩；131-主燈孔；132-副燈部；1321-上燈槽；1322-下燈槽；14-透光燈罩；2-發(fā)光模塊；21-發(fā)光部；22-第一電路板；221-第一發(fā)光元件；222-導(dǎo)光燈罩；2221-翼片；2222-螺釘；23-第二電路板；231-第二上電路板；232-第二下電路板；233-第二發(fā)光元件；2331-第二上發(fā)光元件；2332-第二下發(fā)光元件；24-散熱器；241-散熱本體；2411-定位柱；242-散熱鰭片；2421-外鰭片；243-轉(zhuǎn)軸；244-對接部；3-調(diào)控單元；31-驅(qū)動桿；311-第一軸桿；312-第二軸桿；313-螺桿；314-調(diào)整部；32-連桿；320-螺孔；321-嵌扣側(cè)；33-旋動體；331-結(jié)合部；332-卡掣部。

具體實施方式

為達成上述目的與功效，本實用新型所采用的技術(shù)手段及其構(gòu)造、實施的方法等，茲繪圖就本實用新型的較佳實施例詳加說明其特征與功能如下，俾利完全了解。

請參閱圖1至圖5所示，是本實用新型的立體外觀圖、立體分解圖(一)、立體分解圖(二)、立體分解圖(三)、立體剖面圖，由圖中所示可以清楚看出，本實用新型車燈的調(diào)整裝置包括燈座體1、發(fā)光模塊2及調(diào)控單元3，其中：

該燈座體1包括基座11、設(shè)置于基座11外側(cè)表面的銜接部12、組裝于基座11的容置空間110外側(cè)的反射燈罩13及罩覆于基座11、反射燈罩13外側(cè)的透光燈罩14，而基座11內(nèi)部具有容置空間110，且容置空間110一側(cè)凹設(shè)有散熱槽111，并在靠近散熱槽111的基座11外側(cè)面設(shè)有銜接部12，而銜接部12設(shè)有第一軸部121對位散熱槽111，以供第一軸部121的第一軸孔1210貫通至散熱槽111，則相鄰第一軸部121的基座11外側(cè)面再設(shè)有相鄰的第二軸部122及第三軸部123，且第二軸部122設(shè)有第二軸孔1220、第三軸部123設(shè)有第三軸孔1230，第二軸孔1220與第三軸孔1230呈同向、同軸心方式相對；而基座11的容置空間110外側(cè)組裝反射燈罩13，該反射燈罩13設(shè)有相鄰的主燈孔131、副燈部132，并在副燈部132設(shè)有相鄰的復(fù)數(shù)上燈槽1321、復(fù)數(shù)下燈槽1322；至于該透光燈罩14是可透光或半透光材質(zhì)制成(可為壓克力、塑膠、硅膠、玻璃或強化玻璃等材質(zhì))。

該發(fā)光模塊2包括發(fā)光部21、第一電路板22、第二電路板23、連設(shè)于第一電路板22外側(cè)的散熱器24，且第一電路板22上設(shè)有至少一個第一發(fā)光元件221，而該第二電路板23為包括復(fù)數(shù)第二上電路板231、第二下電路板232及復(fù)數(shù)第二發(fā)光元件233，并在各第二上電路板231表面、分別設(shè)有至少一個的第二上發(fā)光元件2331，再相鄰各第二上電路板231設(shè)有第二下電路板232，則第二下電路板232表面則設(shè)有至少一個第二下發(fā)光元件2332，另于第一電路板22外側(cè)組裝散熱器24，且散熱器24包括散熱本體241、一體成型于散熱本體241表面的復(fù)數(shù)散熱鰭片242，并在復(fù)數(shù)散熱鰭片242二外側(cè)的各外鰭片2421，分別朝外側(cè)凸設(shè)有轉(zhuǎn)軸243，且一側(cè)轉(zhuǎn)軸243設(shè)有對接部244，而相對復(fù)數(shù)散熱鰭片242于散熱本體241的另一側(cè)表面設(shè)有至少二個定位柱2411，各定位柱2411間的散熱本體241表面可供第一電路板22定位(可利用散熱膏或螺釘鎖固等方式結(jié)合定位)，并在第一電路板22的至少一個第一發(fā)光元件221外側(cè)罩覆導(dǎo)光燈罩222，則導(dǎo)光燈罩222外周緣設(shè)有至少二個翼片2221，且各翼片2221分別利用螺釘2222鎖設(shè)于各定位柱2411處。

上述各構(gòu)件于組裝時，系利用燈座體1的基座11的容置空間110組裝發(fā)光模塊2的發(fā)光部21，而容置空間110一側(cè)的散熱槽111供組裝散熱器24，并供散熱器24一側(cè)轉(zhuǎn)軸243的對接部244對位于銜接部12的第一軸部121的第一軸孔1210，且散熱器24于散熱本體241表面固設(shè)的第一電路板22、至少一個第一發(fā)光元件221、導(dǎo)光燈罩222對位于反射燈罩13的主燈孔131，則該發(fā)光部21的第二電路板23、復(fù)數(shù)第二發(fā)光元件233，即利用復(fù)數(shù)第二上電路板231 上至少一個第二上發(fā)光元件2331、分別對位組裝于反射燈罩13的副燈部132的各上燈槽1321位置，第二下電路板232上復(fù)數(shù)第二下發(fā)光元件2332、為分別對位組裝于副燈部132的各下燈槽1322位置；再于基座11外側(cè)的銜接部12的第二軸部122、第三軸部123供活動穿設(shè)調(diào)控單元3的驅(qū)動桿31，而驅(qū)動桿31一側(cè)的第一軸桿311穿設(shè)于第二軸部122的第二軸孔1220、另一側(cè)第二軸桿312穿設(shè)于第三軸部123的第三軸孔1230，第二軸桿312外側(cè)調(diào)整部314露出第三軸部123外側(cè)，且第一軸桿311外側(cè)的螺桿313所組裝的連桿32、旋動體33，則利用旋動體33一側(cè)卡掣部332系穿入第一軸部121的第一軸孔1210內(nèi)，并以卡掣部332組裝、結(jié)合于散熱器24一側(cè)轉(zhuǎn)軸243的對接部244，而憑借燈座體1、發(fā)光模塊2及調(diào)控單元3等組構(gòu)成本實用新型車燈的調(diào)整裝置。

而上述該燈座體1，其反射燈罩13的副燈部132設(shè)有相鄰的復(fù)數(shù)上燈槽1321、復(fù)數(shù)下燈槽1322，則相對各上燈槽1321于發(fā)光模塊2的第二電路板23設(shè)有復(fù)數(shù)第二上電路板231、分別對位于各上燈槽1321，且相鄰各第二上電路板231設(shè)有第二下電路板232，則第二下電路板232表面則設(shè)有復(fù)數(shù)第二下發(fā)光元件2332可供對位于各下燈槽1322。

且上述該發(fā)光模塊2，其發(fā)光部21設(shè)有第一電路板22、第二電路板23，并在第一電路板22上設(shè)有至少一個第一發(fā)光元件221可朝反射燈罩13的主燈孔131周圍表面及外部投射亮光；而發(fā)光部21的第二電路板23為組裝在反射燈罩13的副燈部132，該第二電路板23系于復(fù)數(shù)第二上電路板231、第二下電路板232表面設(shè)有至少一個第二發(fā)光元件233，其中復(fù)數(shù)第二上電路板231表面分別設(shè)有至少一個第二上發(fā)光元件2331、第二下電路板232表面則設(shè)有復(fù)數(shù)第二下發(fā)光元件2332，以供復(fù)數(shù)第二發(fā)光元件233的各第二上發(fā)光元件2331朝反射燈罩13的各上燈槽1321周圍表面及外部投射亮光，復(fù)數(shù)第二發(fā)光元件233的各第二下發(fā)光元件2332即朝反射燈罩13的各下燈槽1322周圍表面及外部投射亮光；而各第一發(fā)光元件221、各第二發(fā)光元件233的第二上發(fā)光元件2331、各第二下發(fā)光元件2332等，可分別為發(fā)光二極管(LED)、燈泡或鹵素燈等，可供車燈照明應(yīng)用的發(fā)光元件。

請參閱圖4至圖8所示，是本實用新型的立體分解圖(三)、立體剖面圖、較佳實施例的側(cè)視圖、較佳實施例調(diào)整模式的側(cè)視圖(一)、較佳實施例調(diào)整模式的側(cè)視圖(二)，由圖中所示可以清楚看出，本實用新型的車燈于實際實施應(yīng)用時，可通過調(diào)整單元3的驅(qū)動桿31一側(cè)調(diào)整部314供操控旋轉(zhuǎn)(順時針或逆時針旋轉(zhuǎn))，即由驅(qū)動桿31另一側(cè)螺桿313在連桿32的螺孔320內(nèi)軸向旋轉(zhuǎn)進入或退出，并由連桿32另一側(cè)嵌扣部321推動旋動體33的結(jié)合部331，而供結(jié)合部331帶動一側(cè)卡掣部332在第一軸部121的第一軸孔1210內(nèi)旋轉(zhuǎn)，且卡掣部332并連動散熱器24一側(cè)轉(zhuǎn)軸243的對接部244作動，以供散熱器24二側(cè)轉(zhuǎn)軸243在基座11的散熱槽111位置、呈扇形的擺動，進而驅(qū)動散熱器24的散熱本體241表面發(fā)光部21的第一電路板22也呈扇形狀擺動，而位于第一電路板22表面至少一個第一發(fā)光元件221、導(dǎo)光燈罩222即可在反射燈罩13的主燈孔131位置，呈適當角度位置的調(diào)整，可將第一電路板22、第一發(fā)光元件221及導(dǎo)光燈罩222調(diào)整至適當位置，可供第一發(fā)光元件221的燈光以較佳角度、方向通過導(dǎo)光燈罩222朝透光燈罩14投射至外部、部分燈光也投射至反射燈罩13的主燈孔131周圍表面反射至朝透光燈罩14、再投射至外部，以供燈座體1的照明角度、方向可供適當作調(diào)整，以供基座11可配合快速裝設(shè)在各式預(yù)設(shè)車輛的車燈裝置位置處，并不需調(diào)整基座11的裝配位置，方便施工作業(yè)進行、達到省時省工的效能，可供第一發(fā)光元件221由主燈孔131向外投射較佳區(qū)域、范圍的燈光照明。

是以，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，非因此局限本實用新型的專利范圍，本實用新型車燈的調(diào)整裝置，系于燈座體1的基座11的散熱槽111外側(cè)設(shè)置銜接部12，再于容置空間110、散熱槽111外側(cè)組裝反射燈罩13、透光燈罩14，并在容置空間110、散熱槽111位置組裝發(fā)光模塊2的發(fā)光部21、散熱器24，基座11外側(cè)的銜接部12則供組裝調(diào)控單元3，而通過調(diào)控單元3在銜接部12上旋轉(zhuǎn)，俾可達到調(diào)控散熱器24及其表面至少一個第一發(fā)光元件221投射燈光的照明角度的目的，并通過散熱器24帶動第一電路板22、第一發(fā)光元件221及導(dǎo)光燈罩222、在反射燈罩13的主燈孔131位置調(diào)整適當角度的功效，則可供第一發(fā)光元件221呈較佳角度、方向由主燈孔131向外投射燈光照明的效果，故舉凡可達成前述效果的結(jié)構(gòu)、裝置都應(yīng)受本實用新型所涵蓋，此種簡易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本實用新型的專利范圍內(nèi)，合予陳明。

故，本實用新型為主要針對車燈的調(diào)整裝置進行設(shè)計，系利用燈座體基座外側(cè)設(shè)置銜接部，且基座內(nèi)部容置空間、散熱槽內(nèi)組裝發(fā)光模塊的發(fā)光部及散熱器，而基座外側(cè)罩覆反射燈罩及透光燈罩，并供發(fā)光模塊的散熱器一側(cè)轉(zhuǎn)軸對位銜接部的第一軸部的第一軸孔，則銜接部組裝的調(diào)控元件，系利用旋動體一側(cè)卡掣部組裝于散熱器一側(cè)轉(zhuǎn)軸，即可憑借調(diào)控單元帶動散熱器在散熱槽處旋轉(zhuǎn)，而可達到散熱俏表面第一電路板、第一發(fā)光元件在反射燈罩的主燈孔位置調(diào)整角度、方向為主要保護重點，且調(diào)控單元的驅(qū)動桿、連桿可帶動旋動體驅(qū)動散熱器作旋轉(zhuǎn)，乃僅使散熱器表面第一電路板、第一發(fā)光元件及導(dǎo)光燈罩可調(diào)整至較佳角度的優(yōu)勢，并通過主燈孔向外投射適當照明區(qū)域、較佳照明范圍大小的效果。以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。