本實用新型屬于燈具技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種后車燈。
背景技術(shù):
對于轎車、越野車等車輛來說,后車燈是必備的部件。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,后車燈的結(jié)構(gòu)和功能也在不斷改進(jìn)。目前,車輛上多采用組合式后車燈(后組合燈),即由發(fā)揮不同功能的多種燈具組合構(gòu)成后車燈。
對于后車燈,為強化其照明效果,需要體現(xiàn)照明的縱深感。而為了體現(xiàn)這種縱深感,需要在后車燈內(nèi)部設(shè)置多個透鏡。由于要確保這些透鏡與光源之間的距離,以及配置各種固定機構(gòu),因此會導(dǎo)致后車燈整體體積變大。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,而提供一種后車燈該后車燈設(shè)置的固定板設(shè)置為“U”形結(jié)構(gòu),使得后車燈整體體積變小,提高了汽車后部空間利用率。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用如下技術(shù)方案:
一種后車燈,包括保護(hù)燈罩、燈殼和固定機構(gòu),所述保護(hù)燈罩通過所述燈殼與所述固定機構(gòu)連接,所述固定機構(gòu)包括固定板及固定于所述固定板兩側(cè)的連接柱,所述固定板設(shè)置為“U”形結(jié)構(gòu),所述連接柱與所述燈殼固定連接。
作為本實用新型所述的后車燈的一種改進(jìn),所述固定機構(gòu)還包括加強筋,所述加強筋設(shè)置于所述固定板和所述連接柱的連接處。
作為本實用新型所述的后車燈的一種改進(jìn),所述燈殼采用合成塑料制作而成,所述燈殼內(nèi)設(shè)置有倒車燈、行車燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈。
作為本實用新型所述的后車燈的一種改進(jìn),所述保護(hù)燈罩的內(nèi)部具有紅色反光材料,所述保護(hù)燈罩的表面設(shè)置有三個并排的凸透部。
作為本實用新型所述的后車燈的一種改進(jìn),所述保護(hù)燈罩和所述燈殼螺紋連接。
本實用新型的有益效果在于:本實用新型包括保護(hù)燈罩、燈殼和固定機構(gòu),所述保護(hù)燈罩通過所述燈殼與所述固定機構(gòu)連接,所述固定機構(gòu)包括固定板及固定于所述固定板兩側(cè)的連接柱,所述固定板設(shè)置為“U”形結(jié)構(gòu),所述連接柱與所述燈殼固定連接。由于本實用新型的固定板設(shè)置為“U”形結(jié)構(gòu),使得后車燈整體體積變小(原來的固定板采用方形結(jié)構(gòu),是一整塊板),提高了汽車后部空間利用率。
附圖說明
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的分解示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施方式和說明書附圖,對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述,但本實用新型的實施方式不限于此。
如圖1和2所示,一種后車燈,包括保護(hù)燈罩1、燈殼2和固定機構(gòu)3,保護(hù)燈罩1通過燈殼2與固定機構(gòu)3連接,固定機構(gòu)3包括固定板31及固定于固定板31兩側(cè)的連接柱32,固定板31設(shè)置為“U”形結(jié)構(gòu),連接柱32與燈殼2固定連接。
優(yōu)選地,固定機構(gòu)3還包括加強筋33,加強筋33設(shè)置于固定板31和連接柱32的連接處,增強了固定機構(gòu)3的強度,提高了本實用新型的使用壽命。
優(yōu)選地,燈殼2采用合成塑料制作而成,燈殼2內(nèi)設(shè)置有倒車燈、行車燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈,使得后車燈具有倒車燈、行車燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈等功能,亮燈分明,容易辨別。其中轉(zhuǎn)向燈采用跑馬形式,款式新穎,警示性顯著提高;倒車燈采用大功率燈珠,增強倒車視線。
優(yōu)選地,保護(hù)燈罩1的內(nèi)部具有紅色反光材料,在夜間和白天行車時,即使未打開燈也可以警示周邊車輛;保護(hù)燈罩1的表面設(shè)置有三個并排的凸透部11,提高了本實用新型后車燈的透光率。保護(hù)燈罩1和燈殼2螺紋連接,采取這種方式連接更牢固。
根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo),本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還能夠?qū)ι鲜鰧嵤┓绞竭M(jìn)行變更和修改。因此,本實用新型并不局限于上述的具體實施方式,凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型的基礎(chǔ)上所作出的任何顯而易見的改進(jìn)、替換或變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。此外,盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語,但這些術(shù)語只是為了方便說明,并不對本實用新型構(gòu)成任何限制。