本發(fā)明涉及汽車零部件技術領域，尤其是一種用于隨動式警示照明裝置的燈光切換裝置。

背景技術：

目前，市場上使用的掛車、半掛車及廂式貨車車廂，大多數(shù)為全封閉、金屬頂棚的不透明硬頂廂式貨車。該類頂棚的車廂由于體積龐大，導致貨車在夜間行車時安全性很差，為了提升尾部安全性和防止后車追尾，貨車尾部會安裝警示照明裝置，但是目前的警示照明燈大多為固定安裝，導致照明角度無法根據(jù)車速調(diào)節(jié)，而照明的高度又很高，會直接影響后車行駛安全性，十分不安全。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中存在的問題，提供一種改進的用于隨動式警示照明裝置的燈光切換裝置，解決目前的警示照明燈大多為固定安裝，導致照明角度無法根據(jù)車速調(diào)節(jié)，而照明的高度又很高，會直接影響后車行駛安全性，十分不安全的問題。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于隨動式警示照明裝置的燈光切換裝置，包括固定在車廂上表面末端的固定底座和照明用燈體，所述的固定底座上焊接固定有用于連接燈體的支撐架，所述的支撐架上端焊接固定有連接板，所述的連接板近燈體面上固定連接有傳動管，所述的燈體通過兩側(cè)轉(zhuǎn)軸插入傳動管內(nèi)部與傳動管活動連接，所述的燈體包括燈頭、固定在燈頭內(nèi)部的鋁基板和固定在鋁基板上的LED燈，所述的燈頭右端開口位置固定連接有透明燈罩，所述的燈罩內(nèi)壁上固定連接有復數(shù)根連接管，所述的連接管上均設置有柔光板，所述的透光板通過上端連接筒套在連接管上與連接管活動連接，所述的連接筒上端固定連接有限位板。

進一步的，所述的燈體通過兩側(cè)轉(zhuǎn)軸內(nèi)部的電源連接線分別與車載電源和車內(nèi)燈光控制器串聯(lián)連接。

進一步的，所述的燈體左側(cè)面上設有迎風面，所述的迎風面上固定連接有復數(shù)個與鋁基板相連接的散熱片。

進一步的，所述的燈體下端固定連接有配重塊，所述的支撐架上開設有復數(shù)個內(nèi)置限位螺栓的限位孔。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的一種用于隨動式警示照明裝置的燈光切換裝置，通過配重塊來控制整個燈體在支撐架上保持豎立狀態(tài)，然后利用汽車行駛時產(chǎn)生的風阻改變燈體的照射角度，從而改變燈罩內(nèi)部柔光板的角度，利用柔光板來改變燈光的照射角度和效果，使得同一個照明燈具同時具備照明和警示功能，而且不會對后車造成強光刺眼這類不安全因素，安全性大大提升。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的左視圖。

圖3是本發(fā)明中燈罩的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.固定底座，2.燈體，3.支撐架，4.連接板，5.傳動管，6.轉(zhuǎn)軸，7.燈頭，8.鋁基板，9.LED燈，10.燈罩，11.連接管，12.柔光板，13.連接筒，14.限位板，15.電源連接線，16.迎風面，17.散熱片，18.配重塊，19.限位螺栓，20.限位孔。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關的構(gòu)成。

圖1、圖2和圖3所示的一種用于隨動式警示照明裝置的燈光切換裝置，包括固定在車廂上表面末端的固定底座1和照明用燈體2，固定底座1上焊接固定有用于連接燈體2的支撐架3，支撐架3上端焊接固定有連接板4，連接板4近燈體2面上固定連接有傳動管5，燈體2通過兩側(cè)轉(zhuǎn)軸6插入傳動管5內(nèi)部與傳動管5活動連接，燈體2包括燈頭7、固定在燈頭7內(nèi)部的鋁基板8和固定在鋁基板8上的LED燈9，燈頭7右端開口位置固定連接有透明燈罩10，燈罩10內(nèi)壁上固定連接有復數(shù)根連接管11，連接管11上均設置有柔光板12，透光板12通過上端連接筒13套在連接管11上與連接管11活動連接，連接筒13上端固定連接有限位板14。

進一步的，燈體2通過兩側(cè)轉(zhuǎn)軸6內(nèi)部的電源連接線15分別與車載電源和車內(nèi)燈光控制器串聯(lián)連接，進一步的，燈體2左側(cè)面上設有迎風面16，迎風面16上固定連接有復數(shù)個與鋁基板8相連接的散熱片17，進一步的，燈體2下端固定連接有配重塊18，支撐架3上開設有復數(shù)個內(nèi)置限位螺栓19的限位孔20，本發(fā)明的一種用于隨動式警示照明裝置的燈光切換裝置通過配重塊18來控制整個燈體2在支撐架3上保持豎立狀態(tài)，然后利用汽車行駛時產(chǎn)生的風阻改變燈體2的照射角度，從而改變燈罩10內(nèi)部柔光板12的角度，利用柔光板12來改變燈光的照射角度和效果，使得同一個照明燈具同時具備照明和警示功能，而且不會對后車造成強光刺眼這類不安全因素，安全性大大提升。

實施例：汽車行駛時產(chǎn)生的風阻使得整個燈體2向后翻轉(zhuǎn)，這時柔光板12因為重力影響保持垂直，相鄰透光板12之間出現(xiàn)向下的空隙，阻擋LED燈9向后散射，燈光只能向下照射，柔光板12上粘貼有紅色透光膜，原理和汽車后尾燈相同，不管燈體2垂直還是向后翻轉(zhuǎn)，向后照射的燈光一直是紅色，只有向下照射的燈光強度較高，可以用于照明。燈體2通過兩側(cè)轉(zhuǎn)軸6內(nèi)部的電源連接線15分別與車載電源和車內(nèi)燈光控制器串聯(lián)連接，燈體2上的LED燈9以12VCREE燈珠為主光源，與貨車尾燈電路串聯(lián)，與汽車尾燈同步啟閉，通過車內(nèi)燈光控制開關控制。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術性范圍。