本實(shí)用新型涉及一種路燈技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種多功能路燈。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在市面上路燈一般采用太陽能供電，但太陽能光伏板在長期陰雨天氣時(shí)很難滿足路燈的供電。也有一些路燈采用風(fēng)能板供電，但風(fēng)扇的位置一般固定的，葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的軸向位置也是固定，因此風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)方向也不能一直迎著風(fēng)吹的方向，不能使風(fēng)能的利用達(dá)到最大化。 另外，現(xiàn)有的路燈功能較為單一，而且在夜晚沒有警示功能，給路人帶來了極大的不便，同時(shí)也存在交通安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能路燈，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種多功能路燈，包括燈桿，所述燈桿下部內(nèi)設(shè)置有蓄電池，所述燈桿上部左側(cè)設(shè)置有安裝桿，所述燈桿上部右側(cè)設(shè)置有控制器；所述燈桿頂端設(shè)置有水平布置的安裝板，所述安裝板上端中部設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)通過轉(zhuǎn)軸與風(fēng)力發(fā)電裝置相連；所述安裝板上端設(shè)置有太陽能電池板，所述太陽能電池板設(shè)置于電機(jī)外側(cè)，所述太陽能電池板及風(fēng)力發(fā)電裝置均通過轉(zhuǎn)換電路與蓄電池電連接；所述安裝板下端左側(cè)設(shè)置有雷達(dá)測(cè)速儀，所述安裝板下端右側(cè)設(shè)置有風(fēng)向傳感器，所述風(fēng)向傳感器通過控制器與電機(jī)電連接，所述安裝桿自由端設(shè)置有路燈，所述安裝桿還設(shè)置有光敏傳感器、燈光亮度調(diào)節(jié)器及警示燈；所述雷達(dá)測(cè)速儀通過控制器與警示燈電連接，所述光敏傳感器通過控制器與燈光亮度調(diào)節(jié)器電連接，所述燈光亮度調(diào)節(jié)器與路燈電連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述控制器為可編程PLC控制器。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述安裝桿上設(shè)置有時(shí)間繼電器，所述時(shí)間繼電器與警示燈電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過太陽能電池板及風(fēng)力發(fā)電裝置的設(shè)置，將太陽能及風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)于蓄電池中，為路燈提供電源，避免陰天或無風(fēng)時(shí)供電不足，保證路燈的正常使用；設(shè)置風(fēng)向傳感器，風(fēng)向傳感器將檢測(cè)的風(fēng)向信號(hào)傳遞給控制器，控制器控制電機(jī)動(dòng)作帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，使風(fēng)力發(fā)電裝置正面迎風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，使風(fēng)能利用最大化；設(shè)置光敏傳感器，光敏傳感器檢測(cè)外界光照強(qiáng)度并發(fā)訊給控制器，控制器通過燈光亮度調(diào)節(jié)器相應(yīng)調(diào)節(jié)路燈的亮度，在滿足使用需求的情況下達(dá)到自動(dòng)節(jié)能的目的；設(shè)置雷達(dá)測(cè)速儀，檢測(cè)經(jīng)過該路燈的車輛的車速并發(fā)訊給控制器，當(dāng)車速超值時(shí)，控制器控制警示燈亮起提醒司機(jī)慢行。

綜上所述，本新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，供電方式多樣，避免陰天或無風(fēng)時(shí)供電不足，保證路燈的正常使用；使風(fēng)力發(fā)電裝置始終正面迎風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，使風(fēng)能利用最大化；能自動(dòng)調(diào)節(jié)路燈的亮度，節(jié)能環(huán)保；當(dāng)經(jīng)過該路燈的車輛超速時(shí)能提醒司機(jī)慢行。

附圖說明

圖1為多功能路燈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-蓄電池，2-燈桿，3-控制器，4-風(fēng)向傳感器，5-安裝板，6-太陽能電池板，7-轉(zhuǎn)軸，8-風(fēng)力發(fā)電裝置，9-電機(jī)，10-雷達(dá)測(cè)速儀，11-光敏傳感器，12-燈光亮度調(diào)節(jié)器，13-路燈，14-安裝桿，15-警示燈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，一種多功能路燈，包括燈桿2，所述燈桿2下部內(nèi)設(shè)置有蓄電池1，所述燈桿2上部左側(cè)設(shè)置有安裝桿14，所述燈桿2上部右側(cè)設(shè)置有控制器3；所述燈桿2頂端設(shè)置有水平布置的安裝板5，所述安裝板5上端中部設(shè)置有電機(jī)9，所述電機(jī)9通過轉(zhuǎn)軸7與風(fēng)力發(fā)電裝置8相連；所述安裝板5上端設(shè)置有太陽能電池板6，所述太陽能電池板6設(shè)置于電機(jī)9外側(cè)，所述太陽能電池板6及風(fēng)力發(fā)電裝置8均通過轉(zhuǎn)換電路與蓄電池1電連接；所述安裝板5下端左側(cè)設(shè)置有雷達(dá)測(cè)速儀10，所述安裝板5下端右側(cè)設(shè)置有風(fēng)向傳感器4，所述風(fēng)向傳感器4通過控制器3與電機(jī)9電連接，所述安裝桿14自由端設(shè)置有路燈13，所述安裝桿14還設(shè)置有光敏傳感器11、燈光亮度調(diào)節(jié)器12及警示燈15；所述雷達(dá)測(cè)速儀10通過控制器3與警示燈15電連接，所述光敏傳感器11通過控制器3與燈光亮度調(diào)節(jié)器12電連接，所述燈光亮度調(diào)節(jié)器12與路燈13電連接。

本實(shí)用新型的工作原理是：通過太陽能電池板6及風(fēng)力發(fā)電裝置8的設(shè)置，將太陽能及風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)于蓄電池1中，為路燈13提供電源，避免陰天或無風(fēng)時(shí)供電不足，保證路燈13的正常使用；設(shè)置風(fēng)向傳感器4，風(fēng)向傳感器4將檢測(cè)的風(fēng)向信號(hào)傳遞給控制器3，控制器3控制電機(jī)9動(dòng)作帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電裝置8轉(zhuǎn)動(dòng)，使風(fēng)力發(fā)電裝置8正面迎風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，使風(fēng)能利用最大化；設(shè)置光敏傳感器11，光敏傳感器11檢測(cè)外界光照強(qiáng)度并發(fā)訊給控制器3，控制器3通過燈光亮度調(diào)節(jié)器12相應(yīng)調(diào)節(jié)路燈13的亮度，在滿足使用需求的情況下達(dá)到自動(dòng)節(jié)能的目的；設(shè)置雷達(dá)測(cè)速儀10，檢測(cè)經(jīng)過該路燈的車輛的車速并發(fā)訊給控制器3，當(dāng)車速超值時(shí)，控制器3控制警示燈15亮起提醒司機(jī)慢行。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。