本發(fā)明涉及車(chē)燈，具體地，本發(fā)明涉及車(chē)用前大燈透鏡模組。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)車(chē)用前大燈中，存在諸多的局限，諸如：成本高，自重大，拆裝不便，電磁噪聲難以控制，遠(yuǎn)近光切換噪音大，電磁閥分體式導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)空間要求大，三區(qū)超亮等配光問(wèn)題等等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述的問(wèn)題，有效地提升在車(chē)用前大燈性能及成本優(yōu)勢(shì)，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、噪聲低、配光性能好、成本具有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)用前大燈透鏡模組。

考慮到性能及成本等多方面的因素，本發(fā)明通過(guò)：采用遠(yuǎn)近光一體設(shè)計(jì)降低成本和自重，采用插片(12)提升拆裝便利性，通過(guò)采用電磁閥(8)降低電磁干擾，通過(guò)密封圈(10)及扭簧(9)降低遠(yuǎn)近光切換噪音分貝數(shù)，通過(guò)采用燈泡與整流器總成(13)實(shí)現(xiàn)空間更緊湊，通過(guò)反射鏡(7)的光學(xué)面設(shè)計(jì)以及輔助反射鏡(2)的增加改善光學(xué)性能，通過(guò)PES遮光板(5)實(shí)現(xiàn)旅行模式。

本發(fā)明提供的車(chē)用前大燈透鏡模組技術(shù)方案如下：

一種車(chē)用前大燈透鏡模組，包括透鏡(1)、透鏡支架(4)、反射鏡(7)、電磁閥(8)、PES遮光板(5)以及燈泡及整流器總成(13)，透鏡(1)通過(guò)卡扣固定在透鏡支架(4)上，構(gòu)成透鏡總成，

PES遮光板(5)與密封圈(10)固定并通過(guò)軸連接于電磁閥(8)，然后裝配扭簧(9)以構(gòu)成遮光板總成，

其特征在于，

還包括輔助反射鏡(2)，所述輔助反射鏡(2)安裝在透鏡(1)上部鏡緣與透鏡支架(4)連接處，

所述輔助反射鏡(2)呈向下內(nèi)凹弧形，由透鏡(1)上部鏡緣向燈光出射方向前部伸出同時(shí)，向光軸軸向傾斜，以將部分來(lái)自光源的直射光回射至反射鏡鏡面。

根據(jù)本發(fā)明所述一種車(chē)用前大燈透鏡模組，其特征在于：所述輔助反射鏡(2)的向下內(nèi)凹弧形反射面為自由曲面。

根據(jù)本發(fā)明所述一種車(chē)用前大燈透鏡模組，其特征在于：所述輔助反射鏡(2)呈向下內(nèi)凹弧形，由透鏡(1)上部鏡緣向燈光出射方向前部伸出同時(shí)，向光軸軸向傾斜的內(nèi)傾角(α)在20度至30度之間。

優(yōu)選的是，所述輔助反射鏡(2)以向下內(nèi)凹弧形，由透鏡(1)上部鏡緣向燈光出射方向前部伸出同時(shí)，向光軸軸向傾斜的內(nèi)傾角(α)在25度至28度之間。

根據(jù)本發(fā)明所述一種車(chē)用前大燈透鏡模組，其特征在于：所述輔助反射鏡(2)在軸向水平面的周向投影寬度(a)為60-75mm。

優(yōu)選的是，所述輔助反射鏡(2)在軸向水平面的周向投影寬度(a)為65-70mm。

根據(jù)本發(fā)明所述一種車(chē)用前大燈透鏡模組，其特征在于：所述輔助反射鏡(2)的向下內(nèi)凹弧形反射面因在向燈光出射方向伸出、投影在軸向水平面的尺寸(b)為25-35mm。

優(yōu)選的是，所述輔助反射鏡(2)的向下內(nèi)凹弧形反射面因在向燈光出射方向伸出、投影在軸向水平面的尺寸(b)為25-30mm。

根據(jù)本發(fā)明所述一種車(chē)用前大燈透鏡模組，其特征在于：所述輔助反射鏡(2)的向下內(nèi)凹弧形反射面鍍鋁。

根據(jù)本發(fā)明所述一種車(chē)用前大燈透鏡模組，其特征在于：所述輔助反射鏡(2)的向下內(nèi)凹弧形反射面因由透鏡(1)上部鏡緣向光軸軸向傾斜，投影在徑向，即垂直于軸向屏幕上的高度尺寸(c)為12-15mm。

優(yōu)選的是，所述輔助反射鏡(2)的向下內(nèi)凹弧形反射面因由透鏡(1)上部鏡緣向光軸軸向傾斜，投影在徑向，即垂直于軸向屏幕上的高度尺寸(c)為13-14mm。

另外，根據(jù)本發(fā)明，透鏡總成用自攻螺釘(11)裝于反射鏡(7)上，并將燈泡及整流器總成(13)裝入。

根據(jù)本發(fā)明，光學(xué)性能穩(wěn)定且滿足國(guó)內(nèi)及歐洲標(biāo)準(zhǔn)，路面照度好，低成本，滿足旅行模式照明，即，可以同時(shí)滿足左駕，以及右駕的配光法規(guī)要求。另外，本發(fā)明能耗低亮度高，點(diǎn)亮響應(yīng)時(shí)間短。

根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)調(diào)整輔助反射鏡反射面的弧度，將燈泡的直射光，反射到反射鏡的反射面上，最終落在配光III區(qū)。輔助反射鏡的內(nèi)凹弧形為經(jīng)過(guò)配光設(shè)計(jì)的自由曲面。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明透鏡模組零部件爆炸圖。

圖2為本發(fā)明透鏡模組面向光源方向主視圖。

圖3為本發(fā)明透鏡模組剖視圖。

圖4為本發(fā)明透鏡模組的輔助反射鏡立體圖。

圖5為本發(fā)明透鏡模組的輔助反射鏡截面圖。

圖6為本發(fā)明透鏡模組的輔助反射鏡面向光源方向投影圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

一種車(chē)用前大燈透鏡模組，包括透鏡(1)、反射面鍍鋁的輔助反射鏡(2)、透鏡支架(4)、反射鏡(7)、電磁閥(8)、PES遮光板(5)以及燈泡及整流器總成(13)，透鏡(1)通過(guò)卡扣固定在透鏡支架(4)上，構(gòu)成透鏡總成，PES遮光板(5)與密封圈(10)固定并通過(guò)軸連接于電磁閥(8)，然后裝配扭簧(9)以構(gòu)成遮光板總成。

見(jiàn)圖1，透鏡模組爆炸圖透鏡(1)通過(guò)卡扣固定在透鏡支架(4)上，構(gòu)成透鏡總成，PES遮光板(5)與密封圈(10)固定并通過(guò)軸連接于電磁閥(8)，然后裝配扭簧(9)以構(gòu)成遮光板總成，遮光板總成與夾持器(6)鉚接構(gòu)成夾持器總成并于反射鏡(7)鉚接，插片(12)固定在反射鏡(7)上，再裝入輔助反射鏡(2)，透鏡總成用自攻螺釘(11)裝于反射鏡(7)上，并將燈泡及整流器總成(13)裝入。

所述輔助反射鏡(2)安裝在透鏡(1)上部鏡緣與透鏡支架(4)連接處，所述輔助反射鏡(2)以向下內(nèi)凹弧形的自由曲面，由透鏡(1)上部鏡緣向燈光出射方向前部伸出同時(shí)，向光軸軸向傾斜，以將部分來(lái)自反射鏡的反射光回射至反射鏡鏡面。

所述輔助反射鏡(2)由透鏡(1)上部鏡緣向燈光出射方向前部伸出同時(shí)，向光軸軸向傾斜的內(nèi)傾角(α)在25度。

所述輔助反射鏡(2)在軸向水平面的周向投影寬度(a)為70mm。

所述輔助反射鏡(2)的向下內(nèi)凹弧形反射面因在向燈光出射方向伸出、投影在軸向水平面的尺寸(b)為28mm。

所述輔助反射鏡(2)的向下內(nèi)凹弧形反射面鍍鋁。

所述輔助反射鏡(2)的向下內(nèi)凹弧形反射面因由透鏡(1)上部鏡緣向光軸軸向傾斜，投影在徑向，即垂直于軸向屏幕上的高度尺寸(c)為12.8mm。

另外，根據(jù)本發(fā)明，透鏡總成用自攻螺釘(11)裝于反射鏡(7)上，并將燈泡及整流器總成(13)裝入。

根據(jù)本發(fā)明，光學(xué)性能穩(wěn)定且滿足國(guó)內(nèi)及歐洲標(biāo)準(zhǔn)，路面照度好，低成本，滿足旅行模式照明，即，可以同時(shí)滿足左駕，以及右駕的配光法規(guī)要求。另外，本發(fā)明能耗低亮度高，點(diǎn)亮響應(yīng)時(shí)間短。

根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)調(diào)整輔助反射鏡反射面的弧度，將燈泡的直射光，反射到反射鏡的反射面上，最終落在配光III區(qū)。輔助反射鏡的內(nèi)凹弧形為經(jīng)過(guò)配光設(shè)計(jì)的自由曲面。